CN214519658U - 一种简易式地铁车钩拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易式地铁车钩拆装装置，包括油缸、活动安装在油缸内的活塞杆；其特征是还包括安装在油缸上的支撑机构以及活动安装在活塞杆上的拆装机构；所述油缸上还安装油管接头一和油管接头二。该实用新型通过拆装机构和支撑机构的设置，通过支撑机构对油缸位置进行固定，通过油缸驱动拆装机构对螺栓进行拆装工作，无需人工进行拆装，劳动力需求低，效率高，操作简单，拆装方便。

Description

一种简易式地铁车钩拆装装置

技术领域

本实用新型涉及地铁车钩拆装，具体是指一种简易式地铁车钩拆装装置。

背景技术

地铁一般都是由多节车厢连接而成，而车厢与车厢之间都是采用车钩进行连接，车钩在安装时基本采用螺栓进行固定连接，为保证安装连接的牢固性，对螺栓是否锁紧非常重要，目前在进行螺栓拆拆装时一般都是通过多个人合力进行拧动扳手，人工劳动力需求高，体力消耗大，效率低。

目前也有一些通过采用液压扳手，但是液压扳手在使用时需要人工拿取，进行工作时也需要人工进行扶持，但是在使用时的反作用力较大，操作人员无法承受反作用力，从而导致液压扳手受不到推动活塞杆的支撑力，从而导致无法对螺栓进行拧紧或拧松工作。为此，提出一种简易式地铁车钩拆装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上问题而提出一种简易式地铁车钩拆装装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种简易式地铁车钩拆装装置，包括油缸、活动安装在油缸内的活塞杆；其特征是还包括安装在油缸上的支撑机构以及活动安装在活塞杆上的拆装机构；所述油缸上还安装油管接头一和油管接头二。

进一步优选的，所述支撑机构包含安装在油缸上的支撑架以及活动安装在支撑架上的支撑件；所述支撑架上设有安装孔，支撑件活动安装在安装孔上，所述支撑件上设有限位凸台。

进一步优选的，所述支撑件包含支撑轴以及安装在支撑轴上的套筒，所述套筒上设有与支撑轴相适配的配合孔。

进一步优选的，所述拆装机构包含活动安装在活塞杆上的左驱动板和右驱动板、活动安装在左驱动板和右驱动板之间的棘轮、活动安装在左驱动板和右驱动板上且与棘轮相配合的棘爪以及与棘轮通过螺纹连接的驱动件。

进一步优选的，所述驱动件包含驱动轴，所述驱动轴上也安装有套筒。

进一步优选的，所述左驱动板和右驱动板上还设有与棘爪相适配的活动槽，所述活动槽与棘爪之间安装有止退压簧；所述棘轮上设有若干棘齿，所述棘爪上设有与棘齿相适配的齿槽。

进一步优选的，所述棘齿和齿槽上均设有导向面和止退面。

本实用新型通过拆装机构和支撑机构的设置，通过支撑机构对油缸位置进行固定，通过油缸驱动拆装机构对螺栓进行拆装工作，无需人工进行拆装，劳动力需求低，效率高，操作简单，拆装方便。

附图说明

附图1是本实用新型的的结构示意图；

附图2是本实用新型的另一视角结构示意图；

附图3是本实用新型中拆装机构局部结构示意图；

附图4是本实用新型中支撑件结构示意图；

附图5是本实用新型中驱动件结构示意图；

附图6是本实用新型中油缸剖面结构示意图；

附图7是本实用新型中套筒结构示意图。

图例说明：1、油缸；11、油管接头一；12、油管接头二；2、活塞杆；3、支撑机构；31、支撑架；32、支撑件；33、安装孔；34、限位凸台；35、支撑轴；36、套筒；37、配合孔；4、拆装机构；41、左驱动板；42、右驱动板；43、棘轮；44、棘爪；45、驱动件；46、活动槽；47、止退压簧；48、棘齿；49、齿槽；410、导向面；411、止退面；412、驱动轴。

