CN214477113U - 一种应用于asil等级b的汽车组合开关手柄结构 - Google Patents

Abstract

一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，包括手柄、转块、堵盖、手柄芯、线路板，所述的手柄芯依次穿过手柄、线路板、转块，所述的转块的一端设置有接触桥；所述的线路板为FPC柔性线路板，该FPC柔性线路板为软硬结合板，其硬板部分固定设置在手柄上，硬板部分的触点与接触桥相适配，其软板部分穿过手柄连接至外部线束。本实用新型解决了传统的汽车组合开关结构不适用于ASIL等级B的问题。

Description

一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构。

背景技术

随着汽车电子技术的快速发展，功能安全在现代汽车研发中是关键要素之一。但随着整车系统复杂性的提高，机械开关和电子硬/软件的结合应用，来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加。为解决这一问题，目前越来越多的主机客户逐步将汽车开关上的一些相对重要的功能(如灯光、巡航、RND换挡等)的汽车安全完整性等级ASIL由传统的A级提升为B级。功能安全等级的提升对开关的结构部分设计和电子硬/软件部分的设计也需做相应的改变和提升。因此，需要发明一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，解决传统的汽车组合开关结构不适用于ASIL等级B的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，包括手柄、转块、堵盖、手柄芯、线路板，所述的手柄芯依次穿过手柄、线路板、转块，所述的转块的一端设置有接触桥；所述的线路板为FPC柔性线路板，该FPC柔性线路板为软硬结合板，其硬板部分固定设置在手柄上，硬板部分的触点与接触桥相适配，其软板部分穿过手柄连接至外部线束。

进一步地，为了实现良好的档位手感，所述的转块中设置有空心柱，所述的空心柱中设置有压簧和钢球；所述的转块中还设置有档位块，所述的转块与档位块活动连接，所述的档位块通过卡槽结构与手柄芯固定连接，所述的档位块上设置有档位齿，所述的档位齿适配钢球。

进一步地，为了固定线路板的软板部分，避免线路板晃动，增加结构的稳定性，所述的手柄芯和线路板上套设有绝缘胶带。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过开关手柄结构内部两个独立的接触桥与FPC柔性线路板配合，实现双路独立信号的通断和传递。其中FPC柔性线路板通过软硬板相结合，取代了传统的PCB硬板和多条导线的焊接组合结构，节省了零件数量和结构设计空间，同时也提高了信号传递的稳定性，避免了传统的导线虚焊漏焊造成的功能失效风险。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构总体结构图。

图2为本实用新型一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构爆炸图。

图3为本实用新型中的部分结构爆炸图，着重展示了档位块、转块、手柄、手柄芯的内部配合结构。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，包括手柄1、转块2、堵盖3、手柄芯4、线路板8，所述的手柄芯4依次穿过手柄1、线路板8、转块2，所述的转块2的一端设置有接触桥9；所述的线路板8为FPC柔性线路板，该FPC柔性线路板为软硬结合板，其硬板部分固定设置在手柄1上，硬板部分的触点与接触桥9相适配，其软板部分穿过手柄1连接至外部线束。

柔性电路板(Flexible Printed Circuit，FPC)，具有质量轻、厚度薄、可自由弯曲折叠等优良特性。柔性电路板的发展，又催生了软硬结合板这一新产品，即柔性线路板与硬性线路板经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起的线路板。软硬结合板同时具备FPC的特性与PCB的特性，具有曲挠性，可立体配线，依空间限制改变形状，耐高低温，耐燃，可折叠而不影响讯号传递功能，可防止静电干扰，化学变化稳定，安定性，可信赖度高，利于相关产品的设计，可减少装配工时及错误，并提高有关产品的使用寿命，使应用产品体积缩小，重量大幅减轻，功能增加，成本降低。

为了实现良好的档位手感，所述的转块2中设置有空心柱，所述的空心柱中设置有压簧7和钢球6；所述的转块2中还设置有档位块5，从图3可以看出，所述的转块2与档位块5通过孔轴配合活动连接，所述的档位块5通过卡槽结构与手柄芯4固定连接，所述的档位块5上设置有档位齿，所述的档位齿适配钢球6。

为了固定线路板的软板部分，避免线路板晃动，增加结构的稳定性，所述的手柄芯4和线路板8上套设有绝缘胶带10。

本实用新型的原理：通过转动转块2带动两个接触桥9在线路板8的硬板镀金盘触点上滑动，实现双路信号的通断，再由线路板8的软板部分将信号传递至外部PCB总成板上。通过转动转块2带动安装在转块2中的压簧7和钢球6，与固定卡装在手柄芯4一端的档位块5的档位齿上配合滑动，压簧7施加弹力给钢球6，从而使转块2在转动过程中实现良好的档位操作手感。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，包括手柄(1)、转块(2)、堵盖(3)、手柄芯(4)、线路板(8)，其特征是，所述的手柄芯(4)依次穿过手柄(1)、线路板(8)、转块(2)，所述的转块(2)的一端设置有接触桥(9)；所述的线路板(8)为FPC柔性线路板，该FPC柔性线路板为软硬结合板，其硬板部分固定设置在手柄(1)上，硬板部分的触点与接触桥(9)相适配，其软板部分穿过手柄(1)连接至外部线束。

2.根据权利要求1所述的应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，其特征是，所述的转块(2)中设置有空心柱，所述的空心柱中设置有压簧(7)和钢球(6)；所述的转块(2)中还设置有档位块(5)，所述的转块(2)与档位块(5)活动连接，所述的档位块(5)通过卡槽结构与手柄芯(4)固定连接，所述的档位块(5)上设置有档位齿，所述的档位齿适配钢球(6)。

3.根据权利要求1所述的应用于ASIL等级B的汽车组合开关手柄结构，其特征是，所述的手柄芯(4)和线路板(8)上套设有绝缘胶带(10)。

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