CN214504330U - 一种车载中控屏的机箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载中控屏的机箱总成，属于交通运输设备领域，其技术方案要点包括底座以及对称固定于底座端面的调节板，相邻调节板之间安装有机箱总成，调节板的两端分别固定有左侧板以及右侧板，其中一对左侧板与右侧板之间固定有与调节板长度方向平行的导杆，导杆穿过机箱总成并与其滑移连接；另外一对左侧板与右侧板之间设置有与导杆平行的丝杆，丝杆贯穿机箱总成并与其螺纹连接，丝杆的两端分别穿过左侧板以及右侧板并与二者转动连接，丝杆的两端位于左侧板以及右侧板相背的一侧均固定有限位侧板，限位侧板分别与左侧板以及右侧板转动连接，本实用新型能够使机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

Description

一种车载中控屏的机箱总成

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备领域，更具体地说它涉及一种车载中控屏的机箱总成。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，大多数汽车的中控系统是通过中控屏进行控制的。中控屏需要通过处理器与汽车系统连接，而中控屏的处理器会安装在中控屏后侧的机箱内。

目前，公告号为CN207939849U的中国实用新型专利公开了一种车载导航的机箱结构，包括支撑板和设置于支撑板的机箱壳体，支撑板的端面设有二个调节板，二个调节板分别设有多个第一通孔；机箱壳体包括U形壳和连接板，连接板的两端连接U形壳的两端，U形壳的二个相对的侧板设有多个第二通孔，二个侧板对应二个调节板，多个第二通孔的一者对应多个第一通孔的一者。

现有技术中类似于上述的车载机箱结构，其通过将螺栓穿入不同的第一通孔以及第二通孔内实现机箱壳体固定在不同的位置。然而，由于第一通孔与第二通孔的数量有限，且相邻第一通孔之间、相邻第二通孔之间都具有间距，导致机箱壳体的位置只能对应第一通孔以及第二通孔的位置来实现变换，对于不同车型来说，机箱的位置只能是特定位置，适用性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载中控屏的机箱总成，其能够使机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载中控屏的机箱总成，包括底座以及对称固定于底座端面的调节板，相邻所述调节板之间安装有机箱总成，所述调节板的两端分别固定有左侧板以及右侧板，其中一对所述左侧板与右侧板之间固定有与调节板长度方向平行的导杆，所述导杆穿过机箱总成并与其滑移连接；另外一对所述左侧板与右侧板之间设置有与导杆平行的丝杆，所述丝杆贯穿机箱总成并与其螺纹连接，所述丝杆的两端分别穿过左侧板以及右侧板并与二者转动连接，所述丝杆的两端位于左侧板以及右侧板相背的一侧均固定有限位侧板，所述限位侧板分别与左侧板以及右侧板转动连接。

通过采用上述技术方案，限位侧板实现丝杆的限位，导杆起到导向作用，旋转丝杆即可对机箱的位置进行调节，由于机箱在丝杆上移动，使得机箱可调节至丝杆上的任意一点位置。

相对于现有技术中的机箱总成只能固定在第一通孔与第二通孔对位的位置，本方案中机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

本实用新型进一步设置为：所述限位侧板远离丝杆的侧壁上开设有截面呈“一”字形的工具槽。

通过采用上述技术方案，将一字螺丝刀穿入工具槽内后能够实现限位侧板的旋转，进而实现丝杆的旋转，进而实现机箱总成的位置调节。

本实用新型进一步设置为：所述底座位于机箱总成的底部开设有嵌槽，所述嵌槽内安装有与导杆长度方向平行的刻度尺。

通过采用上述技术方案，刻度尺具有量化移动机箱总成移动位置的作用，方便人们根据需要调节机箱总成的位置。

本实用新型进一步设置为：所述机箱总成包括U形壳以及盖子，所述丝杆与盖子转动连接，所述丝杆与U形壳螺纹连接。

通过采用上述技术方案，由于U形壳与盖子是装配在一起的，因此U形壳以及盖子之间用于供丝杆穿过的孔容易错位，若此时盖子与丝杆螺纹连接则容易造成丝杆旋不进U形壳内的问题，因此本方案通过丝杆与盖子滑移连接能够避免丝杆从盖子延伸至U形壳内时无法旋转进入的问题。

本实用新型进一步设置为：所述调节板上开设有若干抵紧孔，所述抵紧孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过抵紧孔并与机箱总成抵紧。

通过采用上述技术方案，螺栓旋入抵紧孔后能够对机箱总成起到抵紧作用，使得机箱总成不容易发生滑移，保证机箱总成需要固定时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓为蝶形螺栓。

通过采用上述技术方案，蝶形螺栓具有把手部，无需借助工具即可实现机箱的固定，方便螺栓的旋转。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓靠近机箱总成的一端设置有柔性橡胶块。

通过采用上述技术方案，柔性橡胶块摩擦系数大且具有形变能力，能够提高螺栓与机箱总成的抵紧稳定性，保证机箱总成固定时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓靠近柔性橡胶块的一端开设有截面呈“T”字形的卡槽，所述柔性橡胶块朝向卡槽内凸出有卡块。

通过采用上述技术方案，卡槽与卡块卡接实现柔性橡胶块与螺栓的固定，提高柔性橡胶块的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过设置左侧板与右侧板，设置丝杆与限位侧板以及导杆，限位侧板实现丝杆的限位，导杆起到导向作用，旋转丝杆即可对机箱的位置进行调节，由于机箱在丝杆上移动，使得机箱可调节至丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性；

