CN214524090U - 一种卡车翼子板防滑板的防滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翼子板技术领域，且公开了一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，包括翼子板，翼子板的内侧壁上固定安装有两个固定板，两个固定板上相趋近的一侧壁面固定安装有防滑板，防滑板的顶部壁面开设有贯穿防滑板的底部壁面的漏水槽，防滑板的顶部壁面开设有引导孔，防滑板的顶部设置有卡块，卡块的底部壁面固定安装有连接杆，连接杆从两侧到中间长度逐渐变短。本实用新型中，该卡车翼子板防滑板的防滑结构，鞋底与防滑板的摩擦力，卡块的侧壁呈倾斜状，当卡块处在鞋底上的凸纹内部越深，卡块与鞋底上的凸纹贴合的面积也就越多，不需要提高卡块的高度同样能够提高鞋底与卡块的接触面积，使鞋底不容易滑动，达到了提高防滑效果的效果。

Description

一种卡车翼子板防滑板的防滑结构

技术领域

本实用新型涉及翼子板技术领域，尤其涉及一种卡车翼子板防滑板的防滑结构。

背景技术

商用卡车翼子板主要分为两大类，一类是SMC翼子板，踏板与翼子板一体式，本体无法实现定位销结构，尺寸精度偏低，无法实现复杂结构，部分结构需要后加工实现，且质量较重，自身无颜色需要喷漆处理；另一类是改性PP翼子板，翼子板与踏板分别是独立结构，装配工序较多，尺寸精度不容易保证，外观品质较低。

针对上述问题，专利公告号为CN210083348U的中国专利，提出了一种集成踏板功能的轻量化商用车翼子板装置。翼子板为整体式结构，采用长玻璃纤维增强聚丙烯材料通过注塑成型，踏板镂空位置有向下内凹三面封闭结构，一侧留有泄水槽，内凹结构保证产品从上往下看，不会看穿到地面或驾驶室内部，有效提升翼子板外观效果，泄水槽能够保证踏板上的雨水、泥土、冰雪能够从中漏下，踏板布置防滑凸台结构。翼子板布置十字销结构，能够保证翼子板定位准确可靠。整体式翼子板结构采用一次注塑成型，省略了多个零件分装工序，产品精度高，安装精准，无重合部分，进行分区域不等料厚设计，有效降低产品重量，实现产品的轻量化要求。新型的翼子板结合了踏板的踩踏功能和翼子板装饰功能，重量轻、外观好。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过在踏板布置防滑凸台结构，达到防滑的效果，但是当防滑凸台的高度较矮时，防滑凸台卡在鞋底上的凸纹的面积就会较少，防滑的效果较低。为此，我们提出一种卡车翼子板防滑板的防滑结构。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种卡车翼子板防滑板的防滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，包括翼子板，翼子板的内侧壁上固定安装有两个固定板，两个固定板上相趋近的一侧壁面固定安装有防滑板，防滑板的顶部壁面开设有贯穿防滑板的底部壁面的漏水槽，防滑板的顶部壁面开设有引导孔，防滑板的顶部设置有卡块，卡块为梯体状，卡块的底部壁面固定安装有连接杆，连接杆从两侧到中间长度逐渐变短，连接杆的底端通过引导孔延伸至防滑板的内部，连接杆的底端与其位置对应的引导孔的内部底部壁面固定连接。

作为优选，所述引导孔的内部底部壁面开设有活动孔，活动孔将引导孔相互连通，活动孔的内部设置有压板，压板为弧形状，长短不一的连接杆的底部壁面与压板的顶部壁面相趋近的一端固定连接。

作为优选，所述漏水槽的内侧壁开设有过水槽，过水槽贯穿漏水槽的内侧壁与活动孔相互连通。

有益效果

本实用新型提供了一种卡车翼子板防滑板的防滑结构。具备以下有益效果：

(1)该卡车翼子板防滑板的防滑结构，在使用时，遇到下雨的天气时，雨水落在防滑板的顶部，而防滑板的顶部开设有漏水槽，所以大部分的雨水会通过漏水槽流出翼子板的内部，虽然防滑板上大部分的雨水都已经通过漏水槽淌出去了，但是防滑板的表面上还是有水的，使防滑板表面的摩擦力变小，当司机的脚踩到防滑板上时，由于防滑板的顶部设置有卡块，且卡块为梯体状，由于压力，当鞋底踩在卡块上时，卡块上的倾斜的一侧壁面会将鞋底上的凸纹向两侧挤压，提高鞋底与防滑板的摩擦力，卡块的侧壁呈倾斜状，所以当卡块处在鞋底上的凸纹内部越深，卡块与鞋底上的凸纹贴合的面积也就越多，不需要提高卡块的高度同样能够提高鞋底与卡块的接触面积，使鞋底不容易滑动，达到了提高防滑效果的效果。

(2)该卡车翼子板防滑板的防滑结构，在使用时，当司机踩在防滑板上时，卡块会与鞋底贴合，而鞋底不仅仅只有凹槽的部分，还有平整的部分，当卡块与鞋底上平整的一面贴合时，卡块会将鞋底向上顶起，所以脚能够感受到鞋底的凸起，硌着用户的脚底，而连接杆的底端与压板固定连接，而压板为弧形状，所以当鞋底上平整的部分与卡块贴合时，卡块会向下移动，所以压板会扩张，压板的高度降低，导致卡块会缩进防滑板的内部，避免压板硌着用户的脚底，达到了提高用户体验的效果。

