CN214492932U - 一种铁路轨道埋沙程度监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路轨道埋沙程度监测装置，包括安装架和图像采集设备，安装架通过螺栓固定在火车上，安装架包括第一横板、第二横板、竖板、挡板和盖板，第二横板上安装图像采集设备，图像采集设备包括采集摄像头、补光灯和GPS定位器，其中在火车行驶的过程中，图像采集设备就能对轨道进行图像采集，并将采集的图像和地理位置信息发送至数据处理中心，借助计算机设备进行图像处理，从而获得图像采集地点铁轨的沙埋情况，补光灯的安装能在昏暗情况下进行补光，保证图像采集设备能正常的进行图像采集，采用透明材料制成的挡板不仅可以挡住沙尘，避免沙尘侵蚀设备，同时透明的特性能保证光照，保证采集摄像头能正常的进行图像采集。

Description

一种铁路轨道埋沙程度监测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路维护技术领域，具体为一种铁路轨道埋沙程度监测装置。

背景技术

随着西北地区轨道交通网络的完善，途经荒漠化地区的铁路应对黄沙侵袭的措施的研发就显得尤其必要。目前主要是在风沙危害严重的地区建设防护林或固沙带，其成本极为昂贵，难以实现对全线路的保护。也有部分线路在沙埋危害严重的路段利用图像监控系统进行监测，并将视频或图像信息传回控制中心进行处理后进行道路的人工维护决策。由于建造成本过高，很多路段没有监控设备，无法及时获取沙埋状况的信息，给车辆运行带来一定风险。另外，对于一些新的活化沙源地导致的铁轨掩埋问题如何及时识别，并及时进行预警和处理，目前暂缺乏相应的技术手段。

现有铁路沙埋危害的防护主要是在相关路段建设防护林，或设置高立式沙障、土工网格、挖截沙沟、筑挡沙墙、栽种树枝沙障、铺设砂夹石等等固沙技术进行防护。不过，由于沙漠中风沙大、日照强，防沙网格经常被风撕裂，必须定期进行修理和维护，导致的经济损失非常严重。同时铁路线过长，全部建造防护带经济成本过高，不具实施性。另外也有学者尝试采用化学材料喷涂方式固沙，但因为材料耐用用、环境健康性等问题而被放弃大范围应用。对于沙埋的监测，铁路部门尝试在一些沙埋危害严重区域安装图像监控系统，通过采集图像-图像处理-人工判断-人工决策的方式来实施铁路沙埋危害的监测。由于是定点监测，监测点很有限，监控范围越大建造成本越高，因此并未大范围采纳。另外，对新的沙源活化路段无法给出必要信息，从而无法根本上保障车辆运行安全。目前这方面主要靠人工巡检发现。所以需要一种能采集铁轨的图像同时附带地理信息，同时图像采集效果好的监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道埋沙程度监测装置，具备能实时采集铁轨的图像同时附带地理信息，图像采集效果好的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路轨道埋沙程度监测装置，包括安装架和图像采集设备，所述安装架通过螺栓固定在火车上，所述图像采集设备安装在安装架的侧壁上，安装架包括第一横板、第二横板、竖板、挡板和盖板，盖板的底端通过合页与第二横板活动连接，盖板的顶端与第一横板边缘接触，第一横板和第二横板均固定在竖板的侧壁上，竖板和第一横板均通过螺栓固定连接火车，第二横板上安装图像采集设备，图像采集设备包括采集摄像头、补光灯和GPS定位器，GPS定位器安装在第二横板的上方，第二横板的下表面安装有采集摄像头和补光灯，GPS 定位器通过导线连接采集摄像头，补光灯位于采集摄像头的一侧，竖板的底端安装有挡板。

优选的，所述采集摄像头共设有四个，四个采集摄像头分为两对，两对采集摄像头分别布置在铁轨的两侧斜上方。

优选的，所述补光灯和采集摄像头的镜头均朝向铁轨内外壁。

优选的，所述挡板为一种透明亚克力板。

优选的，所述盖板的顶端安装有卡扣和把手，盖板通过卡扣连接第一横板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本铁路轨道埋沙程度监测装置，安装架和图像采集设备布置在火车头或车身或车尾，火车行驶的过程中，图像采集设备就能对轨道进行图像采集，并将采集的图像和地理位置信息发送至数据处理中心，借助计算机设备进行图像处理，从而获得图像采集地点铁轨的沙埋情况，补光灯的安装能在昏暗情况下进行补光，保证图像采集设备能正常的进行图像采集，采用透明材料制成的挡板不仅可以挡住沙尘，避免沙尘侵蚀设备，同时透明的特性能保证光照，保证采集摄像头能正常的进行图像采集。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧视示意图；

