CN214452451U - 航空发动机的包装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机的包装装置，所述包装装置包括支撑组件、拉杆和连接组件；所述拉杆与所述航空发动机上对应的安装节连接；所述支撑组件包括第一支撑杆，所述连接组件包括多种连接板，所述拉杆通过对应的所述连接板安装于所述第一支撑杆上；所述连接板包括板本体和安装槽，所述安装槽与所述板本体一体成型，所述安装槽用于连接所述拉杆；不同的所述连接板的安装槽在所述板本体上的位置各不相同。采用本实用新型，对于不同型号的发动机可以匹配对应的连接板使得拉杆能够与发动机连接，从而能够扩大包装装置的应用范围，并且连接板为一体成型构件，其能够承受运输过程中的冲击力或加速度，提升包装装置使用的安全性。

Description

航空发动机的包装装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机包装领域，特别涉及一种航空发动机的包装装置。

背景技术

航空发动机需通过专用包装装置进行长途运输，发动机包装装置主要由固定支架、底座和箱盖组成，其中固定支架置于底座上方并通过螺栓连接，封箱时箱盖扣合在底座上并通过螺栓连接。由于固定支架需保证和发动机安装接口相匹配，一般航空发动机包装装置往往都是专门针对固定型号的发动机的运输，故不会考虑固定支架的调整裕度以匹配不同型号发动机的使用。而且，由于航空发动机包装装置需满足陆运、航运、水运、公路等多种运输要求，尤其是航运运输，运输时会产生猛烈的冲击或加速度可能很大，用于连接航空发动机的支撑结构常常需承受很大的冲击力或加速度，若在支撑结构上设置可调结构，其虽能匹配不同型号发动机的使用，但可调结构具有较高的失效风险，包装装置使用的安全性无法得到保证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机的包装装置只能包装固定型号的发动机，无法匹配不同型号的发动机的缺陷，提供一种航空发动机的包装装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种航空发动机的包装装置，其特点在于，所述包装装置包括支撑组件、拉杆和连接组件；所述拉杆与所述航空发动机上对应的安装节连接；

所述支撑组件包括第一支撑杆，所述连接组件包括多种连接板，所述拉杆通过对应的所述连接板安装于所述第一支撑杆上；

所述连接板包括板本体和安装槽，所述安装槽与所述板本体一体成型，所述安装槽用于连接所述拉杆；不同的所述连接板的安装槽在所述板本体上的位置各不相同。

在本方案中，连接组件包括多种连接板，不同的连接板的安装槽在板本体上的位置不相同；在对航空发动机进行包装时，能够根据发动机的型号确定拉杆的位置，从而可以确定出对应的连接板，使得拉杆能够与发动机上对应的安装节相连接；并且，对于不同型号的发动机可以匹配对应的连接板使得拉杆能够与发动机连接，从而能够扩大包装装置的应用范围，并且连接板为一体成型构件，其能够承受运输过程中的冲击力或加速度，提升包装装置使用的安全性。

较佳地，所述安装槽位于所述板本体的长边边缘，且不同的所述连接板的安装槽处于所述板本体长边的不同位置处。

在本方案中，安装槽设置于板本体的长边边缘，能够为与拉杆连接预留出空间，便于与拉杆连接；也便于控制不同连接板上安装槽的具体位置。

较佳地，所述板本体的两端下沉并设有固定孔，所述固定孔用于与所述第一支撑杆的顶面固定连接。

在本方案中，采用上述结构，板本体的两端可以通过螺栓穿过固定孔与第一支撑杆上相应的位置连接，且螺栓能够低于板本体的顶面，避免与其他部件产生干涉。

较佳地，所述拉杆的一端与所述安装槽铰接，所述拉杆的另一端与对应的所述安装节铰接；

所述拉杆包括杆本体、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母分别与所述杆本体的两端螺纹连接，所述第一螺母和所述第二螺母均用于调节所述杆本体的轴向长度。

