CN214492509U - 高续航里程电动汽车的电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高续航里程电动汽车的电池箱体，涉及电动汽车领域，包括上箱体、下箱体、安装梁、加强块、模组安装板、模组；所述上箱体包括上箱体边框、上箱体顶板；所述下箱体包括下箱体边框、下箱体底板；所述上箱体边框与所述下箱体边框固定连接，所述上箱体顶板与所述下箱体底板之间形成安装空腔；若干安装梁固定连接在所述安装空腔中，各安装梁的底部分别与所述下箱体底板固定连接，各安装梁的两端分别与所述下箱体边框固定连接；各安装梁与所述下箱体之间分别固定连接有加强块；所述模组安装板固定连接在各安装梁的顶部；若干模组分别固定连接在所述模组安装板的顶面。本实用新型的优点在于：结构强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种高续航里程电动汽车的电池箱体。
背景技术
近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，动力电池系统是新能源汽车的核心零件。随着人们对新能源汽车续航里程的要求越来越高，电池包也越来越大，现有的电池箱体结构设计的能量密度以及强度设计已不能满足要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构强度高的高续航里程电动汽车的电池箱体。
本实用新型是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：高续航里程电动汽车的电池箱体，包括上箱体(01)、下箱体(02)、安装梁(04)、加强块(05)、模组安装板、模组(08)；所述上箱体(01)包括上箱体边框(011)、上箱体顶板(012)，所述上箱体边框(011)固定连接在所述上箱体顶板(012)的一周；所述下箱体(02)包括下箱体边框(021)、下箱体底板(022)，所述下箱体边框(021)固定连接在所述下箱体底板(022)的一周；所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)固定连接，所述上箱体顶板(012)与所述下箱体底板(022)之间形成安装空腔；若干安装梁(04)固定连接在所述安装空腔中，各安装梁(04)的底部分别与所述下箱体底板(022)固定连接，各安装梁(04)的两端分别与所述下箱体边框(021)固定连接；各安装梁(04)与所述下箱体(02)之间分别固定连接有加强块(05)；所述模组安装板固定连接在各安装梁(04)的顶部；若干模组(08)分别固定连接在所述模组安装板的顶面。通过设置安装梁和加强块，提高了电池箱体的结构强度，结构简单，生产成本低。
作为优化的技术方案，所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)通过若干围绕所述上箱体边框(011)一周的螺栓固定连接。安装牢靠稳定。
作为优化的技术方案，每个安装梁(04)的两端的两侧与所述下箱体边框(021)之间分别固定连接有加强块(05)；所述加强块(05)的横截面为直角三角形，其横截面直角边所在的两个侧面分别与所述安装梁(04)和所述下箱体边框(021)固定连接。加强块的结构能够进一步提高下箱体的结构强度。
作为优化的技术方案，所述上箱体(01)采用玻璃钢。以玻璃纤维作为增强组分，树脂作为连续相基体，其质量轻、强度好、成本低、生产效率高。
作为优化的技术方案，所述下箱体(02)采用铝型材。结构强度高，质量轻。
作为优化的技术方案，该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括密封圈(03)，所述密封圈(03)固定连接在所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)之间。密封性能好。
作为优化的技术方案，该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括连接梁(06)，各安装梁(04)相互平行设置，各相邻安装梁(04)之间分别设有若干垂直于所述安装梁(04)的连接梁(06)，各连接梁(06)的底部与所述下箱体底板(022)固定连接，各连接梁(06)的两端分别与相邻的两个安装梁(04)固定连接。通过设置连接梁能够进一步提高下箱体的结构强度。
作为优化的技术方案，该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括模组安装螺母(07)，各安装梁(04)的顶部分别固定连接有若干模组安装螺母(07)，所述模组安装板上与各模组安装螺母(07)相对应位置分别开设有连接孔，若干模组(08)分别通过穿过所述连接孔并连接在所述模组安装螺母(07)中的螺栓固定连接在所述模组安装板的顶面。模组安装螺母安装在安装梁上，减轻了模组安装板的重量，且促使模组有可靠的强度和工艺可操作性，方便安装。
作为优化的技术方案，该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括托盘支撑机构(09)、托盘(10)，所述托盘支撑机构(09)固定连接在所述下箱体底板(022)上，所述托盘(10)固定连接在所述托盘支撑机构(09)的顶部，若干模组(08)固定连接在所述托盘(10)的顶面。最大化地利用了电池箱体的内部空间，增加电池包的电量，能量密度高。
作为优化的技术方案，该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括吊耳(11)，若干吊耳(11)分别固定连接在所述下箱体边框(021)的外侧，各吊耳(11)上分别设有连接机构。方便将电池箱体与车体连接。
本实用新型的优点在于：
1、提高了电池箱体的结构强度，结构简单，生产成本低。
2、质量轻，密封性能好，方便安装。
3、最大化地利用了电池箱体的内部空间，增加电池包的电量，能量密度高。
附图说明
图1是本实用新型实施例高续航里程电动汽车的电池箱体的结构示意图。
