CN214499200U - 一种抽出式尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于尾气净化设备技术领域，尤其为一种抽出式尾气净化器，包括进气筒和出气筒，所述进气筒和出气筒之间设置有外筒，所述进气筒和外筒相对的一侧均固定连接有第一法兰，所述外筒和出气筒相对的一侧均固定连接有第二法兰，所述外筒的内部固定连接有隔板，所述进气筒和出气筒的下端面均固定连接有调节柱，两个所述调节柱的下端面固定连接有底板，所述底板的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔，从而达到了方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

Description

一种抽出式尾气净化器

技术领域

本实用新型涉及尾气净化设备技术领域，具体涉及一种抽出式尾气净化器。

背景技术

机动车按车辆搭载使用发动机类型不同，主要可分有两大类型，一种是使用柴油发动机作为动力的车辆，它们使用柴油为燃料，称为柴油车，一种是使用汽油发动机作为动力的车辆，它们使用汽油为燃料，称为汽油车(其它类型的发动机如LPG等，它们数量较少)，一般认为，柴油车搭载使用的柴油发动机是采用压燃方式运行，具有低转速、高马力、低油耗、运行成本低等优点，但同时也具有发动机体积大、重量大、噪声大、振动强、排气污染严重，主要是微粒排放，视觉效果差等缺点，它们主要在大型货车、大型客车和其它载重型车型上使用，根据对柴油车和汽油车排气检测结果分析和对车辆实际使用出现的情况观察，并对它们的排气污染和其它方面性能作比较，得知：柴油车的排气污染物和汽油车相比，除了在微粒排放方面比汽油车严重外，其它污染物排放比汽油车排气状况好；并且柴油车在油耗等实际使用性能方面和汽油车相比有较大优势，随着科学技术的发展柴油发动机在各方面性能上又有长足的进步，现我国柴油车的排气污染较为严重，特别是微粒排放对人体的危害很大，日常生活中人们感觉到柴油车的排气污染十分严重，其中微粒中的黑色碳烟部份的排放污染情况最为严重，主要是在行路时，人们对柴油车排气的视觉效果感觉很差，还散发异味及令人非常讨厌的黑烟，因而针对柴油车烟颗粒黑烟及有害气体的排放，柴油车上安装被动再生的尾气净化器。

现有的抽出式尾气净化器，不便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时需要拆卸三组法兰，并且拆卸时需要将整个净化器拆卸，进而反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种抽出式尾气净化器，具有方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽出式尾气净化器，包括进气筒和出气筒，所述进气筒和出气筒的相背的一端分别连通有进气管和出气管，所述进气筒和出气筒之间设置有外筒，所述进气筒和外筒相对的一侧均固定连接有第一法兰，所述外筒和出气筒相对的一侧均固定连接有第二法兰，两个所述第一法兰与两个第二法兰之间均通过多个螺栓可拆卸连接，所述外筒的内部固定连接有隔板，所述外筒的内部从左到右依次设置有DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器，所述DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器分别位于隔板的左右两侧，所述进气筒和出气筒的下端面均固定连接有调节柱，两个所述调节柱的下端面固定连接有底板，所述底板的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔。

为了净化器与发动机尾气进入管连接时方便根据发动机尾气进入管的高度对净化器的高度进行微调，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，所述调节柱包括调节外筒，所述调节外筒的内部滑动连接有滑动柱，所述调节外筒的外侧设置有旋钮，所述旋钮的另一端固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端贯穿调节外筒并延伸至调节外筒的内部。

为了外筒与进气筒和出气筒连接时方便对外筒起到支撑作用，对外筒与进气筒和出气筒三者之间的安装提供方便，降低安装人员的劳动强度，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，所述底板的上端面固定连接有多个固定柱，多个所述固定柱的上端面固定连接有弧形块，所述弧形块的内侧壁与外筒的外侧壁紧密贴合。

为了避免弧形块对外筒外壁造成损伤，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，所述弧形块的内侧壁固定连接有橡胶垫。

为了提高两个第一法兰与两个第二法兰之间的密封性，避免汽车尾气通过两个第一法兰与两个第二法兰之间的缝隙外泄的问题，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，两个所述第一法兰与两个第二法兰之间分别嵌入设置有密封圈。

为了方便对经过DOC净化器净化后进入到DPF烟颗粒捕捉器内，作为本实用新型一种抽出式尾气净化器优选的，所述隔板的左侧贯穿开设有开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种抽出式尾气净化器，该净化器通过隔板将外筒分隔为两个放置腔，将DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器分别放置到隔板两侧，该净化器与车架安装时，将底板放置到车架上，接着将多个螺钉拧入到多个安装孔内，完成净化器与车架的连接，使用时发动机尾气通过进气管进入到进气筒内，进入到外筒内时，DOC净化器的DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂对尾气起到催化氧化作用，接着进入到DPF烟颗粒捕捉器内，拦截捕集烟颗粒，净化后的气体经过出气筒以及出气管排出，当定期清理DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器时，分别拧动多个螺栓，将两个第一法兰与两个第二法兰拆卸分离，进气筒和出气筒通过两个调节柱支撑固定到底板上，接着只需将第一法兰和第二法兰连接的外筒拆卸，分别将隔板两侧的DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换，从而达到了方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

