CN214456473U - 一种车身对中调整式升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身对中调整式升降机，包括驱动端固定框架和从动端固定框架，驱动端固定框架和从动端固定框架左右两侧通过连接架连接，驱动端固定框架和从动端固定框架均包括立柱组件，立柱组件一侧设置滑架组件，立柱组件内侧设置配重件，配重件和滑架组件通过皮带组件连接，驱动端固定框架的立柱组件顶部设置驱动组件，从动端固定框架的立柱组件顶部设置从动组件，滑架组件包括框架结构，框架结构上设置线性滑轨，线性滑轨上设置支撑块和挡板组件，每个支撑块侧面均设置支撑板，支撑板的两侧均设置复位弹簧，挡板组件的末端连接电缸，电缸伸缩带动挡板组件移动。本实用新型的车身对中调整式升降机，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。

Description

一种车身对中调整式升降机

技术领域

本实用新型涉及一种输送设备技术领域，尤其是一种车身对中调整式升降机。

背景技术

目前的升降机机上支撑块都是固定式的，在转接车身工件的工程中只能起到单独转运的作用，没有对车身工件纠偏的效果，本次新型升降机支撑是可移动式的，能起到对上来升降机时车身工件位置歪斜的纠正效果。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种车身对中调整式升降机，车身工件在升降机支撑块上的位置歪斜时，能将其调整到正确位置。本实用新型采用的技术方案是：

一种车身对中调整式升降机，其中：包括左右对称设置的驱动端固定框架和从动端固定框架，所述驱动端固定框架和从动端固定框架左右两侧通过连接架连接，驱动端固定框架和从动端固定框架均包括立柱组件，每个所述立柱组件一侧均设置滑架组件，所述滑架组件可沿着立柱组件上下移动，所述立柱组件内侧设置配重件，所述配重件和滑架组件通过皮带组件连接，所述驱动端固定框架的立柱组件顶部设置驱动组件，所述从动端固定框架的立柱组件顶部设置从动组件，所述滑架组件包括框架结构，所述框架结构上设置线性滑轨，所述线性滑轨上设置支撑块和挡板组件，每个所述支撑块侧面均设置支撑板，所述支撑板的两侧均设置复位弹簧，所述挡板组件的末端连接电缸，所述电缸伸缩带动挡板组件移动。

优选的是，所述的车身对中调整式升降机，其中：所述皮带组件包括皮带、皮带夹板和吊座，所述皮带设置在驱动组件辊筒和从动组件的辊筒上。

优选的是，所述的车身对中调整式升降机，其中：所述线性滑轨（11）包括第一线性滑轨和第二线性滑轨。

优选的是，所述的车身对中调整式升降机，其中：所述支撑块设置在第一线性滑轨上，所述挡板组件设置在第二线性滑轨上。

优选的是，所述的车身对中调整式升降机，其中：每个所述第一线性滑轨上均对称设置两个支撑块。

本实用新型的优点：

本实用新型的车身对中调整式升降机，车身对中调整式升降机就是在传统的升降机固定支撑的基础上，增加了可以移动的支撑块，传统升降机在转接车身工件时，因为前后支撑都是固定式的，如果当前运送过来的车身在现有的载具上面有一点点位置的歪斜，升降机接车后把车身转载到下一个载具上时，车身还是歪斜的，这次的对中式升降机因为左右两边的支撑是可以移动的，能够将歪斜的车身调整至左右对中，继而再将车身转载到下一个载具上，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型驱动端固定框架或从动端固定框架的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1～3所示，本实施例提供一种车身对中调整式升降机，包括左右对称设置的驱动端固定框架16和从动端固定框架17，所述驱动端固定框架16和从动端固定框架17左右两侧通过连接架18连接，驱动端固定框架16和从动端固定框架17均包括立柱组件1，每个所述立柱组件1一侧均设置滑架组件2，所述滑架组件2可沿着立柱组件1上下移动，所述立柱组件1内侧设置配重件3，所述配重件3和滑架组件2通过皮带组件6连接，所述驱动端固定框架16的立柱组件顶部设置驱动组件4，所述从动端固定框架17的立柱组件1顶部设置从动组件5，所述滑架组件2包括框架结构12，所述框架结构12上设置线性滑轨11，所述线性滑轨11上设置支撑块7和挡板组件9，每个所述支撑块7侧面均设置支撑板13，所述支撑板13的两侧均设置复位弹簧8，所述挡板组件9的末端连接电缸10，所述电缸10伸缩带动挡板组件9移动。

