CN214483657U - 一种防负压车载加热保温杯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防负压车载加热保温杯，它包括自上而下依次设置的底座、保持架、杯体以及杯盖，杯盖包括外层盖体，安装于外层盖体内的内层盖体，与外层盖体可转动连接的上层盖体，内层盖体包括与外层盖体连接的顶板，顶板上开设有出水口，出水口下端周向的顶板上形成有斜向下延展的底板，底板、顶板以及上层盖体上均对应开设有泄压孔，位于底板上的泄压孔内安装有泄压机构。本技术方在行车过程中进行加热而使杯体内部产生负压时，打开底板上的泄压孔与顶板上的泄压孔以及上层盖体上的泄压孔连通，从而使杯体内外部连通消除杯体内部负压影响，出行者能够在停止加热后正常打开杯盖进行饮用。

Description

一种防负压车载加热保温杯

技术领域

本实用新型涉及生活用品技术领域，更具体讲的是一种防负压车载加热保温杯。

背景技术

保温杯一般是由陶瓷或不锈钢在内壁装配上真空绝热层制成的盛水容器，顶部设有杯盖，整体密封严实，真空绝热层能使装在内部的热饮延缓散热，以达到保温的目的，它已成为越来越多的人在行车出行时的必需品。

为了使保温杯更好地满足人们行车出行的需要，目前发明了一种能够在行车过程中使用的车载加热保温杯，车载加热保温杯不仅具有上述传统保温杯的良好特性还能在行车过程中进行实时加热。

然而，车载加热保温杯中的饮品液面与杯盖之间总会留存有一定的密闭空间，在加热过程中，饮品以及杯内的温度会逐渐升高，使得在这部分密闭空间内的空气中存有大量的水气，当停止加热后，水气冷凝成液态水，而附着于围成这部分密闭空间周围的杯体内壁和杯盖上，从而导致杯体内部空间的气压小于杯体外部的外界大气，压形成负压，造成打开杯盖困难，甚至无法打开，影响正常饮用。

实用新型内容

针对以上情况，为克服以上现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能够消除加热时杯体内部负压影响的，使得在停止加热后能够正常打开杯盖进行饮用的车载加热保温杯。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种防负压车载加热保温杯，它包括自上而下依次设置的底座、保持架、杯体以及杯盖，杯盖包括外层盖体，安装于外层盖体内的内层盖体，与外层盖体可转动连接的上层盖体，内层盖体包括与外层盖体连接的顶板，顶板上开设有出水口，出水口下端周向的顶板上形成有斜向下延展的底板，底板、顶板以及上层盖体上均对应开设有泄压孔，位于底板上的泄压孔内安装有泄压机构，泄压机构可在杯体内部压力变化时打开或封闭底板上的泄压孔，从而使杯体内外部连通或隔断。

作为优选的是，底板上的上下两端面对应形成有凸台，位于底板上的泄压孔开设于凸台内。

作为优选的是，泄压机构包括密封环、弹簧以及密封塞，密封环嵌设于密封塞的下端，且密封塞插装于该泄压孔中，弹簧套装于密封塞上且其一端与凸台抵接。

作为优选的是，密封塞包括杆体以及分设于杆体上下两端的塞板，杆体插装于凸台内的泄压孔中，弹簧套装于杆体上且其背离凸台的一端与杆体上端的塞板抵接，密封环嵌设于杆体下端的所述塞板上。

作为优选的是，塞板的内径大于杆体和凸台上的泄压孔的内径，且杆体的内径小于凸台内的泄压孔的内径。

作为优选的是，泄压机构包括套设于凸台的泄压孔上的密封件，密封件的内周壁上并列设置有多个膜片，且相邻膜片的侧壁间相互抵接。

作为优选的是，密封件及膜片的制作材料为硅胶。

作为优选的是，上层盖体的下端面上设有防水堵头，当上层盖体转动至与外层盖体的扣合位时，防水堵头可插入顶板上的出水口中。

作为优选的是，底板的外周面上开设有环形卡槽，环形卡槽内设有密封圈，当外层盖体固定于杯体上时，密封圈可与杯体内壁抵接。

作为优选的是，保持架以及杯体内分别设有加热模块和内胆，加热模块包括固定于底座上的通电接口。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)泄压孔以及泄压机构的设置，在行车加热过程中杯体内形成负压时，可自行打开底板上的泄压孔，使其与顶板以及上层盖体上的泄压孔连通，从而连通杯体的内外部，使得杯体内外部的压力平衡，消除负压的影响，出行者能够正常的转动上层盖体进行饮用；当杯体内外部的压力平衡时，泄压机构能够重新封闭泄压孔，避免在携带或饮用时杯体内的饮品自泄压孔中流出。

