CN214499217U - 一种具备抗震功能的汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备抗震功能的汽车消音器，包括消音管道和安装在消音管道外端面两侧的安装法兰，所述消音管道呈中部内凹式结构，所述消音管道的内壁倾斜处安装有多组消音抗震组件，所述消音抗震组件由消音块、伸缩杆、缓冲弹簧和消音孔组成，所述伸缩杆安装在消音管道的内壁倾斜处，所述伸缩杆的末端固定传动连接有消音块，所述伸缩杆的外端面套设有缓冲弹簧，所述消音块的外表壁具有多个消音孔，所述消音管道的内部两侧均弹性安装有蜂窝板。本实用新型中，首先，通过对汽车消音器内的消音组件进行抗震缓冲，提升了汽车消音器的使用寿命，其次，采用多级消音结构，综合提升了汽车消音器的消音降噪效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车消音器技术领域，尤其涉及一种具备抗震功能的汽车消音器。
背景技术
汽车消声器是阻碍声音传播而让气流通过的、防治气流动力性噪声的专用设备。当前为抑制高压气流排放引起的环境噪声，世界上已具有多种型式的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。
声音传播的能量会带动物体进行震动，而传统的汽车消音器大多不具备抗震功能，声音在消音器管道内的震动会降低汽车消音器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种具备抗震功能的汽车消音器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具备抗震功能的汽车消音器，包括消音管道和安装在消音管道外端面两侧的安装法兰，所述消音管道呈中部内凹式结构，所述消音管道的内壁倾斜处安装有多组消音抗震组件，所述消音抗震组件由消音块、伸缩杆、缓冲弹簧和消音孔组成，所述伸缩杆安装在消音管道的内壁倾斜处，所述伸缩杆的末端固定传动连接有消音块，所述伸缩杆的外端面套设有缓冲弹簧，所述消音块的外表壁具有多个消音孔，所述消音管道的内部两侧均弹性安装有蜂窝板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述消音块的侧端面呈倾斜式结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述消音孔呈锥形结构的的内凹孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述消音块由石墨材质制成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述消音管道的内侧顶部和底部位于蜂窝板的两侧均固定连接有支撑块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑块靠近蜂窝板的一侧安装有金属弹片。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，采用消音组件缓冲式抗震结构，蜂窝板通过金属弹片抵接在支撑块之间，蜂窝板震动时，会挤压金属弹片收缩吸能，实现对蜂窝板的抗震，消音块在固定在伸缩杆的末端，并且伸缩杆的外端面套设有缓冲弹簧，消音块在受到震动时，会使得缓冲弹簧收缩吸能，从而实现对消音块的抗震，通过对汽车消音器内的消音组件进行抗震缓冲，提升了汽车消音器的使用寿命。
2、本实用新型中，采用多级消音结构，汽车噪音通过消音管道的右侧进入消音管道的内侧，噪音通过蜂窝板进行初步消音，噪音通过蜂窝板后，在通过消音抗震组件进行消音减震，通过噪音与消音块的碰撞消能，以及消音孔的消音耗能，进一步对噪音进行消音，最后，噪音再通过左侧蜂窝板进行噪音消音，由此，综合提升了汽车消音器的消音降噪效果。
附图说明
图1示出了根据本实用新型主视示意图；
图2示出了根据本实用新型剖视示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的的消音管道与消音抗震组件的连接结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的蜂窝板的安装结构示意图。
图例说明：
1、消音管道；101、安装法兰；2、蜂窝板；3、消音抗震组件；301、消音块；302、伸缩杆；303、缓冲弹簧；304、消音孔；4、支撑块；5、金属弹片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具备抗震功能的汽车消音器，包括消音管道1和安装在消音管道1外端面两侧的安装法兰101，消音管道1呈中部内凹式结构，消音管道1的内壁倾斜处安装有多组消音抗震组件3，消音抗震组件3由消音块301、伸缩杆302、缓冲弹簧303和消音孔304组成，伸缩杆302安装在消音管道1的内壁倾斜处，伸缩杆302的末端固定传动连接有消音块301，伸缩杆302的外端面套设有缓冲弹簧303，消音块301的外表壁具有多个消音孔304，消音管道1的内部两侧均弹性安装有蜂窝板2，汽车噪音通过消音管道1的右侧进入消音管道1的内侧，噪音通过蜂窝板2进行初步消音，并且，由于蜂窝板2的弹性安装，从而对震动力进行缓冲，噪音通过蜂窝板2后，在通过消音抗震组件3进行消音减震，通过噪音与消音块301的碰撞消能，以及消音孔304的消音耗能，进一步对噪音进行消音，并且，消音块301受到震动时，会带动缓冲弹簧303收缩吸能，从而实现对消音块301的抗震，最后，噪音再通过左侧蜂窝板2进行噪音消音，由此，综合提升了汽车消音器的降噪抗震效果。
具体的，如图3所示，消音块301的侧端面呈倾斜式结构，消音孔304呈锥形结构的的内凹孔，消音块301由石墨材质制成，消音块301呈倾斜时结构，将使得噪音与消音块301的倾斜处向消音管道1的中部折射来消耗能量，通过锥形结构的消音孔304的设置，使得噪音在消音孔304的内侧进行多重反射消耗能量，石墨材质的消音块301，石墨具有优异的耐高温性能，以及石墨半刚性材质，可对震动缓冲，降低了消音块301的震动损伤。
具体的，如图4所示，消音管道1的内侧顶部和底部位于蜂窝板2的两侧均固定连接有支撑块4，支撑块4靠近蜂窝板2的一侧安装有金属弹片5，通过金属弹片5将蜂窝板2抵接在支撑块4之间，蜂窝板2震动时，会挤压金属弹片5收缩吸能，实现对蜂窝板2的抗震。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具备抗震功能的汽车消音器，包括消音管道(1)和安装在消音管道(1)外端面两侧的安装法兰(101)，其特征在于，所述消音管道(1)呈中部内凹式结构，所述消音管道(1)的内壁倾斜处安装有多组消音抗震组件(3)，所述消音抗震组件(3)由消音块(301)、伸缩杆(302)、缓冲弹簧(303)和消音孔(304)组成，所述伸缩杆(302)安装在消音管道(1)的内壁倾斜处，所述伸缩杆(302)的末端固定传动连接有消音块(301)，所述伸缩杆(302)的外端面套设有缓冲弹簧(303)，所述消音块(301)的外表壁具有多个消音孔(304)，所述消音管道(1)的内部两侧均弹性安装有蜂窝板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种具备抗震功能的汽车消音器，其特征在于，所述消音块(301)的侧端面呈倾斜式结构。
3.根据权利要求1所述的一种具备抗震功能的汽车消音器，其特征在于，所述消音孔(304)呈锥形结构的内凹孔。
4.根据权利要求1所述的一种具备抗震功能的汽车消音器，其特征在于，所述消音块(301)由石墨材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种具备抗震功能的汽车消音器，其特征在于，所述消音管道(1)的内侧顶部和底部位于蜂窝板(2)的两侧均固定连接有支撑块(4)。
6.根据权利要求5所述的一种具备抗震功能的汽车消音器，其特征在于，所述支撑块(4)靠近蜂窝板(2)的一侧安装有金属弹片(5)。
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