CN211231303U

CN211231303U - 一种新能源汽车电机轴轴承支架

Info

Publication number: CN211231303U
Application number: CN201920202497.3U
Authority: CN
Inventors: 王臻; 刘庆勋
Original assignee: Baotou Penghui Optoelectronics Technology Co ltd
Current assignee: Baotou Penghui Optoelectronics Technology Co ltd
Priority date: 2019-02-15
Filing date: 2019-02-15
Publication date: 2020-08-11
Anticipated expiration: 2029-02-15

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机轴轴承支架，包括托板，所述托板的底部四角安装有两对结构相同的减震结构，所述托板上安装有轴承，所述轴承的左环面上安装有第一夹圈，所述轴承的右环面上安装有第二夹圈，所述第二夹圈插装于第一夹圈上，一对所述连杆与托板之间安装有一对结构相同的滑动固定结构，所述第一夹圈上安装有螺栓，所述第二夹圈上安装有挡板，所述挡板上插装有螺栓，通过挪动滑动固定结构，可以使第一夹圈与第二夹圈将轴承固定住，使其可以辅助电机稳定运行，防止电机的旋转端受损，而通过减震结构，可以在发生颠簸时为托板上的电机缓冲减震，保护电机，防止其在突然情况下损坏，避免不必要的损失。

Description

一种新能源汽车电机轴轴承支架

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电机轴轴承支架。

背景技术

新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

在现代工业生产及日常生活中，随处可见到轴承的身影，而作为轴承的固定装置，轴承支承被得到了广泛的应用，例如公告号为CN 203130990U的实用新型专利，包括传动轴、轴承、轴承支座和固定件等结构，虽然该实用新型专利的结构简单，但是在技术人员展示新能源电机的工作原理或是对电机进行测试时，其缺乏相应的防护机制，这导致发生意外情况很可能让电机损坏，造成经济损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机轴轴承支架，解决了现有的防护性不足的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机轴轴承支架，包括托板，所述托板的底部四角安装有两对结构相同的减震结构，所述托板上安装有轴承，所述轴承的左环面上安装有第一夹圈，所述轴承的右环面上安装有第二夹圈，所述第二夹圈插装于第一夹圈上，所述第一夹圈和第二夹圈的下壁面上安装有一对结构相同的连杆，一对所述连杆与托板之间安装有一对结构相同的滑动固定结构，所述第一夹圈上安装有螺栓，所述第二夹圈上安装有挡板，所述挡板上插装有螺栓，所述螺栓与螺母螺旋相连。

优选的,所述减震结构包括第一支杆，所述托板的下壁面上安装有第一支杆，所述第一支杆的底部安装有第二支杆，所述第二支杆的底部开有空腔，所述空腔内安装有第一弹簧，所述第一弹簧上安装有垫板，所述垫板上安装有接杆，所述接杆与第一支杆相连接，所述接杆外安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端面分别与第一支杆与第二支杆相连接。

优选的,所述滑动固定结构包括滑板，所述滑板与托板滑动连接，所述滑板与连杆相连接，所述滑板的下壁面四角处安装有两对结构相同的滑块，所述托板上开设有一对结构相同的滑槽，两对所述滑块与一对所述滑槽滑动连接，所述滑板上安装有槽钢，所述槽钢内安装有卡块，所述卡块依次贯穿槽钢、滑板与拖板，所述卡块上安装有拉杆，所述拉杆贯穿槽钢，所述拉杆外安装有第三弹簧，所述第三弹簧的上下两端面分别与槽钢跟卡块相连接。

优选的,所述第二支杆的下端面上安装有橡胶垫。

优选的,所述螺栓的右端面上安装有一对结构相同的把手。

优选的,所述第二夹圈的上下两端面均安装有结构相同的硅胶垫。

优选的,所述第二夹圈与轴承之间安装有压板。

优选的,所述第一夹圈与第二夹圈均为弧形。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电机轴轴承支架。具备以下有益效果:该新能源汽车电机轴轴承支架，通过挪动滑动固定结构，可以使第一夹圈与第二夹圈将轴承固定住，使其可以辅助电机稳定运行，防止电机的旋转端受损，而通过减震结构，可以在发生颠簸时为托板上的电机缓冲减震，保护电机，防止其在突然情况下损坏，避免不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的减震结构示意图。

