CN214471725U - 一种飞机刹车片磨合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片磨合器技术领域，且公开了一种飞机刹车片磨合器，包括磨合器本体，所述磨合器本体上部的前端安装有操控页面，所述磨合器本体上部的内部活动套接有滑槽移动杆，所述滑槽移动杆的上部固定连接有密封板，所述密封板的上部安装有管道连接孔，所述磨合器本体一侧的内部安装有电机。该飞机刹车片磨合器，通过移动装置滑槽移动杆，即可带动密封板对磨合器本体上部加工区域进行限定，同时装置管道连接孔的外部连接有输气管道和输水管道，即可当内部出现意外时，可及时对内部进行散热操作，降低伤害扩大的现象，同时可通过密封板前端开设的凹槽进行观察，即可在使用时减小内部损坏对操作人员造成损伤的现象。

Description

一种飞机刹车片磨合器

技术领域

本实用新型涉及刹车片磨合器技术领域，具体为一种飞机刹车片磨合器。

背景技术

在对飞机刹车片进行检验过程中，常见需要放置在磨合器的内部进行检验，常见模拟刹车片运动，同时带动刹车装置带动刹车片进行急停操作，从而对刹车片的之间进行检验的现象，至此研发出一种飞机刹车片磨合器。

在现有的飞机刹车片磨合器中，对车辆刹车片与车轮之间进行磨合过程中，需要带动车轮进行高速转动，但当车轮固定不稳固时，会带动车轮高速弹出，即可对加工人员造成损伤；对刹车片进行安装过中，出现刹车片整体较大，使得导致安装时存在不便的限定。

实用新型内容

针对现有飞机刹车片磨合器的不足，本实用新型提供了一种飞机刹车片磨合器，具备将刹车片提前安装在过大装置，同时经过装配固定，增加安装时的便捷性；对装置上部进行密封调节，至此增加使用时的密封性的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种飞机刹车片磨合器，包括磨合器本体，所述磨合器本体上部的前端安装有操控页面，所述磨合器本体上部的内部活动套接有滑槽移动杆，所述滑槽移动杆的上部固定连接有密封板，所述密封板的上部安装有管道连接孔，所述磨合器本体一侧的内部安装有电机，所述电机的一侧固定连接有转动柱，所述转动柱的外部活动套接有定位夹套，所述转动柱另一侧的下部固定连接有下连接板，所述下连接板的上部安装有上连接板，所述下连接板上部一侧的内部活动套接有紧固螺纹柱，所述紧固螺纹柱的另一侧固定连接有夹持连接板，所述夹持连接板，所述夹持连接板中部的一侧固定连接有定位销，所述夹持连接板中部的另一侧固定连接有连接器，所述连接器的外部活动套接有刹车片，所述磨合器本体内部的下端固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置的上部固定连接有移动平台，所述移动平台上部一侧的内部活动套接有刹车装置偏移板，所述刹车装置偏移板的内侧安装有刹车装置。

优选的，所述操控页面的下部安装有滑槽杆，所述磨合器本体的上部开设有滑槽，所述滑槽杆活动套接在滑槽的内部，所述密封板的前端安装有玻璃，所述管道连接孔的外部连接有输气管道和输水管道。

优选的，所述伸缩装置的下部安装有液压伸缩装置，所述刹车装置偏移板的下部安装有推动装置。

优选的，所述刹车装置偏移板和刹车装置连接处之间安装有连接装置，所述刹车装置偏移板和刹车装置分别在刹车片中部的两侧各安装有一个。

优选的，所述夹持连接板的一侧安装有四个紧固螺纹柱，所述紧固螺纹柱活动套接在上连接板和下连接板之间开设圆孔的内部，所述上连接板和下连接板的外侧安装有螺母，所述定位销成菱形，所述连接器的另一侧安装有限位装置。

优选的，所述操控页面的内部安装有控制装置，所述操控页面与磨合器本体的上部成十厘米间距。

与现有飞机刹车片磨合器对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该飞机刹车片磨合器，通过移动装置滑槽移动杆，即可带动密封板对磨合器本体上部加工区域进行限定，同时装置管道连接孔的外部连接有输气管道和输水管道，即可当内部出现意外时，可及时对内部进行散热操作，降低伤害扩大的现象，同时可通过密封板前端开设的凹槽进行观察，即可在使用时减小内部损坏对操作人员造成损伤的现象。

