CN214504490U - 地铁车厢载客情况预警与引导系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了地铁车厢载客情况预警与引导系统，包括：传感器检测系统，传感器检测系统获取即将进站的地铁的各车厢内的当前人流量；PLC控制系统，PLC控制系统内预设拥挤等级模块准划分该车厢的拥挤等级；PLC控制系统根据传感器检测系统获取的当前人流量根据拥挤等级模块输出的拥挤等级，输出控制信号控制指示灯系统进行提示。本申请采用的人体红外对射传感器判断乘客进出车厢情况；地铁车厢出口的接近式传感器则是完成最后的检测确认乘客是否登车；通过PLC计算乘客进出数量从而判断每节车厢内的人数得到相应人流的量值区；最终不同人员数量区间亮起每节车厢前不同的指示灯,以此提醒车外乘客避免人流拥堵而达到疏散人流的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢引导技术领域，尤其涉及地铁车厢载客情况预警与引导系统及其控制方法。
背景技术
现代都市交通出行方式中，地铁是一种高效的交通工具,很大程度上缓解城市交通拥堵的压力。人们在地铁站等待乘车时不知道前一站每节车厢内的载客情况，所以乘客在选择车厢进出口的位置是盲目的，导致地铁站台候车区人流量拥挤，且乘客上下车时间仅有2分钟，会导致部分乘客上、下车困难，会有每节车厢载客量不均的情况，当客流量过大导致安全问题的可能性增加。基于此，设计一种地铁车厢载客情况预警与引导系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供地铁车厢载客情况预警与引导系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本实用新型的一个方面，提供地铁车厢载客情况预警与引导系统，用于引导乘客选择合适的车厢进行排队，包括：
传感器检测系统，传感器检测系统获取即将进站的地铁的各车厢内的当前人流量；
PLC控制系统，PLC控制系统内预设拥挤等级模块准划分该车厢的拥挤等级；
所述PLC控制系统根据所述传感器检测系统获取的当前人流量根据拥挤等级模块输出的拥挤等级，输出控制信号控制指示灯系统进行提示，并在下一站显示所述拥挤等级。
在一些实施方式中：所述传感器检测系统包括进出传感器统计模块，所述传感器进出统计模块包括入口接近传感器和出口接近传感器，所述入口接近传感器用于获取进入车厢内的乘客人数，所述出口接近传感器用于获取离开车厢内的乘客人数，PLC控制系统包括计数模块，所述计数模块包括进入计数模块和走出计数模块，进入计数模块根据入口接近传感器获取进入车厢内的总人数，走出计数模块根据出口接近传感器获取走出车厢内的总人数，
所述PLC控制系统用于在地铁开出站台后根据进入计数模块和走出计数模块的人数，两者相减后获取车厢内的乘客数量。
在一些实施方式中：所述传感器检测系统包括高矮年龄统计传感器模块，高矮年龄统计传感器模块包括位于地铁车厢在垂直方向上不同的高度位置设置有多个水平人体红外对射传感器，用于分辨乘客高矮或年龄大小：PLC控制系统包括高矮年龄统计模块，所述高矮年龄统计模块用于通过所述高矮年龄统计传感器模块获取乘客个子的高矮数据并根据指定标准身高的数据划分儿童和成人。
在一些实施方式中：所述传感器检测系统包括胖瘦统计传感器模块，所述胖瘦统计传感器模块包括在地铁车厢水平方向上不同的位置设置有多个垂直人体红外对射传感器，用于分辨乘客胖瘦，PLC控制系统包括胖瘦统计模块，所述胖瘦统计模块用于通过所述胖瘦统计传感器模块获取乘客体形胖瘦数据。
在一些实施方式中：所述胖瘦统计传感器模块包括三个垂直人体红外对射传感器，分别为左、中、右人体红外线传感器，左、中、右人体红外线传感器单独工作，说明乘客瘦；
左、中两个或右、中两个人体红外线传感器工作，说明乘客体型适中；左、中、右三个人体红外线传感器同时工作，说明乘客体型偏胖。
在一些实施方式中：PLC控制系统包括PLC控制模块，所述PLC控制模块用于分别获取胖瘦统计传感器模块和高矮年龄统计传感器模块的数据信息，以及获取进出传感器统计模块的人流数据，得出该地铁车厢内的乘客人数以及对应乘客的胖瘦输出拥挤等级信号控制指示灯系统，引导下一站乘客选择合适的车厢。
在一些实施方式中：所述指示灯系统采用LDE指示灯组，所述LDE指示灯组和所述PLC控制模块连接，LDE指示灯组包括红灯、黄灯、绿灯，所述PLC控制模块根据设置拥挤等级信号控制每节车厢具体显示红灯、黄灯或绿灯。
在一些实施方式中：PLC控制系统包括所述拥挤等级模块，所述拥挤等级模块包括设置有车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的第一比例值参考值以及设置体形偏胖的人数占车厢乘客人数的第二比例参考值，
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值大于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值大于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制红灯亮；
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值大于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值小于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制控制黄灯亮；
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值小于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值小于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制控制绿灯亮。
