CN214459893U

CN214459893U - 一种公路施工用便于携带的路障

Info

Publication number: CN214459893U
Application number: CN202120626202.2U
Authority: CN
Inventors: 王自军
Original assignee: Zhengzhou Runtai Traffic Safety Facilities Co ltd
Current assignee: Zhengzhou Runtai Traffic Safety Facilities Co ltd
Priority date: 2021-03-27
Filing date: 2021-03-27
Publication date: 2021-10-22
Anticipated expiration: 2031-03-27

Abstract

本申请涉及公路施工的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用便于携带的路障，包括路障本体，所述路障本体包括锥体和底座，所述底座上开设有卡槽，所述锥体上靠近底座的一端设置有卡圈，所述底座插设在卡槽内，所述锥体呈圆锥形中空结构，所述锥体包括沿远离底座的方向设置的底部、中间部和顶部，所述底部套设在中间部的外部，所述中间部套设在顶部的外部，所述锥体上设置有用于固定中间部和顶部的位置的限位组件。本申请具有的提升施工效率效果。

Description

一种公路施工用便于携带的路障

技术领域

本申请涉及公路施工的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用便于携带的路障。

背景技术

公路上在施工时，需要在施工现场的周围放置路障，从而阻挡或警示行人及车辆，减少车辆进入到施工区域而出现影响施工的现象。路障分为固定路障和活动路障，即是俗称的塑料雪糕筒和可升降路障。

相关技术中关于塑料雪糕筒型路障一般为圆锥柱形，其内部为中空结构，以便将路障进行堆叠，同时对多个路障进行搬运。

针对上述中的相关技术，发明人认为雪糕筒路障呈圆锥柱形，单个的雪糕筒路障体积较大，雪糕筒路障不便进行单个携带，影响施工效率。

实用新型内容

为了提升施工效率,本申请提供一种公路施工用便于携带的路障。

本申请提供的一种公路施工用便于携带的路障采用如下的技术方案：

一种公路施工用便于携带的路障，包括路障本体，所述路障本体包括锥体和底座，所述底座上开设有卡槽，所述锥体上靠近底座的一端设置有卡圈，所述底座插设在卡槽内，所述锥体呈圆锥形中空结构，所述锥体包括沿远离底座的方向设置的底部、中间部和顶部，所述底部套设在中间部的外部，所述中间部套设在顶部的外部，所述锥体上设置有用于固定中间部和顶部的位置的限位组件。

通过采用上述技术方案，在需要对路障本体进行携带时，将卡圈和卡槽分离，进而将底部和底座分离，然后顶部移动至中间部内，中间部移动至底部内，进而减小锥体的占用面积，以便进行携带，提升施工效率。

可选的，所述限位组件设置在底部靠近中间部的一端，所述限位组件包括安装圈、限位圈和用于和中间部抵接的限位块，所述安装圈设置在底部上，所述限位圈在安装圈的外部转动设置，所述限位圈和安装圈螺纹配合连接，所述限位块设置在安装圈远离底部的一端，所述限位块向背离中间部的一侧延伸至和限位圈对应，所述中间部上靠近顶部稳定一端也设置有限位组件，所述中间部通过限位组件和顶部连接。

通过采用上述技术方案，在需要将锥体展开时，依次将顶部和中间部拉出，然后转动限位圈，限位圈转动的同时朝向限位块移动，直至和抵接部抵接，继续转动限位圈，带动限位块和中间部或者顶部抵接，进而对中间部和顶部的位置进行固定，进而提升锥体的稳定性。

可选的，所述卡槽内靠近卡圈的一侧设置有弹性片，所述卡圈上开设有凹槽，所述弹性片和凹槽抵接。

通过采用上述技术方案，设置弹性片以便卡圈和底座连接，同时提升卡圈和底座的连接强度。

可选的，所述顶部远离底座的一端设置有拉柄。

通过采用上述技术方案，通过设置拉柄以便通过拉柄对顶部的位置进行调节。

可选的，所述拉柄在顶部上转动设置，所述顶部内设置有限位杆，所述限位杆的端部穿过顶部和拉柄连接，所述底座上开设有螺纹槽，所述限位杆远离拉柄的一端和螺纹槽螺纹配合连接。

