CN214523565U - 车辆警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆警示牌，其包括警示牌主体、控制单元和位移检测单元，警示牌主体包括具有行走部的底座，以及设于底座上的可于打开状态和折叠状态间切换的反光单元，折叠状态的反光单元可收纳于底座中，并于底座上设有驱动部，以及经伸缩机构与底座相连的支撑轮，随伸缩机构的伸出，支撑轮位于底座的一侧，控制单元设于警示牌主体上，并与驱动部连接，控制单元具有可与外界通信连接的通信模块，位移检测单元设于底座上并与控制单元连接。本实用新型所述的车辆警示牌，便于收纳，且可通过外部智能移动终端等进行远程控制，以自动、快速实现该车辆警示牌的摆放及收回，从而可有效降低用户及后方车辆的安全风险。

Description

车辆警示牌

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆警示牌。

背景技术

当车辆发生故障或有其他紧急情况需要在行车道停车时，需要放置三角警示牌，以提醒后方用户刹车、减速或避让，以防止发生安全事故。目前，主要通过沿边行走的方式来放置或取回警示牌。但是，当乘客受伤或车辆较多、能见度较弱的情况下，采用沿边行走的方式放置警示牌存在较大的安全风险。尤其在高速路段，要求警示牌与车辆之间的距离在日间为150米，夜间为300米，而此段距离正常步行需要2-5分钟才能到达。由于从停车到放置完成有一段空白期，在车流量较大的时段和视线受阻的夜间，对于停在行车道的汽车和放置警示牌的用户，均存在较大的安全风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆警示牌，其可通过远程控制自动、快速实现该车辆警示牌的摆放及收回，从而可有效降低用户及后方车辆的安全风险。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆警示牌，包括：

警示牌主体，包括具有行走部的底座，以及设于所述底座上的可于打开状态和折叠状态间切换的反光单元，且折叠状态的所述反光单元可收纳于所述底座中，并于所述底座上设有用以驱使所述行走部动作的驱动部，以及经伸缩机构与所述底座相连的支撑轮，且随所述伸缩机构的伸出，所述支撑轮位于所述底座的一侧，而可与所述行走部共同形成对行走状态的所述警示牌主体的支撑；

控制单元，设于所述警示牌主体上，并与所述驱动部连接，且所述控制单元具有可与外界通信连接的通信模块；

位移检测单元，设于所述底座上，并与所述控制单元连接，以用于检测所述警示牌主体的位移。

进一步的，所述反光单元包括设于所述底座上的第一反光臂和第二反光臂，并于所述底座上设有可与打开状态下的所述第一反光臂和所述第二反光臂呈三角形布置的反光结构。

进一步的，所述第一反光臂和所述第二反光臂的一端均与所述底座枢转连接，所述第一反光臂的另一端可滑动设于所述第二反光臂上，并于所述第二反光臂上设有用以定位所述第一反光臂的定位部，且所述第一反光臂和所述第二反光臂因所述定位部的定位，而保持于所述打开状态。

进一步的，所述第二反光臂上设有滑槽，所述第一反光臂上设有嵌设于所述滑槽中的滑柱，且所述定位部包括位于所述滑槽一端的定位槽，并于外力驱使下，所述滑柱由所述滑槽滑入所述定位槽内，而形成对所述第一反光臂的定位，或者，所述滑柱由所述定位槽滑入所述滑槽内，以解除所述定位。

进一步的，所述第一反光臂和所述第二反光臂的两侧均被配置为反光面。

进一步的，所述行走部包括设于所述底座底部的车轮，所述驱动部包括用以驱使所述车轮转动的电机，以及通过所述控制单元与所述电机相连的电池。

进一步的，所述电机采用设于所述车轮中的轮毂电机。

进一步的，于所述底座上设有电池充电口。

进一步的，所述反光单元上设有与所述电池连接的发光元件。

进一步的，所述位移检测单元为设于所述底座上的位移传感器。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆警示牌，通过设置经由伸缩机构与底座相连的支撑轮，不仅可提高警示牌主体行走的稳定性，同时也可在支撑轮收缩后减小本警示牌的占用空间，而便于收纳；另外，通过在控制单元上设置可与外界通信连接的通信模块，可通过外部智能移动终端等进行远程控制，以自动、快速实现该车辆警示牌的摆放及收回，进而可有效降低用户及后方车辆的安全风险。