图2为本实用新型的整体结构正向示意图；

图3为本实用新型的安装架结构示意图；

图4为本实用新型的盖板结构示意图。

图中：1、安装架；11、第一横板；12、第二横板；13、竖板；14、挡板；15、盖板；151、卡扣；152、把手；2、图像采集设备；21、采集摄像头；22、补光灯；23、GPS定位器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种铁路轨道埋沙程度监测装置，包括安装架1和图像采集设备2，安装架1通过螺栓固定在火车上，图像采集设备2安装在安装架1的侧壁上，即整个安装架1和图像采集设备2布置在火车头或车身或车尾，火车行驶的过程中，火车带动安装架1和图像采集设备2，图像采集设备2就能对轨道进行图像采集，并将采集的图像和地理位置信息发送至数据处理中心，借助计算机设备进行图像处理，从而获得图像采集地点铁轨的沙埋情况，安装架1包括第一横板11、第二横板12、竖板13、挡板14和盖板15，图像采集设备2中的采集摄像头21可以由高速相机代替，盖板15的底端通过合页与第二横板12 活动连接，盖板15的顶端与第一横板11边缘接触，盖板15的顶端安装有卡扣 151和把手152，盖板15通过卡扣151连接第一横板11，其中卡扣151用于盖板15与第一横板11的连接，把手152的安装便于操作盖板15，第一横板11和第二横板12均固定在竖板13的侧壁上，竖板13和第一横板11均通过螺栓固定连接火车，第二横板12上安装图像采集设备2，图像采集设备2包括采集摄像头21、补光灯22和GPS定位器23，GPS定位器23安装在第二横板12的上方，即GPS定位器23布置在第一横板11、第二横板12和盖板15构成的空腔中，盖板15的安装可避免沙尘侵入GPS定位器23，第二横板12的下表面安装有采集摄像头21和补光灯22，采集摄像头21对轨道进行图像采集，补光灯22 的安装能在昏暗情况下进行补光，保证采集摄像头21能正常的进行图像采集， GPS定位器23通过导线连接采集摄像头21，这样采集摄像头21采集到的图像信息可以加入地理位置信息，补光灯22位于采集摄像头21的一侧，采集摄像头21共设有四个，四个采集摄像头21分为两对，两对采集摄像头21分别布置在铁轨的两侧斜上方，补光灯22和采集摄像头21的镜头均朝向铁轨内外壁，当然采集摄像头21可以不止设置为四个，对称性的采集摄像头21对铁轨内外壁进行图像采集，竖板13的底端安装有挡板14，挡板14为一种透明亚克力板，采用透明亚克力制成的挡板14不仅可以挡住沙尘，避免沙尘侵蚀采集摄像头21 与补光灯22，同时透明的特性能保证光照，保证图像采集设备2能正常的进行图像采集，当然挡板14还可以采用高透光的钢化玻璃代替。

本铁路轨道埋沙程度监测装置，安装架1和图像采集设备2布置在火车头或车身或车尾，图像采集设备2中的采集摄像头21可以由高速相机代替，火车行驶的过程中，图像采集设备2就能对轨道进行图像采集，并将采集的图像和地理位置信息发送至数据处理中心，借助计算机设备进行图像处理，从而获得图像采集地点铁轨的沙埋情况，图像采集设备2包括采集摄像头21、补光灯22 和GPS定位器23，盖板15的安装可避免沙尘侵入GPS定位器23，采集摄像头 21对轨道进行图像采集，补光灯22的安装能在昏暗情况下进行补光，保证采集摄像头21能正常的进行图像采集，这样采集摄像头21采集到的图像信息可以加入地理位置信息，采集摄像头21共设有四个，四个采集摄像头21分为两对，两对采集摄像头21分别布置在铁轨的两侧斜上方，补光灯22和采集摄像头21 的镜头均朝向铁轨内外壁，采用透明材料制成的挡板不仅可以挡住沙尘，避免沙尘侵蚀采集摄像头21与补光灯22，同时透明的特性能保证光照，保证图像采集设备2能正常的进行图像采集。

综上所述：本铁路轨道埋沙程度监测装置，安装架1和图像采集设备2布置在火车头或车身或车尾，火车行驶的过程中，图像采集设备2就能对轨道进行图像采集，并将采集的图像和地理位置信息发送至数据处理中心，借助计算机设备进行图像处理，从而获得图像采集地点铁轨的沙埋情况，补光灯22的安装能在昏暗情况下进行补光，保证图像采集设备2能正常的进行图像采集，采用透明亚克力制成的挡板14不仅可以挡住沙尘，避免沙尘侵蚀设备，同时透明的特性能保证光照，保证采集摄像头21能正常的进行图像采集。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路轨道埋沙程度监测装置，包括安装架(1)和图像采集设备(2)，其特征在于：所述安装架(1)通过螺栓固定在火车上，所述图像采集设备(2)安装在安装架(1)的侧壁上，安装架(1)包括第一横板(11)、第二横板(12)、竖板(13)、挡板(14)和盖板(15)，盖板(15)的底端通过合页与第二横板(12)活动连接，盖板(15)的顶端与第一横板(11)边缘接触，第一横板(11)和第二横板(12)均固定在竖板(13)的侧壁上，竖板(13)和第一横板(11)均通过螺栓固定连接火车，第二横板(12)上安装图像采集设备(2)，图像采集设备(2)包括采集摄像头(21)、补光灯(22)和GPS定位器(23)，GPS定位器(23)安装在第二横板(12)的上方，第二横板(12)的下表面安装有采集摄像头(21)和补光灯(22)，GPS定位器(23)通过导线连接采集摄像头(21)，补光灯(22)位于采集摄像头(21)的一侧，竖板(13)的底端安装有挡板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道埋沙程度监测装置，其特征在于：所述采集摄像头(21)共设有四个，四个采集摄像头(21)分为两对，两对采集摄像头(21)分别布置在铁轨的两侧斜上方。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道埋沙程度监测装置，其特征在于：所述补光灯(22)和采集摄像头(21)的镜头均朝向铁轨内外壁。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道埋沙程度监测装置，其特征在于：所述挡板(14)为一种透明亚克力板。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道埋沙程度监测装置，其特征在于：所述盖板(15)的顶端安装有卡扣(151)和把手(152)，盖板(15)通过卡扣(151)连接第一横板(11)。

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