通过采用上述技术方案，在将顶部收起手，转动拉柄，拉柄带动限位杆转动，限位杆转动至其螺纹槽配合，进而对顶部和中间部的位置进行固定，以便进行携带。

可选的，所述中间部靠近底部的一端设置有挡圈一，所述顶部靠近中间部的一端设置有挡圈二，所述挡圈一设置在底部内，所述挡圈一的直径大于底部远离底座的一端的端部直径，所述挡圈二设置在中间部内，所述挡圈二的直径大于中间部远离底部的一端的端部直径。

通过采用上述技术方案，设置中间部通过挡圈一和底部连接，顶部通过挡圈二和中间部连接，减少中间部出现和底部脱离、顶部和中间部出现脱离的现象，提升连接的稳定性。

可选的，所述弹性片至少设置有一个，多个所述弹性片绕卡圈间隔设置。

通过采用上述技术方案，设置多个弹性片和卡圈连接，提升卡圈和底座之间配合的稳定性。

可选的，所述限位块至少设置有一个，多个所述限位块在安装圈上沿圆周方向间隔设置。

通过采用上述技术方案，设置多个限位块，提升限位块和中间部或者顶部之间的连接强度。

附图说明

图1是本申请实施例的公路施工用便于携带的路障的结构示意图。

图2是本申请实施例的公路施工用便于携带的路障的局部视图。

图3是本申请实施例的公路施工用便于携带的路障的爆炸视图。

图4是本申请实施例的公路施工用便于携带的路障中限位组件的结构示意图。

图5是本申请实施例的公路施工用便于携带的路障中顶部的剖开视图。

附图标记：1、路障本体；11、锥体；12、底座；121、卡槽；122、弹性片；123、螺纹槽；2、卡圈；21、凹槽；3、底部；4、中间部；41、挡圈一；5、顶部；51、挡圈二；6、拉柄；61、限位杆；611、连接螺纹；7、限位组件；71、安装圈；72、限位圈；73、限位块；731、抵接部。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种公路施工用便于携带的路障。参照图1，公路施工用便于携带的路障包括路障本体1，路障本体1包括锥体11和底座12，锥体11设置在底座12上，并通过底座12将锥体11放置在地面上。

参照图1和图2，在底座12上靠近锥体11的一侧开设有卡槽121，在锥体11上和卡槽121对应的位置一体设置有卡圈2，卡圈2插设在卡槽121内，通过卡圈2和卡槽121配合连接，以便将锥体11通过底座12放置在地面上，同时便于底座12和锥体11分离，对其进行携带。

参照图1和图2，为了提升锥体11和底座12连接的稳定性，在卡槽121内壁上设置有弹性片122，弹性片122设置在卡槽121内壁靠近卡圈2的一侧，在卡圈2上开设有凹槽21，弹性片122和凹槽21扣合，将卡圈2插入到卡槽121内，通过弹性片122和凹槽21扣合对拉圈的位置进行固定，进而提升锥体11和底座12之间配合的稳定性。弹性片122设置有多个，且多个弹性片122绕底座12间隔设置，通过多个弹性片122对锥体11进行固定，进一步提升锥体11和底座12之间配合的稳定性。

参照图2和图3，锥体11呈圆锥状，且为中空结构，设置锥体11沿远离底座12的方向依次设置有底部3、中间部4和顶部5，卡圈2设置在底座12上，中间部4呈圆台状中空结构，可将顶部5移动至中间部4内，然后移动中间部4只底部3内，将锥体11收起，进而减少锥体11的占用空间，以便进行携带。为了便于对顶部5的位置进行调节，在顶部5上远离中间部4的一端设置有拉柄6，以便通过拉柄6对顶部5的位置进行调节。

参照图4和图5，在中间部4上靠近底部3的一端设置有挡圈一41，在顶部5上靠近中间部4的一端设置有挡圈二51，挡圈一41设置在底部3内，且挡圈一41的直径大于底部3靠近中间部4一端的直径，挡圈二51设置在中间部4内，挡圈二51的直径大于中间部4靠近顶部5一端的直径，通过挡圈二51和挡圈一41，减少中间部4和底部3、顶部5和中间部4出现分离的现象，以便对锥体11进行携带。

参照图2和图5，为了提升收起时的稳定性，设置拉柄6在顶部5上转动设置，在顶部5内设置有限位杆61，限位杆61的一端穿过顶部5和拉柄6连接，另一端开设有连接螺纹611，设置限位杆61垂直于底座12设置，在底座12上和限位杆61对应的位置开设有螺纹槽123，在将锥体11收起时，通过拉柄6转动限位杆61，使得限位杆61通过连接螺纹611和螺纹槽123配合，从而通过限位杆61对顶部5的位置进行固定。

