CN214425105U

CN214425105U - 一种轴承箱自适应密封结构

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Publication number: CN214425105U
Application number: CN202120193252.6U
Authority: CN
Inventors: 孙大飞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-22
Filing date: 2021-01-22
Publication date: 2021-10-19
Anticipated expiration: 2031-01-22

Abstract

本实用新型公开了一种轴承箱自适应密封结构，包括轴承箱，轴承箱和软接头的中间穿过传动轴，传动轴上且位浮力箱体的外侧设有油封压盖，油封压盖与浮力箱体之间设置A油封、B油封和C油封，A油封设置在B油封的外侧，且A油封与B油封和C油封的安装方向相反，浮力箱体并排设置若干个，油封压盖与浮力箱体之间穿接螺栓。通过设置浮力箱体，可在液体中产生浮力，从而实现油封与轴之间的最小且均匀摩擦，设置的软接头，使得A油封、B油封和浮力箱体等密封部件可随传动轴的偏移而偏移，实现偏磨磨损较微小，当机组运行时即轴转动时，油封的中心会随传动轴的中心变化而变化，始终保持良好的同心度，保证密封效果，同时便于安装。

Description

一种轴承箱自适应密封结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种轴承箱自适应密封结构。

背景技术

水泵及水轮机轴承箱一般使用油润滑的比较多，轴承箱浸泡在水中，如油封损坏引起漏油，则机组无法正常运行，轴承很快就会损坏，油漏在水中，对环境也产生了危害，不符合环保要求。

传统油封结构通过螺栓直接固定在轴承座上，油封的中心与传动轴的中心同心度很难保证，轴在运行中不可能完全同心等原因，导致油封偏磨磨损，很容易损坏，油封密封容易损坏，容易漏油问题这么多年一直困扰着水电行业，没有有效的解决途径。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承箱自适应密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承箱自适应密封结构，包括轴承箱，所述轴承箱的一端通过软接头连接浮力箱体，所述轴承箱和软接头的中间穿过传动轴，所述传动轴上且位于浮力箱体的外侧设有油封压盖，所述油封压盖与浮力箱体之间设置A油封、B油封和C油封，所述A油封设置在B油封的外侧，且A油封与B油封的安装方向相反，所述C油封设置在B油封的内侧，且C油封与B油封的安装方向相同，所述浮力箱体并排设置若干个，所述油封压盖与浮力箱体之间穿接螺栓。

优选的，所述软接头的两端均通过A卡箍固定连接浮力箱体接头和轴承箱接头，所述浮力箱体接头设置在浮力箱体的内端，所述轴承箱接头设置在轴承箱的一端。

优选的，所述B油封和C油封中间形成密闭加油空间，密闭加油空间连接通气口和加油口，所述加油口连接加油软管，所述加油软管与加油口的连接处通过B卡箍固定。

优选的，所述浮力箱体的中间设有密闭的空间。

优选的，所述浮力箱体最外侧设有A固定环，所述浮力箱体的最内侧设有B固定环，所述A固定环和B固定环之间连接两组拉环，且每组拉环均连接拉杆，所述拉杆的一端连接在轴承箱的侧壁上或机组其它可以固定的位置。

优选的，所述拉杆的一端固定设置拉杆固定环，所述拉杆固定环通过拉杆固定螺栓或焊接固定在拉杆上。

本实用新型的技术效果和优点：该轴承箱自适应密封结构，通过设置浮力箱体，可在液体中产生浮力，从而实现可油封与轴之间的最小且均匀摩擦，设置的软接头，使得A油封、B油封和浮力箱体等密封部件可随传动轴的偏移而偏移，实现偏磨磨损较微小，当机组运行时即轴转动时，油封的中心会随传动轴的中心变化而变化，始终保持良好的同心度，保证密封效果，同时便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的C向视图；

图4为本实用新型的图1局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2局部放大结构示意图；

图6为本实用新型应用于斜式泵主轴导轴承密封结构示意图；

图7为本实用新型应用于竖井贯流泵主轴导轴承密封结构示意图。

图中：1、螺栓；2、油封压盖；3、A油封；4、浮力箱体；5、通气口； 6、B油封；7、A卡箍；8、浮力箱体接头；9、软接头；10、轴承箱接头；11、轴承箱；12、加油口；13、传动轴；14、A固定环；15、拉环；16、拉杆；17、 B固定环；18、拉杆固定螺栓；19、拉杆固定环；20、排气阀；21、C油封；22、油箱加油系统；23、加油软管；24、B卡箍。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种轴承箱自适应密封结构，包括轴承箱11，轴承箱11的一端通过软接头9连接浮力箱体4，浮力箱体4上安装有通气口5和加油口12，所述B油封6和C油封21中间形成密闭加油空间，密闭加油空间连接通气口5和加油口12，所述加油口12连接加油软管23，所述加油软管23与加油口12的连接处通过B卡箍24固定，通气口5用于排出多余空气，加油软管23另一端连接油箱加油系统22，通过油箱加油系统22向内部加油，且通气口5上设置排气阀20；密闭加油空间加满油后，关闭排气阀20，使其内部油压与轴承箱11内的油压基本相同，但高于B油封6外侧压力，形成C油封 21内外侧压力基本相同，这样B油封6所受的摩擦力要大于C油封21，因此B 油封6的磨损要快于C油封21，当B油封6开始缓慢漏油后，立即停止加油，并放空密闭加油空间内的油，这样C油封21内部承受的压力就高于外侧，开始行使密封功能，实现双重保险，延长密封组件的使用寿命。