本实用新型的效果：采用通过地铁车厢入口的接近式传感器来感应，当人们通过车门时感应人体；采用人体红外对射传感器判断乘客进出车厢情况；地铁车厢出口的接近式传感器则是完成最后的检测确认乘客是否登车；通过PLC计算乘客进出数量从而判断每节车厢内的人数得到相应人流的量值区；最终不同人员数量区间亮起每节车厢前不同的指示灯,以此提醒车外乘客避免人流拥堵而达到疏散人流的目的。
附图说明
图1是本实用新型地铁车厢载客情况预警与引导系统的结构框架图；
图2是本实用新型地铁车厢载客情况预警与引导系统的另一实施例的结构框架示意图；
图3是本实用新型地铁车厢载客情况预警与引导系统的部分结构安装示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型以图1中的“上”“下”“前”“后”“左”“右”为本实用新型的“上”“下”“前”“后”“左”“右”，其中，X轴方向为图1 中的左右方向，Y轴方向为图1的上下方向，Z轴方向为图1的前后方向。下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示，提供地铁车厢载客情况预警与引导系统，用于引导乘客选择合适的车厢进行排队，包括：
传感器检测系统，传感器检测系统获取即将进站的地铁的各车厢内的当前人流量；
PLC控制系统，PLC控制系统内预设拥挤等级模块准划分该车厢的拥挤等级；
PLC控制系统根据传感器检测系统获取的当前人流量根据拥挤等级模块输出的拥挤等级，输出控制信号控制指示灯系统进行提示，并在下一站显示拥挤等级。具体的，PLC控制系统可通过以太网通讯方式和传感器检测系统连接。
具体的，传感器检测系统包括进出传感器统计模块，传感器进出统计模块包括入口接近传感器1和出口接近传感器2，入口接近传感器1用于获取进入车厢内的乘客人数，出口接近传感器2用于获取离开车厢内的乘客人数，PLC控制系统包括计数模块，所述计数模块包括进入计数模块和走出计数模块，进入计数模块根据入口接近传感器获取进入车厢内的总人数，走出计数模块根据出口接近传感器获取走出车厢内的总人数，在本实施例中，入口接近传感器安装在车厢门入口处，出口接近传感器安装在车厢门入口处，出口接近传感器在车厢门出口处门内，入口接近传感器在车厢门入口处门外。
PLC控制系统用于在地铁开出站台后根据进入计数模块和走出计数模块的人数，两者相减后获取车厢内的乘客数量。
在本实施例中：传感器检测系统包括高矮年龄统计传感器模块，高矮年龄统计传感器模块包括位于地铁车厢在垂直方向上不同的高度位置设置有多个水平人体红外对射传感器3，用于分辨乘客高矮或年龄大小：PLC 控制系统包括高矮年龄统计模块，高矮年龄统计模块用于通过高矮年龄统计传感器模块获取乘客个子的高矮数据并根据指定标准身高的数据划分儿童和成人。
具体的，传感器检测系统包括胖瘦统计传感器模块，胖瘦统计传感器模块包括在地铁车厢水平方向上不同的位置设置有多个垂直人体红外对射传感器4，用于分辨乘客胖瘦，PLC控制系统包括胖瘦统计模块，胖瘦统计模块用于通过胖瘦统计传感器模块获取乘客体形胖瘦数据。
具体的，胖瘦统计传感器模块包括三个垂直人体红外对射传感器，分别为左、中、右人体红外线传感器，左、中、右人体红外线传感器单独工作，说明乘客瘦；左、中两个或右、中两个人体红外线传感器工作，说明乘客体型适中；左、中、右三个人体红外线传感器同时工作，说明乘客体型偏胖。具体的，垂直人体红外对射传感器可安装在车厢门的上方或者车厢门的底部。
具体的，PLC控制系统包括PLC控制模块，PLC控制模块用于分别获取胖瘦统计传感器模块和高矮年龄统计传感器模块的数据信息，以及获取进出传感器统计模块的人流数据，得出该地铁车厢内的乘客人数以及对应乘客的胖瘦输出拥挤等级信号控制指示灯系统，引导下一站乘客选择合适的车厢。
在本实施例中，指示灯系统采用LDE指示灯组，LDE指示灯组和PLC 控制模块连接，LDE指示灯组包括红灯、黄灯、绿灯，PLC控制模块根据设置拥挤等级信号控制每节车厢具体显示红灯、黄灯或绿灯。
在本实施例中，PLC控制系统包括拥挤等级模块，拥挤等级模块包括设置有车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的第一比例值参考值以及设置体形偏胖的人数占车厢乘客人数的第二比例参考值，
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值大于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值大于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制红灯亮；
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值大于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值小于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制控制黄灯亮；
实际车厢内设置车厢乘客人数占地铁每节车厢满载量的比例值小于第一比例参考值，且实际车厢内体形偏胖的人数占车厢乘客人数比例值小于第二比例参考值，则PLC控制模块根据拥挤等级模块的信息输出控制信号控制控制绿灯亮。
工作原理：
当候车乘客先触碰“入口”接近传感器，接着触碰水平两个人体红外线传感器中任意一个或两个，再接着触碰垂直三个人体红外传感器中的任意一个或两个或三个，最后触碰“出口”接近式传感器，说明此人是由此门进入此地铁车厢；
当车内乘客先触碰“出口”接近传感器，接着触碰水平两个人体红外线传感器中任意一个或两个，再接着触碰垂直三个人体红外传感器中的任意一个或两个或三个，最后触碰“入口”接近式传感器，说明此人是由此门走出此地铁车厢；
水平的两个人体红外线传感器是用来分辨乘客高矮或年龄大小：下人体红外线传感器工作，说明乘客个子矮或年龄小；下、上两个人体红外线传感器工作，说明乘客个子高或年龄大；
