CN214450016U

CN214450016U - 一种装配轻便式花毂及车轮结构

Info

Publication number: CN214450016U
Application number: CN202120205111.1U
Authority: CN
Inventors: 蔡正昌; 周辅燮
Original assignee: Xiamen Winspace Sporting Goods Co ltd
Current assignee: Xiamen Winspace Sporting Goods Co ltd
Priority date: 2021-01-26
Filing date: 2021-01-26
Publication date: 2021-10-22
Anticipated expiration: 2031-01-26

Abstract

本实用新型涉及自行车零件领域，特别涉及一种装配轻便式花毂及车轮结构。装配轻便式花毂包括花毂本体，花毂本体包括为两端连通的圆筒，圆筒的端部设置有环形凸起面，环形凸起面上设置有若干第一辐条槽；辐条的中段可通过穿设在第一辐条槽，以固定于花毂本体的环形凸起面。车轮结构，采用上述装配轻便式花毂制成，还包括辐条，辐条的中部穿设在装配轻便式花毂的环形凸起面后，可通过辐条两端的连接件固定在轮毂上。本实用新型提供的装配轻便式花毂，可减少辐条数目和安装的零件数目，使自行车重量减轻且安装简单。本实用新型提供的车轮结构采用上述任一技术方案中的装配轻便式花毂制作，配合辐条后具有安装简单，重量轻的优点。

Description

一种装配轻便式花毂及车轮结构

技术领域

本实用新型涉及自行车零件，特别涉及一种装配轻便式花毂及车轮结构。

背景技术

花毂一般用于在自行车轮中心连接辐条并通过辐条带动轮毂转动。现有的花毂多采用以4根为一组的短辐条将花毂固定在轮毂间。这组辐条中的两根固定在花毂一侧，两根固定在花毂的另一侧，每一侧的两根辐条的两头分别连接花毂和轮毂。但由于这种安装方法需要的辐条较多，增加了自行车的整体重量。

2002年4月1日公开，公告号为TW482115U的专利“自行车花鼓与钢丝之组合结构(二)”公布了一种花毂，其在花毂外侧设置花盘，并在花盘上设置从底端向外扩张的辐丝定位槽，将整根辐条弯折后使其中段嵌入辐丝定位槽中。但该专利中的花毂需要额外安装花盘，且辐丝定位槽从底端向外扩张，受到的弯折力大，为了避免弯折力过大导致辐条断裂，所需固定配件较多，安装麻烦，增加了自行车的整体重量。

实用新型内容

为解决自行车辐条安装麻烦且增加自行车整体重量的问题，本实用新型提供了一种装配轻便式花毂，包括：

花毂本体，所述花毂本体包括为两端连通的圆筒，所述圆筒的端部设置有环形凸起面，所述环形凸起面上设置有若干第一辐条槽；辐条的中段可通过穿设在所述第一辐条槽，以固定于所述环形凸起面。

在上述方案的基础上，进一步地，还包括花毂盖体，所述花毂盖体盖合在所述花毂本体上。

在上述方案的基础上，进一步地，所述花毂盖体与所述环形凸起面相对的一侧设置有第二辐条槽，所述花毂本体盖合后，所述第一辐条槽和所述第二辐条槽形成固定条形通道，所述固定条形通道用于固定所述辐条，所述辐条穿设在所述固定条形通道内。

在上述方案的基础上，进一步地，所述第一辐条槽和所述第二辐条槽形成的若干固定条形通道围绕所述环形凸起面的圆心向同一旋转方向环形设置。

在上述方案的基础上，进一步地，所述固定条形通道的形状为圆柱形、椭圆柱形或扁带形且上述形状的固定条形通道中段弯折。

在上述方案的基础上，进一步地，所述第一辐条槽包括设置在所述设置在所述环形凸起面外侧边的第一槽孔和设置在所述环形凸起靠近内环的第二槽孔，所述辐条依次穿过所述第一槽孔和所述第二槽孔以固定。

在上述方案的基础上，进一步地，所述第一辐条槽围绕所述环形凸起面的圆心向同一旋转方向环形设置。

在上述方案的基础上，进一步地，其特征在于：所述第一辐条槽的数量为3-18个。

在上述方案的基础上，进一步地，所述花毂本体和所述花毂盖体采用碳纤维材料制成。

本实用新型还提供一种车轮结构，其特征在于：采用上述任一技术方案中的装配轻便式花毂，还包括所述辐条，所述辐条的中部穿设在所述环形凸起面后，可通过所述辐条两端的连接件固定在轮毂上。

本实用新型提供的装配轻便式花毂，与辐条配合使用可减少辐条数目和安装的零件数目，使自行车重量减轻且安装简单。所述装配轻便式花毂本身采用碳纤维材料制作，重量轻且力学性能佳。

进一步地，本实用新型提供的车轮结构采用上述任一技术方案中的装配轻便式花毂制作，并可配合相应的辐条使用，具有安装简单，重量轻的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的第一种装配轻便式花毂的示意图；