具体实施方式

下面我们结合附图对本实用新型所述的一种简易式地铁车钩拆装装置做进一步的说明。

参阅图1-2和图6中所示，本实施例的一种简易式地铁车钩拆装装置，包括油缸1、安装在油缸1内的活塞杆2；其特征是还包括安装在油缸1上的支撑机构3以及活动安装在活塞杆2上的拆装机构4；所述油缸1上还安装油管接头一11和油管接头二12；通过拆装机构4和支撑机构3的设置，通过支撑机构3对油缸1位置进行固定，通过油缸1驱动拆装机构4对螺栓进行拆装工作，无需人工进行拆装，劳动力需求低，效率高，操作简单，拆装方便；通过油管接头一11和油管接头二12的设置，一端进油另一端则回油，两端均可进行进油或者回油，保证活塞杆2往复动作的稳定性。

进一步，参阅图1-2和图4中所示，所述支撑机构3包含安装在油缸1上的支撑架31以及活动安装在支撑架31上的支撑件32；所述支撑架31上设有安装孔33，支撑件32活动安装在安装孔33上，所述支撑件32上设有限位凸台34；通过安装孔33的设置，对支撑件32位置进行限位，通过在支撑件32上设置限位凸台34，通过限位凸台34的设置对支撑件32在支撑架31上的位置进行限位固定；通过支撑件32的设置，对油缸1位置起定位作用，同时还对油缸1驱动活塞杆2时的受到的反作用力起支撑作用，从而保证活塞杆2能够正常带动拆装机构4运动。

进一步，参阅图4和图7中所示，所述支撑件32包含支撑轴35，所述支撑轴35上安装有套筒36，所述套筒36上设有与支撑轴35相适配的配合孔；当支撑的螺栓为内六角螺栓时则直接使用支撑轴35，当支撑的螺栓为外六角螺栓时则在支撑轴35上安装套筒36，通过套筒36与支撑的螺栓相配合，操作方便，适用性广。

进一步，参阅图1-3中所示，所述拆装机构4包含活动安装在活塞杆2上的左驱动板41和右驱动板42、活动安装在左驱动板41和右驱动板42之间的棘轮43、活动安装在左驱动板41和右驱动板42上且与棘轮43相配合的棘爪44以及与棘轮43通过螺纹连接的驱动件45；通过活塞杆2的往复运动带动左驱动板41和右驱动板42进行转动，左、右驱动板带动棘爪44进行转动，棘爪44带动棘轮43进行转动，棘轮43则带动驱动件45进行转动，驱动件45则带动螺栓进行转动，从而完成拧紧或松开工作，无需人工拧动，节省劳动力，提高效率。

进一步，参阅图4和图7中所示，所述驱动件45包含驱动轴412，所述驱动轴412上也安装有套筒36；当需要进行拆装的螺栓为内六角螺栓时则直接使用驱动轴412，当需要进行拆装的螺栓为外六角螺栓时则将套筒36安装到驱动轴412上，通过套筒36与进行拆装的螺栓配合，操作方便，适用性广。

进一步，参阅图1和图3中所示，所述左驱动板41和右驱动板42上还设有与棘爪44相适配的活动槽46，所述活动槽46与棘爪44之间安装有止退压簧47；所述棘轮43上设有若干棘齿48，所述棘爪44上设有与棘齿48相适配的齿槽49；通过活动槽的设置对棘爪44起导向限位作用，通过止退压簧47的设置，当活塞杆2带动其转动时，棘爪44通过止退压簧47的复位力使齿槽49与棘齿48相配合，从而可以带动棘轮43进行转动。

进一步，参阅图1和图3中所示，所述棘齿48和齿槽49上均设有导向面410和止退面411；通过止退面411和导向面410的设置，当活塞杆2推出时带动棘爪44进行转动时，通过止退面411的配合推动棘轮43进行转动，当活塞杆2带动棘爪44做复位动作时，通过导向面410的设置以及配合，在棘爪44做复位动作时挤压棘爪44压缩止退压簧47，从而使棘爪44复位，但棘轮43不会随之复位，防止棘轮43跟随棘爪44复位，导致作无用功。

