CN214499741U - 一种高强度的刹车线 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高强度的刹车线，其包括钢丝绳本体、套设在钢丝绳本体上的套管，所述钢丝绳本体的一端连接有堵头一，所述钢丝绳本体的另一端连接有堵头二，所述钢丝绳本体包括钢绞线、设置在钢绞线上的加强层一、设置在加强层一上的加强层二。本申请具有提高刹车线强度的效果。

Description

一种高强度的刹车线

技术领域

本申请涉及刹车装置的领域，尤其是涉及一种高强度的刹车线。

背景技术

自行车刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件，市面上的刹车线一般由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，强度不够高。

针对上述中的相关技术，发明人认为：市面上的刹车线经过一段时间的使用后，由于强度不足，容易发生断裂，造成刹车失灵，存在较高的安全隐患。

实用新型内容

为了提高刹车线的强度，本申请提供一种高强度的刹车线。

本申请提供的一种高强度的刹车线采用如下的技术方案：

一种高强度的刹车线，包括钢丝绳本体、套设在钢丝绳本体上的套管，所述钢丝绳本体的一端连接有堵头一，另一端连接有堵头二，所述钢丝绳本体包括钢绞线、设置在钢绞线上的加强层一、设置在加强层一上的加强层二。

通过采用上述技术方案，加强层一和加强层二共同作用，提高了钢丝绳本体的强度，减少了钢丝绳本体在使用过程由于强度不足断裂的可能，延长了使用寿命。

可选的，所述加强层一包括多股呈螺旋状环绕在钢绞线上的金属绳一，相邻的所述金属绳一相互抵触。

通过采用上述技术方案，刹车时，钢绞线和多股金属绳一并行使用，使得钢绞线不易产生扭曲和形变，增加了钢丝绳本体的强度。

可选的，所述加强层二包括多股呈螺旋状环绕在加强层一上的金属绳二，相邻的所述金属绳二相互抵触。

通过采用上述技术方案，多股金属绳二，金属绳二进一步提高了钢绞线的强度，延长了使用寿命。

可选的，所述套管上设置有金属线层。

通过采用上述技术方案，刹车时，套管受到钢丝绳本体运动时产生的压力，金属线层提高了套管的抗疲劳强度和抗冲击韧性，减少了套管由于压力破裂的可能。

可选的，所述金属线层为钢丝层，所述钢丝层由钢丝在套管上绕设而成。

通过采用上述技术方案，钢丝能够承受多种载荷及变载荷，且钢丝柔软性能好，可以更好的贴合套管，另外，钢丝低廉的价格节省了成本。

可选的，所述金属线层上套设有保护管，所述保护管和套管同轴。

通过采用上述技术方案，保护管为耐磨橡胶管，保护管对金属线层进行保护，减少了金属线层收到外界磨损、接触雨水锈蚀后损坏的可能。

可选的，所述保护管和金属线层之间填充有防水密封胶层。

通过采用上述技术方案，防水密封胶层对保护管和金属线层进行稳定黏连，同时，提高了防水性能，进一步减少了雨水从保护管和金属线层之间的间隙渗入后接触金属线层，导致金属线层锈蚀的可能。

可选的，所述金属绳二和金属绳一的旋向相反。

通过采用上述技术方案，金属绳二对加强层一进行紧固，减少了加强层一产生位移的可能，进一步保证了刹车线的强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.加强层一和加强层二共同作用，提高了钢丝绳本体的强度，减少了钢丝绳本体在使用过程由于强度不足断裂的可能，延长了使用寿命；

2.刹车时，套管受到钢丝绳本体运动时产生的压力，金属线层提高了套管的抗疲劳强度和抗冲击韧性，减少了套管由于压力破裂的可能；

3.金属绳二对加强层一进行紧固，减少了加强层一产生位移的可能，进一步保证了刹车线的强度。

附图说明

图1是本申请实施例的高强度的刹车线整体结构示意图。

图2是本申请实施例的套管的剖视图。

附图标记说明：1、钢丝绳本体；101、堵头一；102、堵头二；2、钢绞线；3、金属绳一；4、金属绳二；5、套管；6、金属线层；601、保护管；7、连接件；701、外螺纹管；702、螺母；703、连接套；8、防水密封胶层。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高强度的刹车线。参照图1和图2，高强度的刹车线包括钢丝绳本体1，钢丝绳本体1的一端固定连接有堵头一101，钢丝绳本体1的另一端连接有堵头二102。钢丝绳本体1包括钢绞线2、加强层一和加强层二，加强层一和加强层二沿着钢绞线2的周壁朝向外界的方向依次设置在钢绞线2上。

