CN214429646U - 一种用于地铁车站的客流监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了客流监控设备技术领域的一种用于地铁车站的客流监控装置，包括安装盘、壳体、固定块和摄像头，所述壳体位于所述安装盘的底部，所述固定块位于所述壳体的下侧，所述摄像头位于所述固定块的右下侧，所述安装盘的底部前后左右四侧中间螺纹连接有螺栓，所述安装盘的底部左右两侧固定连接有第一卡块，且所述第一卡块位于所述螺栓的内侧，所述壳体的外侧壁上侧固定连接有第二卡块，该用于地铁车站的客流监控装置，结构设计合理，无需工作人员手动调整，省时省力，易矫正角度，降低了工作人员的劳动强度，避免了维修客流监控装置带来的地铁拥挤，易拆卸，提高了客流监控装置的使用效率。

Description

一种用于地铁车站的客流监控装置

技术领域

本实用新型涉及客流监控设备技术领域，具体为一种用于地铁车站的客流监控装置。

背景技术

随着我国的经济不断发展，在人们的日常生活中，需要用到交通工具进行代步，而地铁是目前最为稳定的交通工具之一，其中在地铁通行时，需要地铁的工作人员通过地铁客流监控装置对地铁的乘客进行引导，以避免地铁拥挤，妨碍治安，而地铁车站上实施的客流监控装置是通过摄像机拍摄各个站台的实时画面后，然后传递画面信息给予工作人员。

目前的，客流监控装置大多是安装在地铁线下的通道天花板上，为了对地铁站的不同进站口进行监控，需要多个监控装置固定角度对进站口进行实时监控，而在安装监控装置时，由于工作人员在安装监控装置时，无法根据监控画面矫正监控装置的方向，需要不断地和其他工作人员不断沟通才能进行矫正，费时费力，不易矫正角度，增加了工作人员的劳动强度，且当多组监控装置中的一个监控装置出现损坏时，由于摄像头方向固定，工作人员无法取得完整画面信息，需要工作人员对监控装置及时维修，而地铁站的人流量较大，且监控装置大多数通过螺栓固定并置于天花板，在此过程中，会花费大量的时间对监控装置进行拆卸，引起地铁拥挤，不易拆卸，降低了监控装置的使用效率，为此我们提出了一种用于地铁车站的客流监控装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车站的客流监控装置，以解决上述背景技术中提出了不易矫正角度和不易拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车站的客流监控装置，包括安装盘、壳体、固定块和摄像头，所述壳体位于所述安装盘的底部，所述固定块位于所述壳体的下侧，所述摄像头位于所述固定块的右下侧，所述安装盘的底部前后左右四侧中间螺纹连接有螺栓，所述安装盘的底部左右两侧固定连接有第一卡块，且所述第一卡块位于所述螺栓的内侧，所述壳体的外侧壁上侧固定连接有第二卡块，且所述第二卡块和所述第一卡块卡接，所述壳体的内腔顶部中间固定连接有第一电机，所述壳体的底部开有通孔，所述通孔的内侧壁中间开有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有转轮，所述固定块的底部中间固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部开有第二滑槽。

优选的，所述壳体的内腔顶部左侧固定连接有系统箱，所述系统箱的内部设有无线网络通讯装置。

优选的，所述转轮的外侧壁滑动连接有转盘，所述转盘采用一种不锈钢材质制成的构件，所述转盘的底部右侧固定连接有控制开关。

优选的，所述第二滑槽的内腔底部滑动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的顶部设有啮齿，所述第三连接杆的底部左右两侧固定连接有限位块。

优选的，所述第二连接杆的前侧壁左侧固定连接有第二电机，且所述第二电机的输出端贯穿所述第二连接杆的前侧壁左侧，并延伸至第二滑槽的内腔，所述第二电机的输出端套接有齿轮，且所述齿轮和第三连接杆啮合连接。