、该飞机刹车片磨合器，通过将刹车片活动套接在连接器的外部，经过连接器固定在定位销的外侧，同时将整体放置在下连接板的上部，带动紧固螺纹柱卡接在下连接板的上部同时推动夹持连接板，带动定位销卡接在下连接板的内部进限定，同时将下连接板的上部活动套接有下连接板，同时转动紧固螺纹柱外部螺帽和上连接板与下连接板之间的螺母进行限定，至此可增加装置安装过程中的便捷性和稳固性的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构主体示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型结构刹车片定位装置局部放大示意图。

图中：1、磨合器本体；2、操控页面；3、滑槽移动杆；4、密封板；5、管道连接孔；6、电机；7、转动柱；8、定位夹套；9、下连接板；10、上连接板；11、紧固螺纹柱；12、夹持连接板；13、定位销；14、连接器；15、刹车片；16、伸缩装置；17、移动平台；18、刹车装置偏移板；19、刹车装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种飞机刹车片磨合器，包括磨合器本体1，所述磨合器本体1上部的前端安装有操控页面2，所述磨合器本体1上部的内部活动套接有滑槽移动杆3，所述滑槽移动杆3的上部固定连接有密封板4，所述密封板4的上部安装有管道连接孔5，所述磨合器本体1一侧的内部安装有电机6，所述电机6的一侧固定连接有转动柱7，所述转动柱7的外部活动套接有定位夹套8，所述转动柱7另一侧的下部固定连接有下连接板9，所述下连接板9的上部安装有上连接板10，所述下连接板9上部一侧的内部活动套接有紧固螺纹柱11，所述紧固螺纹柱11的另一侧固定连接有夹持连接板12，所述夹持连接板12，所述夹持连接板12中部的一侧固定连接有定位销13，所述夹持连接板12中部的另一侧固定连接有连接器14，所述连接器14的外部活动套接有刹车片15，所述磨合器本体1内部的下端固定连接有伸缩装置16，所述伸缩装置16的上部固定连接有移动平台17，所述移动平台17上部一侧的内部活动套接有刹车装置偏移板18，所述刹车装置偏移板18的内侧安装有刹车装置19。

其中，所述操控页面2的下部安装有滑槽杆，所述磨合器本体1的上部开设有滑槽，所述滑槽杆活动套接在滑槽的内部，所述密封板4的前端安装有玻璃，所述管道连接孔5的外部连接有输气管道和输水管道，在对车辆刹车片与车轮之间进行磨合过程中，需要带动车轮进行高速转动，但当车轮固定不稳固时，会带动车轮高速弹出，即可对加工人员造成损伤，即可将装置磨合器本体1背面的上部活动调节有滑槽移动杆3，并将滑槽移动杆3活动套接在磨合器本体1上部的内部，使用时，通过移动装置滑槽移动杆3，即可带动密封板4对磨合器本体1上部加工区域进行限定，同时装置管道连接孔5的外部连接有输气管道和输水管道，即可当内部出现意外时，可及时对内部进行散热操作，降低伤害扩大的现象，同时可通过密封板4前端开设的凹槽进行观察，即可在使用时减小内部损坏对操作人员造成损伤的现象。

其中，所述伸缩装置16的下部安装有液压伸缩装置，所述刹车装置偏移板18的下部安装有推动装置，通过装置伸缩装置16的下部安装有液压伸缩装置，即可方便带动刹车装置带动与刹车片15之间进行接触，同时装置刹车装置偏移板18的下部卡接在移动平台17的内部，即可方便推动装置移动平台17向内侧移动，从而增加夹持的稳固性。

其中，所述刹车装置偏移板18和刹车装置19连接处之间安装有连接装置，所述刹车装置偏移板18和刹车装置19分别在刹车片15中部的两侧各安装有一个，通过将装置刹车装置偏移板18与刹车装置19连接处之间安装有连接装置，使得方便对刹车装置19进行安装的作用，同时装置刹车装置偏移板18和刹车装置19分别在刹车片15的两端各安装有一个，即可带动装置刹车装置19持续对刹车片15下部的两侧进行挤压，从而进行刹车操作的作用。