参照图1和图2，加强层二上滑动套设有套管5，套管5的外侧设有金属线层6。加强层二上套设有连接件7，连接件7用于与外界部件进行连接，且连接件7位于套管5和堵头一101之间。

参照图1，连接件7包括外螺纹管701和螺母702，外螺纹管701滑动套设在钢丝绳本体1上。螺母702转动套设在套管5上，且螺母702和外螺纹管701螺纹配合。外螺纹管701靠近套管5的端部同轴固定有连接套703，连接套703滑动套设在钢丝绳本体1上。

刹车时，加强层一和加强层二相互配合，提高了钢绞线2的强度，减少了钢丝绳本体1在使用过程由于强度不足断裂的可能。另外，由于钢丝绳本体1、加强层一和加强层二共同进行运动，对套管5产生压力。此时，金属线层6增强了套管5的抗压性能，减少了套管5由于压力而产生破裂的可能，延长了使用寿命。

参照图2，加强层一包括多股沿着钢绞线2周向设置的金属绳一3，相邻的两个金属绳一3相互抵触。本实施例中，金属绳一3设置有六股，六股金属绳一3呈螺旋状环绕在钢绞线2上。金属绳一3选用钢丝绳，钢丝绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度，承载安全系数大,使用安全可靠。

参照图2，加强层二包括多股沿着金属绳一3周向设置的金属绳二4，相邻的两个金属绳二4相互抵触。本实施例中，金属绳二4设置有十二股，十二股金属绳二4呈螺旋状环绕在加强层一上。金属绳二4选用钢丝绳，钢丝绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度，承载安全系数大,使用安全可靠。

参照图2，另外，金属绳二4和金属绳一3的旋向相反，金属绳二4进一步绑紧金属绳一3，减少了钢丝绳本体1断裂的可能。

参照图2，金属线层6为钢丝层，钢丝层由钢丝绕设而成，生产时，钢丝通过铠装机绕设在套管5上。钢丝具有较好的抗疲劳强度和抗冲击韧性，且钢丝价格低廉，节省了造价成本。

参照图2，金属线层6上套设有保护管601，保护管601和套管5同轴。本实施中，保护管601为耐磨橡胶管，保护管601对金属线层6进行保护和限位，减少了钢丝在使用过程中由于受力而产生错位的可能。

参照图2，为了减少保护管601和金属线层6产生相对位移的可能，保护管601和金属线层6填充有防水密封胶层8。防水密封胶层8实现了保护管601和金属线层6之间的稳定黏连，另外，减少了雨水从保护管601和金属线层6之间的间隙接触金属线层6，导致金属线层6锈蚀的可能，延长了刹车线的使用寿命。

本申请实施例一种高强度的刹车线的实施原理为：刹车时，钢绞线2、金属绳一3和金属绳二4共同作用，增强了钢丝绳本体1的强度，减少了钢丝绳本体1由于强度不足断裂的可能。同时，套管5、金属线层6和保护管601共同承受刹车时产生的压力，增强了套管5的抗压性能，进而延长了刹车线的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高强度的刹车线，包括钢丝绳本体(1)、套设在钢丝绳本体(1)上的套管(5)，所述钢丝绳本体(1)的一端连接有堵头一(101)，另一端连接有堵头二(102)，其特征在于：所述钢丝绳本体(1)包括钢绞线(2)、设置在钢绞线(2)上的加强层一、设置在加强层一上的加强层二。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述加强层一包括多股呈螺旋状环绕在钢绞线(2)上的金属绳一(3)，相邻的所述金属绳一(3)相互抵触。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述加强层二包括多股呈螺旋状环绕在加强层一上的金属绳二(4)，相邻的所述金属绳二(4)相互抵触。

4.根据权利要求1所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述套管(5)上设置有金属线层(6)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述金属线层(6)为钢丝层，所述钢丝层由钢丝在套管(5)上绕设而成。

6.根据权利要求4所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述金属线层(6)上套设有保护管(601)，所述保护管(601)和套管(5)同轴。

7.根据权利要求6所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述保护管(601)和金属线层(6)之间填充有防水密封胶层(8)。

8.根据权利要求3所述的一种高强度的刹车线，其特征在于：所述金属绳二(4)和金属绳一(3)的旋向相反。

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