图2为本实用新型提供的第二种装配轻便式花毂的示意图；

图3为本实用新型提供的第三种装配轻便式花毂的示意图一；

图4为本实用新型提供的第三种装配轻便式花毂的示意图二；

图5为本实用新型提供的车轮结构的示意图；

图6为本实用新型提供的车轮结构中的花毂与辐条的装配示意图。

附图标记：

100 花毂本体 110 圆筒 120 环形凸起面

210 第一辐条槽 211 第一槽孔 212 第二槽孔

220 第二辐条槽 300 辐条 400 花毂盖体

500 轮毂 501 连接件

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种装配轻便式花毂，包括：

花毂本体100，所述花毂本体100包括为两端连通的圆筒110，所述圆筒110的端部设置有环形凸起面120，所述环形凸起面120上设置有若干第一辐条槽210；辐条300的中段可通过穿设在所述第一辐条槽210，以固定于所述环形凸起面120。

具体地，如图1至图5所示，所述装配轻便式花毂包括花毂本体100，所述花毂本体100包括为两端连通的圆筒110，所述圆筒110的端部设置有环形凸起面120，所述环形凸起面120上设置有若干第一辐条槽210，所述圆筒110和所述环形凸起面120一体成型；所述辐条300的中段可通过穿设在所述第一辐条槽210，以固定于所述环形凸起面120。采用上述设计的装配轻便式花毂在结合所述辐条300装配在自行车轮上时可减少所述辐条300在每个自行车轮上的数目和将所述辐条300安装在所述自行车轮上所需的配件数目，从而减轻了车身重量，且简化了安装过程。

示例的，如图1所示，所述辐条300可经所述第一辐条槽210从所述环形凸起面120的一侧边缘上的所述第一槽孔211穿入，从所述环形凸起面120的另一侧边缘上的所述第一槽孔211穿出。

在上述方案的基础上，进一步地，还包括花毂盖体400，所述花毂盖体400盖合在所述花毂本体100上。

具体地，如图2至图4所示，所述装配轻便式花毂还包括花毂盖体400，所述花毂盖体400盖合在所述花毂本体100上。具体实施时，如图2所示，所述辐条300可经所述第一辐条槽210从所述环形凸起面120的一侧边缘上的所述第一槽孔211穿入，从所述环形凸起面120的另一侧边缘上的所述第一槽孔211穿出，所述花毂盖体400靠近所述环形凸起面120的表面与所述第一辐条槽210形成固定条形通道，所述固定条形通道用于固定所述辐条300，所述辐条300穿设在所述固定条形通道内。采用上述设计的装配轻便式花毂可以使加工过程更为简单。

优选地，如图3至图4所示，所述花毂盖体400与所述环形凸起面120相对的一侧设置有第二辐条槽220，所述花毂本体100盖合后，所述第一辐条槽210和所述第二辐条槽220形成固定条形通道，所述固定条形通道用于固定所述辐条300，所述辐条300穿设在所述固定条形通道内。

具体实施时，如图3至图5所示，所述辐条300可经所述第一辐条槽210从所述环形凸起面120的一侧边缘上的所述第一槽孔211穿入，从所述环形凸起面120靠近内环的所述第二槽孔212部分穿出并从该所述第二槽孔212穿入，再从所述环形凸起面120的另一侧边缘上的所述第一槽孔211穿出；也可经所述第一辐条槽210从所述环形凸起面120的一侧边缘上的所述第一槽孔211穿入，经所述环形凸起面120靠近内环的所述第二槽孔212从所述环形凸起面120的另一侧边缘上的所述第一槽孔211穿出；所述第一辐条槽210和所述第二辐条槽220形成固定条形通道，从所述第一槽孔211和所述第二槽孔212穿出的所述辐条300的中段部分被所述第二辐条槽220和所述第一辐条槽210形成的固定条形通道所固定，从所述第一槽孔211穿入并位于所述环形凸起面120内的所述辐条300的中段部分被所述第一辐条槽210所固定。采用上述设计的装配轻便式花毂可以使所述辐条300被更牢固地固定在所述装配轻便式花毂上。

优选地，所述第一辐条槽210和所述第二辐条槽220形成的若干固定条形通道围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形设置。

具体实施时，如图3至图5所示，所述第一辐条槽210和所述第二辐条槽220形成的若干固定条形通道固定的所述辐条300围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形设置，采用上述设计的装配轻便式花毂可以将穿过所述固定条形通道的所述辐条300围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形固定在轮毂500上，使所述装配轻便式花毂与所述辐条300和所述轮毂500结合更牢固。

在上述方案的基础上，进一步地，所述固定条形通道的形状为圆柱形、椭圆柱形或扁带形且上述形状的固定条形通道230中段弯折。

具体实施时，上述形状的固定条形通道可固定中段为圆杆形、椭圆形和扁带形的所述辐条300，且所述辐条300中段弯折。

具体的，所述固定条形通道可将所述辐条300中段固定在所述固定条形通道内。所述固定条形通道配合所述辐条300使用可使所述装配轻便式花毂在与所述辐条300和所述轮毂500结合更牢固。

