CN214470511U - 一种飞机油门杆行程测量装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种飞机油门杆行程测量装置，解决现有技术中飞机油门杆行程测量溯源性差的技术问题。所述的装置包括固定支架(1)、夹具(5)、触控笔(6)、触摸显示屏(7)和计算机(8)；所述固定支架(1)用于固定待测试油门杆(2)，所述的触控笔(6)通过所述夹具(5)固定在所述待测试油门杆(2)上；测量过程中所述触控笔(6)工作端接触触摸显示屏(7)；所述计算机(8)采集、处理触摸显示屏(7)感应到的位置数据。
Description
技术领域
本实用新型可能涉及飞机系统性能试验技术领域，特别涉及一种飞机油门杆行程测量装置。
背景技术
油门杆位于飞机驾驶舱的中央操纵台上，飞行员通过操纵油门杆，发出油门杆行程角度信号，经过发动机控制系统的处理，向发动机传递推力大小的指令。油门杆行程分为正推行程和反推行程。当油门杆处于正推行程的最大位置时，发动机应开启最大推力；当油门杆处于反推行程的最大位置时，发动机应开启最大反推；当油门杆处于慢车位时，发动机应关闭推力。
根据油门杆行程轨迹，可分为旋转式和平推式。多数民用客机的油门杆运行方式为旋转式，即手柄沿固定轴的弧形移动，油门杆角度行程应在30°-60°范围内，最大不超过90°；部分军用飞机和直升机上油门杆运动方式为平推式，即油门杆通过滑动机构沿线性移动，油门台的行程应设置在不超过160mm范围内。
油门杆的行程是一项核心的技术需求，若油门杆行程的实际值与设计值不一致，会导致发动机的推力值大小的不准确，影响飞机安全。油门杆行程还会影响飞行员的操作舒适度，是人机工效评估的一项重要内容。
目前，对油门杆行程的验证的方法如下所述：采用设计说明的方法，即通过设计文件和图纸表明油门杆的行程范围，该方法基于设计正确性的假设，无法对油门杆的行程进行实物检测；采用油门台导光板上的油门杆刻度值进行油门杆行程检测，不仅存在基于设计正确性的假设的问题，而且测量精度低；对于电传油门台，有时采用RVDT的信号输出值反推油门杆的行程，同样依赖于设计正确性假设，无法避免待测试产品和测试设备的独立性。以上测量方法均不能直接采集油门杆实际运动轨迹的数据，缺乏溯源性。
发明内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种飞机油门杆行程测量装置，解决现有技术中飞机油门杆行程测量溯源性差的技术问题。
本实用新型的技术方案：一种飞机油门杆行程测量装置，所述的装置包括固定支架1、夹具5、触控笔6、触摸显示屏7和计算机8；
所述固定支架1用于固定待测试油门杆2，所述的触控笔6通过所述夹具5固定在所述待测试油门杆2上；
测量过程中所述触控笔6工作端接触触摸显示屏7；
所述计算机8采集、处理触摸显示屏7感应到的位置数据。
优选地，所述的夹具5上设置有水平仪。
优选地，所述的触摸显示屏7通过支架固定挂在水平导轨上。
优选地，所述的支架上设置有滑动滚体，所述的水平导轨上设置有中空轨道，所述滑动滚体安装在所述中空轨道内。
优选地，所述触控笔6通过所述夹具5固定在所述待测试油门杆2手柄上。
优选地，所述的装置特别适用于试验检测系统。
本实用新型的有益效果：测量对象为油门杆运动行程本身，而不是经过解算或传递的其他参量，能够直接采集油门杆实际运动轨迹的数据；测试设备和被检测设备独立，确保测量结果的正确性和独立性；支架和夹具能够支持各种结构和尺寸的油门台；能够实时输出测量结果，测量效率高；通过结构的精密化设计、微调结构、水平仪实时检测、数字化传感设备，测量精度高。
附图说明
图1是油门杆行程测量装置的工作示意图；
图2是水平导轨的三维图；
图3是装好触摸显示屏的T型支架的三维图；
图4是夹具的三维图。
具体实施方式
如图1-图4，多固定支架1、待测试油门杆2、水平导轨3、T型支架4、夹具5、触控笔6、触摸显示屏7、计算机8和连接线束9。
所述固定支架1上表面设有标准的安装孔，用于通过螺钉固定包含油门杆2的油门台；
所述固定支架1一侧安装有标准的安装孔，用于固定水平导轨3；
所述水平导轨3的一侧有凸台，所述凸台上有标准安装孔，用于与固定支架1紧固；
所述水平导轨3中心线上有中空轨道，用于容纳T型支架4底板下边的滑动滚体；
所述水平导轨3两侧翼板上有间隔均匀的标准螺孔，用于固定T型支架4的底板；
所述水平导轨3两侧翼板上也可改为薄壁翼板，采用滑轨代替标准螺孔，翼板上表面与水平导轨3一致，下表面距离水平导轨3的距离大于10mm；
所述T型支架4的底板与垂直支架相互垂直，角度偏差小于0.05°；
所述T型支架4的底板宽度与水平导轨3的宽度相同；
所述T型支架4的底板侧边四个角上设有标准的安装孔，用于通过螺钉与水平导轨3两侧翼板的标准螺纹孔匹配；
所述T型支架4的水平底架上装有滑动滚体，所述滚体的宽度和高度与水平导轨3中心线上有中空轨道的宽度和高度匹配；
所述T型支架4可通过滑动滚体沿着水平导轨3中心线上有中空轨道前后移动；
所述T型支架4的垂直支架上卡具，可固定触摸显示屏7；
所述T型支架4的垂直支架上卡具的高度比固定支架1高150mm；
所述夹具5为定制夹具，用于固定油门杆的手柄，由抓手和连杆结构组成；
所述夹具5的抓手结构分为两部分，其中一部分与连杆固定，连杆方向平行于抓手轴线防线；
所述夹具5抓手结构的另一部分呈“叉子”形状，“叉子”能够穿过油门杆，贴合油门杆手柄；
所述夹具5的两部分抓手末端均有凸缘结构，凸缘上有标准安装孔，用于食用螺钉紧固两部分抓手，使其能够紧密固定油门杆手柄；
所述夹具5的抓手末端有凸缘，凸缘上有标准安装孔，用于螺栓紧固；
所述夹具5的连杆末端加工有凹槽，用于内嵌触控笔5；
所述夹具5的连杆上安装有水平仪，用于监测是否水平放置；
所述触控笔6触摸显示屏7后，可在触摸显示屏7上可实时显示运动轨迹。
