CN214427768U - 一种耐高、低温稳定电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、PID调节电路和温控终端；所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述PID调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；通过PID调节电路调节Ra和RT之间的电位和Rb和Rc之间的电位，可使车载电源温度控制在RP的设定温度附近；本控制电路具有反应速度快，生产成本低廉，安全可靠的特点，同时易于推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电路，尤其涉及一种耐高、低温稳定电路。
背景技术
随着人们对于车辆产品消费量需求的增加，电动车安全度已逐渐成为大众的消费的首要考虑事项，车载电源的长时间使用难免引发过度发热的问题，通过温控调节，确保车载电源不发生安全故障、以及也能对电池组/整车加以保护，而目前市场上急需一种能够自控的价格便宜、安全可靠的智能化车载电源监控的耐高、低温稳定电路装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出了一种价格便宜、安全可靠的智能化车载电子温控器电路装置，尤其涉及一种耐高、低温稳定电路装置。
为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：
一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、PID调节电路和温控终端；所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述PID调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；所述温度检测模块包括电阻Ra、热敏电阻器RT、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd、电阻Re、电位器RP、电容器Cl和运算放大器F1、运算放大器F2；所述电阻Re一端连接运算放大器F2的输出端，Re的另一端连接车载电源的正端，所述Ra和RT串联，所述电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接，Ra和RT串联的支路和电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻Rd连接在运算放大器F2的正端和输出端之间，所述电容器Cl一端连接运算放大器F1的负端，另一端连接在Rb和Rc之间；
所述运算放大器F1、运算放大器F2的负端均连接在Ra和RT之间，所述运算放大器F1的正端和运算放大器F2的输出端相连接，所述运算放大器F2的正端连接在Rb和Rc之间；
所述PID调节电路中，电阻R0、电容C2、电阻R2、电容C3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容C2和电阻R1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压Uref连接在运算放大器的输入正端，其中R0为温度检测模块的电阻Re，基准电压Uref为温度检测模块的端电压uab。
进一步，所述热敏电阻器RT选用常温下阻值为6kΩ的负温度系数热敏电阻。
进一步，所述电容Cl、电容C2选用耐压值为48V的铝电解电容器。
进一步，所述运算放大器F1、运算放大器F2选用LM393。
根据上述技术方案，可以实现以下的有益效果：
1）通过PID调节电路调节Ra和RT之间的电位和Rb和Rc之间的电位，可使车载电源温度控制在RP的设定温度附近；2）本控制电路具有反应速度快，生产成本低廉，安全可靠的特点，同时易于推广和使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的耐高、低温稳定电路电路框图。
图2是本实用新型实施例的温度检测模块电路原理图。
图3为PID调节电路。
具体实施方式
下面结合附图阐述本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、PID调节电路和温控终端. 所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述PID调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端。
如图2所示，所述温度检测模块包括电阻Ra、热敏电阻器RT、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd、电阻Re、电位器RP、电容器Cl和运算放大器F1、运算放大器F2；所述电阻Re一端连接运算放大器F2的输出端，Re的另一端连接车载电源的正端，所述Ra和RT串联，所述电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接，Ra和RT串联的支路和电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻Rd连接在运算放大器F2的正端和输出端之间，所述电容器Cl一端连接运算放大器F1的负端，另一端连接在Rb和Rc之间；所述运算放大器F1、运算放大器F2的负端均连接在Ra和RT之间，所述运算放大器F1的正端和运算放大器F2的输出端相连接，所述运算放大器F2的正端连接在Rb和Rc之间。
如图3所示，上述PID调节电路中，电阻R0、电容C2、电阻R2、电容C3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容C2和电阻R1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压Uref连接在运算放大器的输入正端，其中R0为温度检测模块的电阻Re，基准电压Uref为温度检测模块的端电压uab。
上述热敏电阻器RT选用常温下阻值为6kΩ的负温度系数热敏电阻。
上述电容Cl、电容C2选用耐压值为48V的铝电解电容器。
上述运算放大器F1、运算放大器F2选用LM393。
本实用新型中：当车载电源温度升高时，RT的阻值减小，当Ra和RT之间的电位低于Rb和Rc之间的电位时，调节PID调节电路，F2和Fl均输出高电平，通过温控终端的空调系统制冷，给电池降温；随着车载电源温度的降低，RT的阻值也逐渐增大，当Ra和RT之间的电位高于Rb和Rc之间的点电位时，调节PID调节电路，F2和Fl均输出低电平，温控终端制冷系统停止工作。当温度上升又使Ra和RT之间的电位高于Rb和Rc之间的电位时，温控终端又通电工作。以上工作过程周而复始地进行，可使车载电源温度控制在RP的设定温度附近。
综上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种耐高、低温稳定电路，其特征在于，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、PID调节电路和温控终端；
所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；
所述PID调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；
所述温度检测模块包括电阻Ra、热敏电阻器RT、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd、电阻Re、电位器RP、电容器Cl和运算放大器F1、运算放大器F2；所述电阻Re一端连接运算放大器F2的输出端，Re的另一端连接车载电源的正端，所述Ra和RT串联，所述电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接，Ra和RT串联的支路和电位器RP、电阻Rb、电阻Rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻Rd连接在运算放大器F2的正端和输出端之间，所述电容器Cl一端连接运算放大器F1的负端，另一端连接在Rb和Rc之间；
所述运算放大器F1、运算放大器F2的负端均连接在Ra和RT之间，所述运算放大器F1的正端和运算放大器F2的输出端相连接，所述运算放大器F2的正端连接在Rb和Rc之间；
所述PID调节电路中，电阻R0、电容C2、电阻R2、电容C3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容C2和电阻R1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压Uref连接在运算放大器的输入正端，其中R0为温度检测模块的电阻Re，基准电压Uref为温度检测模块的端电压uab。
2.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述热敏电阻器RT选用常温下阻值为6kΩ的负温度系数热敏电阻。
3.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述电容器Cl、电容C2选用耐压值为48V的铝电解电容器。
4.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述运算放大器F1、运算放大器F2选用LM393。
Priority Applications (1)
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| CN202023221411.3U CN214427768U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种耐高、低温稳定电路 |
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Publications (1)
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| CN214427768U true CN214427768U (zh) | 2021-10-19 |
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Family Applications (1)
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| CN202023221411.3U Active CN214427768U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种耐高、低温稳定电路 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214427768U (zh) |
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023221411.3U patent/CN214427768U/zh active Active
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