本实用新型的工作过程：参阅图1-7中所示，首先根据拆装的螺栓以及起支撑的螺栓的型号以及属于内六角螺栓还是外六角螺栓，然后将相对应的支撑件32和驱动件45并将其分别安装到支撑架31和棘轮43上；然后将油缸1通过支撑件32安装到起支撑作用的螺栓上，并将驱动件45与需要进行拆装的螺栓相配合，从而完成固定定位；将油缸1上的油管接头一11和油管接头二12分别通过管路与供油设备连接；然后通过供油设备对油管接头一11进行供油，不对油管接头二12供油，从而推出活塞杆2，活塞杆2时带动左驱动板41和右驱动板42进行转动，左驱动板41和右驱动板42带动棘爪44进行转动，棘爪44通过止退压簧47使齿槽49上的止退面411与棘轮43棘齿48上的止退面411相配合，从而带动棘轮43进行转动，棘轮43带动驱动件45进行转动，驱动件45带动螺栓进行转动，当转动至行程极限时，供油设备停止对油管接头一11供油，对油管接头二12进行供油，从而收回活塞杆2，活塞杆2带动棘爪44做复位动作，棘爪44复位时通过导向面410的配合，使其在复位时受到挤压，从而挤压止退压簧47使其收缩，收缩时通过止退面411的设置，不会带动棘轮43做复位动作，当活塞杆2和棘爪44复位后，供油设备停止对油管接头二12供油，然后对油管接头一11供油使其再次推出活塞杆2，进行往复工作，直至拧紧螺栓位置，拧紧后将支撑架31、棘轮43机构4以及油缸1从螺栓上拿下即可；

当需要对螺旋进行拆卸时，只需将拆装装置反装，通过活塞杆2回拉时带动棘轮43转动从而对螺栓进行拧松工作，操作简单方便，效率高。

本实用新型的保护范围不限于以上实施例及其变换。本领域内技术人员以本实施例的内容为基础进行的常规修改和替换，均属于本实用新型的保护范畴。

Claims (7)

1.一种简易式地铁车钩拆装装置，包括油缸（1）、安装在油缸（1）内的活塞杆（2）；其特征是还包括安装在油缸（1）上的支撑机构（3）以及活动安装在活塞杆（2）上的拆装机构（4）；所述油缸（1）上还安装油管接头一（11）和油管接头二（12）。

2.根据权利要求1所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述支撑机构（3）包含安装在油缸（1）上的支撑架（31）以及活动安装在支撑架（31）上的支撑件（32）；所述支撑架（31）上设有安装孔（33），支撑件（32）活动安装在安装孔（33）上，所述支撑件（32）上设有限位凸台（34）。

3.根据权利要求2所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述支撑件（32）包含支撑轴（35）以及安装在支撑轴（35）上的套筒（36），所述套筒（36）上设有与支撑轴（35）相适配的配合孔（37）。

4.根据权利要求1所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述拆装机构（4）包含活动安装在活塞杆（2）上的左驱动板（41）和右驱动板（42）、活动安装在左驱动板（41）和右驱动板（42）之间的棘轮（43）、活动安装在左驱动板（41）和右驱动板（42）上且与棘轮（43）相配合的棘爪（44）以及与棘轮（43）通过螺纹连接的驱动件（45）。

5.根据权利要求4所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述驱动件（45）包含驱动轴（412），所述驱动轴（412）上也安装有套筒（36）。

6.根据权利要求4所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述左驱动板（41）和右驱动板（42）上还设有与棘爪（44）相适配的活动槽（46），所述活动槽（46）与棘爪（44）之间安装有止退压簧（47）；所述棘轮（43）上设有若干棘齿（48），所述棘爪（44）上设有与棘齿（48）相适配的齿槽（49）。

7.根据权利要求6所述的一种简易式地铁车钩拆装装置，其特征在于：所述棘齿（48）和齿槽（49）上均设有导向面（410）和止退面（411）。

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