另外，通过在底座上设置反光结构，能够提高本车辆警示牌的警示性。而定位柱由位于滑槽一端的定位槽构成，并在第一反光臂上设置滑柱，结构简单，便于设计实施。通过将第一反光臂和第二反光臂的两侧面均设置为反光面，可便于从警示牌的前后方分别观察警示牌。

此外，反光单元上设置与电池连接的发光元件，能够提高本车辆警示牌的警示作用。而位移检测单元采用位移传感器，结构简单，便于设计实施。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆警示牌的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型实施例所述的第二反光臂的局部结构示意图；

附图标记说明：

1、底座；101、电池充电口；2、第一反光臂；3、第二反光臂；301、滑槽；302、定位槽；4、车轮；5、支撑轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆警示牌，其主要包括警示牌主体、控制单元和位移检测单元，其中，警示牌主体包括具有行走部的底座，以及设于底座上的可于打开状态和折叠状态间切换的反光单元。且折叠状态的反光单元可收纳于底座中，并于底座上设有用以驱使行走部动作的驱动部，以及经伸缩机构与底座相连的支撑轮，且随伸缩机构的伸出，支撑轮位于底座的一侧，而可与行走部共同形成对行走状态的警示牌主体的支撑。

控制单元设于警示牌主体上，并与驱动部连接，且控制单元具有可与外界通信连接的通信模块。而位移检测单元设于底座上，并与控制单元连接，以用于检测警示牌主体的位移。

本实施例所述的车辆警示牌，通过设置经由伸缩机构与底座相连的支撑轮，不仅可提高警示牌主体行走的稳定性，同时也可在支撑轮收缩后减小本警示牌的占用空间，而便于收纳。另外，通过在控制单元上设置可与外界连接的通信模块，可通过外部智能移动终端等远程控制，以自动、快速实现该车辆警示牌的摆放及收回，进而可有效降低用户及后方车辆的安全风险。

基于如上整体结构，本实施例的车辆警示牌的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，底座1大致呈矩形状，于其顶部构造有以收纳折叠状态的反光单元的收纳槽。另外，为提高警示作用，于底座1上设有可与下述第一反光臂2和第二反光臂3于打开状态下呈三角形布置的反光结构。

其中，该反光结构可为设于底座1上的反光板，亦可由喷涂于底座1上的反光漆形成的反光面构成。而本实施例中，为提高警示作用，该反光结构于底座1的两相对侧分别设置，如此可分别对车辆后方和前方的人员均起到警示作用。

如图1中所示，本实施例的行走部具体包括设于底座1底部的车轮4，驱动部具体包括用以驱使车轮4转动的电机，以及通过控制单元与电机相连的电池。且作为一种优选的实施方式，本实施例的车轮4具体为相对布置的两个，上述支撑轮5具体设于底座1的中部。如此设置，可在伸缩机构伸长时，使得支撑轮5和两个车轮4之间呈三角形布置，从而可提高警示牌主体的稳定性。其中，上述伸缩机构一般参照现有技术中雨伞支撑杆的伸缩结构即可，本文不再赘述。

另外，作为一种具体的实施方式，本实施例的电机具体采用设于车轮4中的轮毂电机，电池则采用锂电池。基于此，本实施例中，于底座1上还设有电池充电口101，以对电池进行充电。本实施例中，通过设置两个车轮4和一个支撑轮5，相较于现有技术中设置四个车轮4的结构，其不仅可具有较好的稳定性，同时也可减小占用空间，并可节约加工成本。