参照图3和图4，为了便于在锥体11展开时，对中间部4和顶部5的位置进行固定，在底部3上设置有用于固定中间部4位置的限位组件7，在中间部4之间也设置有限位组件7，通过限位组件7对顶部5和中间部4之间的位置进行固定。

参照图3和图4，限位组件7包括安装圈71、限位圈72和限位块73，安装圈71设置在底部3上靠近中间部4的一侧，限位圈72设置在安装圈71的外部，且限位圈72在安装圈71的外部转动设置，限位块73设置在安装圈71远离底部3稳定一端，限位块73设置为塑料弹性材料，限位块73向远离中间部4的一侧延伸至和限位圈72对应，在锥体11展开后，转动限位圈72使其向远离地面的方向移动，限位圈72移动至和抵接部731接触，对抵接部731施加推力，通过抵接部731带动限位块73和中间部4抵接，进而对中间部4的位置进行固定。限位块73设置有多个，且多个限位块73沿安装圈71圆周方向间隔设置，通过多个限位块73同时和中间部4抵接，进一步提升中间部4和底部3之间配合的稳定性。

本申请的实施原理为：需要对锥体11进行携带时，转动限位圈72，然后移动顶部5至中间部4内，移动中间部4至底部3内，然后转动拉柄6使得限位杆61和螺纹槽123连接，对顶部5和中间部4的位置进行固定，然后将卡圈2和卡槽121分离，以便进行携带。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种公路施工用便于携带的路障，包括路障本体（1），其特征在于：所述路障本体（1）包括锥体（11）和底座（12），所述底座（12）上开设有卡槽（121），所述锥体（11）上靠近底座（12）的一端设置有卡圈（2），所述底座（12）插设在卡槽（121）内，所述锥体（11）呈圆锥形且为中空结构，所述锥体（11）包括沿远离底座（12）的方向依次设置的底部（3）、中间部（4）和顶部（5），所述底部（3）套设在中间部（4）的外部，所述中间部（4）套设在顶部（5）的外部，所述锥体（11）上设置有用于固定中间部（4）和顶部（5）的位置的限位组件（7）。

2.根据权利要求1所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述限位组件（7）设置在底部（3）靠近中间部（4）的一端，所述限位组件（7）包括安装圈（71）、限位圈（72）和用于和中间部（4）抵接的限位块（73），所述安装圈（71）设置在底部（3）上，所述限位圈（72）在安装圈（71）的外部转动设置，所述限位圈（72）和安装圈（71）螺纹配合连接，所述限位块（73）设置在安装圈（71）远离底部（3）的一端，所述限位块（73）向背离中间部（4）的一侧延伸至和限位圈（72）对应，所述中间部（4）上靠近顶部（5）的一端也设置有限位组件（7），所述中间部（4）通过限位组件（7）和顶部（5）连接。

3.根据权利要求2所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述卡槽（121）内靠近卡圈（2）的一侧设置有弹性片（122），所述卡圈（2）上开设有凹槽（21），所述弹性片（122）和凹槽（21）抵接。

4.根据权利要求3所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述顶部（5）远离底座（12）的一端设置有拉柄（6）。

5.根据权利要求4所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述拉柄（6）在顶部（5）上转动设置，所述顶部（5）内设置有限位杆（61），所述限位杆（61）的端部穿过顶部（5）和拉柄（6）连接，所述底座（12）上开设有螺纹槽（123），所述限位杆（61）远离拉柄（6）的一端和螺纹槽（123）螺纹配合连接。

6.根据权利要求5所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述中间部（4）靠近底部（3）的一端设置有挡圈一（41），所述顶部（5）靠近中间部（4）的一端设置有挡圈二（51），所述挡圈一（41）设置在底部（3）内，所述挡圈一（41）的直径大于底部（3）远离底座（12）的一端的端部直径，所述挡圈二（51）设置在中间部（4）内，所述挡圈二（51）的直径大于中间部（4）远离底部（3）的一端的端部直径。

7.根据权利要求3所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述弹性片（122）至少设置有一个，多个所述弹性片（122）绕卡圈（2）间隔设置。

8.根据权利要求2所述的公路施工用便于携带的路障，其特征在于：所述限位块（73）至少设置有一个，多个所述限位块（73）在安装圈（71）上沿圆周方向间隔设置。