CN214519785U - 一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，包括固定夹具，所述固定夹具的表面设置有调动机构，所述调动机构包括导向柱，所述固定夹具的顶端表面固定连接有导向柱，且导向柱插设在套柱的内部，所述套柱的表面固定连接有第一固定框，且第一固定框的内部插设有限位销。本实用新型设置有套柱与第一限位杆，通过转动限位销，可以使连接板带动第一限位杆远离导向柱的内部，这时拉动套柱，可以使套柱在导向柱的表面移动，当套柱调节至合适位置时，通过第一限位杆插设在导向柱的内部，可以有效的方便调节套柱整体的高度，便于将不同高度的零部件进行夹持限位。

Description

一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具

技术领域

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，当汽车零部件在加工时，需要使用夹具对零部件进行限位夹持。

现有的夹具在使用时，夹具高度固定，当较高尺寸的零部件在夹持时，需要不同尺寸的夹具，导致夹具使用不方便，同时零部件在夹持时，无法进行转动，导致零部件在加工时不方便，为此我们提出了一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，以解决上述背景技术中提出的较高尺寸的零部件在夹持时，需要不同尺寸的夹具和零部件无法进行转动，导致零部件在加工时不方便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，包括固定夹具，所述固定夹具的表面设置有调动机构，所述调动机构包括导向柱，所述固定夹具的顶端表面固定连接有导向柱，且导向柱插设在套柱的内部，所述套柱的表面固定连接有第一固定框，且第一固定框的内部插设有限位销，所述限位销插设在第一固定框内部的一端与连接板的表面相抵触，且连接板靠近限位销的一侧焊接有第一弹簧，所述连接板远离第一弹簧的一侧固定连接有第一限位杆，所述套柱的顶端内部插设有转动机构。

优选的，所述导向柱的表面开设有凹槽，所述第一限位杆设置为圆柱形，所述导向柱表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆的表面尺寸相适配。

优选的，所述导向柱设置为矩形，所述套柱的内部开设有矩形槽，所导向柱的表面尺寸大小与套柱内部开设的矩形槽内壁尺寸相适配。

优选的，所述第一固定框设置为矩形，所述连接板设置为矩形，所述第一固定框的内壁尺寸大小与连接板的表面尺寸相适配。

优选的，所述转动机构包括推杆，所述套柱的顶端内部插设有推杆，且推杆通过轴承安装在夹板的内部，所述夹板的表面固定连接有第二固定框，且第二固定框的表面固定连接有第三固定框，所述第三固定框的内部插设有拉杆，且拉杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧远离第三固定框内壁的一端焊接有限位板，且限位板远离第二弹簧的一侧固定连接有第二限位杆。

优选的，所述推杆的表面等距离开设有一圈凹槽，所述第二限位杆设置为圆柱形，所述推杆表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第二限位杆的表面尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置通过设置有套柱与第一限位杆，通过转动限位销，可以使连接板带动第一限位杆远离导向柱的内部，这时拉动套柱，可以使套柱在导向柱的表面移动，当套柱调节至合适位置时，通过第一限位杆插设在导向柱的内部，可以有效的方便调节套柱整体的高度，便于将不同高度的零部件进行夹持限位；

该装置通过设置有推杆与第二限位杆，通过转动推杆，可以使两组夹板相互靠近，从而可以将汽车零部件进行限位，并通过拉动拉杆，可以使拉杆带动第二限位杆收缩进第三固定框的内部，从而可以有效的方便夹板整体的转动，有效的方便零部件的角度进行调节，方便零部件的加工。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的调动机构结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型的转动机构结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型的图1中A处结构放大示意图。

图中：1、固定夹具；2、调动机构；21、导向柱；22、套柱；23、第一固定框；24、限位销；25、连接板；26、第一弹簧；27、第一限位杆；3、转动机构；31、推杆；32、夹板；33、第二固定框；34、第三固定框；35、拉杆；36、第二弹簧；37、限位板；38、第二限位杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，包括固定夹具1，固定夹具1的表面设置有调动机构2，调动机构2包括导向柱21，固定夹具1的顶端表面固定连接有导向柱21，且导向柱21插设在套柱22的内部，套柱22的表面固定连接有第一固定框23，且第一固定框23的内部插设有限位销24，限位销24插设在第一固定框23内部的一端与连接板25的表面相抵触，且连接板25靠近限位销24的一侧焊接有第一弹簧26，连接板25远离第一弹簧26的一侧固定连接有第一限位杆27，套柱22的顶端内部插设有转动机构3；

进一步的，导向柱21的表面开设有凹槽，第一限位杆27设置为圆柱形，导向柱21表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆27的表面尺寸相适配，通过导向柱21表面开设的凹槽，可以使第一限位杆27插设在凹槽中，从而可以起到限位套柱22的作用。

