CN214465942U - 一种齿轮传动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮传动箱，包括有箱体、按从左到右排列设置在箱体内的第一轴承座、设置在相邻第一轴承座之间的第二轴承座、用于连接动力装置的动力连接杆、以及多个用于动力传递的输出杆，所述动力连接杆插接在位于箱体中部的第一轴承座内，所述输出杆均插接在第一轴承座内，所述输出杆数量设置为单数，所述第一轴承座和第二轴承座均设置有用于相互配合的齿轮，且所述齿轮直径相同，通过在输送范围内设置的多个同时驱动的输出杆，平均了输入轴的动力，在运输大型物品时保证动力充足，从而轻松运转，有效节省驱动电机的电力能耗，而且保证速度的一致性，避免传动范围内的速度差异过大，从而提高整体稳定性。

Description

一种齿轮传动箱

技术领域

本实用新型涉及了传动机械的技术领域，尤其涉及一种齿轮传动箱。

背景技术

目前，传动设备是工业、生活当中常见的设备之一，主要用于传递动力，尤其是生产运输、流水线等地方，特别是运输些质量较重的大型物品都需要用到输送装置完成，而运输装置都是通过传动设备将电机产生动力传递到输送带或输送辊上，使输送带或输送辊移动可以带动物品。

但是现在的传动设备结构繁琐，都是通过主动轴驱动以及多个从动轴引导物品，在运输物品时，常常会在从动轴部分出现动力不足，人们为了保证充足的动力而采用大功率电机驱动，这样就容易浪费电能，而且以往的传动设备受力不均匀，这样会形成一个速度差，在远离主动轴的输送带部分速度不够，靠近主动轴的输送带部分速度过快，导致整体传动不平稳，达不到人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮传动箱，以达到运输动力充足，且提高运输平稳性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮传动箱，包括有箱体、按从左到右排列设置在箱体内的第一轴承座、设置在相邻第一轴承座之间的第二轴承座、用于连接动力装置的动力连接杆、以及多个用于动力传递的输出杆，所述动力连接杆插接在位于箱体中部的第一轴承座内，所述输出杆均插接在第一轴承座内，所述输出杆数量设置为单数，所述第一轴承座和第二轴承座均设置有用于相互配合的齿轮，且所述齿轮直径相同。

进一步地，所述第一轴承座和第二轴承座相对应，均包括有前后对应固定在箱体内的外轴套、转动连接外轴套的内轴管，所述齿轮固定连接在内轴管外侧中部。

进一步地，所述箱体内设置有用于放置外轴套的凹槽。

进一步地，所述箱体包括有相互连接的上壳体和下壳体。

进一步地，所述箱体远离动力连接杆的一侧设置有开孔，所述开孔分别对应第一轴承座和第二轴承座。

进一步地，所述齿轮采用的是斜齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种齿轮传动箱，通过在输送范围内设置的多个同时驱动的输出杆，各输出杆5之间利用均等的齿轮6相互连接共同运转，平均了输入轴的动力，在运输大型物品时保证动力充足，从而轻松运转，有效节省驱动电机的电力能耗，而且保证速度的一致性，避免传动范围内的速度差异过大，从而提高整体稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：箱体1、第一轴承座2、第二轴承座3、动力连接杆4、输出杆5、齿轮6、上壳体11、下壳体12、内轴管21、外轴套22、固定架44、开孔100、凹槽122。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在描述中“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如附图所示，一种齿轮传动箱，如图1和2，包括有箱体1、按从左到右排列设置在箱体1内的第一轴承座2、设置在相邻第一轴承座之间的第二轴承座3、用于连接动力装置的动力连接杆4、以及多个用于动力传递的输出杆5，箱体1 上下分开为相对应的两部分，第一轴承座2和第二轴承座3相对应，均设置在箱体1内部，且相互轮流排列在箱体1内，所述动力连接杆4插接在位于箱体1 中部的第一轴承座2内，动力连接杆4设置在箱体1内中间的第一轴承座2，使动力连接杆4左右两侧相对应，传动过程中不会左右出现偏差，提高稳定效果，所述动力连接杆4一端向前延伸出箱体1，另一端连接输出杆5，如图1所示，动力连接杆4一端连接电机等的动力装置，动力装置设置在箱体1外，另一端连接输出杆5，位于中部的动力连接杆4和输出杆5一体成型，所述输出杆5均插接在第一轴承座2内，所述输出杆5一端插接在第一轴承座2内，并与第一轴承座2转动连接，另一端延伸出箱体1，所述输出杆5数量设置为单数，主要是平均动力连接杆4左右两边的输出杆5数量，从而平衡左右两边的动力达到更好的稳定效果，所述第一轴承座2和第二轴承座3均设置有用于相互配合的齿轮6，所述齿轮6的直径均等，主要用于连接各个第一轴承座2和第二轴承座 3，便于动力的传递，所述第一轴承座2和第二轴承座3的齿轮6采用的是斜齿轮，而第一轴承座2的齿轮6和第二轴承座3的齿轮6相配合连接，所述箱体1 前侧固定有固定架44，所述固定架44插接在动力连接杆4外，固定架44主要是用于支撑动力连接杆4，而且还用于固定动力装置的，方便动力装置与动力连接杆4的连接。