在本方案中，通过拧动第一螺母和第二螺母可以调节杆本体的轴向长度，从而匹配不同发动机的安装间距的需求，提升包装装置的适用范围。并且，拉杆安装于连接板上，通过连接板能够调节拉杆沿着与其轴向方向垂直的方向的位置，从而能够改变两个方向以匹配不同类型的发动机。

较佳地，所述第一螺母的螺纹旋向和所述第二螺母的螺纹旋向相反。

在本方案中，同时调节螺纹旋向相反的第一螺母和第二螺母，能够使得两端的杆本体同时伸出或同时缩回，从而提升拉杆的调节效率。

较佳地，所述支撑组件还包括底部框架，所述底部框架一端的两侧对称设有所述第一支撑杆，每个所述第一支撑杆均连接有对应的所述连接板，所述连接板上的安装槽朝向所述底部框架的内侧。

在本方案中，采用上述结构，通过相对设置的两个连接板可以安装拉杆，两个拉杆分别与航空发动机上两侧对应的安装节连接，从而能够提升发动机运输时的稳定性。

较佳地，所述包装装置还包括连接器，所述连接器包括连接轴，所述连接轴用于与所述航空发动机上对应的安装节连接；不同的所述连接器的连接轴的长度各不相同。

在本方案中，通过连接器的连接轴能够与航空发动机上对应的安装节连接，能够增加包装箱与航空发动机的连接点，整体提升包装箱对于发动机连接的强度，使得发动机在运输过程中更为平稳。

较佳地，所述连接器还包括第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍具有第一凹部，所述第二卡箍具有第二凹部，所述第一凹部与所述第二凹部位置相对并形成容纳腔；所连接轴的一端设置于所述容纳腔内。

较佳地，所述底部框架的另一端的两侧对称设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部设有对应的所述连接器，所述连接器中的连接轴朝向所述底部框架的内侧。

在本方案中，采用上述结构，通过对称设置的两个第二支撑杆可以安装连接器，两个连接器分别与航空发动机上两侧对应的安装节连接，从而能够提升发动机运输时的稳定性。

较佳地，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底部框架之间均设有加强板。

在本方案中，通过在第一支撑杆和第二支撑杆与底部框架之间设置加强板，能够加强支撑组件整体的结构强度，提升发动机运输的稳定性和安全性。

本实用新型的积极进步效果在于：连接组件包括多种连接板，不同的连接板的安装槽在板本体上的位置不相同；在对航空发动机进行包装时，能够根据发动机的型号确定拉杆的位置，从而可以确定出对应的连接板，使得拉杆能够与发动机上对应的安装节相连接；并且，对于不同型号的发动机可以匹配对应的连接板使得拉杆能够与发动机连接，从而能够扩大包装装置的应用范围，并且连接板为一体成型构件，其能够承受运输过程中的冲击力或加速度，提升包装装置使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种包装装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的包装装置中连接板和拉杆处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供一种连接组件的结构示意图，其中，图3(a)、图3(b)和图3(c)分别为连接组件中三种连接板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种连接器的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种连接器的爆炸示意图。

附图标记说明：

包装装置1

支撑组件100

底部框架110

第一支撑杆120

第二支撑杆130

加强板140

拉杆200

杆本体210

第一螺母220

第二螺母230

连接组件300

连接板310

板本体311

安装槽312

第一安装板313

第二安装板314

连接器400

连接轴410

第一卡箍420

第二卡箍430

衬套440

锁紧螺母450

台阶部460

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

本实用新型提供了一种航空发动机的包装装置1，航空发动机上具有安装节，包装装置1可以与发动机上相应的安装节连接，从而将航空发动机相对固定于包装装置1内。如图1所示，包装装置1可以包括支撑组件100、拉杆200和连接组件300；拉杆200与航空发动机上对应的安装节连接；支撑组件100包括第一支撑杆120，连接组件300包括多种连接板310，拉杆200通过对应的连接板310安装于第一支撑杆120上；连接板310包括板本体311和安装槽312，安装槽312与板本体311一体成型，安装槽312用于连接拉杆200；不同的连接板310的安装槽312在板本体311上的位置各不相同。对于不同型号的发动机可以匹配对应的连接板310使得拉杆200能够与发动机连接，从而能够扩大包装装置1的应用范围，并且连接板310为一体成型构件，其能够承受运输过程中的冲击力或加速度，提升包装装置1使用的安全性。