(2)密封性能的改善，密封环的设置，可当杆体下端的塞板与凸台抵接时，防止空气自塞板与凸台的缝隙间通过，起到良好的密封作用；

防水堵头的设置，可在上层盖体转动至与外层盖体的扣合位时，插入顶板上的出水口中，从而将出水口封闭，避免在行车出行时因颠簸导致杯体内的饮品自出水口至上层盖体上的泄压孔洒出，极大地增强了密封性，且在上层盖体打开时，防水堵头能够自出水口中拔出，从而不对出行者饮用造成干扰；

环形卡槽以及密封圈的设置，可当上层盖体盖设于杯体上时，与杯体内壁抵接，避免在行车出行时因颠簸杯体内的饮品自底板与杯体内壁之间，再经杯体与外层盖体的连接处之间洒出，也可防止杯体内的饮品依次通过顶板以及上层盖体上的泄压孔洒出，进一步增强了整体的密封性，极大地方便了行车出行时进行携带。

(3)本技术方案还具有结构合理，设计巧妙的特点，因此具备广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的A部放大结构示意图；

图5是本实用新型实施例1的泄压机构整体结构示意图；

图6是本实用新型实施例2的分解结构示意图；

图7是本实用新型实施例2的剖面结构示意图；

图8是本实用新型实施例2的B部放大结构示意图；

图9是本实用新型实施例2的泄压机构整体结构示意图。

如图所示：

1底座；2保持架；21加热模块；211通电接口；3杯体；31内胆；4杯盖；41外层盖体；42内层盖体；421顶板；421a出水口；422底板；422a凸台；422b环形卡槽；43上层盖体；5泄压孔；6泄压机构；61密封环；62弹簧；63密封塞；631杆体；632塞板；64密封件；65膜片；7防水堵头；8密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”，“下”，“左”，“右”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述，而不是指示或暗示该方位是必须具有的特定的方位以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

如图1、图2或图6所示，为解决上述问题发明一种防负压车载加热保温杯，它包括自上而下依次设置的底座1、保持架2、杯体3以及杯盖4，杯盖4包括外层盖体41，安装于外层盖体41内的内层盖体42，当外层盖体41与杯体3固定后，内层盖体42可将杯体3的杯口封闭，与外层盖体41可转动连接的上层盖体43，通过转动上层盖体43可实现与外层盖体41的锁止，内层盖体42包括与外层盖体41连接的顶板421，顶板421上开设有出水口421a，出水口421a下端周向的顶板421上形成有斜向下延展的底板422，底板422、顶板421以及上层盖体43上均开设有对应的泄压孔5，位于底板422上的泄压孔5内安装有泄压机构6，泄压机构6可在杯体3内部压力变化时打开或封闭底板422上的泄压孔5，从而使杯体3内外部连通或隔断，具体的，在行车加热过程中杯体3内形成负压时，泄压机构6可自行打开底板422上的泄压孔5，使其与顶板421以及上层盖体43上的泄压孔5连通，从而连通杯体3的内外部，使得杯体3内外部的压力平衡，出行者能够正常的转动上层盖体43进行饮用；当杯体3内外部的压力平衡时，泄压机构6能够重新封闭泄压孔5，避免在携带或饮用时杯体3内的饮品自泄压孔5中流出。

如图3、图4、图7或图8所示，进一步的，底板422上的上下两端面对应形成有凸台422a，位于底板422上的泄压孔5开设于凸台422a内从而形成空心管状结构。

如图4和图5所示，进一步的，泄压机构6包括密封环61、弹簧62以及密封塞63，密封环61嵌设于密封塞63的下端，且密封塞63插装于该泄压孔5中，弹簧62套装于密封塞63上且其一端与凸台422a抵接。