由图1中所示，本实施例的反光单元包括设于底座1上的第一反光臂2和第二反光臂3，且第一反光臂2和第二反光臂3的两侧均被配置为反光面。如此设置，不仅可对后方车辆的驾乘人员起到警示作用，同时也便于用户观察本警示牌的摆放过程。其中，具体实施时，可于第一反光臂2和第二反光臂3的两侧面上均喷涂反光漆。

本实施例中，除了喷涂反光漆，还可使得第一反光臂2和第二反光臂3采用透光材料制成，并于第一反光臂2和第二反光臂3内设置与电池相连的发光元件，例如LED灯。此结构在具体加工制造时，可参见现有警示牌的具体结构。

由图4并结合图1中所示，为便于反光单元打开状态和折叠状态之间的切换，本实施例的第一反光臂2和第二反光臂3的一端均与底座1枢转连接，而第一反光臂2的另一端可滑动设于第二反光臂3上。且于第二反光臂3上设有用以定位第一反光臂2的定位部，第一反光臂2和第二反光臂3因定位部的定位，而保持于打开状态。

其中，作为一种可行的实施方式，如图4中所示，于第二反光臂3上设有滑槽301，并于第一反光臂2上设有嵌设于滑槽301中的滑柱。本实施例的定位部包括位于滑槽301一端(也即图1状态下所示的顶端)的定位槽302，且该定位槽302与滑槽301相连通，并偏置于滑槽301的上方。如此设置，于外力驱使下，滑柱由滑槽301滑入定位槽302内，而形成对第一反光臂2的定位，从而可进入反光单元的打开状态；或者，滑柱由定位槽302滑入滑槽301内，以解除定位，从而可进入反光单元的折叠状态。

本实施例的第一反光臂2和第二反光臂3及定位部通过采用上述结构，在打开反光单元时，只需向上拉起第一反光臂2或第二反光臂3即可，而在折叠反光单元时，只需向下按压第一反光臂2或第二反光臂3即可，操作简便，可快速实现反光单元的打开和折叠。而需要说明的是，第一反光臂2和第二反光臂3及定位部除了采用上述结构，亦可采用现有的可实现打开和折叠状态的其他结构。

此外，本实施例控制单元通过通信模块一般为与外部智能移动终端，以及车辆控制器(ECU)等进行通信连接。而上述的外部智能移动终端通常采用常见的智能手机，控制单元中的通信模块例如可采用wifi模块，前述的位移检测单元则采用设于底座1上的位移传感器便可。

具体应用时，一般可开启智能手机上的热点，并通过wifi模块分别和车辆警示牌的控制单元和车辆ECU相连。另外，为了方便操作警示牌移动，例如可设计应用于智能手机上的诸如遥控器的小程序等，以控制车辆警示牌的启动、停止等，由此实现远程控制车辆警示牌的摆放和回收，进而相较于现有的人工摆放和取回车辆警示牌，可大大降低用户和后方车辆的安全风险。

当然，除了如上所述的设计例如遥控器的相关应用程序，为实现对警示牌的操作控制，也可设计其它比如应用车联网等的应用程序，而这些应用程序的设计均基于对应的使用需求，采用现有技术实施便可。本实施例则主要涉及对警示牌结构的介绍，诸如以上应用程序等根据本实施例的警示牌的结构进行配套即可。

为了进一步提高使用效果，具体实施时，例如可将控制单元配置为接收到经由车辆ECU传递的车辆开启双闪信号后，开启车辆警示牌的使用权限，且电池可对电机供电。而当控制单元接收到传递而来的车辆关闭双闪信号后，则断开电池对电机的供电，以关闭车辆警示牌的使用权限。其中，上述该控制方式也采用现有技术即可。

当车辆在道路上紧急停车而使用本实施例的车辆警示牌时，先打开手机热点，使用wifi与车辆警示牌和车辆ECU连接，并开启车辆双闪灯，此时控制单元控制电池给电机供电而开启车辆警示牌的使用权限。然后，向上拉起第一反光臂2或第二反光臂3至滑柱滑入定位槽302内，而进入反光单元的打开状态，并通过操作伸缩机构伸长折叠轮。