垂直的三个人体红外线传感器是用来分辨乘客胖瘦或年龄大小：左、中、右人体红外线传感器单独工作，说明乘客瘦或年龄小；左、中两个或右、中两个人体红外线传感器工作，说明乘客体型适中或年龄适中；左、中、右三个人体红外线传感器同时工作，说明乘客体型偏胖或为成人。
利用站台等候区域开关门的门上布局的传感器系统，判断出乘客是进入地铁车厢，还是走出地铁车厢；通过PLC程序设计，进入和走出一名乘客，进入计数器和走出计数器分别计数一次，最后地铁开出站台，再将两个计数器进行相减，得出此地铁车厢内具体乘客数量；
当确定地铁车厢内具体乘客数量后，由指示灯系统，通过PLC程序控制，在地铁下一站站台的等候区域的每一节车厢开关门上方的指示灯系统进行提前告知候车乘客上一站车厢载客量情况，方便候车乘客在车厢载客量较少的那节车厢对应的车门前的等候区域候车，实现上下车效率最高。
以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：用于引导乘客选择合适的车厢进行排队，包括：
传感器检测系统，传感器检测系统获取即将进站的地铁的各车厢内的当前人流量；
PLC控制系统，PLC控制系统内预设拥挤等级模块准划分该车厢的拥挤等级；
所述PLC控制系统根据所述传感器检测系统获取的当前人流量根据拥挤等级模块输出的拥挤等级，输出控制信号控制指示灯系统进行提示，并在下一站显示所述拥挤等级。
2.据权利要求1所述的地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：所述传感器检测系统包括进出传感器统计模块，所述传感器进出统计模块包括入口接近传感器(1)和出口接近传感器(2)，所述入口接近传感器(1)用于获取进入车厢内的乘客人数，所述出口接近传感器(2)用于获取离开车厢内的乘客人数，PLC控制系统包括计数模块，所述计数模块包括进入计数模块和走出计数模块，进入计数模块根据入口接近传感器获取进入车厢内的总人数，走出计数模块根据出口接近传感器获取走出车厢内的总人数，
所述PLC控制系统用于在地铁开出站台后根据进入计数模块和走出计数模块的人数，两者相减后获取车厢内的乘客数量。
3.据权利要求2所述的地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：所述传感器检测系统包括高矮年龄统计传感器模块，高矮年龄统计传感器模块包括位于地铁车厢在垂直方向上不同的高度位置设置有多个水平人体红外对射传感器(3)，用于分辨乘客高矮或年龄大小：PLC控制系统包括高矮年龄统计模块，所述高矮年龄统计模块用于通过所述高矮年龄统计传感器模块获取乘客个子的高矮数据并根据指定标准身高的数据划分儿童和成人。
4.据权利要求3所述的地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：所述传感器检测系统包括胖瘦统计传感器模块，所述胖瘦统计传感器模块包括在地铁车厢水平方向上不同的位置设置有多个垂直人体红外对射传感器(4)，用于分辨乘客胖瘦，PLC控制系统包括胖瘦统计模块，所述胖瘦统计模块用于通过所述胖瘦统计传感器模块获取乘客体形胖瘦数据。
5.据权利要求4所述的地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：PLC控制系统包括PLC控制模块，所述PLC控制模块用于分别获取胖瘦统计传感器模块和高矮年龄统计传感器模块的数据信息，以及获取进出传感器统计模块的人流数据，得出该地铁车厢内的乘客人数以及对应乘客的胖瘦输出拥挤等级信号控制指示灯系统，引导下一站乘客选择合适的车厢。
6.据权利要求5所述的地铁车厢载客情况预警与引导系统，其特征在于：所述指示灯系统采用LDE指示灯组，所述LDE指示灯组和所述PLC控制模块连接，LDE指示灯组包括红灯、黄灯、绿灯，所述PLC控制模块根据设置拥挤等级信号控制每节车厢具体显示红灯、黄灯或绿灯。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022297011.4U CN214504490U (zh) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | 地铁车厢载客情况预警与引导系统 |
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| CN202022297011.4U CN214504490U (zh) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | 地铁车厢载客情况预警与引导系统 |
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| CN214504490U true CN214504490U (zh) | 2021-10-26 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113990005A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-28 | 合肥联信电源有限公司 | 一种隧道米标疏散指示灯具 |
-
2020
- 2020-10-15 CN CN202022297011.4U patent/CN214504490U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113990005A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-28 | 合肥联信电源有限公司 | 一种隧道米标疏散指示灯具 |
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