其中，所述夹持连接板12的一侧安装有四个紧固螺纹柱11，所述紧固螺纹柱11活动套接在上连接板10和下连接板9之间开设圆孔的内部，所述上连接板10和下连接板9的外侧安装有螺母，所述定位销13成菱形，所述连接器14的另一侧安装有限位装置，在对刹车片15进行安装过中，出现刹车片15整体较大，使得导致安装时存在不便的限定，至此可将刹车片15活动套接在连接器14的外部，经过连接器14固定在定位销13的外侧，同时将整体放置在下连接板9的上部，带动紧固螺纹柱11卡接在下连接板9的上部同时推动夹持连接板12，带动定位销13卡接在下连接板9的内部进限定，同时将下连接板9的上部活动套接有下连接板9，同时转动紧固螺纹柱11外部螺帽和上连接板10与下连接板9之间的螺母进行限定，至此可增加装置安装过程中的便捷性和稳固性的作用。

其中，所述操控页面2的内部安装有控制装置，所述操控页面2与磨合器本体1的上部成十厘米间距，通过将装置操控页面2的内部安装有控制装置，即可带动装置电机6启动，使得带动刹车片15，从而形成模拟刹车片15在运动，同时可带动刹车装置与刹车片15的外部进行接触，增加装置使用时的灵活性和安全性。

工作原理：使用时，将刹车片15活动套接在连接器14的外部，同时将紧固螺纹柱11放置在下连接板9的上部，同时推动夹持连接板12，带动定位销13卡接在下连接板9的内部进行初步限定，同时转动紧固螺纹柱11外部螺帽和上连接板10与下连接板9之间的螺帽，支撑对刹车片15的位置进行限定，同时启动伸缩装置16和移动平台17，即可带动刹车装置19夹持在刹车片15的外部，并将密封板4移动至磨合器本体1的上部进行密封，使用时启动电机6，即可模拟运动并进行刹车磨合的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机刹车片磨合器，包括磨合器本体(1)，其特征在于：所述磨合器本体(1)上部的前端安装有操控页面(2)，所述磨合器本体(1)上部的内部活动套接有滑槽移动杆(3)，所述滑槽移动杆(3)的上部固定连接有密封板(4)，所述密封板(4)的上部安装有管道连接孔(5)，所述磨合器本体(1)一侧的内部安装有电机(6)，所述电机(6)的一侧固定连接有转动柱(7)，所述转动柱(7)的外部活动套接有定位夹套(8)，所述转动柱(7)另一侧的下部固定连接有下连接板(9)，所述下连接板(9)的上部安装有上连接板(10)，所述下连接板(9)上部一侧的内部活动套接有紧固螺纹柱(11)，所述紧固螺纹柱(11)的另一侧固定连接有夹持连接板(12)，所述夹持连接板(12)，所述夹持连接板(12)中部的一侧固定连接有定位销(13)，所述夹持连接板(12)中部的另一侧固定连接有连接器(14)，所述连接器(14)的外部活动套接有刹车片(15)，所述磨合器本体(1)内部的下端固定连接有伸缩装置(16)，所述伸缩装置(16)的上部固定连接有移动平台(17)，所述移动平台(17)上部一侧的内部活动套接有刹车装置偏移板(18)，所述刹车装置偏移板(18)的内侧安装有刹车装置(19)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片磨合器，其特征在于：所述操控页面(2)的下部安装有滑槽杆，所述磨合器本体(1)的上部开设有滑槽，所述滑槽杆活动套接在滑槽的内部，所述密封板(4)的前端安装有玻璃，所述管道连接孔(5)的外部连接有输气管道和输水管道。

3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片磨合器，其特征在于：所述伸缩装置(16)的下部安装有液压伸缩装置，所述刹车装置偏移板(18)的下部安装有推动装置。

4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片磨合器，其特征在于：所述刹车装置偏移板(18)和刹车装置(19)连接处之间安装有连接装置，所述刹车装置偏移板(18)和刹车装置(19)分别在刹车片(15)中部的两侧各安装有一个。

5.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片磨合器，其特征在于：所述夹持连接板(12)的一侧安装有四个紧固螺纹柱(11)，所述紧固螺纹柱(11)活动套接在上连接板(10)和下连接板(9)之间开设圆孔的内部，所述上连接板(10)和下连接板(9)的外侧安装有螺母，所述定位销(13)成菱形，所述连接器(14)的另一侧安装有限位装置。

6.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片磨合器，其特征在于：所述操控页面(2)的内部安装有控制装置，所述操控页面(2)与磨合器本体(1)的上部成十厘米间距。

Images