随后，在智能手机上通过遥控器小程序操作车辆警示牌向后移动，并通过位移传感器与手机内部位移传感器的数据比对确认两者之间的距离，直至车辆警示牌移动到合适距离后，控制电机停止，此时即可实现车辆警示牌的自动摆放。

当预取回车辆警示牌时，控制单元控制电机启动，在智能手机上通过遥控器小程序操作车辆警示牌向回移动，直至通过位移传感器与手机内部位移传感器的数据比对确认两者之间距的离小于一定值，例如两米时，通过遥控器控制电机停止。然后向下按压第一反光臂2或第二反光臂3，以将反光单元折叠收纳于收纳槽中。最后关闭车辆双闪灯，并使控制单元控制电池断开对电机的供电，以关闭车辆警示牌的使用权限，此时即可完成车辆警示牌的取回。

本实施例所述的车辆警示牌，不用占用空间较小，便于收纳；同时，可通过外部智能移动终端远程控制并自动、快速实现该车辆警示牌的摆放及收回，从而可有效降低用户及后方车辆的安全风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆警示牌，其特征在于，包括：

警示牌主体，包括具有行走部的底座(1)，以及设于所述底座(1)上的可于打开状态和折叠状态间切换的反光单元，且折叠状态的所述反光单元可收纳于所述底座(1)中，并于所述底座(1)上设有用以驱使所述行走部动作的驱动部，以及经伸缩机构与所述底座(1)相连的支撑轮(5)，且随所述伸缩机构的伸出，所述支撑轮(5)位于所述底座(1)的一侧，而可与所述行走部共同形成对行走状态的所述警示牌主体的支撑；

控制单元，设于所述警示牌主体上，并与所述驱动部连接，且所述控制单元具有可与外界通信连接的通信模块；

位移检测单元，设于所述底座(1)上，并与所述控制单元连接，以用于检测所述警示牌主体的位移。

2.根据权利要求1所述的车辆警示牌，其特征在于：所述反光单元包括设于所述底座(1)上的第一反光臂(2)和第二反光臂(3)，并于所述底座(1)上设有可与打开状态下的所述第一反光臂(2)和所述第二反光臂(3)呈三角形布置的反光结构。

3.根据权利要求2所述的车辆警示牌，其特征在于：所述第一反光臂(2)和所述第二反光臂(3)的一端均与所述底座(1)枢转连接，所述第一反光臂(2)的另一端可滑动设于所述第二反光臂(3)上，并于所述第二反光臂(3)上设有用以定位所述第一反光臂(2)的定位部，且所述第一反光臂(2)和所述第二反光臂(3)因所述定位部的定位，而保持于所述打开状态。

4.根据权利要求3所述的车辆警示牌，其特征在于：所述第二反光臂(3)上设有滑槽(301)，所述第一反光臂(2)上设有嵌设于所述滑槽(301)中的滑柱，且所述定位部包括位于所述滑槽(301)一端的定位槽(302)，并于外力驱使下，所述滑柱由所述滑槽(301)滑入所述定位槽(302)内，而形成对所述第一反光臂(2)的定位，或者，所述滑柱由所述定位槽(302)滑入所述滑槽(301)内，以解除所述定位。

5.根据权利要求2所述的车辆警示牌，其特征在于：所述第一反光臂(2)和所述第二反光臂(3)的两侧均被配置为反光面。

6.根据权利要求1所述的车辆警示牌，其特征在于：所述行走部包括设于所述底座(1)底部的车轮(4)，所述驱动部包括用以驱使所述车轮(4)转动的电机，以及通过所述控制单元与所述电机相连的电池。

7.根据权利要求6所述的车辆警示牌，其特征在于：所述电机采用设于所述车轮(4)中的轮毂电机。

8.根据权利要求6所述的车辆警示牌，其特征在于：于所述底座(1)上设有电池充电口(101)。

9.根据权利要求6所述的车辆警示牌，其特征在于：所述反光单元上设有与所述电池连接的发光元件。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆警示牌，其特征在于：所述位移检测单元为设于所述底座(1)上的位移传感器。

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