CN214468484U - 一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车灯的开关控制结构。一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，包括外壳，在外壳内安装有磁铁支架，磁铁支架上安装有磁铁，磁铁支架内安装有与刹车踏板相接的柱塞杆，柱塞杆与磁铁支架同步运动，在外壳上安装有霍尔感应芯片。本实用新型提供了一种结构简单，零件装配工序少，输出精度高，开关点位置灵活，可以满足不同车型的适用性，经济效益好的霍尔式汽车刹车灯开关装置；解决了现有技术中存在的刹车灯开关装置结构复杂，容易磨损松动，输出精度差，灵活性差，适配性不好的技术问题。

Description

一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车灯的开关控制结构，尤其涉及一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置。

背景技术

出于安全考虑，汽车都配有刹车灯，并要求驾驶员踩踏刹车踏板时，刹车灯能够及时亮起，起到警示后车的作用，其中感应驾驶员是否踩踏刹车踏板这个动作的传感器就是刹车灯开关；刹车灯一般都安装在汽车驾驶室内，刹车踏板的根部。

传统的刹车灯开关是接触式的，内部结构复杂，它主要包含两个金属弹片、金属弹片支架、针脚支架；传统的刹车灯开关是接触式的，它通过金属弹片与针脚的接触导通来传递信号，但是金属弹片本身的制造误差，再加上金属弹片在支架上的安装误差，以后后续使用过程中的磨损松动，都会导致开关点位置的偏移，影响传感器的输出精度。

传统的刹车灯开关是接触式的，它通过金属弹片与针脚的接触导通来传递信号，金属弹片的外形结构是一定的，所以开关点也已定死，灵活性差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单，零件装配工序少，输出精度高，开关点位置灵活，可以满足不同车型的适用性，经济效益好的霍尔式汽车刹车灯开关装置；解决了现有技术中存在的刹车灯开关装置结构复杂，容易磨损松动，输出精度差，灵活性差，适配性不好的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，包括外壳，在外壳内安装有磁铁支架，磁铁支架上安装有磁铁，磁铁支架内安装有与刹车踏板相接的柱塞杆，柱塞杆与磁铁支架同步运动，在外壳上安装有霍尔感应芯片。柱塞杆一直抵接在刹车踏板上，刹车踏板刹车动作时，柱塞杆随着刹车踏板的运动而运动，柱塞杆的运动带动磁铁运动，磁铁运动使霍尔芯片感受到磁场强度的变化，通过预编的磁场阀值进行比对，触发开关信号，输出给行车电脑，从而点亮刹车灯。相较之下霍尔式的刹车灯开关因为是非接触式的，磁铁与芯片没有接触，而且开关点位置是在内部零件组装之后再编程确定的，大大提高了传感器的输出精度。霍尔式的刹车灯开关的开关点是可编程的，在一定的行程方向范围内可以任意编程，所以可以对开关点的位置做灵活的调整，满足了传感器对不同车型的适用性，大大提高了传感器的经济效益。

作为优选，在柱塞杆的一端安装有弹性元件。提供柱塞杆运动的弹力。

作为优选，在磁铁支架的一端安装有弹性元件。提供磁铁支架运动的弹力。

作为优选，所述的外壳的端部安装有后盖，在外壳与后盖形成的腔体内安装有磁铁支架，磁铁支架的端部安装有大弹簧，大弹簧的一端抵接在后盖上，大弹簧的另一端抵接在磁铁支架外表面的环形凸沿上。

作为优选，所述的外壳的端部安装有后盖，在外壳与后盖形成的腔体内安装有磁铁支架，磁铁支架中心设有通孔，通孔内壁通过齿状结构与柱塞杆连接，在柱塞杆内开设有空腔，在空腔内安装有小弹簧，小弹簧的一端抵接在柱塞杆空腔的底部，小弹簧的另一端抵接在后盖中心的顶杆上。

大弹簧和小弹簧的双弹簧设计，既能保证柱塞杆的单独运动，也能保证柱塞杆与磁铁支架啮合之后，磁铁支架能够预压在柱塞杆之上，防止来回运动时迟滞的发生，提高精度。

作为优选，所述的外壳上固定有电路板壳体，电路板壳体内安装有PCB板，在PCB板上安装有两个霍尔感应芯片，两个霍尔感应芯片对称的布置在PCB板上，PCB板上连接有针脚，针脚延伸至电路板壳体的一侧接插头内。双霍尔芯片对称布置在电路板上，提供两路独立互补的开关信号，这种传感器的冗余设计，大大提高传感器的功能安全等级。

