CN214468366U - 一种汽车用前组合灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用前组合灯，包括灯座、灯罩、散热部和减震部；所述灯座的前端设有组合灯，所述组合灯包括转向灯组、远光灯组和近光灯组；所述灯罩位于灯座的前端；所述散热部位于灯座的后端；所述减震部和散热部相连接，其优点在于：具备散热部和减震部，通过散热部和减震部存在，既提高该车前组合灯的散热面积，又为该车前组合灯添加了相应的减震结构，不仅能够有效的提高该汽车用前组合灯的散热效率，避免汽车用前组合灯长期在高温下工作影响自身寿命的缺陷，而且可以有效的缓解该汽车用前组合灯在使用过程中所受到的振动，进而保证该汽车用前组合灯的正常工作，功能更为全面化，便于产品的推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用前组合灯。
背景技术
近年来，随着我国经济的发展，人们生活水平的提高，汽车的需求量越来越大，汽车的前组合灯在汽车的使用过程中作用巨大，因此汽车的前组合灯制造受到了越来越多人的重视，目前，汽车的车前灯根据功能可分为远光灯、近光灯和转向灯等灯组构成，而随着近年来环保意思的加强，汽车的车前灯多由多个相应的LED灯组成，然而LED灯在使用的过程中，很容易释放大量的热进而导致车灯温度过高，车灯长期处于高温的环境，很容易影响到自身的实用寿命，另外现有的车灯抗震性能较差，为此，我们提出了一种汽车用前组合灯。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用前组合灯，具有散热性好、抗震性能好等优点，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车用前组合灯，包括灯座、灯罩、散热部和减震部；
所述灯座的前端设有组合灯；
所述灯罩位于灯座的前端；
所述散热部位于灯座的后端；
所述减震部和散热部相连接。
作为优选，所述组合灯包括转向灯组、远光灯组和近光灯组，所述转向灯组、远光灯组和近光灯组均由LED灯组成，保证车灯的正常照明功能。
作为优选，所述灯座上设有和灯罩相对应的连接卡座，所述灯罩和连接卡座配合安装，保证灯罩的安装。
作为优选，所述散热部包括散热板，所述散热板的前端设有两个用于隔开转向灯组、远光灯组和近光灯组的导热隔板，保证转向灯组、远光灯组和近光灯组的独立性，为车前灯的散热奠定基础。
作为优选，所述灯座上设有和导热隔板相对应的通槽，所述导热隔板穿过通槽，保证散热过程的正常进行。
作为优选，所述减震部采用橡胶材料制成，所述减震部的后端和散热板相粘结，所述减震部的前端和灯座的后端相连接，提高车灯的减震性能。
作为优选，所述灯座的后端设有和减震部相对应的安装槽，所述减震部和安装槽配合安装，保证减震部和灯座之间的连接。
本实用新型的有益效果在于：
具备散热部和减震部，通过散热部和减震部存在，既提高该车前组合灯的散热面积，又为该车前组合灯添加了相应的减震结构，不仅能够有效的提高该汽车用前组合灯的散热效率，避免汽车用前组合灯长期在高温下工作影响自身寿命的缺陷，而且可以有效的缓解该汽车用前组合灯在使用过程中所受到的振动，进而保证该汽车用前组合灯的正常工作，功能更为全面化，便于产品的推广和使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型图1的立体结构示意图；
图3是本实用新型图1的剖面结构示意图。
附图标记说明如下：
1、灯座；2、灯罩；3、散热部；31、导热隔板；32、散热板；4、组合灯；41、转向灯组；42、远光灯组；43、近光灯组；5、连接卡座；6、减震部；7、安装槽；8、通槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车用前组合灯，包括灯座1、灯罩2、散热部3和减震部6；灯座1的前端设有组合灯4，组合灯4 包括转向灯组41、远光灯组42和近光灯组43，转向灯组41、远光灯组42 和近光灯组43均由LED灯组成，保证车灯的正常照明功能；灯罩2位于灯座1的前端，灯座1上设有和灯罩2相对应的连接卡座5，灯罩2和连接卡座5配合安装，保证灯罩2的安装；散热部3位于灯座1的后端，散热部3 包括散热板32，散热板32的前端设有两个用于隔开转向灯组41、远光灯组42和近光灯组43的导热隔板31，保证转向灯组41、远光灯组42和近光灯组43的独立性，为车前灯的散热奠定基础，灯座1上设有和导热隔板 31相对应的通槽8，导热隔板31穿过通槽8，保证散热过程的正常进行；减震部6和散热部3相连接，减震部6采用橡胶材料制成，减震部6的后端和散热板32相粘结，减震部6的前端和灯座1的后端相连接，提高车灯的减震性能，灯座1的后端设有和减震部6相对应的安装槽7，减震部6和安装槽7配合安装，保证减震部6和灯座1之间的连接。
在本实用新型的一个实施例中，采用上述结构的汽车用前组合灯，通过组合灯4中转向灯组41、远光灯组42和近光灯组43的配合工作实现前组合灯的照明及其他功能，通过散热部3保证该车前组合灯的散热功能，通过减震部6减少该车前组合灯所受到的振动。
本实施例的汽车用前组合灯，具有如下优点：
具备散热部3和减震部6，通过散热部3和减震部6存在，既提高该车前组合灯的散热面积，又为该车前组合灯添加了相应的减震结构，不仅能够有效的提高该汽车用前组合灯的散热效率，避免汽车用前组合灯长期在高温下工作影响自身寿命的缺陷，而且可以有效的缓解该汽车用前组合灯在使用过程中所受到的振动，进而保证该汽车用前组合灯的正常工作，功能更为全面化，便于产品的推广和使用。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车用前组合灯,其特征在于：包括灯座(1)、灯罩(2)、散热部(3)和减震部(6)；
所述灯座(1)的前端设有组合灯(4)；
所述灯罩(2)位于灯座(1)的前端；
所述散热部(3)位于灯座(1)的后端；
所述减震部(6)和散热部(3)相连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述组合灯(4)包括转向灯组(41)、远光灯组(42)和近光灯组(43)，所述转向灯组(41)、远光灯组(42)和近光灯组(43)均由LED灯组成。
3.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述灯座(1)上设有和灯罩(2)相对应的连接卡座(5)，所述灯罩(2)和连接卡座(5)配合安装。
4.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述散热部(3)包括散热板(32)，所述散热板(32)的前端设有两个用于隔开转向灯组(41)、远光灯组(42)和近光灯组(43)的导热隔板(31)。
5.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述灯座(1)上设有和导热隔板(31)相对应的通槽(8)，所述导热隔板(31)穿过通槽(8)。
6.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述减震部(6)采用橡胶材料制成，所述减震部(6)的后端和散热板(32)相粘结，所述减震部(6)的前端和灯座(1)的后端相连接。
7.根据权利要求1所述一种汽车用前组合灯，其特征在于：所述灯座(1)的后端设有和减震部(6)相对应的安装槽(7)，所述减震部(6)和安装槽(7)配合安装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-23 CN CN202120587121.6U patent/CN214468366U/zh active Active
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