CN214450655U - 一种储物箱 - Google Patents
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Abstract
一种储物箱,包括箱体,箱体固定于汽车副仪表板上,箱体的侧壁设有进风口和出风口,进风口连通于汽车后吹面风道,出风口连通于汽车外部。本实用新型涉及的储物箱,增加进出风导流结构,利用汽车空调气流对其内部进行加热、冷却,容易实施,且方便客户储存物品,增加设计车型的舒适、便捷性,提升用户体验。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域,更具体地,涉及一种储物箱。
背景技术
近年来,汽车市场竞争日趋激烈,汽车的舒适性、便捷性越来越受到客户的关注,也是各个主机厂车型开发中需要提升的重要性能。随着汽车技术的不断发展,国内主机厂对汽车舒适性、便捷性的要求也越来越高,如何在设计中突出舒适、便捷至关重要。传统的仪表板储物箱,位于副仪表板内部,后吹面风道上方,为一立方体空腔,独立密闭空间,关闭盖子后内部无空气流通,仅能作为普通储物使用,功能单一。因此,需要设计一种新型储物箱,能够具有冷热功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种一种储物箱,具有冷热功能。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种一种储物箱,包括箱体,所述箱体固定于汽车副仪表板上,所述箱体的侧壁设有进风口和出风口,所述进风口连通于汽车后吹面风道,所述出风口连通于汽车外部。
优选地,所述进风口为圆形,直径为20-40mm。
优选地,所述出风口为矩形。
优选地,还包括导风管,所述导风管的两端分别连通于所述进风口和所述汽车后吹面风道。
优选地,所述导风管外壁套设有保温层。
优选地,所述导风管与所述进风口和所述汽车后吹面风道的连接处均设有密封结构。
优选地,所述箱体与所述导风管均为一体成型。
优选地,所述箱体内壁对应进风口处设有盖板,所述盖板能够开关以打开或关闭所述进风口。
优选地,所述箱体包括底壁和四个侧壁,所述进风口和所述出风口设于同一个侧壁上。
优选地,所述进风口中心与所述箱体的一个侧壁的顶端之间的距离为40-60mm,所述进风口中心与所述箱体的所述一个侧壁的一侧之间的距离为40-60mm;
所述出风口与所述箱体的所述一个侧壁的底端之间的距离不低于10mm,所述出风口与所述一个侧壁的另一侧之间的距离不低于10mm。
本实用新型涉及的储物箱,增加进出风导流结构,利用汽车空调气流对其内部进行加热、冷却,容易实施,且方便客户储存物品,增加设计车型的舒适、便捷性,提升用户体验。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述,本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显,其中,在本实用新型示例性实施方式中,相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的储物箱安装位置示意图;
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的储物箱中箱体的示意性结构图;
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的储物箱中汽车后吹面风道的示意性结构图;
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的储物箱中导风管的示意性结构图;
附图标记说明:
1箱体,2进风口,3出风口,4导风管,5汽车副仪表板,6汽车后吹面风道。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式,然而应该理解,可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反,提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整,并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
为解决现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种储物箱,包括箱体,箱体固定于汽车副仪表板上,箱体的侧壁设有进风口和出风口,进风口连通于汽车后吹面风道,出风口连通于汽车外部。
本实用新型涉及的储物箱,增加进出风导流结构,利用汽车空调气流对其内部进行加热、冷却,容易实施,且方便客户储存物品,增加设计车型的舒适、便捷性,提升用户体验。
优选地,进风口为圆形,直径为20-40mm。
优选地,出风口为矩形。出风口与进风口呈对角线布置,出风口的长度为20-40mm,宽度为10-30mm。
优选地,还包括导风管,导风管的两端分别连通于进风口和汽车后吹面风道。通过导风管将储物箱与汽车后吹面风道连通,使汽车空调的气流进入储物箱内,从而实现加热或冷却功能,在汽车后吹面风道内的空调气流进入导风管,通过进风口进入储物箱内,对储物箱内的物品进行加热或冷却,并从出风口排出至汽车外部,从而满足用户需求,方便快捷。
优选地,出风口通过出风管道连通至汽车外部,出风管道内设有防尘滤网,防止杂物进入。
优选地,导风管外壁套设有保温层,以提高加热或冷却效果。