2、通过设置工具槽，可借助工具实现机箱总成的位置调节；设置刻度尺，方便机箱总成的位置对位；

3、通过设置抵紧孔与螺栓，螺栓旋入抵紧孔后能够对机箱总成起到抵紧作用，使得机箱总成不容易发生滑移，保证机箱总成需要固定时的稳定性。

附图说明

图1为本实施例的整体示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实施例的立体剖视图；

图4为图2中B部分的放大示意图。

附图标记：1、底座；2、调节板；3、机箱总成；301、U形壳；302、盖子；4、左侧板；5、右侧板；6、导杆；7、丝杆；8、限位侧板；9、工具槽；10、刻度尺；11、抵紧孔；12、螺栓；13、柔性橡胶块；14、卡槽；15、卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种车载中控屏的机箱总成，参照图1与图2，包括底座1以及对称固定于底座1端面的调节板2，调节板2的两端分别固定有左侧板4以及右侧板5。

其中一对左侧板4与右侧板5之间固定有与调节板2长度方向平行的导杆6；另外一对左侧板4与右侧板5之间设置有与导杆6平行的丝杆7，丝杆7的两端分别穿过左侧板4以及右侧板5并与二者转动连接。

丝杆7的两端位于左侧板4以及右侧板5相背的一侧均焊接固定有限位侧板8，限位侧板8的端壁分别与左侧板4以及右侧板5转动连接。限位侧板8远离丝杆7的侧壁上开设有截面呈“一”字形的工具槽9，螺丝刀能够穿入工具槽9内对限位侧板8进行旋转。

相邻调节板2之间安装有机箱总成3，机箱总成3包括通过螺栓（图中未示出）装配在一起的的U形壳301以及盖子302。导杆6穿过机箱总成3的盖子302以及U形壳301并与二者滑移连接；丝杆7贯穿机箱总成3的盖子302以及U形壳301，丝杆7与盖子302转动连接，丝杆7与U形壳301螺纹连接。由于盖子302以及U形壳301装配在一起，因此U形壳301随着丝杆7移动时能够带动盖子302一同移动。

参照图3与图4，调节板2上开设有若干抵紧孔11，抵紧孔11内螺纹连接有螺栓12，螺栓12具体为蝶形螺栓，蝶形螺栓属于现有技术，具有把手，在此不再赘述。螺栓12靠近机箱总成3的一端设置有柔性橡胶块13，螺栓12靠近柔性橡胶块13的一端开设有截面呈“T”字形的卡槽14，柔性橡胶块13朝向卡槽14内凸出有卡块15，卡槽14与卡块15配合实现柔性橡胶块13的固定。螺栓12穿过抵紧孔11并通过柔性橡胶块13与机箱总成3抵紧。

底座1位于机箱总成3的底部开设有嵌槽，嵌槽内安装有与导杆6长度方向平行的刻度尺10，刻度尺10与底座1的上端面齐平。

本实用新型的工作过程及有益效果如下：通过一字螺丝刀旋转限位侧板8，随后丝杆7会同步旋转，进而实现机箱总成3的移动。在移动过程中，通过刻度尺10起到量化机箱总成3移动距离的作用，当机箱总成3位置调整好后，将螺栓12旋入抵紧孔11即可实现机箱总成3的固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载中控屏的机箱总成，包括底座（1）以及对称固定于底座（1）端面的调节板（2），相邻所述调节板（2）之间安装有机箱总成（3），其特征在于：所述调节板（2）的两端分别固定有左侧板（4）以及右侧板（5），其中一对所述左侧板（4）与右侧板（5）之间固定有与调节板（2）长度方向平行的导杆（6），所述导杆（6）穿过机箱总成（3）并与其滑移连接；另外一对所述左侧板（4）与右侧板（5）之间设置有与导杆（6）平行的丝杆（7），所述丝杆（7）贯穿机箱总成（3）并与其螺纹连接，所述丝杆（7）的两端分别穿过左侧板（4）以及右侧板（5）并与二者转动连接，所述丝杆（7）的两端位于左侧板（4）以及右侧板（5）相背的一侧均固定有限位侧板（8），所述限位侧板（8）分别与左侧板（4）以及右侧板（5）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述限位侧板（8）远离丝杆（7）的侧壁上开设有截面呈“一”字形的工具槽（9）。

3.根据权利要求1所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述底座（1）位于机箱总成（3）的底部开设有嵌槽，所述嵌槽内安装有与导杆（6）长度方向平行的刻度尺（10）。

4.根据权利要求1所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述机箱总成（3）包括U形壳（301）以及盖子（302），所述丝杆（7）与盖子（302）转动连接，所述丝杆（7）与U形壳（301）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述调节板（2）上开设有若干抵紧孔（11），所述抵紧孔（11）内螺纹连接有螺栓（12），所述螺栓（12）穿过抵紧孔（11）并与机箱总成（3）抵紧。

6.根据权利要求5所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述螺栓（12）为蝶形螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述螺栓（12）靠近机箱总成（3）的一端设置有柔性橡胶块（13）。

8.根据权利要求7所述的一种车载中控屏的机箱总成，其特征在于：所述螺栓（12）靠近柔性橡胶块（13）的一端开设有截面呈“T”字形的卡槽（14），所述柔性橡胶块（13）朝向卡槽（14）内凸出有卡块（15）。

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