在上述方案的基础上，进一步地，所述第一辐条槽210包括设置在所述设置在所述环形凸起面120外侧边的所述第一槽孔211和设置在所述环形凸起靠近内环的所述第二槽孔212，所述辐条300依次穿过所述第一槽孔211和所述第二槽孔212以固定。

优选地，所述第一辐条槽210围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形设置。

具体实施时，如图5所示，所述第一辐条槽210固定的所述辐条300围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形设置，采用上述设计的装配轻便式花毂可以将穿过所述第一辐条槽210的所述辐条300围绕所述环形凸起面120的圆心向同一旋转方向环形固定在所述轮毂500上，使所述装配轻便式花毂与所述辐条300和所述轮毂500结合更牢固。

在上述方案的基础上，进一步地，所述第一辐条槽210的数量为3-18个，采用上述数量的所述第一辐条槽210配合相应数目的所述辐条300使用可以在减轻自行车轮重量的同时提升自行车轮的力学性能，优选地，如图5所述，所述第一辐条槽210的数目为10条，所述辐条300的数目为10根。

在上述方案的基础上，进一步地，所述花毂本体100和所述花毂盖体400采用碳纤维材料制成。碳纤维是一种新型材料，其力学性能优异，具有强度高尤其是抗张强度优异、密度低等优良特性，用碳纤维制作所述辐条300的话，所述辐条300的强度较大且不易断裂，可避免车轮变形，延长了所述辐条300以及车轮的使用寿命，且由于碳纤维辐条重量轻，可减轻自行车轮的总重量进而提升自行车的使用性能。

本实用新型还提供一种车轮结构，采用上述任一方案中所述的装配轻便式花毂，还包括所述辐条300，所述辐条300的中部穿设在所述环形凸起面120后，可通过所述辐条300两端的连接件固定在所述轮毂500上。

具体实施时，所述车轮结构的装配方式如图5所示，图5中的所述车轮结构可以使用包括但不限于图1至图4中任一种所述装配轻便式花毂及其相应的所述辐条300。所述辐条300与所述装配轻便式花毂的装配方式如图6所示。所述辐条300的中部可通过所述固定条形通道或所述第一辐条槽210穿设在所述环形凸起面120后，通过所述辐条300两端的所述连接件501固定在所述轮毂500上。

尽管本文中较多的使用了诸如花毂、花毂本体、花毂盖体、环形凸起面、轮毂、连接件、辐条、第一辐条槽、第二辐条槽、槽孔、固定条形通道……等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种装配轻便式花毂，其特征在于，包括：

花毂本体（100），所述花毂本体（100）包括为两端连通的圆筒（110），所述圆筒（110）的端部设置有环形凸起面（120），所述环形凸起面（120）上设置有若干第一辐条槽（210）；辐条（300）的中段可通过穿设在所述第一辐条槽（210），以固定于所述环形凸起面（120）。

2.根据权利要求1所述的装配轻便式花毂，其特征在于：还包括花毂盖体（400），所述花毂盖体（400）盖合在所述花毂本体（100）上。

3.根据权利要求2所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述花毂盖体（400）与所述环形凸起面（120）相对的一侧设置有第二辐条槽（220），所述花毂本体（100）盖合后，所述第一辐条槽（210）和所述第二辐条槽（220）形成固定条形通道以使所述辐条（300）穿设并固定所述辐条（300）的中段。

4.根据权利要求3所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述第一辐条槽（210）和所述第二辐条槽（220）形成的若干固定条形通道围绕所述环形凸起面（120）的圆心向同一旋转方向环形设置，所述固定条形通道用于固定所述辐条（300），所述辐条（300）穿设在所述固定条形通道内。

5.根据权利要求4所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述固定条形通道的形状为圆柱形、椭圆柱形或扁带形且上述形状的固定条形通道中段弯折。

6.根据权利要求1所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述第一辐条槽（210）包括设置在所述设置在所述环形凸起面（120）外侧边的第一槽孔（211）和设置在所述环形凸起靠近内环的第二槽孔（212），所述辐条（300）依次穿过所述第一槽孔（211）和所述第二槽孔（212）以固定。

7.根据权利要求6所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述第一辐条槽（210）围绕所述环形凸起面（120）的圆心向同一旋转方向环形设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述第一辐条槽（210）的数量为3-18个。

9.根据权利要求2所述的装配轻便式花毂，其特征在于：所述花毂本体（100）和所述花毂盖体（400）采用碳纤维材料制成。

10.一种车轮结构，其特征在于：采用权利要求1-9中任一项所述的装配轻便式花毂，还包括所述辐条（300），所述辐条（300）的中部穿设在所述装配轻便式花毂的所述环形凸起面（120）后，可通过所述辐条（300）两端的连接件固定在轮毂（500）上。