进一步的，导向柱21设置为矩形，套柱22的内部开设有矩形槽，所导向柱21的表面尺寸大小与套柱22内部开设的矩形槽内壁尺寸相适配，通过套柱22内部开设的矩形槽，可以使导向柱21在套柱22内部开设的矩形槽内部移动，起到方便调节套柱22整体高度的作用。

进一步的，第一固定框23设置为矩形，连接板25设置为矩形，第一固定框23的内壁尺寸大小与连接板25的表面尺寸相适配，通过连接板25设置为矩形，可以在第一限位杆27移动时，使连接板25在第一固定框23的内部移动，起到限位第一限位杆27的作用。

进一步的，转动机构3包括推杆31，套柱22的顶端内部插设有推杆31，且推杆31通过轴承安装在夹板32的内部，夹板32的表面固定连接有第二固定框33，且第二固定框33的表面固定连接有第三固定框34，第三固定框34的内部插设有拉杆35，且拉杆35的表面套设有第二弹簧36，第二弹簧36远离第三固定框34内壁的一端焊接有限位板37，且限位板37远离第二弹簧36的一侧固定连接有第二限位杆38。

进一步的，推杆31的表面等距离开设有一圈凹槽，第二限位杆38设置为圆柱形，推杆31表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第二限位杆38的表面尺寸相适配，通过推杆31表面等距离开设的一圈凹槽，可以使第二限位杆38插设在推杆31表面等距离开设的一圈凹槽中，起到限位夹板32的作用。

工作原理：使用时，当汽车零部件需要加工时，根据附图1和附图2，通过转动限位销24，可以使限位销24在第一固定框23的内部移动，这时通过第一弹簧26自身的弹力，可以使连接板25带动第一限位杆27收缩进第一固定框23的内部，这时拉动套柱22，可以使套柱22在导向柱21的表面移动，当套柱22调节至合适位置时，通过转动限位销24，可以使限位销24推动连接板25移动，当连接板25在移动时，可以使第一限位杆27插设在导向柱21的内部，从而可以将套柱22整体进行限位，当套柱22调节至合适位置时，根据附图1、附图3和附图4，通过转动推杆31，可以使推杆31带动两组夹板32相互靠近，通过两组夹板32可以将汽车零部件进行夹持限位，当汽车零部件需要转动时，通过拉动拉杆35，可以使限位板37带动第二限位杆38移动，当第二限位杆38收缩进第三固定框34的内部时，可以转动夹板32，从而可以方便将汽车零部件进行转动，当转动至合适位置时，松开拉杆35，通过第二弹簧36自身的弹力，可以使限位板37带动第二限位杆38复位，这时可以使第二限位杆38插设在推杆31的内部，从而可以有效的方便将夹板32整体进行限位，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，包括固定夹具（1），其特征在于：所述固定夹具（1）的表面设置有调动机构（2），所述调动机构（2）包括导向柱（21），所述固定夹具（1）的顶端表面固定连接有导向柱（21），且导向柱（21）插设在套柱（22）的内部，所述套柱（22）的表面固定连接有第一固定框（23），且第一固定框（23）的内部插设有限位销（24），所述限位销（24）插设在第一固定框（23）内部的一端与连接板（25）的表面相抵触，且连接板（25）靠近限位销（24）的一侧焊接有第一弹簧（26），所述连接板（25）远离第一弹簧（26）的一侧固定连接有第一限位杆（27），所述套柱（22）的顶端内部插设有转动机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，其特征在于：所述导向柱（21）的表面开设有凹槽，所述第一限位杆（27）设置为圆柱形，所述导向柱（21）表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆（27）的表面尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，其特征在于：所述导向柱（21）设置为矩形，所述套柱（22）的内部开设有矩形槽，所导向柱（21）的表面尺寸大小与套柱（22）内部开设的矩形槽内壁尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，其特征在于：所述第一固定框（23）设置为矩形，所述连接板（25）设置为矩形，所述第一固定框（23）的内壁尺寸大小与连接板（25）的表面尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，其特征在于：所述转动机构（3）包括推杆（31），所述套柱（22）的顶端内部插设有推杆（31），且推杆（31）通过轴承安装在夹板（32）的内部，所述夹板（32）的表面固定连接有第二固定框（33），且第二固定框（33）的表面固定连接有第三固定框（34），所述第三固定框（34）的内部插设有拉杆（35），且拉杆（35）的表面套设有第二弹簧（36），所述第二弹簧（36）远离第三固定框（34）内壁的一端焊接有限位板（37），且限位板（37）远离第二弹簧（36）的一侧固定连接有第二限位杆（38）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用具有调节机构的夹具，其特征在于：所述推杆（31）的表面等距离开设有一圈凹槽，所述第二限位杆（38）设置为圆柱形，所述推杆（31）表面开设的凹槽内壁尺寸大小与第二限位杆（38）的表面尺寸相适配。

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