2、该种抽出式尾气净化器，净化器与发动机尾气进入管连接时，根据发动机尾气进入管的高度，调节净化器的高度，调节时，拧动旋钮，带动螺杆与滑动柱之间分离，接着调节滑动柱位于调节外筒内的位置，调节后，拧动旋钮，将滑动柱固定，从而净化器与发动机尾气进入管连接时方便根据发动机尾气进入管的高度对净化器的高度进行微调。

3、该种抽出式尾气净化器，外筒与进气筒和出气筒连接时，将外筒放置到弧形块的内部，接着对进气筒和出气筒之间进行连接，从而达到了外筒与进气筒和出气筒连接时方便对外筒起到支撑作用，对外筒与进气筒和出气筒三者之间的安装提供了方便，降低了安装人员的劳动强度。

综上所述，该种抽出式尾气净化器，具有方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器和DPF烟颗粒捕捉器取出进行清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒后，拆卸时进气筒和出气筒与底板固定，避免反复拆装容易造成进气管与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种抽出式尾气净化器剖面图；

图2为本实用新型的底板处结构图；

图3为本实用新型的A处剖视图。

图中，1、进气筒；101、进气管；2、出气筒；201、出气管；3、外筒；301、隔板；302、开口；303、第一法兰；304、第二法兰；4、DOC净化器；401、DPF烟颗粒捕捉器；5、底板；501、安装孔；6、调节柱；601、调节外筒；602、滑动柱；603、旋钮；604、螺杆；7、固定柱；701、弧形块；702、橡胶垫；8、密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种抽出式尾气净化器，包括进气筒1和出气筒2，进气筒1和出气筒2的相背的一端分别连通有进气管101和出气管201，进气筒1和出气筒2之间设置有外筒3，进气筒1和外筒3相对的一侧均固定连接有第一法兰303，外筒3和出气筒2相对的一侧均固定连接有第二法兰304，两个第一法兰303与两个第二法兰304之间均通过多个螺栓可拆卸连接，外筒3的内部固定连接有隔板301，外筒3的内部从左到右依次设置有DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401，DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401分别位于隔板301的左右两侧，进气筒1和出气筒2的下端面均固定连接有调节柱6，两个调节柱6的下端面固定连接有底板5，底板5的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔501。

本实施例中：该净化器通过隔板301将外筒3分隔为两个放置腔，将DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401分别放置到隔板301两侧，该净化器与车架安装时，将底板5放置到车架上，接着将多个螺钉拧入到多个安装孔501内，完成净化器与车架的连接，使用时发动机尾气通过进气管101进入到进气筒1内，进入到外筒3内时，DOC净化器4的DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂对尾气起到催化氧化作用，接着进入到DPF烟颗粒捕捉器401内，拦截捕集烟颗粒，净化后的气体经过出气筒2以及出气管201排出，当定期清理DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401时，分别拧动多个螺栓，将两个第一法兰303与两个第二法兰304拆卸分离，进气筒1和出气筒2通过两个调节柱6支撑固定到底板5上，接着只需将第一法兰303和第二法兰304连接的外筒3拆卸，分别将隔板301两侧的DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401取出进行清理更换，从而达到了方便净化器在车架上端的安装与拆卸，并且当需要对DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401取出进行清理更换时只需拆卸两组法兰，拆卸外筒3后，拆卸时进气筒1和出气筒2与底板5固定，避免反复拆装容易造成进气管101与发动机尾气进入管之间松动发生漏气的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，调节柱6包括调节外筒601，调节外筒601的内部滑动连接有滑动柱602，调节外筒601的外侧设置有旋钮603，旋钮603的另一端固定连接有螺杆604，螺杆604的另一端贯穿调节外筒601并延伸至调节外筒601的内部。

本实施例中：净化器与发动机尾气进入管连接时，根据发动机尾气进入管的高度，调节净化器的高度，调节时，拧动旋钮603，带动螺杆604与滑动柱602之间分离，接着调节滑动柱602位于调节外筒601内的位置，调节后，拧动旋钮603，将滑动柱602固定，从而净化器与发动机尾气进入管连接时方便根据发动机尾气进入管的高度对净化器的高度进行微调。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板5的上端面固定连接有多个固定柱7，多个固定柱7的上端面固定连接有弧形块701，弧形块701的内侧壁与外筒3的外侧壁紧密贴合。