图2是本实用新型实施例下箱体、安装梁、加强块、连接梁、模组安装螺母、托盘支撑机构、吊耳的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，高续航里程电动汽车的电池箱体，包括上箱体01、下箱体02、密封圈03、安装梁04、加强块05、连接梁06、模组安装螺母07、模组安装板(图中未示出)、模组08、托盘支撑机构09、托盘10、吊耳11。
上箱体01采用玻璃钢，上箱体01包括上箱体边框011、上箱体顶板012，上箱体边框011固定连接在上箱体顶板012的一周。
下箱体02采用挤压铝型材拼焊制成，下箱体02包括下箱体边框021、下箱体底板022，下箱体边框021固定连接在下箱体底板022的一周。
上箱体边框011与下箱体边框021通过若干围绕上箱体边框011一周的螺栓固定连接，上箱体顶板012与下箱体底板022之间形成安装空腔。
密封圈03粘贴在下箱体边框021的顶面，连接上箱体边框011与下箱体边框的螺栓穿过密封圈03，使密封圈03固定连接在上箱体边框011与下箱体边框021之间。
若干安装梁04固定连接在所述安装空腔中，各安装梁04的底部分别与下箱体底板022固定连接，各安装梁04的两端分别与下箱体边框021固定连接，各安装梁04相互平行设置。
每个安装梁04的两端的两侧与下箱体边框021之间分别通过拼焊的方式固定连接有加强块05；加强块05的横截面为直角三角形，其横截面直角边所在的两个侧面分别与安装梁04和下箱体边框021固定连接。
各相邻安装梁04之间分别设有若干垂直于安装梁04的连接梁06，各连接梁06的底部与下箱体底板022固定连接，各连接梁06的两端分别与相邻的两个安装梁04固定连接。
各安装梁04的顶部分别固定连接有若干模组安装螺母07，模组安装螺母07采用拉铆螺母，模组安装螺母07铆接在各安装梁04的顶部。
所述模组安装板固定连接在各安装梁04的顶部，所述模组安装板上与各模组安装螺母07相对应位置分别开设有连接孔，若干模组08分别通过穿过所述连接孔并连接在模组安装螺母07中的螺栓固定连接在所述模组安装板的顶面。
托盘支撑机构09固定连接在下箱体底板022上，托盘10固定连接在托盘支撑机构09的顶部，若干模组08固定连接在托盘10的顶面。
若干吊耳11分别固定连接在下箱体边框021的外侧，各吊耳11上分别设有连接机构。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：包括上箱体(01)、下箱体(02)、安装梁(04)、加强块(05)、模组安装板、模组(08)；所述上箱体(01)包括上箱体边框(011)、上箱体顶板(012)，所述上箱体边框(011)固定连接在所述上箱体顶板(012)的一周；所述下箱体(02)包括下箱体边框(021)、下箱体底板(022)，所述下箱体边框(021)固定连接在所述下箱体底板(022)的一周；所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)固定连接，所述上箱体顶板(012)与所述下箱体底板(022)之间形成安装空腔；若干安装梁(04)固定连接在所述安装空腔中，各安装梁(04)的底部分别与所述下箱体底板(022)固定连接，各安装梁(04)的两端分别与所述下箱体边框(021)固定连接；各安装梁(04)与所述下箱体(02)之间分别固定连接有加强块(05)；所述模组安装板固定连接在各安装梁(04)的顶部；若干模组(08)分别固定连接在所述模组安装板的顶面。
2.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)通过若干围绕所述上箱体边框(011)一周的螺栓固定连接。
3.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：每个安装梁(04)的两端的两侧与所述下箱体边框(021)之间分别固定连接有加强块(05)；所述加强块(05)的横截面为直角三角形，其横截面直角边所在的两个侧面分别与所述安装梁(04)和所述下箱体边框(021)固定连接。
4.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述上箱体(01)采用玻璃钢。
5.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述下箱体(02)采用铝型材。
6.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括密封圈(03)，所述密封圈(03)固定连接在所述上箱体边框(011)与所述下箱体边框(021)之间。
7.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括连接梁(06)，各安装梁(04)相互平行设置，各相邻安装梁(04)之间分别设有若干垂直于所述安装梁(04)的连接梁(06)，各连接梁(06)的底部与所述下箱体底板(022)固定连接，各连接梁(06)的两端分别与相邻的两个安装梁(04)固定连接。
8.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括模组安装螺母(07)，各安装梁(04)的顶部分别固定连接有若干模组安装螺母(07)，所述模组安装板上与各模组安装螺母(07)相对应位置分别开设有连接孔，若干模组(08)分别通过穿过所述连接孔并连接在所述模组安装螺母(07)中的螺栓固定连接在所述模组安装板的顶面。
9.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括托盘支撑机构(09)、托盘(10)，所述托盘支撑机构(09)固定连接在所述下箱体底板(022)上，所述托盘(10)固定连接在所述托盘支撑机构(09)的顶部，若干模组(08)固定连接在所述托盘(10)的顶面。
10.如权利要求1所述的高续航里程电动汽车的电池箱体，其特征在于：该高续航里程电动汽车的电池箱体还包括吊耳(11)，若干吊耳(11)分别固定连接在所述下箱体边框(021)的外侧，各吊耳(11)上分别设有连接机构。
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