图3为本实用新型的滑动固定结构示意图。

图中：1、托板；2、轴承；3、第一夹圈；4、第二夹圈；5、连杆；6、螺母；7、螺栓；8、挡板；9、第一支杆；10、第二支杆；11、第一弹簧；12、垫板；13、接杆；14、滑板；15、滑块；16、槽钢；17、卡块；18、拉杆；19、第三弹簧；20、橡胶垫；21、把手；22、硅胶垫；23、压板；24、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机轴轴承2支架，包括托板1，所述托板1的底部四角安装有两对结构相同的减震结构，所述托板1上安装有轴承2，所述轴承2的左环面上安装有第一夹圈3，所述轴承2的右环面上安装有第二夹圈4，所述第二夹圈4插装于第一夹圈3上，所述第一夹圈3和第二夹圈4的下壁面上安装有一对结构相同的连杆5，一对所述连杆5与托板1之间安装有一对结构相同的滑动固定结构，所述第一夹圈3上安装有螺母6，所述第二夹圈4上安装有挡板8，所述挡板8上插装有螺栓7，所述螺栓7与螺母6螺旋相连,所述减震结构包括第一支杆9，所述托板1的下壁面上安装有第一支杆9，所述第一支杆9的底部安装有第二支杆10，所述第二支杆10的底部开有空腔，所述空腔内安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11上安装有垫板12，所述垫板12上安装有接杆13，所述接杆13与第一支杆9相连接，所述接杆13外安装有第二弹簧24，所述第二弹簧24的上下两端面分别与第一支杆9与第二支杆10相连接,所述滑动固定结构包括滑板14，所述滑板14与托板1滑动连接，所述滑板14与连杆5相连接，所述滑板14的下壁面四角处安装有两对结构相同的滑块15，所述托板1上开设有一对结构相同的滑槽，两对所述滑块15与一对所述滑槽滑动连接，所述滑板14上安装有槽钢16，所述槽钢16内安装有卡块17，所述卡块17依次贯穿槽钢16、滑板14与拖板，所述卡块17上安装有拉杆18，所述拉杆18贯穿槽钢16，所述拉杆18外安装有第三弹簧19，所述第三弹簧19的上下两端面分别与槽钢16跟卡块17相连接,所述第二支杆10的下端面上安装有橡胶垫20,所述螺栓7的右端面上安装有一对结构相同的把手21,所述第二夹圈4的上下两端面均安装有结构相同的硅胶垫22,所述第二夹圈4与轴承2之间安装有压板23,所述第一夹圈3与第二夹圈4均为弧形。

下列为本案的各组件型号及作用：

第一弹簧：弹性系数为10N/cm的压缩弹簧，用于为托板上的电机减震。

第二弹簧：弹性系数为10N/cm的压缩弹簧，用于为托板上的电机减震。

第三弹簧：弹性系数为5N/cm的压缩弹簧，用于推出卡块固定滑板。

压板：由橡胶制成，用于增大第二夹圈与轴承之间的摩擦力，防止轴承脱落。

通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例：将轴承2安置在电机的旋转端上，然后同时向内侧推动第一夹圈3与第二夹圈4，使二者夹住轴承2，然后松开拉杆18，使卡块17在第三弹簧19的推动下进入托板1将第一夹圈3与第二夹圈4的底部固定，然后拧动螺栓7使其进入螺母6中，直至将挡板8压紧，使第一夹圈3与第二夹圈4的顶部固定，防止松动，将轴承2固定好，当受到震动或者颠簸时，第一弹簧11与第二弹簧24同时受到挤压，发生弹性形变对接杆13与第一支杆9进行缓冲，这样会使受到的颠簸程度大大得到缓解，达到了减震的效果，防止电机损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车电机轴轴承支架，包括托板（1），其特征在于，所述托板（1）的底部四角安装有两对结构相同的减震结构，所述托板（1）上安装有轴承（2），所述轴承（2）的左环面上安装有第一夹圈（3），所述轴承（2）的右环面上安装有第二夹圈（4），所述第二夹圈（4）插装于第一夹圈（3）上，所述第一夹圈（3）和第二夹圈（4）的下壁面上安装有一对结构相同的连杆（5），一对所述连杆（5）与托板（1）之间安装有一对结构相同的滑动固定结构，所述第一夹圈（3）上安装有螺母（6），所述第二夹圈（4）上安装有挡板（8），所述挡板（8）上插装有螺栓（7），所述螺栓（7）与螺母（6）螺旋相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述减震结构包括第一支杆（9），所述托板（1）的下壁面上安装有第一支杆（9），所述第一支杆（9）的底部安装有第二支杆（10），所述第二支杆（10）的底部开有空腔，所述空腔内安装有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）上安装有垫板（12），所述垫板（12）上安装有接杆（13），所述接杆（13）与第一支杆（9）相连接，所述接杆（13）外安装有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的上下两端面分别与第一支杆（9）与第二支杆（10）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述滑动固定结构包括滑板（14），所述滑板（14）与托板（1）滑动连接，所述滑板（14）与连杆（5）相连接，所述滑板（14）的下壁面四角处安装有两对结构相同的滑块（15），所述托板（1）上开设有一对结构相同的滑槽，两对所述滑块（15）与一对所述滑槽滑动连接，所述滑板（14）上安装有槽钢（16），所述槽钢（16）内安装有卡块（17），所述卡块（17）依次贯穿槽钢（16）、滑板（14）与拖板，所述卡块（17）上安装有拉杆（18），所述拉杆（18）贯穿槽钢（16），所述拉杆（18）外安装有第三弹簧（19），所述第三弹簧（19）的上下两端面分别与槽钢（16）跟卡块（17）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述第二支杆（10）的下端面上安装有橡胶垫（20）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述螺栓（7）的右端面上安装有一对结构相同的把手（21）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述第二夹圈（4）的上下两端面均安装有结构相同的硅胶垫（22）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述第二夹圈（4）与轴承（2）之间安装有压板（23）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴轴承支架，其特征在于,所述第一夹圈（3）与第二夹圈（4）均为弧形。