其中：所述皮带组件6包括皮带、皮带夹板和吊座，所述皮带设置在驱动组件4辊筒和从动组件5的辊筒上。

其中：所述线性滑轨11包括第一线性滑轨14和第二线性滑轨15。

其中：所述支撑块7设置在第一线性滑轨14上，所述挡板组件9设置在第二线性滑轨15上。

其中：每个所述第一线性滑轨14上均对称设置两个支撑块7。

升降机主要由1立柱组件、2滑架组件、3配重件、4驱动组件、5从动组件、6皮带组件等组成，立柱为升降机的主干，起到上下的导向作用，滑架件2安装在立柱上，上下移动，将车身从低处的载具上顶起后，转送至高处载具上，而此次的对中调整装置就位于滑架上，驱动组件4为升降机的动力输出单元，从动组件5用来带动另外半边的话滑架运行，皮带组件6则是带动滑架上下运动的纽带。

本实用新型的工作过程：支撑块7是左右可浮动式的，可通过两边的复位弹簧8来复位，升降机接到车身后，车身在四个支撑块7上时处于浮动状态，然后挡板组件9通过电缸10的带动，由线性滑轨11作导向，分别在左右两边向外拉车身的底部裙边，从而使歪斜的车身摆正，采用电缸来拉动车身，是因为电缸有着很高的移动和定位精度，待升降机将车身转载到下一个载具后，调整支撑复位。

本实用新型的车身对中调整式升降机，车身对中调整式升降机就是在传统的升降机固定支撑的基础上，增加了可以移动的支撑块，传统升降机在转接车身工件时，因为前后支撑都是固定式的，如果当前运送过来的车身在现有的载具上面有一点点位置的歪斜，升降机接车后把车身转载到下一个载具上时，车身还是歪斜的，这次的对中式升降机因为左右两边的支撑是可以移动的，能够将歪斜的车身调整至左右对中，继而再将车身转载到下一个载具上，有效的解决了车身在载具上歪斜的问题。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种车身对中调整式升降机，其特征在于：包括左右对称设置的驱动端固定框架（16）和从动端固定框架（17），所述驱动端固定框架（16）和从动端固定框架（17）左右两侧通过连接架（18）连接，驱动端固定框架（16）和从动端固定框架（17）均包括立柱组件（1），每个所述立柱组件（1）一侧均设置滑架组件（2），所述滑架组件（2）可沿着立柱组件（1）上下移动，所述立柱组件（1）内侧设置配重件（3），所述配重件（3）和滑架组件（2）通过皮带组件（6）连接，所述驱动端固定框架（16）的立柱组件顶部设置驱动组件（4），所述从动端固定框架（17）的立柱组件（1）顶部设置从动组件（5），所述滑架组件（2）包括框架结构（12），所述框架结构（12）上设置线性滑轨（11），所述线性滑轨（11）上设置支撑块（7）和挡板组件（9），每个所述支撑块（7）侧面均设置支撑板（13），所述支撑板（13）的两侧均设置复位弹簧（8），所述挡板组件（9）的末端连接电缸（10），所述电缸（10）伸缩带动挡板组件（9）移动。

2.如权利要求1所述的车身对中调整式升降机，其特征在于：所述皮带组件（6）包括皮带、皮带夹板和吊座，所述皮带设置在驱动组件（4）辊筒和从动组件（5）的辊筒上。

3.如权利要求2所述的车身对中调整式升降机，其特征在于：所述线性滑轨（11）包括第一线性滑轨（14）和第二线性滑轨（15）。

4.如权利要求3所述的车身对中调整式升降机，其特征在于：所述支撑块（7）设置在第一线性滑轨（14）上，所述挡板组件（9）设置在第二线性滑轨（15）上。

5.如权利要求4所述的车身对中调整式升降机，其特征在于：每个所述第一线性滑轨（14）上均对称设置两个支撑块（7）。

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