CN214450592U - 一种新型环保渣土车车厢 - Google Patents

Abstract

一种新型环保渣土车车厢，涉及环卫器械领域。包括车厢体、篷布支架和驱动丝杆。车厢体的两侧侧板的顶部设置有沿车厢体的长度方向设置的滑槽，篷布支架沿车厢体的宽度方向设置，篷布支架的两端分别可滑动地配合于两侧的滑槽。篷布支架为多个，用于与同一个篷布连接。驱动丝杆设于车厢体的侧板并由驱动器驱动，驱动丝杆传动配合有丝杆套，丝杆套与最靠近车厢体的尾端的篷布支架固定连接。其结构简单、使用方面，能够有效地防止超载、撒、漏、泄等现象出现，安全卫生方面的可靠性高，能有效防止在运输过程中造成城市路面二次污染。

Description

一种新型环保渣土车车厢

技术领域

本实用新型涉及环卫器械领域，具体而言，涉及一种新型环保渣土车车厢。

背景技术

目前，各地环境卫生部门对渣土车作业机械化和环保化的要求越来越高，需要渣土车达到防止超载、撒、漏、泄等现象的标准，以防止造成城市路面的再次污染。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型环保渣土车车厢，其结构简单、使用方面，能够有效地防止超载、撒、漏、泄等现象出现，安全卫生方面的可靠性高，能有效防止在运输过程中造成城市路面二次污染。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种新型环保渣土车车厢，其包括：车厢体、篷布支架和驱动丝杆。车厢体的两侧侧板的顶部设置有沿车厢体的长度方向设置的滑槽，篷布支架沿车厢体的宽度方向设置，篷布支架的两端分别可滑动地配合于两侧的滑槽。篷布支架为多个，用于与同一个篷布连接。驱动丝杆设于车厢体的侧板并由驱动器驱动，驱动丝杆传动配合有丝杆套，丝杆套与最靠近车厢体的尾端的篷布支架固定连接。

进一步地，最靠近车厢体的尾端的篷布支架安装有摄像头，摄像头朝向车厢体设置。

进一步地，车厢体的后盖由液压杆驱动。

进一步地，车厢体的后端设置有沿其边缘设置的凹槽，后盖设置有用于与凹槽适配的凸起。

进一步地，车厢体的两侧均设置有驱动丝杆，最靠近车厢体的尾端的篷布支架的两端分别与两侧的丝杆套固定连接。

进一步地，篷布支架的两端均连接有滑动件，滑动件可滑动地配合于滑槽。滑动件的底部表面呈弧形，滑槽的槽底为与滑动件的底部相适配的弧形。

进一步地，沿滑槽的长度方向，滑动件的两端均设置有呈楔形的导向部，导向部与滑槽的内壁贴合，导向部用于将滑槽中的灰尘向上引导。

进一步地，导向部的上表面设置有引导槽，引导槽由导向部向滑槽的外部弯曲，以用于将滑槽中的灰尘导出。

进一步地，滑动件的顶部设置有沿滑槽的长度方向设置的凸棱，滑动件的两侧均设置有凸棱，凸棱的顶部可转动地安装有滚珠。滑槽的两侧均设置有导轨，导轨靠近滑槽的口部设置，导轨的开口朝向滑槽的底部设置。凸棱容纳于导轨当中，滚珠与导轨的内壁贴合。

进一步地，导轨的开口的两侧均设置有刷毛，刷毛相向延伸并将导轨的口部封闭，刷毛沿导轨的长度方向连续设置。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的新型环保渣土车车厢在使用过程中，通过控制驱动器，能够间接控制驱动丝杆转动，从而驱动丝杆套沿着驱动丝杆进行移动。丝杆套能够带动最靠近车厢体的尾端的篷布支架运动，从而对篷布起到牵引作用，进而间接性地带动其他篷布支架运动，实现对篷布的展开和收拢。

当将渣土装载完毕后，通过将最靠近车厢体的尾端的篷布支架驱动至车厢体的尾端，就可以将整个篷布展开并使其覆盖于车厢体的上方，将整个车厢体的上部全部覆盖起来，从而避免渣土从车厢体的上方掉落下来。

当需要进行渣土卸载时，直接将车厢体的后盖开启进行倾卸，由于车厢体的上方由篷布遮盖，能够有效地防止在倾卸过程中渣土出现过多扬尘，不仅提高了环保效果，还有助于提高渣土的卸载效率，能够放心通过倾卸的方式进行卸载。

在进行渣土装载时，利用驱动器将最靠近车厢体的尾端的篷布支架驱动至车厢体的前端，篷布就被顺利收拢至车厢体的前端，车厢体的上方处于敞开状态，就能够顺利地进行装载，十分方便。

总体而言，本实用新型实施例提供的新型环保渣土车车厢结构简单、使用方面，能够有效地防止超载、撒、漏、泄等现象出现，安全卫生方面的可靠性高，能有效防止在运输过程中造成城市路面二次污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新型环保渣土车车厢的第一视角的结构示意图；