本实用新型一种齿轮传动箱，通过在输送范围内设置的多个同时驱动的输出杆，各输出杆5之间利用均等的齿轮6相互连接共同运转，使各输出杆5扭矩一致，从而提高了整体动力，使速度一致，较比以往，当物品经到远离动力部分的其中一个输出杆5范围内时，其输出杆5的扭力会承托起物品移动，而该输出杆5前后的输出杆5也会提供动力确保运输速度，各输出杆5扭矩一致，在运输大型物品时保证动力充足，从而可以轻松运转，有效节省驱动电机的电力能耗，通过输出杆5共同输出动力使传动范围各部分动力平均，保证速度的一致性，避免传动范围内的速度差异过大，从而提高整体稳定性。

本实施例中，如图2所示，所述第一轴承座2和第二轴承座3相对应，均包括有前后对应固定在箱体1内的外轴套22、转动连接外轴套22的内轴管21，所述齿轮6固定连接在内轴管21外侧中部，内轴管21插接在外轴套22内部，外轴套22设置在内轴管21的两侧，第一轴承座2和第二轴承座3利用外轴套 22固定在箱体1内，内轴管21内固定连接动力连接杆4或输出杆5，利用外轴套22和内轴管21转动连接使得动力连接杆4和输出杆5可以固定在箱体1内转动，而且保证了齿轮6可以被内轴管21带动，使相互配合的齿轮6也能转动，外轴套22在箱体1内，内轴管21固定连接动力连接杆4，通过输出动力到动力连接杆4上，使得动力连接杆4带动其中一个内轴管21，内轴管21在外轴套 22内转动，内轴管21外侧固定连接的齿轮6同样转动起来，而其他齿轮6在其中一个齿轮6带动下转动，其他的齿轮6又带动内轴管21在外轴套22内转动。

本实施例中，所述箱体1内设置有用于放置外轴套22的凹槽122，所述凹槽122与外轴套22相对应，该凹槽122就是用于固定外轴套22的，有效限制外轴套22位移，将外轴套22设置在凹槽122内，使得外轴套22在凹槽122内没有了左右的移动空间，前后也被箱体1壁抵住，保证外轴套22不会偏移可以正常使用，所述箱体1内部还设有用于放置齿轮6的条形槽，条形槽与凹槽122 相连通。

本实施例中，所述箱体1包括有相互连接的上壳体11和下壳体12，上壳体 11和下壳体12相对应，将箱体1分为上壳体11和下壳体12主要是便于安装，分开箱体1后直接将第一轴承座2和第二轴承座3放置在相应位置上，再直接合上箱体1并通过如螺钉等连接零件固定住，而且可以分开生产，降低对生产设备要求。

本实施例中，所述箱体1远离动力连接杆4的一侧设置有开孔100，所述开孔100分别对应第一轴承座2和第二轴承座3，开孔100有利于观察各个轴承座是否正常运转，有利于及时发现问题。

