CN214499815U - 一种汽车用新型润滑轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用新型润滑轴承，包括滑轨，所述滑轨的顶端左侧滑动连接有滑块A且滑块A的顶端固定连接有半轴承A，所述半轴承A的顶端固定连接有连接块且连接块的内部开设有螺孔，所述滑轨的顶端右侧滑动连接有滑块B且滑块B的顶端固定连接有半轴承B，所述半轴承B的顶端固定连接有连接板且连接板的内部开设有通槽，所述通槽的内部转动连接有转块且转块的左侧端固定连接有螺杆，所述半轴承B的表面互通连接有连通管，本实用新型轴承方便安装在汽车的零部件上，并且方便将轴承固定在一个位置而且方便向轴承内部加入润滑油。

Description

一种汽车用新型润滑轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承，尤其涉及一种汽车用新型润滑轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮，本实用新型涉及一种汽车用新型润滑轴承。

专利号：CN103742525A的公布了一种轴承，该设计由于轴承内圈的滚珠槽由两段圆弧面以及位于两段圆弧面之间的凹陷区域组成，所述滚珠槽的凹陷区域与所述滚珠之间存在间隙，使轴承能够同时承受径向载荷和轴向载荷，在承受轴向载荷时候，寿命比普通深沟球轴承的提高2-3倍。

但是上述专利还存在以下不足：1、上述设计轴承不方便安装在汽车的零部件上，所以需要进行改进。2、上述设计不方便将轴承固定在一个位置而且不方便向轴承内部加入润滑油，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用新型润滑轴承，轴承方便安装在汽车的零部件上，并且方便将轴承固定在一个位置而且方便向轴承内部加入润滑油，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车用新型润滑轴承，包括滑轨，所述滑轨的顶端左侧滑动连接有滑块A且滑块A的顶端固定连接有半轴承A，所述半轴承A的顶端固定连接有连接块且连接块的内部开设有螺孔，所述滑轨的顶端右侧滑动连接有滑块B且滑块B的顶端固定连接有半轴承B，所述半轴承B的顶端固定连接有连接板且连接板的内部开设有通槽，所述通槽的内部转动连接有转块且转块的左侧端固定连接有螺杆，所述半轴承B的表面互通连接有连通管。

可选的，所述转块的右侧端固定连接有转动盘。

可选的，所述滑轨的左右两侧均固定连接有安装板且安装板的内部开设有通孔。

可选的，所述连通管的顶端螺纹连接有盖子，所述盖子的顶端固定连接有把手。

可选的，所述螺孔的内侧壁与螺杆的外侧壁螺纹连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型将需要安装在轴承内部转动的零部件放在轴承之间，然后推动半轴承A和半轴承B向中间部位移动，半轴承A和半轴承B带动滑块A和滑块B的向中间部位移动，从而将螺杆贴住螺孔，然后顺时针转动转动盘的转动，转动盘带动转块的转动，转块顺着通槽内部转动(需要说明的是转块为直径与通槽相同的圆柱块，并且有螺杆和转动盘的限位，转块能很好的顺着通槽内部转动)，转块带动螺杆的顺时针转动将螺杆安装进螺孔中，安装完成后，滑块A正好贴住滑块B，半轴承A和半轴承B进行贴合从而形成一个整的轴承将转动的零部件固定在轴承内部，零部件能很好的顺着轴承转动，这样即可完成轴承的安装，十分方便轴承的安装，可以有效解决背景技术中轴承不方便安装在汽车的零部件上的问题。

2、本实用新型当轴承安装在汽车零部件上后，需要对轴承进行固定时，将轴承上的连接板贴住汽车上的板子，将钉子穿过通孔然后通过锤子将钉子打入板子中，钉子打入完成后，钉子的顶端正好抵住连接板的表面，即可将轴承固定在一个位置，从而将汽车零部件固定在一个位置，当需要给轴承内部进行加润滑油时，逆时针转动把手，把手带动盖子的逆时针转动，将盖子从连通管上拆卸下来，即可通过连通管进行加润滑油，润滑油通过连通管流向汽车零部件与轴承的连接部位，零部件通过转动与将润滑油与整个轴承内侧壁进行接触，能很好的对轴承进行润滑，十分方便向轴承内部加入润滑油，可以有效解决背景技术中方便将轴承固定在一个位置而且不方便向轴承内部加入润滑油的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车用新型润滑轴承的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车用新型润滑轴承图1的A局部结构放大图。

