CN214444144U - 一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，包括装置主体，所述装置主体包括固定底板，且固定底板顶端左右两侧皆固定连接有固定侧板，两组所述固定侧板之间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆外壁固定连接有连接块，且连接块底端固定连接有焊接头，所述固定底板上方设置有定位夹持机构，且定位夹持机构包括固定板。本实用新型解决了为了保证汽车零件在使用时的稳定性，一般通过焊接装置对零件进行焊接，但是传统的焊接装置在无法快速将需焊接的零件固定于焊接装置正下方，降低了工作效率的问题，保证了装置的焊接效果，使得装置可快速将焊接处移动至焊接头下方。

Description

一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置。

背景技术

新能源，又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，因此可知现在的一种新能源汽车零件生产用的焊接装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

为了保证汽车零件在使用时的稳定性，一般通过焊接装置对零件进行焊接，但是传统的焊接装置在无法快速将需焊接的零件固定于焊接装置正下方，降低了工作效率，因此亟需一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的传统的焊接装置未设置有定位夹持机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，包括装置主体，所述装置主体包括固定底板，且固定底板顶端左右两侧皆固定连接有固定侧板，两组所述固定侧板之间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆外壁固定连接有连接块，且连接块底端固定连接有焊接头，所述固定底板上方设置有定位夹持机构，且定位夹持机构包括固定板，所述固定底板顶端左侧固定连接有固定板，且固定板右端轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆左右两侧外壁形状设置为对称式螺纹状，所述螺纹杆右端固定连接有转板，且转板右端固定连接有把手，所述螺纹杆外壁左右两侧皆螺纹连接有夹持板，所述焊接头外部设置有防护机构。

优选的，所述螺纹杆外壁轴承连接有支撑板，且支撑板底端固定连接于固定底板。

优选的，所述固定底板内部开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有两组滑块，两组所述滑块远离滑槽的一端皆固定连接于夹持板。

优选的，两组所述夹持板内侧皆固定连接有防滑垫，且防滑垫材质为橡胶材质。

优选的，所述防护机构包括套筒，所述焊接头左右两端皆固定连接有套筒，且套筒内部皆插设有连接杆，所述连接杆右端固定连接有限位板，且连接杆外壁缠绕有弹簧，所述连接杆左端固定连接有拉板，且拉板右端固定连接有第二固定杆，所述焊接头外部套设有防护罩，且防护罩内部开设有固定槽，所述第二固定杆插设于固定槽内部。

优选的，所述焊接头左右两侧皆固定连接有定位块，且定位块底端皆抵接于防护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置设置有固定板、螺纹杆、转板、把手和夹持板，需对零件进行夹持时，旋转把手，带动转板和螺纹杆进行旋转，通过螺纹杆和夹持板螺纹连接的作用，即可带动两组夹持板向中间位置移动，通过两组夹持板即可对零件进行夹持，上述装置，解决了为了保证汽车零件在使用时的稳定性，一般通过焊接装置对零件进行焊接，但是传统的焊接装置在无法快速将需焊接的零件固定于焊接装置正下方，降低了工作效率的问题，保证了装置的焊接效果，使得装置可快速将焊接处移动至焊接头下方；

2、该新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置设置有套筒、连接杆、限位板、弹簧、拉板、第二固定杆、防护罩和固定槽，当焊接头工作完成后，拉动拉板，带动连接杆和限位板向左移动，此时弹簧受到挤压发生形变，将防护罩套设于焊接头外部，松动拉板，通过弹簧的弹性作用，即可带动拉板和第二固定杆向右移动，当第二固定杆进入固定槽内部时，此时焊接头位置固定，通过该机构，保证了焊接头在使用时的焊接效果，使得焊接头在使用后可进行密封防护。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

图中：100、装置主体；110、固定底板；111、滑槽；112、滑块；120、固定侧板；130、第一固定杆；140、连接块；150、焊接头；151、定位块；200、定位夹持机构；210、固定板；220、螺纹杆；221、支撑板；230、转板；240、把手；250、夹持板；251、防滑垫；300、防护机构；310、套筒；320、连接杆；330、限位板；340、弹簧；350、拉板；360、第二固定杆；370、防护罩；380、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，包括装置主体100，装置主体100包括固定底板110，且固定底板110顶端左右两侧皆固定连接有固定侧板120，两组固定侧板120之间固定连接有第一固定杆130，第一固定杆130外壁固定连接有连接块140，且连接块140底端固定连接有焊接头150，固定底板110上方设置有定位夹持机构200，且定位夹持机构200包括固定板210，固定底板110顶端左侧固定连接有固定板210，且固定板210右端轴承连接有螺纹杆220，螺纹杆220左右两侧外壁形状设置为对称式螺纹状，螺纹杆220右端固定连接有转板230，且转板230右端固定连接有把手240，螺纹杆220外壁左右两侧皆螺纹连接有夹持板250，焊接头150外部设置有防护机构300，解决了为了保证汽车零件在使用时的稳定性，一般通过焊接装置对零件进行焊接，但是传统的焊接装置在无法快速将需焊接的零件固定于焊接装置正下方，降低了工作效率的问题，保证了装置的焊接效果，使得装置可快速将焊接处移动至焊接头150下方。