如图4和图5所示，进一步的，密封塞63包括杆体631以及分设于杆体631上下两端的塞板632，杆体631插装于凸台422a内的泄压孔5中，弹簧62套装于杆体631上，且其背离凸台422a的一端与杆体631上端的塞板632抵接，密封环61嵌设于杆体631下端的塞板632上。

通过以上设置，在初始状态下，密封塞63受到位于凸台422a上端的塞板632与凸台422a之间的弹簧62的作用被向上顶起，使得杆体631下端的塞板632与凸台422a的下端面抵接，且通过密封环61的作用可防止空气自该塞板632与凸台422a的缝隙间通过，起到良好的密封作用，从而将凸台422a内的泄压孔5自其下端封闭，此时，杯体3内部与杯体3外部不连通，当杯体3内的压强小于杯体3外的外界大气压强形成负压，且当气压差足够大的时，外部大气压逐渐将密封塞63沿凸台422a内的泄压孔5向杯体3内部空间压入，当密封塞63朝杯体3内部方向移动时，位于凸台422a上端的塞板632与凸台422a之间的弹簧62被逐步压缩，此时，杆体631下端的塞板632逐渐脱离与凸台422a的下端面的对接位，从而将凸台422a内的泄压孔5自其下端打开，此时，杯体3内部与杯体3外部连通，从而使得杯体3内的气压与杯体3外的大气压的气压差减小并逐渐平衡，在此过程中随着气压差的逐渐减小，密封塞63同时受到弹簧62作用而回复初始状态，出行者可正常打开上层盖体43通过顶板421上的出水口421a饮用杯体3内的饮品。

需要提及的是，在设置时，一般将泄压孔5的孔径开设的较小，杯体3内部与杯体3外部连通时，故保证自杯体3外部通过泄压孔5进入杯体3内的空气量较少，故不会影响杯体3内饮品的温度。

如图4所示，进一步的，塞板632的内径大于杆体631和凸台422a内的泄压孔5的内径，从而使得塞板632在于凸台422a的下端面贴合时能够完全将凸台422a内的泄压孔5封闭，保证良好的密封效果，且杆体631的内径小于凸台422a内的泄压孔5的内径，当密封塞63向下移动，杆体631下端的塞板632逐渐脱离与凸台422a的下端面的对接位时，杯体3内部、杆体631与凸台422a内壁以及杯体3外部连通，从而实现杯体3内的气压与杯体3外的大气压的气压差减小并逐渐平衡，消除负压的影响。

进一步的，保持架2以及杯体3内分别设有加热模块21和内胆31，加热模块21包括固定于底座1上的通电接口211，本技术方案的车载加热保温杯在加热时，可将外部连接线的一端与加热模块21的通电接口211连接，另一端与车载点烟口连接，此时，通过加热模块21使杯体3内的内胆31温度升高，从而对杯体3内的饮品进行加热，达到在行车过程中实时加热的目的。

实施例2：

如图6至图9所示，本实施例在上述实施例1的基础上，作出其中一种优化设计，泄压机构6包括套设于凸台422a的泄压孔5上的密封件64，密封件64的内周壁上并列设置有多个膜片65，且相邻膜片65的侧壁间相互抵接。

进一步的，密封件64及膜片65的制作材料为硅胶。

本实施例中，在初始状态下，相邻膜片65的侧壁间相互抵接，外部空气无法进入杯体3内部，从而将泄压孔5封闭，此时，杯体3内部与杯体3外部不连通，当杯体3内的压强小于杯体3外的外界大气压强形成负压，且当气压差足够大的时，外部大气压逐渐向下压动膜片65，使得膜片65之间不再相互抵接，泄压孔5打开，此时杯体3内部和杯体3外部通过泄压孔5连通，使得杯体3内的气压与杯体3外的大气压的气压差减小并逐渐平衡，在此过程中随着气压差的逐渐减小，出行者亦可正常打开上层盖体43通过顶板421上的出水口421a饮用杯体3内的饮品。