图中：1、滑轨；2、滑块A；3、半轴承A；4、连接块；5、螺孔；6、滑块B；7、半轴承B；8、连接板；9、通槽；10、转块；11、螺杆；12、把手；13、连通管；14、盖子；15、把手；16、安装板；17、通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种汽车用新型润滑轴承进行详细的说明。

参照图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车用新型润滑轴承，包括滑轨1，所述滑轨1的顶端左侧滑动连接有滑块A2且滑块A2的顶端固定连接有半轴承A3，所述半轴承A3的顶端固定连接有连接块4且连接块4的内部开设有螺孔5，所述滑轨1的顶端右侧滑动连接有滑块B6且滑块B6的顶端固定连接有半轴承B7，所述半轴承B7的顶端固定连接有连接板8且连接板8的内部开设有通槽9，所述通槽9的内部转动连接有转块10且转块10的左侧端固定连接有螺杆11，所述半轴承B7的表面互通连接有连通管13。

参照图1和图2所示，所述转块10的右侧端固定连接有转动盘12，转动盘12方便转动转块10。

参照图1所示，所述滑轨1的左右两侧均固定连接有安装板16且安装板16的内部开设有通孔17，通孔17方便钉子的安装。

参照图1所示，所述连通管13的顶端螺纹连接有盖子14，所述盖子14的顶端固定连接有把手15，把手15方便转动盖子14将盖子14拆卸下来。

参照图1所示，所述螺孔5的内侧壁与螺杆11的外侧壁螺纹连接，螺杆11通过顺时针转动安装进螺孔5中。

本实用新型实施例提供一种汽车用新型润滑轴承，将需要安装在轴承内部转动的零部件放在轴承之间，然后推动半轴承A3和半轴承B7向中间部位移动，半轴承A3和半轴承B7带动滑块A2和滑块B6的向中间部位移动，从而将螺杆11贴住螺孔5，然后顺时针转动转动盘12的转动，转动盘12带动转块10的转动，转块10顺着通槽9内部转动(需要说明的是转块10为直径与通槽9相同的圆柱块，并且有螺杆11和转动盘12的限位，转块10能很好的顺着通槽9内部转动)，转块10带动螺杆11的顺时针转动将螺杆11安装进螺孔5中，安装完成后，滑块A2正好贴住滑块B6，半轴承A3和半轴承B7进行贴合从而形成一个整的轴承将转动的零部件固定在轴承内部，零部件能很好的顺着轴承转动，这样即可完成轴承的安装，十分方便轴承的安装，当轴承安装在汽车零部件上后，需要对轴承进行固定时，将轴承上的连接板4贴住汽车上的板子，将钉子穿过通孔17然后通过锤子将钉子打入板子中，钉子打入完成后，钉子的顶端正好抵住连接板8的表面，即可将轴承固定在一个位置，从而将汽车零部件固定在一个位置，当需要给轴承内部进行加润滑油时，逆时针转动把手15，把手15带动盖子14的逆时针转动，将盖子14从连通管13上拆卸下来，即可通过连通管13进行加润滑油，润滑油通过连通管13流向汽车零部件与轴承的连接部位，零部件通过转动与将润滑油与整个轴承内侧壁进行接触，能很好的对轴承进行润滑，十分方便向轴承内部加入润滑油。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种汽车用新型润滑轴承，包括滑轨(1)，其特征在于，所述滑轨(1)的顶端左侧滑动连接有滑块A(2)且滑块A(2)的顶端固定连接有半轴承A(3)，所述半轴承A(3)的顶端固定连接有连接块(4)且连接块(4)的内部开设有螺孔(5)，所述滑轨(1)的顶端右侧滑动连接有滑块B(6)且滑块B(6)的顶端固定连接有半轴承B(7)，所述半轴承B(7)的顶端固定连接有连接板(8)且连接板(8)的内部开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内部转动连接有转块(10)且转块(10)的左侧端固定连接有螺杆(11)，所述半轴承B(7)的表面互通连接有连通管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型润滑轴承，其特征在于，所述转块(10)的右侧端固定连接有转动盘(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型润滑轴承，其特征在于，所述滑轨(1)的左右两侧均固定连接有安装板(16)且安装板(16)的内部开设有通孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型润滑轴承，其特征在于，所述连通管(13)的顶端螺纹连接有盖子(14)，所述盖子(14)的顶端固定连接有把手(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型润滑轴承，其特征在于，所述螺孔(5)的内侧壁与螺杆(11)的外侧壁螺纹连接。

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