(3)该卡车翼子板防滑板的防滑结构，在使用时，因为卡块的底部固定安装有连接杆，而连接杆与压板固定连接，所述当司机的脚踩在卡块上时，卡块会缩进防滑板的内部，而卡块为梯体状，防滑板表面上的水会通过卡块与引导孔之间的空隙进入活动孔的内部，导致活动孔的内部容易积水，而漏水槽的内侧壁上开设有与活动孔相互连通的过水槽，所以当活动孔的内部有积水时，活动孔内部的积水可以通过过水槽排出，避免活动孔内部的积水过多导致压板容易损坏，达到了提高了压板的使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一主视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型连接杆主视图；

图4为本实用新型引导孔形状示意图；

图5为本实用新型实施例二活动孔位置示意图；

图6为本实用新型实施例二压板主视图；

图7为本实用新型实施例三过水槽位置示意图。

图例说明：

1、翼子板；2、固定板；3、防滑板；4、漏水槽；5、引导孔；6、卡块；7、连接杆；8、活动孔；9、压板；10、过水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1-图4，一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，包括翼子板1，翼子板1为已公开技术，在此不做赘述，翼子板1的内部设置有固定板2，固定板2共有两个，两个固定板2分别固定安装在翼子板1的内侧壁上，翼子板1的内部设置有防滑板3，防滑板3的侧壁与两个固定板2上相趋近的一侧壁面固定连接，防滑板3的顶部壁面开设有漏水槽4，漏水槽4贯穿防滑板3的底部壁面，防滑板3的顶部壁面开设有引导孔5，防滑板3的顶部设置有卡块6，卡块6为梯体状，卡块6的底部壁面固定安装有连接杆7，连接杆7从两侧到中间长度逐渐变短，连接杆7的底端通过引导孔5延伸至防滑板3的内部，连接杆7的底端与其位置对应的引导孔5的内部底部壁面固定连接。

工作原理：在使用时，遇到下雨的天气时，雨水落在防滑板3的顶部，而防滑板3的顶部开设有漏水槽4，所以大部分的雨水会通过漏水槽4流出翼子板1的内部，虽然防滑板3上大部分的雨水都已经通过漏水槽4淌出去了，但是防滑板3的表面上还是有水的，使防滑板3表面的摩擦力变小，当司机的脚踩到防滑板3上时，由于防滑板3的顶部设置有卡块6，且卡块6为梯体状，由于压力，当鞋底踩在卡块6上时，卡块6上的倾斜的一侧壁面会将鞋底上的凸纹向两侧挤压，提高鞋底与防滑板3的摩擦力，卡块6的侧壁呈倾斜状，所以当卡块6处在鞋底上的凸纹内部越深，卡块6与鞋底上的凸纹贴合的面积也就越多，使鞋底更加不容易滑动，达到了提高防滑效果的效果。

实施例二：在实施例一的基础上，请参阅图5-图6，所述引导孔5的内部底部壁面开设有活动孔8，活动孔8将引导孔5相互连通，活动孔8的内部设置有压板9，压板9为弧形状，长短不一的连接杆7的底部壁面与压板9的顶部壁面相趋近的一端固定连接。

工作原理：在使用时，当司机踩在防滑板3上时，卡块6会与鞋底贴合，而鞋底不仅仅只有凹槽的部分，还有平整的部分，当卡块6与鞋底上平整的一面贴合时，卡块6会将鞋底向上顶起，所以脚能够感受到鞋底的凸起，硌着用户的脚底，而连接杆7的底端与压板9固定连接，而压板9为弧形状，所以当鞋底上平整的部分与卡块6贴合时，卡块6会向下移动，所以压板9会扩张，压板9的高度降低，导致卡块6会缩进防滑板3的内部，避免压板9硌着用户的脚底，达到了提高用户体验的效果。

实施例三：在实施例二的基础上，请参阅图7，所述漏水槽4的内侧壁开设有过水槽10，过水槽10贯穿漏水槽4的内侧壁与活动孔8相互连通。

工作原理：在使用时，因为卡块6的底部固定安装有连接杆7，而连接杆7与压板9固定连接，所述当司机的脚踩在卡块6上时，卡块6会缩进防滑板3的内部，而卡块6为梯体状，防滑板3表面上的水会通过卡块6与引导孔5之间的空隙进入活动孔8的内部，导致活动孔8的内部容易积水，而漏水槽4的内侧壁上开设有与活动孔8相互连通的过水槽10，所以当活动孔8的内部有积水时，活动孔8内部的积水可以通过过水槽10排出，避免活动孔8内部的积水过多导致压板9容易损坏，达到了提高了压板9的使用寿命的效果。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，包括翼子板(1)，其特征在于：所述翼子板(1)的内侧壁上固定安装有两个固定板(2)，两个固定板(2)上相趋近的一侧壁面固定安装有防滑板(3)，防滑板(3)的顶部壁面开设有贯穿防滑板(3)的底部壁面的漏水槽(4)，防滑板(3)的顶部壁面开设有引导孔(5)，防滑板(3)的顶部设置有卡块(6)，卡块(6)为梯体状，卡块(6)的底部壁面固定安装有连接杆(7)，连接杆(7)从两侧到中间长度逐渐变短，连接杆(7)的底端通过引导孔(5)延伸至防滑板(3)的内部，连接杆(7)的底端与其位置对应的引导孔(5)的内部底部壁面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，其特征在于：所述引导孔(5)的内部底部壁面开设有活动孔(8)，活动孔(8)将引导孔(5)相互连通，活动孔(8)的内部设置有压板(9)，压板(9)为弧形状，长短不一的连接杆(7)的底部壁面与压板(9)的顶部壁面相趋近的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种卡车翼子板防滑板的防滑结构，其特征在于：所述漏水槽(4)的内侧壁开设有过水槽(10)，过水槽(10)贯穿漏水槽(4)的内侧壁与活动孔(8)相互连通。

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