所述触摸显示屏7背面有固定装置，可以固定在T型支架4背后的卡具上，所述触摸显示屏与T型支架3的垂直支架平行；
所述触摸显示屏7通过线束9与计算机8相连，将轨迹数据传输给计算机8；
所述计算机8能够对触摸显示屏7上的运动轨迹进行曲线拟合处理，并输出油门杆行程的拟合结果。
测试装置和测试步骤如下：
步骤1：固定支架1的外尺寸为400mm*300mm*500mm(X*Y*Z)，放置在水平地面上；
步骤2：将待测试油门台放置在固定支架1的安装面上，通过面板上的四个安装孔，使用螺钉进行紧固；
步骤3：将水平导轨3放置在固定支架1的一侧，用螺钉紧固；所述水平导轨3的尺寸为400mm*600mm*20mm(X*Y*Z)，水平导轨3中心线上有中空轨道宽度为15mm(X方向)，长度为300mm(Y方向)，水平导轨3的两侧为薄壁翼板上，距离地面10mm，厚度10mm(Z方向)，薄壁翼板上有8mm*500mm*10mm(X*Y*Z)的中空滑道；
步骤4：将T型支架4，放置在水平导轨上，位于距离固定支架1的最远处，所述T型支架4的垂直竖板尺寸为15mm*100mm*20mm(X*Y*Z)，垂直竖板上的固定卡具距离地面高度为750mm(Z方向)，所述T型支架4的水平底板尺寸为400mm*300mm*8mm(X*Y*Z)；
步骤5：将触摸显示屏7紧固在T型支架4上，所述触摸显示屏7的尺寸为400mm*300mm；
步骤6：将夹具5的抓手固定在被测油门杆手柄上，用螺钉紧固；调整夹具5的位置，观察夹具5连杆上的水平仪，使夹具5连杆处于水平位置，夹具5连杆末端中空，内径为12mm；
步骤7：将触控笔6连接到夹具5的连杆内，所述触控笔6的直径为12mm；
步骤8：调整T型支架4的位置，使其沿水平导轨3的中空导轨向固定支架1一侧移动，直至触控笔5接触触摸显示屏6；
步骤9：用螺栓紧固T型支架4和水平导轨3；
步骤10：连接触摸显示屏6、线束8和计算机7，依次打开触摸显示屏6开关、计算机7开关、计算机7内嵌的处理软件，进行初始化准备；
步骤11：手动操纵油门杆，从最小行程位置到最大行程位置；
步骤12：保存计算机软件处理的油门杆运动轨迹；
步骤13：重复步骤10和步骤11两次，得到3次测量结果曲线；
步骤14：用计算机软件分析测量曲线，得到油门杆行程的数值结果：形成为圆弧，旋转半径为178mm，角度为0°～54.55°。
Claims (6)
1.一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述的装置包括固定支架(1)、夹具(5)、触控笔(6)、触摸显示屏(7)和计算机(8)；
所述固定支架(1)用于固定待测试油门杆(2)，所述的触控笔(6)通过所述夹具(5)固定在所述待测试油门杆(2)上；
测量过程中所述触控笔(6)工作端接触触摸显示屏(7)；
所述计算机(8)采集、处理触摸显示屏(7)感应到的位置数据。
2.根据权利要求1所述的一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述的夹具(5)上设置有水平仪。
3.根据权利要求1所述的一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述的触摸显示屏(7)通过支架固定挂在水平导轨上。
4.根据权利要求3所述的一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述的支架上设置有滑动滚体，所述的水平导轨上设置有中空轨道，所述滑动滚体安装在所述中空轨道内。
5.根据权利要求1所述的一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述触控笔(6)通过所述夹具(5)固定在所述待测试油门杆(2)手柄上。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种飞机油门杆行程测量装置，其特征在于，所述的装置适用于试验检测系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023195084.9U CN214470511U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种飞机油门杆行程测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202023195084.9U CN214470511U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种飞机油门杆行程测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214470511U true CN214470511U (zh) | 2021-10-22 |
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ID=78194657
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023195084.9U Active CN214470511U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种飞机油门杆行程测量装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023195084.9U patent/CN214470511U/zh active Active
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