实施例3：

如图3、图4、图7或图8所示，本实施例在上述实施例1的基础上，作出其中一种优化设计，上层盖体43的下端面上设有防水堵头7，当上层盖体43转动至与外层盖体41的扣合位时，防水堵头7可插入顶板421上的出水口421a中，从而将出水口421a封闭，避免在行车出行时因颠簸导致杯体3内的饮品自出水口421a至上层盖体43上的泄压孔5洒出，极大地增强了密封性，且在上层盖体43打开时，防水堵头7能够自出水口421a中拔出，从而不对出行者饮用造成干扰。

如图3和图7所示，进一步的，底板422的外周面上开设有环形卡槽422b，环形卡槽422b内设有密封圈8，当外层盖体41固定于杯体3上时，密封圈8可与杯体3内壁抵接，通过该设置，避免在行车出行时因颠簸杯体3内的饮品自底板422与杯体3内壁之间，再经杯体3与外层盖体41的连接处之间洒出，也可防止杯体3内的饮品依次通过顶板421以及上层盖体43上的泄压孔5洒出，进一步增强了整体的密封性，极大地方便了行车出行时进行携带。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种防负压车载加热保温杯，它包括自上而下依次设置的底座(1)、保持架(2)、杯体(3)以及杯盖(4)，其特征在于，所述杯盖包括外层盖体(41)，安装于所述外层盖体(41)内的内层盖体(42)，与所述外层盖体(41)可转动连接的上层盖体(43)，所述内层盖体(42)包括与所述外层盖体(41)连接的顶板(421)，所述顶板(421)上开设有出水口(421a)，所述出水口(421a)下端周向的所述顶板(421)上形成有斜向下延展的底板(422)，所述底板(422)、顶板(421)以及所述上层盖体(43)上均对应开设有泄压孔(5)，位于所述底板(422)上的所述泄压孔(5)内安装有泄压机构(6)，所述泄压机构(6)可在所述杯体(3)内部压力变化时打开或封闭所述底板(422)上的所述泄压孔(5)，从而使所述杯体(3)内外部连通或隔断。

2.根据权利要求1所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述底板(422)上的上下两端面对应形成有凸台(422a)，位于所述底板(422)上的所述泄压孔(5)开设于所述凸台(422a)内。

3.根据权利要求2所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述泄压机构(6)包括密封环(61)、弹簧(62)以及密封塞(63)，所述密封环(61)嵌设于所述密封塞的下端，且所述密封塞(63)插装于该泄压孔(5)中，所述弹簧(62)套装于所述密封塞(63)上且其一端与所述凸台(422a)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述密封塞(63)包括杆体(631)以及分设于所述杆体(631)上下两端的塞板(632)，所述杆体(631)插装于所述凸台(422a)内的所述泄压孔(5)中，所述弹簧(62)套装于所述杆体(631)上且其背离所述凸台(422a)的一端与所述杆体(631)上端的所述塞板(632)抵接，所述密封环(61)嵌设于杆体(631)下端的所述塞板(632)上。

5.根据权利要求4所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述塞板(632)的内径大于所述杆体(631)和所述凸台(422a)上的所述泄压孔(5)的内径，且所述杆体(631)的内径小于所述凸台(422a)内的所述泄压孔(5)的内径。

6.根据权利要求2所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述泄压机构(6)包括套设于所述凸台(422a)的泄压孔(5)上的密封件(64)，所述密封件(64)的内周壁上并列设置有多个膜片(65)，且相邻所述膜片(65)的侧壁间相互抵接。

7.根据权利要求6所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述膜片(65)的制作材料为硅胶。

8.根据权利要求1所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述上层盖体(43)的下端面上设有防水堵头(7)，当所述上层盖体(43)转动至与所述外层盖体(41)的扣合位时，所述防水堵头(7)可插入所述顶板(421)上的所述出水口(421a)中。

9.根据权利要求1所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述底板(422)的外周面上开设有环形卡槽(422b)，所述环形卡槽(422b)内设有密封圈(8)，当所述外层盖体(41)固定于所述杯体(3)上时，所述密封圈(8)可与所述杯体(3)内壁抵接。

10.根据权利要求1所述的一种防负压车载加热保温杯，其特征在于，所述保持架(2)以及所述杯体(3)内分别设有加热模块(21)和内胆(31)，所述加热模块(21)包括固定于所述底座(1)上的通电接口(211)。

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