优选的，所述摄像头的底部固定连接有支架，且所述支架通过转轴转动连接在所述第二滑槽的内腔右侧，所述支架的底部设有啮齿，所述支架和第三连接杆啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁车站的客流监控装置，通过设有的无线网络通讯装置启动第一电机，使第一电机带动转盘转动，使转盘带动固定块和摄像头横向转动，然后通过设有的第二电机启动带动第三连接杆左右移动，第三连接杆带动支架转动并使摄像头上下移动，使客流监控装置可以根据实时监控画面远距离自由调整角度，无需工作人员手动调整角度，省时省力，易矫正角度，降低了工作人员的劳动强度，且当客流监控装置出现损坏时，首先可以通过远距离调整其他客流监控装置角度，使其配合对地铁站的实时画面进行捕捉，然后通过转动壳体使第一卡块和第二卡块进行分离，使壳体和安装盘脱离，再将新的客流监控装置通过第一卡块和第二卡块进行卡接，使壳体固定，然后将客流监控装置取回进行维修，避免了维修客流监控装置带来的地铁拥挤，易拆卸，提高了客流监控装置的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型主视剖视结构示意图；

图4为本实用新型仰视结构示意图。

图中：100、安装盘；110、螺栓；120、第一卡块；200、壳体；210、第二卡块；220、系统箱；230、第一电机；240、通孔；250、第一滑槽；260、转轮；270、转盘；280、控制开关；300、固定块；310、第一连接杆；320、第二连接杆；330、第二滑槽；340、第三连接杆；341、限位块；350、第二电机；400、摄像头；410、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种用于地铁车站的客流监控装置，易矫正角度和易拆卸，请参阅图1-4，包括安装盘100、壳体200、固定块300和摄像头400；

请再次参阅图1-4，安装盘100的底部前后左右四侧中间螺纹连接有螺栓110，安装盘100的底部左右两侧固定连接有第一卡块120，且第一卡块120位于螺栓110的内侧，安装盘100用于对壳体200、固定块300和摄像头400进行支撑，螺栓110用于对安装盘100进行安装固定，第一卡块120用于对第二卡块210进行卡接；

请再次参阅图1-4，壳体200的外侧壁上侧固定连接有第二卡块210，且第二卡块210和第一卡块120卡接，壳体200的内腔顶部中间固定连接有第一电机230，壳体200的底部开有通孔240，通孔240的内侧壁中间开有第一滑槽250，第一滑槽250的内腔滑动连接有转轮260，壳体200位于安装盘100的底部，具体的，壳体200用于对第一电机230和系统箱220进行防护，第二卡块210用于配合第一卡块120对壳体200进行固定，第一电机230用于带动转盘270进行转动，通孔240用于对转盘270进行限位，第一滑槽250用于配合转盘270对转轮260进行横向固定，转轮260用于对转盘270进行限位；

请再次参阅图1-4，固定块300的底部中间固定连接有第一连接杆310，第一连接杆310的底部固定连接有第二连接杆320，第二连接杆320的顶部开有第二滑槽330，固定块300位于壳体200的下侧，具体的，固定块300通过转盘270固定连接在壳体200的下侧，固定块300用于对第一连接杆310进行支撑，第一连接杆310用于对第二连接杆320进行支撑，第二连接杆320用于对第三连接杆340、第二电机350和支架410进行支撑，第二滑槽330用于对第三连接杆340进行限位；

请再次参阅图1-4，摄像头400位于固定块300的右下侧，具体的，摄像头400通过支架410和第二滑槽330转动连接在固定块300的右下侧，摄像头400用于对地铁站的客流量进行实时监测。

请再次参阅图1-4，为了使监控装置能够远程操作调整位置，壳体200的内腔顶部左侧固定连接有系统箱220，系统箱220的内部设有无线网络通讯装置。

请再次参阅图1-4，为了提高转盘270的强度和耐腐蚀性，转轮260的外侧壁滑动连接有转盘270，转盘270采用一种不锈钢材质制成的构件，转盘270的底部右侧固定连接有控制开关280。

请再次参阅图1-4，为了提高第三连接杆340的使用效率，第二滑槽330的内腔底部滑动连接有第三连接杆340，第三连接杆340的顶部设有啮齿，第三连接杆340的底部左右两侧固定连接有限位块341。