图2为图1中新型环保渣土车车厢的第二视角的结构示意图；

图3为图1中新型环保渣土车车厢的后端的第一视角的结构示意图；

图4为图1中新型环保渣土车车厢的后端的第二视角的结构示意图；

图5为图1中新型环保渣土车车厢的滑槽的横截面示意图；

图6为滑动件配合于滑槽中时的示意图；

图7为滑动件的第一视角的结构示意图；

图8为滑动件的第二视角的结构示意图；

图9为滑动件的第三视角的结构示意图；

图10为滑动件的第四视角的结构示意图；

图11为滑动件的第五视角的结构示意图；

图12为滑动件的第六视角的结构示意图。

图标：新型环保渣土车车厢1000；车厢体100；滑槽110；篷布支架200；驱动丝杆300；驱动器310；丝杆套320；摄像头400；后盖500；液压杆510；凹槽520；凸起530；滑动件600；导向部610；引导槽620；凸棱630；滚珠631；导轨640；刷毛641；凹陷区650。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2，本实施例提供一种新型环保渣土车车厢1000。新型环保渣土车车厢1000包括：车厢体100、篷布支架200和驱动丝杆300。

车厢体100的两侧侧板的顶部设置有沿车厢体100的长度方向设置的滑槽110，篷布支架200沿车厢体100的宽度方向设置，篷布支架200的两端分别可滑动地配合于两侧的滑槽110。篷布支架200为多个，用于与同一个篷布连接。

驱动丝杆300设于车厢体100的侧板并由驱动器310驱动，驱动丝杆300传动配合有丝杆套320，丝杆套320与最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200固定连接。

在使用过程中，通过控制驱动器310，能够间接控制驱动丝杆300转动，从而驱动丝杆300套沿着驱动丝杆300进行移动。丝杆套320能够带动最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200运动，从而对篷布起到牵引作用，进而间接性地带动其他篷布支架200运动，实现对篷布的展开和收拢。

当将渣土装载完毕后，通过将最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200驱动至车厢体100的尾端，就可以将整个篷布展开并使其覆盖于车厢体100的上方，将整个车厢体100的上部全部覆盖起来，从而避免渣土从车厢体100的上方掉落下来。

当需要进行渣土卸载时，直接将车厢体100的后盖500开启进行倾卸，由于车厢体100的上方由篷布遮盖，能够有效地防止在倾卸过程中渣土出现过多扬尘，不仅提高了环保效果，还有助于提高渣土的卸载效率，能够放心通过倾卸的方式进行卸载。

在进行渣土装载时，利用驱动器310将最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200驱动至车厢体100的前端，篷布就被顺利收拢至车厢体100的前端，车厢体100的上方处于敞开状态，就能够顺利地进行装载，十分方便。

总体而言，新型环保渣土车车厢1000结构简单、使用方面，能够有效地防止超载、撒、漏、泄等现象出现，安全卫生方面的可靠性高，能有效防止在运输过程中造成城市路面二次污染。

在本实施例中，最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200安装有摄像头400，摄像头400朝向车厢体100设置。在最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200安装摄像头400有助于在展开和收拢篷布的过程中观察车厢体100，一方面能够用于判断车厢体100中的渣土是否已经超高(装载地过多)，另一方面还可以用于确认最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200是否充分运动至车厢体100的尾部，从而判断篷布是否将车厢体100的上部遮盖好。

进一步地，请结合图3和图4，车厢体100的后盖500由液压杆510驱动。车厢体100的后端设置有沿其边缘设置的凹槽520，后盖500设置有用于与凹槽520适配的凸起530。通过该设计，不仅使后盖500的开闭更加方便，自动化程度更高，而且还能够进一步加强后盖500对车厢体100的封闭作用，避免发生泄漏。

在本实用新型的一个变形中，车厢体100的两侧均设置有驱动丝杆300，最靠近车厢体100的尾端的篷布支架200的两端分别与两侧的丝杆套320固定连接。两侧的驱动丝杆300同时用于对两个丝杆套320进行驱动，两个丝杆套320从两侧对篷布支架200进行带动，使篷布支架200运动更加顺畅，避免卡住。

请结合图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11和图12，篷布支架200的两端均连接有滑动件600，滑动件600可滑动地配合于滑槽110。滑动件600的底部表面呈弧形，滑槽110的槽底为与滑动件600的底部相适配的弧形。沿滑槽110的长度方向，滑动件600的两端均设置有呈楔形的导向部610，导向部610与滑槽110的内壁贴合，导向部610用于将滑槽110中的灰尘向上引导。导向部610的上表面设置有引导槽620，引导槽620由导向部610向滑槽110的外部弯曲，以用于将滑槽110中的灰尘导出。