优选地,导风管与进风口和汽车后吹面风道的连接处均设有密封结构,以保证空调气流传输效果,设置密封为本领域常用技术手段,其方式及结构均不再赘述。
优选地,箱体与导风管均为一体成型。箱体与导风管均为塑料材质,通过注塑一体成型。
优选地,箱体内壁对应进风口处设有盖板,盖板能够开关以打开或关闭进风口。盖板可以手动开合,用户通过打开盖板,对储物箱通风与否进行控制,操作简单便捷,进一步提升用户体验。盖板的结构及锁闭方式均为本领域常用结构和方式,故不再赘述。
优选地,进风口中心与箱体的一个侧壁的顶端之间的距离为40-60mm,进风口中心与箱体的一个侧壁的一侧之间的距离为40-60mm;
出风口与箱体的一个侧壁的底端之间的距离不低于10mm,出风口与一个侧壁的另一侧之间的距离不低于10mm。
实施例
如图1至4所示,本实用新型提供了一种储物箱,包括箱体1,箱体1固定于汽车副仪表板5上,箱体1的侧壁设有进风口2和出风口3,进风口2连通于汽车后吹面风道6,出风口3连通于汽车外部。
在本实施例中,箱体1包括底壁和四个侧壁,进风口2和出风口3设于同一侧壁上。进风口2为圆形,直径为30mm。进风口2中心与箱体1的一个侧壁的顶端之间的距离为50mm,进风口2中心与箱体1的该侧壁的一侧之间的距离为50mm;出风口3与箱体1的该侧壁的底端之间的距离为10mm,出风口3与箱体1的该侧壁的另一侧之间的距离为10mm。
出风口3为矩形。出风口3与进风口2呈对角线布置,出风口3的长度为30mm,宽度为20mm。
在本实施例中,还包括导风管4,导风管4的两端分别连通于进风口2和汽车后吹面风道6。导风管4外壁套设有保温层。出风口3通过出风管道连通至汽车外部,出风管道内设有防尘滤网。导风管4与进风口2和汽车后吹面风道6的连接处均设有密封结构。
箱体1与导风管4均为一体成型。箱体1与导风管4均为塑料材质,通过注塑一体成型。箱体1内壁对应进风口2处设有盖板,盖板能够开关以打开或关闭进风口2。
以上已经描述了本实用新型的各实施例,上述说明是示例性的,并非穷尽性的,并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下,对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (9)
1.一种储物箱,其特征在于,包括箱体(1),所述箱体(1)固定于汽车副仪表板(5)上,所述箱体(1)的侧壁设有进风口(2)和出风口(3),所述进风口(2)连通于汽车后吹面风道(6),所述出风口(3)连通于汽车外部;
还包括导风管(4),所述导风管(4)的两端分别连通于所述进风口(2)和所述汽车后吹面风道(6)。
2.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述进风口(2)为圆形,直径为20-40mm。
3.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述出风口(3)为矩形。
4.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述导风管(4)的外壁套设有保温层。
5.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述导风管(4)与所述进风口(2)和所述汽车后吹面风道(6)的连接处均设有密封结构。
6.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述箱体(1)与所述导风管(4)均为一体成型。
7.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述箱体(1)的内壁对应进风口(2)处设有盖板,所述盖板能够开关以打开或关闭所述进风口(2)。
8.根据权利要求1所述的储物箱,其特征在于,所述箱体(1)包括底壁和四个侧壁,所述进风口(2)和所述出风口(3)设于同一个侧壁上。
9.根据权利要求8所述的储物箱,其特征在于,所述进风口(2)中心与所述箱体(1)的一个侧壁的顶端之间的距离为40-60mm,所述进风口(2)中心与所述箱体(1)的所述一个侧壁的一侧之间的距离为40-60mm;
所述出风口(3)与所述箱体(1)的所述一个侧壁的底端之间的距离不低于10mm,所述出风口(3)与所述一个侧壁的另一侧之间的距离不低于10mm。
Priority Applications (1)
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CN202022413161.7U CN214450655U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种储物箱 |
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Publications (1)
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CN202022413161.7U Active CN214450655U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种储物箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022413161.7U patent/CN214450655U/zh active Active
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