作为一种较佳地实施方式，安装槽312位于板本体311的长边边缘，且不同的连接板310的安装槽312处于板本体311长边的不同位置处。

在具体实施时，如图1、图2和图3所示，板本体311的边缘设有第一安装板313和第二安装板314，第一安装板313和第二安装板314之间形成安装槽312，并且第一安装板313和第二安装板314上均设有安装孔，拉杆200的一端设置于安装槽312内，并通过螺栓穿过安装孔连接。

如图3所示，提供了一种连接组件300的结构示意图，连接组件300中包括三种连接板310，三种连接板310的安装槽312均设于板本体311的边缘，根据不同型号的发动机，安装槽312的在板本体311上的位置各不相同。比如，如图3(a)所示，安装槽312可以位于板本体311的中间位置，如图3(b)所示，安装槽312可以位于靠近板本体311一侧的位置处，如图3(c)所示，安装槽312还可以位于中间位置和板本体311一侧位置之间的位置处。

作为一种较佳地实施方式，如图2所示，板本体311的两端下沉并设有固定孔，固定孔用于与第一支撑杆120的顶面固定连接。从而，避免与其他部件产生干涉。

作为一种较佳地实施方式，如图2所示，拉杆200的一端与安装槽312铰接，拉杆200的另一端与对应的安装节铰接；拉杆200包括杆本体210、第一螺母220和第二螺母230，第一螺母220和第二螺母230分别与杆本体210的两端螺纹连接，第一螺母220和第二螺母230均用于调节杆本体210的轴向长度。

在具体实施时，通过拧动第一螺母220和第二螺母230可以调节杆本体210的轴向长度，从而匹配不同发动机的安装间距的需求，提升包装装置1的适用范围。并且，拉杆200安装于连接板310上，通过连接板310能够调节拉杆200沿着与其轴向方向垂直的方向的位置，从而能够改变两个方向以匹配不同类型的发动机。

作为一种较佳地实施方式，第一螺母220的螺纹旋向和第二螺母230的螺纹旋向相反；同时调节螺纹旋向相反的第一螺母220和第二螺母230，能够使得两端的杆本体210同时伸出或同时缩回，从而提升拉杆200的调节效率。

作为一种较佳地实施方式，如图1所示，包装装置1还包括连接器400，连接器400包括连接轴410，连接轴410用于与航空发动机上对应的安装节连接；不同的连接器400的连接轴410的长度各不相同。从而，能够增加包装箱与航空发动机的连接点，整体提升包装箱对于发动机连接的强度，使得发动机在运输过程中更为平稳。

作为一种较佳地实施方式，如图4和图5所示，连接器400还包括第一卡箍420和第二卡箍430，第一卡箍420具有第一凹部，第二卡箍430具有第二凹部，第一凹部与第二凹部位置相对并形成容纳腔；连接轴410的一端设置于容纳腔内。连接轴410与容纳腔之间还环绕设有衬套440，连接轴410利用锁紧螺母450以及自身的台阶部460实现轴向定位，从而使得连接轴410被完全定位。