作为优选，所述的磁铁为弧形，磁铁的弧度与磁铁支架外表面的弧度相同。磁铁通注塑工艺固定在磁铁支架上，与磁铁支架外表面的弧度匹配，减小了与霍尔开关之间的间隙，从而增强了磁场，提高了行程。

作为优选，所述的刹车踏板上安装有接触块，接触块的宽度大于柱塞杆的直径。保证柱塞杆能一直与刹车踏板接触，提高接触面积，保证精度。

因此，本实用新型的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置具备下述优点：集成了芯片的电路板放置在外壳内，结构简单，磁铁与霍尔芯片的配合，提高了输出的精度，霍尔芯片在一定的行程方向范围内可任意编程，提高了开关点位置的灵活性，适配性更好。

附图说明

图1是本实用新型的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置的立体。

图2是图1的分解立体图。

图3是图1的剖视图。

图4是使用状态图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3所示， 一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，包括桶状的外壳1，在桶状的外壳1的一端安装有后盖3，后盖3通过卡钩2固定在外壳1上。在后盖3和外壳1之间有一个空腔7，在空腔7内安装有磁铁支架8，磁铁支架8外圆周表面设有环形凸沿9，磁铁支架8的中心设有通孔，在通孔内壁加工有齿状结构，在通孔内穿接有柱塞杆6，柱塞杆6的外圆周表面同样加工有啮合齿10，柱塞杆6与磁铁支架8通过齿状结构啮合固定。柱塞杆6的一端伸出到外壳1外。在柱塞杆6上套接有小弹簧13，小弹簧13的一端抵接在柱塞杆6上，小弹簧13的另一端抵接在后盖3中心的顶杆11上。在磁铁支架8外表面的套接有大弹簧12，大弹簧12的一端抵接在磁铁支架的环形凸沿9上，大弹簧12的另一端抵接在后盖3上。在磁铁支架8的外圆周表面注塑有弧形的磁铁14，磁铁14的弧度与磁铁支架8的外圆周表面的弧度相同。在外壳1的外部固定有电路板壳体5，电路板壳体5内安装有PCB板15，PCB板15通过灌封环氧树脂17并固化在电路板壳体5内，PCB板15上安装有两个对称布置的霍尔芯片16。PCB板15上焊接有针脚18，针脚18延伸至电路板壳体一侧的接插头4内。

如图4所示，使用时，将外壳1固定在刹车灯开关支架21上，刹车灯开关支架21固定在刹车踏板固定支架19上。刹车踏板22铰接在刹车踏板固定支架19上，在刹车踏板上安装有方形的接触块20，接触块20的宽度大于柱塞杆6的直径，柱塞杆6抵接在接触块20上。一个可自由伸缩的柱塞杆6通过内部的弹簧压紧在刹车踏板22上，当驾驶员踩踏刹车踏板22时，刹车灯开关上的柱塞杆6随即伸出，带动磁铁运动，触发内部霍尔感应芯片工作，信号通过接插件输出给行车电脑，从而点亮刹车灯。

Claims (8)

1.一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：包括外壳，在外壳内安装有磁铁支架，磁铁支架上安装有磁铁，磁铁支架内安装有与刹车踏板相接的柱塞杆，柱塞杆与磁铁支架同步运动，在外壳上安装有霍尔感应芯片。

2.根据权利要求1所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：在柱塞杆的一端安装有弹性元件。

3.根据权利要求1所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：在磁铁支架的一端安装有弹性元件。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：所述的外壳的端部安装有后盖，在外壳与后盖形成的腔体内安装有磁铁支架，磁铁支架的端部安装有大弹簧，大弹簧的一端抵接在后盖上，大弹簧的另一端抵接在磁铁支架外表面的环形凸沿上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：所述的外壳的端部安装有后盖，在外壳与后盖形成的腔体内安装有磁铁支架，磁铁支架中心设有通孔，通孔内壁通过齿状结构与柱塞杆连接，在柱塞杆内开设有空腔，在空腔内安装有小弹簧，小弹簧的一端抵接在柱塞杆空腔的底部，小弹簧的另一端抵接在后盖中心的顶杆上。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：所述的外壳上固定有电路板壳体，电路板壳体内安装有PCB板，在PCB板上安装有两个霍尔感应芯片，两个霍尔感应芯片对称的布置在PCB板上，PCB板上连接有针脚，针脚延伸至电路板壳体一侧的接插头内。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：所述的磁铁为弧形，磁铁的弧度与磁铁支架外表面的弧度相同。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种霍尔式的汽车刹车灯开关控制装置，其特征在于：所述的刹车踏板上安装有接触块，接触块的宽度大于柱塞杆的直径。

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