如此设计，当滑动件600沿滑槽110滑动时，导向部610能够将滑槽110中的灰尘“铲起”，使灰尘沿着导向部610的表面向上运动，灰尘在导向部610的引导下进入引导槽620，并随着滑动件600继续运动，在惯性和其他作用力的作用下，滑槽110中的灰尘经引导槽620被导出滑槽110。

通过该设计，能够避免滑槽110中的灰尘将滑动件600卡住，保证滑动件600能够顺利地滑动，非常适合在渣土输送这样的多尘环境中使用。滑动件600配合导向部610和引导槽620能够将滑槽110中的灰尘持续地清理出滑槽110，有利于保持滑槽110的清洁，并能够确保滑动件600能够顺利滑动，滑动件600在滑动过程也不会被阻挡住，从而使篷布随时都能够被顺利展开和收起。

滑动件600的顶部还设置有沿滑槽110的长度方向设置的凸棱630，滑动件600的两侧均设置有凸棱630，凸棱630的顶部可转动地安装有滚珠631。滑槽110的两侧均设置有导轨640，导轨640靠近滑槽110的口部设置，导轨640的开口朝向滑槽110的底部设置。凸棱630容纳于导轨640当中，滚珠631与导轨640的内壁的顶部贴合。滑动过程中，在滚珠631与上方的导轨640相抵，能够确保滑动件600与滑槽110的槽壁充分贴合，从而保障滑动件600能够顺利地对滑槽110中的灰尘进行清理。

导轨640的开口的两侧均设置有刷毛641，刷毛641相向延伸并将导轨640的口部封闭，刷毛641沿导轨640的长度方向连续设置。刷毛641能够将导轨640遮挡住，避免灰尘进入导轨640，加上导轨640的开口是朝下的，能够保证导轨640的整洁度，使滚珠631能够顺利滚动。当滑动件600滑动过来时，滑动件600的凸棱630能够将刷毛641拨开，使滑动件600能够顺利滑动，当滑动件600继续向前滑动时，凸棱630离开后，刷毛641弹性复位重新将导轨640遮挡起来。

滑动件600的底部开设有凹陷区650，凹陷区650设于滑动件600的中部区域。这样不仅可以减小滑动件600与滑槽110之间的摩擦力，使滑动件600更容易滑动，而且也不会影响滑动件600对滑槽110中灰尘的清除能力。

综上所述，新型环保渣土车车厢1000结构简单、使用方面，能够有效地防止超载、撒、漏、泄等现象出现，安全卫生方面的可靠性高，能有效防止在运输过程中造成城市路面二次污染。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型环保渣土车车厢，其特征在于，包括：车厢体、篷布支架和驱动丝杆；所述车厢体的两侧侧板的顶部设置有沿所述车厢体的长度方向设置的滑槽，所述篷布支架沿所述车厢体的宽度方向设置，所述篷布支架的两端分别可滑动地配合于两侧的所述滑槽；所述篷布支架为多个，用于与同一个篷布连接；所述驱动丝杆设于所述车厢体的侧板并由驱动器驱动，所述驱动丝杆传动配合有丝杆套，所述丝杆套与最靠近所述车厢体的尾端的所述篷布支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，最靠近所述车厢体的尾端的所述篷布支架安装有摄像头，所述摄像头朝向所述车厢体设置。

3.根据权利要求1所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述车厢体的后盖由液压杆驱动。

4.根据权利要求3所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述车厢体的后端设置有沿其边缘设置的凹槽，所述后盖设置有用于与所述凹槽适配的凸起。

5.根据权利要求1所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述车厢体的两侧均设置有所述驱动丝杆，最靠近所述车厢体的尾端的所述篷布支架的两端分别与两侧的所述丝杆套固定连接。

6.根据权利要求5所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述篷布支架的两端均连接有滑动件，所述滑动件可滑动地配合于所述滑槽；所述滑动件的底部表面呈弧形，所述滑槽的槽底为与所述滑动件的底部相适配的弧形。

7.根据权利要求6所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，沿所述滑槽的长度方向，所述滑动件的两端均设置有呈楔形的导向部，所述导向部与所述滑槽的内壁贴合，所述导向部用于将所述滑槽中的灰尘向上引导。

8.根据权利要求7所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述导向部的上表面设置有引导槽，所述引导槽由所述导向部向所述滑槽的外部弯曲，以用于将所述滑槽中的灰尘导出。

9.根据权利要求6所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述滑动件的顶部设置有沿所述滑槽的长度方向设置的凸棱，所述滑动件的两侧均设置有所述凸棱，所述凸棱的顶部可转动地安装有滚珠；所述滑槽的两侧均设置有导轨，所述导轨靠近所述滑槽的口部设置，所述导轨的开口朝向所述滑槽的底部设置；所述凸棱容纳于所述导轨当中，所述滚珠与所述导轨的内壁贴合。

10.根据权利要求9所述的新型环保渣土车车厢，其特征在于，所述导轨的开口的两侧均设置有刷毛，所述刷毛相向延伸并将所述导轨的口部封闭，所述刷毛沿所述导轨的长度方向连续设置。

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