本实施例中，所述齿轮6采用的是斜齿轮，斜齿轮传动平稳性好，传动效果好，可以有效减少传动时造成的动能流失，而且振动和噪音小。

更具体地说，输出杆5设置的数量可根据运输距离以及运输的物品而定，图1设置的输出杆5设置有7个，相当于第一轴承座2也同样设置有7个，第二轴承座3设置有6个，7个输出杆5分为左右两端各1个输出杆5，中间1个输出杆5，另4个输出杆5设置在两端到中间输出杆5之间，为左右两端到中部之间部分的范围提供动力，所述第一轴承座2是通过第二轴承座3相隔开并连接而确保转向一致的，由于所述第一轴承座2和第二轴承座3是直接放置在凹槽122内通过箱体1闭合固定的，第二轴承座3是可以直接打开箱体1拆卸出来的，可以减少了需要带动第一轴承座2上的齿轮6，即是左右每边各设有3个第二轴承座3，设置成7个的第一轴承座2是将调节速度的等级分为高、中、低 3个等级，方便人们根据需要调整适当的速比。

本实用新型实施例的齿轮传动箱安装方式如下：先将箱体1分开，第一轴承座2连接上动力连接杆4和输出杆5，再安装上齿轮6，再将第一轴承座2和第二轴承座3按顺序安装在下壳体12内，箱体1里的凹槽122是用于安装轴承座的位置，安装第一轴承座2和第二轴承座3同时并将齿轮6配合起来，最后盖上上壳体11并用螺钉固定住。

以下是本实用新型的齿轮传动箱的工作原理：动力连接杆4固定连接动力装置，通过动力装置提供动力，动力连接杆4在动力装置作用下旋转，并带动起所在第一轴承座2的内轴管21，使内轴管21在外轴套22内转动，内轴管21 外侧设置的齿轮6跟着转动，齿轮6之间相互配合，在一个齿轮6的转动下其他齿轮6跟着带动起来，利用一个的动力连接杆4引入动力带动齿轮6，再通过该齿轮6带动其他齿轮6转动，从而使各个输出杆5转动，为输出杆5提供扭力，使输送带各部分扭矩一致，从而提高了动力，当物品经过到远离动力连接杆4的输送段时，该输送段所在的输出杆5产生的扭力可以承受并推动物品，且位于该输出杆5前后的输出杆5一拉一推，帮助推动物品移动，保证速度在其他输出杆5的共同带动下的一致性，而且确保动力充足，第二轴承座3设置在每个相邻的第一轴承座2之间，用第二轴承座3隔开第一轴承座2主要是保证第一轴承座2的输出杆5转动方向一致，而且第一轴承座2和第二轴承座3 可以拆卸下来，打开上壳体11，直接拿出第一轴承座2或第二轴承座3即可，方便更换维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求极其等同物限定。

Claims (6)

1.一种齿轮传动箱，其特征在于：包括有箱体(1)、按从左到右排列设置在箱体(1)内的第一轴承座(2)、设置在相邻第一轴承座之间的第二轴承座(3)、用于连接动力装置的动力连接杆(4)、以及多个用于动力传递的输出杆(5)，所述动力连接杆(4)插接在位于箱体(1)中部的第一轴承座(2)内，所述输出杆(5)均插接在第一轴承座(2)内，所述输出杆(5)数量设置为单数，所述第一轴承座(2)和第二轴承座(3)均设置有用于相互配合的齿轮(6)，且所述齿轮(6)直径相同。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述第一轴承座(2)和第二轴承座(3)均包括有前后对应固定在箱体(1)内的外轴套(22)、转动连接外轴套(22)的内轴管(21)，所述齿轮(6)固定连接在内轴管(21)外侧中部。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述箱体(1)内设置有用于放置外轴套(22)的凹槽(122)。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述箱体(1)包括有相互连接的上壳体(11)和下壳体(12)。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述箱体(1)远离动力连接杆(4)的一侧设置有开孔(100)，所述开孔(100)分别对应第一轴承座(2)和第二轴承座(3)。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述齿轮(6)采用斜齿轮。

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