螺纹杆220外壁轴承连接有支撑板221，且支撑板221底端固定连接于固定底板110，通过支撑板221的作用，保证了螺纹杆220在旋转时的稳定性。

固定底板110内部开设有滑槽111，且滑槽111内部滑动连接有两组滑块112，两组滑块112远离滑槽111的一端皆固定连接于夹持板250，通过滑块112在滑槽111内部滑动的作用，提升了夹持板250在左右移动时的稳定性。

两组夹持板250内侧皆固定连接有防滑垫251，且防滑垫251材质为橡胶材质，通过防滑垫251的作用，保证了夹持板250和零件之间的夹持效果。

防护机构300包括套筒310，焊接头150左右两端皆固定连接有套筒310，且套筒310内部皆插设有连接杆320，连接杆320右端固定连接有限位板330，且连接杆320外壁缠绕有弹簧340，连接杆320左端固定连接有拉板350，且拉板350右端固定连接有第二固定杆360，焊接头150外部套设有防护罩370，且防护罩370内部开设有固定槽380，第二固定杆360插设于固定槽380内部，通过该机构，保证了焊接头150在使用时的焊接效果，使得焊接头150在使用后可进行密封防护。

焊接头150左右两侧皆固定连接有定位块151，且定位块151底端皆抵接于防护罩370，通过定位块151的作用，可快速对防护罩370进行定位。

工作原理：需对零件进行夹持时，旋转把手240，带动转板230和螺纹杆220进行旋转，通过螺纹杆220和夹持板250螺纹连接的作用，即可带动两组夹持板250向中间位置移动，通过两组夹持板250即可对零件进行夹持；

当焊接头150工作完成后，拉动拉板350，带动连接杆320和限位板330向左移动，此时弹簧340受到挤压发生形变，将防护罩370套设于焊接头150外部，松动拉板350，通过弹簧340的弹性作用，即可带动拉板350和第二固定杆360向右移动，当第二固定杆360进入固定槽380内部时，此时焊接头150位置固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，包括装置主体(100)，所述装置主体(100)包括固定底板(110)，且固定底板(110)顶端左右两侧皆固定连接有固定侧板(120)，两组所述固定侧板(120)之间固定连接有第一固定杆(130)，所述第一固定杆(130)外壁固定连接有连接块(140)，且连接块(140)底端固定连接有焊接头(150)，其特征在于：所述固定底板(110)上方设置有定位夹持机构(200)，且定位夹持机构(200)包括固定板(210)，所述固定底板(110)顶端左侧固定连接有固定板(210)，且固定板(210)右端轴承连接有螺纹杆(220)，所述螺纹杆(220)左右两侧外壁形状设置为对称式螺纹状，所述螺纹杆(220)右端固定连接有转板(230)，且转板(230)右端固定连接有把手(240)，所述螺纹杆(220)外壁左右两侧皆螺纹连接有夹持板(250)，所述焊接头(150)外部设置有防护机构(300)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，其特征在于：所述螺纹杆(220)外壁轴承连接有支撑板(221)，且支撑板(221)底端固定连接于固定底板(110)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，其特征在于：所述固定底板(110)内部开设有滑槽(111)，且滑槽(111)内部滑动连接有两组滑块(112)，两组所述滑块(112)远离滑槽(111)的一端皆固定连接于夹持板(250)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，其特征在于：两组所述夹持板(250)内侧皆固定连接有防滑垫(251)，且防滑垫(251)材质为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，其特征在于：所述防护机构(300)包括套筒(310)，所述焊接头(150)左右两端皆固定连接有套筒(310)，且套筒(310)内部皆插设有连接杆(320)，所述连接杆(320)右端固定连接有限位板(330)，且连接杆(320)外壁缠绕有弹簧(340)，所述连接杆(320)左端固定连接有拉板(350)，且拉板(350)右端固定连接有第二固定杆(360)，所述焊接头(150)外部套设有防护罩(370)，且防护罩(370)内部开设有固定槽(380)，所述第二固定杆(360)插设于固定槽(380)内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零件生产用具有定位结构的焊接装置，其特征在于：所述焊接头(150)左右两侧皆固定连接有定位块(151)，且定位块(151)底端皆抵接于防护罩(370)。

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