本实施例中：外筒3与进气筒1和出气筒2连接时，将外筒3放置到弧形块701的内部，接着对进气筒1和出气筒2之间进行连接，从而达到了外筒3与进气筒1和出气筒2连接时方便对外筒3起到支撑作用，对外筒3与进气筒1和出气筒2三者之间的安装提供了方便，降低了安装人员的劳动强度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，弧形块701的内侧壁固定连接有橡胶垫702。

本实施例中：弧形块701对外筒3支撑时，橡胶垫702避免弧形块701对外筒3外壁造成损伤。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个第一法兰303与两个第二法兰304之间分别嵌入设置有密封圈8。

本实施例中：外筒3与进气筒1和出气筒2安装连接后，通过两个密封圈8提高了两个第一法兰303与两个第二法兰304之间的密封性，避免汽车尾气通过两个第一法兰303与两个第二法兰304之间的缝隙外泄的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，隔板301的左侧贯穿开设有开口302。

本实施例中：进入到外筒3内的尾气经过DOC净化器4净化后，通过隔板301的左侧贯穿开设的开口302，进而通过开口302方便对经过DOC净化器4净化后进入到DPF烟颗粒捕捉器401内。

本实用新型的工作原理及使用流程：该净化器通过隔板301将外筒3分隔为两个放置腔，将DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401分别放置到隔板301两侧，该净化器与车架安装时，将底板5放置到车架上，接着将多个螺钉拧入到多个安装孔501内，净化器与发动机尾气进入管连接时，根据发动机尾气进入管的高度，调节净化器的高度，调节时，拧动旋钮603，带动螺杆604与滑动柱602之间分离，接着调节滑动柱602位于调节外筒601内的位置，调节后，拧动旋钮603，将滑动柱602固定，完成净化器与车架的连接，使用时发动机尾气通过进气管101进入到进气筒1内，进入到外筒3内时，DOC净化器4的DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂对尾气起到催化氧化作用，接着进入到DPF烟颗粒捕捉器401内，拦截捕集烟颗粒，净化后的气体经过出气筒2以及出气管201排出，当定期清理DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401时，分别拧动多个螺栓，将两个第一法兰303与两个第二法兰304拆卸分离，进气筒1和出气筒2通过两个调节柱6支撑固定到底板5上，接着只需将第一法兰303和第二法兰304连接的外筒3拆卸，分别将隔板301两侧的DOC净化器4和DPF烟颗粒捕捉器401取出进行清理更换，外筒3与进气筒1和出气筒2连接时，将外筒3放置到弧形块701的内部，接着对进气筒1和出气筒2之间进行连接，外筒3与进气筒1和出气筒2安装连接后，通过两个密封圈8提高了两个第一法兰303与两个第二法兰304之间的密封性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抽出式尾气净化器，包括进气筒(1)和出气筒(2)，所述进气筒(1)和出气筒(2)的相背的一端分别连通有进气管(101)和出气管(201)，其特征在于：所述进气筒(1)和出气筒(2)之间设置有外筒(3)，所述进气筒(1)和外筒(3)相对的一侧均固定连接有第一法兰(303)，所述外筒(3)和出气筒(2)相对的一侧均固定连接有第二法兰(304)，两个所述第一法兰(303)与两个第二法兰(304)之间均通过多个螺栓可拆卸连接，所述外筒(3)的内部固定连接有隔板(301)，所述外筒(3)的内部从左到右依次设置有DOC净化器(4)和DPF烟颗粒捕捉器(401)，所述DOC净化器(4)和DPF烟颗粒捕捉器(401)分别位于隔板(301)的左右两侧，所述进气筒(1)和出气筒(2)的下端面均固定连接有调节柱(6)，两个所述调节柱(6)的下端面固定连接有底板(5)，所述底板(5)的上端面左右两侧均贯穿开设有多个安装孔(501)。

2.根据权利要求1所述的一种抽出式尾气净化器，其特征在于：所述调节柱(6)包括调节外筒(601)，所述调节外筒(601)的内部滑动连接有滑动柱(602)，所述调节外筒(601)的外侧设置有旋钮(603)，所述旋钮(603)的另一端固定连接有螺杆(604)，所述螺杆(604)的另一端贯穿调节外筒(601)并延伸至调节外筒(601)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种抽出式尾气净化器，其特征在于：所述底板(5)的上端面固定连接有多个固定柱(7)，多个所述固定柱(7)的上端面固定连接有弧形块(701)，所述弧形块(701)的内侧壁与外筒(3)的外侧壁紧密贴合。

4.根据权利要求3所述的一种抽出式尾气净化器，其特征在于：所述弧形块(701)的内侧壁固定连接有橡胶垫(702)。

5.根据权利要求1所述的一种抽出式尾气净化器，其特征在于：两个所述第一法兰(303)与两个第二法兰(304)之间分别嵌入设置有密封圈(8)。

6.根据权利要求1所述的一种抽出式尾气净化器，其特征在于：所述隔板(301)的左侧贯穿开设有开口(302)。

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