在具体实施时，连接轴410和拉杆200可以分别与发动机前后两端的安装节连接，相应地，如图1所示，在支撑组件100的前后两端分别设有连接器400和拉杆200，以与发动机前后两端的安装节连接。其中连接器400通过伸出的连接轴410与发动机的安装节连接，根据发动机型号的不同，可以选择相应长度的连接轴410与其连接；拉杆200的一端与连接板310连接，拉杆200的另一端与发动机的安装节连接，拉杆200可以通过匹配相应的连接板310来调整其相对支撑组件100的前后位置，即如图2中箭头标出的位置；拉杆200沿着其自身轴向方向也可以调节长度。从而可以从整体上匹配发动机的包装需求。另外，通过匹配相应的连接板310，不但能够使得拉杆200处于合适的位置与发动机的安装节连接，而且能够降低对于连接器400的位置需求，即，通过连接板310上安装槽312位置的选择，能够弥补连接器400和拉杆200的前后位置要求。

作为一种较佳地实施方式，支撑组件100还包括底部框架110，底部框架110一端的两侧对称设有第一支撑杆120，每个第一支撑杆120均连接有对应的连接板310，连接板310上的安装槽312朝向底部框架110的内侧，且两个连接板310上的安装槽312对称分布。

作为一种较佳地实施方式，如图1所示，底部框架110的另一端的两侧对称设有第二支撑杆130，第二支撑杆130的顶部设有对应的连接器400，连接器400中的连接轴410朝向底部框架110的内侧。

其中，如图1所示，底部框架110可以由横杆和纵杆连接而成，第一支撑杆120和第二支撑杆130分别设置于横杆和纵杆的交叉处。

作为一种较佳地实施方式，第一支撑杆120和第二支撑杆130与底部框架110之间均设有加强板140。如图1所示，第一支撑杆120和第二支撑杆130设置于横杆和纵杆的交叉处，第一支撑杆120和第二支撑杆130的三个侧面均与底部框架110之间设有加强板140。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种航空发动机的包装装置，其特征在于，所述包装装置包括支撑组件、拉杆和连接组件；所述拉杆与所述航空发动机上对应的安装节连接；

所述支撑组件包括第一支撑杆，所述连接组件包括多种连接板，所述拉杆通过对应的所述连接板安装于所述第一支撑杆上；

所述连接板包括板本体和安装槽，所述安装槽与所述板本体一体成型，所述安装槽用于连接所述拉杆；不同的所述连接板的安装槽在所述板本体上的位置各不相同。

2.如权利要求1所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述安装槽位于所述板本体的长边边缘，且不同的所述连接板的安装槽处于所述板本体长边的不同位置处。

3.如权利要求1所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述板本体的两端下沉并设有固定孔，所述固定孔用于与所述第一支撑杆的顶面固定连接。

4.如权利要求1所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述拉杆的一端与所述安装槽铰接，所述拉杆的另一端与对应的所述安装节铰接；

所述拉杆包括杆本体、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母分别与所述杆本体的两端螺纹连接，所述第一螺母和所述第二螺母均用于调节所述杆本体的轴向长度。

5.如权利要求4所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述第一螺母的螺纹旋向和所述第二螺母的螺纹旋向相反。

6.如权利要求1-5中任一项所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述支撑组件还包括底部框架，所述底部框架一端的两侧对称设有所述第一支撑杆，每个所述第一支撑杆均连接有对应的所述连接板，所述连接板上的安装槽朝向所述底部框架的内侧。

7.如权利要求6所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述包装装置还包括连接器，所述连接器包括连接轴，所述连接轴用于与所述航空发动机上对应的安装节连接；不同的所述连接器的连接轴的长度各不相同。

8.如权利要求7所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述连接器还包括第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍具有第一凹部，所述第二卡箍具有第二凹部，所述第一凹部与所述第二凹部位置相对并形成容纳腔；所连接轴的一端设置于所述容纳腔内。

9.如权利要求7所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述底部框架的另一端的两侧对称设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部设有对应的所述连接器，所述连接器中的连接轴朝向所述底部框架的内侧。

10.如权利要求9所述的航空发动机的包装装置，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底部框架之间均设有加强板。

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