轴承箱11和软接头9的中间穿过传动轴13，软接头9的两端均通过A 卡箍7固定连接浮力箱体接头8和轴承箱接头10，浮力箱体接头8设置在浮力箱体4的内端，轴承箱接头10设置在轴承箱11的一端，采用软接头9连接，使得A油封3、B油封6和浮力箱体4等密封部件可随传动轴13的偏移而偏移，出现偏磨磨损的程度较小，从而大大提高了密封部件的使用寿命。浮力箱体4 的中间设有密闭的空间，既减少了重量，又可以在液体中产生浮力，从而实现油封与轴之间的最小且均匀摩擦，如图6和图7所示，浮力箱体4在水中受到浮力，可以减少甚至消除重力造成A油封3、B油封6和C油封21上下端接触面受到摩擦不均匀的影响。

传动轴13上且位于浮力箱体4的外侧设有油封压盖2，所述油封压盖2 与浮力箱体4之间设置A油封3、B油封6和C油封21，所述A油封3设置在 B油封6的外侧，且A油封3与B油封6的安装方向相反，所述C油封21设置在B油封6的内侧，浮力箱体4并排设置若干个，油封压盖2与浮力箱体4之间穿接螺栓1；A油封3用于阻挡外部泥沙等进入内部，B油封6、C油封21用于保证内部密封用油不会漏向外侧。

浮力箱体4最外侧设有A固定环14，浮力箱体4的最内侧设有B固定环 17，A固定环14和B固定环17之间连接两组拉环15，且每组至少设置一个拉环15均连接拉杆16，拉杆16的一端连接在轴承箱11的侧壁上或机组其它可以固定的位置，拉杆16的一端固定设置拉杆固定环19，所述拉杆固定环19通过拉杆固定螺栓18或焊接固定在拉杆16上，拉杆16通过拉杆固定螺栓18固定在轴承箱11的侧壁上或机组其它可以固定的位置，通过拉杆16连接拉环15连接 A固定环14，支撑浮力箱体4等密封部件，且为活动连接，不影响密封部件随传动轴13的偏移而偏移，减少密封部件内部各油封摩擦不均匀的问题。

该轴承箱自适应密封结构在使用的过程中，将油封压盖2、A油封3、B 油封6、C油封21、浮力箱体4和软接头9均套接在传动轴13上，将油封压盖 2与浮力箱体4通过螺栓1连接，将油封压盖2、A油封3、B油封6、C油封21、浮力箱体4固定在一起，然后使用A卡箍7将软接头9的两端分别固定连接浮力箱体接头8和轴承箱接头10，然后将拉杆16一端的拉杆固定环19连接拉环 15，拉环15连接A固定环14，并通过拉杆固定螺栓18固定在轴承箱11或机组其它可以固定的位置上即可，安装方便，虽然对同心度要求没那么严格，但需尽量保证同心度，有利于保证密封件的使用寿命。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种轴承箱自适应密封结构，包括轴承箱（11），其特征在于：所述轴承箱（11）的一端通过软接头（9）连接浮力箱体（4），所述轴承箱（11）和软接头（9）的中间穿过传动轴（13），所述传动轴（13）上且位于浮力箱体（4）的外侧设有油封压盖（2），所述油封压盖（2）与浮力箱体（4）之间设置A油封（3）、B油封（6）和C油封（21），所述A油封（3）设置在B油封（6）的外侧，且A油封（3）与B油封（6）的安装方向相反，所述C油封（21）设置在B油封（6）的内侧，且C油封（21）与B油封（6）的安装方向相同，所述浮力箱体（4）并排设置若干个，所述油封压盖（2）与浮力箱体（4）之间穿接螺栓（1）。

2.根据权利要求1所述的一种轴承箱自适应密封结构，其特征在于：所述软接头（9）的两端均通过A卡箍（7）固定连接浮力箱体接头（8）和轴承箱接头（10），所述浮力箱体接头（8）设置在浮力箱体（4）的内端，所述轴承箱接头（10）设置在轴承箱（11）的一端。

3.根据权利要求1所述的一种轴承箱自适应密封结构，其特征在于：所述B油封（6）和C油封（21）中间形成密闭加油空间，密闭加油空间连接通气口（5）和加油口（12），所述加油口（12）连接加油软管（23），所述加油软管（23）与加油口（12）的连接处通过B卡箍（24）固定。

4.根据权利要求1所述的一种轴承箱自适应密封结构，其特征在于：所述浮力箱体（4）的中间设有密闭的空间。

5.根据权利要求1所述的一种轴承箱自适应密封结构，其特征在于：所述浮力箱体（4）最外侧设有A固定环（14），所述浮力箱体（4）的最内侧设有B固定环（17），所述A固定环（14）和B固定环（17）之间连接两组拉环（15），且每组至少设置一个拉环（15）均连接拉杆（16），所述拉杆（16）的一端连接在轴承箱（11）的侧壁上或机组其它可以固定的位置。

6.根据权利要求5所述的一种轴承箱自适应密封结构，其特征在于：所述拉杆（16）的一端固定设置拉杆固定环（19），所述拉杆固定环（19）通过拉杆固定螺栓（18）或焊接固定在拉杆（16）上。