请再次参阅图1-4，为了使第二电机350能够带动第三连接杆340左右移动，第二连接杆320的前侧壁左侧固定连接有第二电机350，且第二电机350的输出端贯穿第二连接杆320的前侧壁左侧，并延伸至第二滑槽330的内腔，第二电机350的输出端套接有齿轮，且齿轮和第三连接杆340啮合连接。

请再次参阅图1-4，为了使摄像头400在第二电机350、第三连接杆340和支架410的配合下能够调节上下方向，摄像头400的底部固定连接有支架410，且支架410通过转轴转动连接在第二滑槽330的内腔右侧，支架410的底部设有啮齿，所述支架410和第三连接杆340啮合。

在具体的使用时，本技术领域人员首先手动使用工具通过螺栓110将安装盘100固定在天花板上，然后手动托起壳体200使第一卡块120和第二卡块210平行，然后在转动壳体200，使第一卡块120和第二卡块210卡接，接着按动控制开关280使客流监控装置开启，然后根据摄像头400提供的实时画面信息，通过终端发送无线信号传递给无线网络通讯模块，然后系统箱220接受无线网络通讯模块的数字信息开始启动第一电机230，第一电机230带动转盘270转动，转盘270带动固定块300转动，固定块300带动第一连接杆310转动，第一连接杆310带动第二连接杆320转动，第二连接杆320带动支架410转动，支架410带动摄像头400转动，同时启动第二电机350带动第三连接杆340左右移动，使第三连接杆340带动支架410转动，支架410带动摄像头400上下移动，以此调整摄像头400的角度，当维修客流监控装置时，只需要工作人员手动转动壳体200，使第一卡块120和第二卡块210相互分离，即可摘下客流监控装置进行维修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：包括安装盘(100)、壳体(200)、固定块(300)和摄像头(400)，所述壳体(200)位于所述安装盘(100)的底部，所述固定块(300)位于所述壳体(200)的下侧，所述摄像头(400)位于所述固定块(300)的右下侧，所述安装盘(100)的底部前后左右四侧中间螺纹连接有螺栓(110)，所述安装盘(100)的底部左右两侧固定连接有第一卡块(120)，且所述第一卡块(120)位于所述螺栓(110)的内侧，所述壳体(200)的外侧壁上侧固定连接有第二卡块(210)，且所述第二卡块(210)和所述第一卡块(120)卡接，所述壳体(200)的内腔顶部中间固定连接有第一电机(230)，所述壳体(200)的底部开有通孔(240)，所述通孔(240)的内侧壁中间开有第一滑槽(250)，所述第一滑槽(250)的内腔滑动连接有转轮(260)，所述固定块(300)的底部中间固定连接有第一连接杆(310)，所述第一连接杆(310)的底部固定连接有第二连接杆(320)，所述第二连接杆(320)的顶部开有第二滑槽(330)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：所述壳体(200)的内腔顶部左侧固定连接有系统箱(220)，所述系统箱(220)的内部设有无线网络通讯装置。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：所述转轮(260)的外侧壁滑动连接有转盘(270)，所述转盘(270)采用一种不锈钢材质制成的构件，所述转盘(270)的底部右侧固定连接有控制开关(280)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：所述第二滑槽(330)的内腔底部滑动连接有第三连接杆(340)，所述第三连接杆(340)的顶部设有啮齿，所述第三连接杆(340)的底部左右两侧固定连接有限位块(341)。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：所述第二连接杆(320)的前侧壁左侧固定连接有第二电机(350)，且所述第二电机(350)的输出端贯穿所述第二连接杆(320)的前侧壁左侧，并延伸至第二滑槽(330)的内腔，所述第二电机(350)的输出端套接有齿轮，且所述齿轮和第三连接杆(340)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的客流监控装置，其特征在于：所述摄像头(400)的底部固定连接有支架(410)，且所述支架(410)通过转轴转动连接在所述第二滑槽(330)的内腔右侧，所述支架(410)的底部设有啮齿，所述支架(410)和第三连接杆(340)啮合。

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