CN214424950U - 一种汽车空调离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调领域，本实用新型的技术方案为：一种汽车空调离合器，包括底座，所述底座为中空的圆盘结构，所述底座上方设置有转动盘，所述转动盘下方为中空的圆盘结构，所述转动盘中部开孔边缘位置向上延伸有固定管，所述固定管内部设置有转动轴承，所述转动盘外沿位置设置有环形结构的皮带轮，所述皮带轮上设置有若干与皮带相适应的皮带槽，所述皮带轮内部还设置有连接槽，所述转动轴承内设置有传动杆，所述传动杆另一端固定有主动盘，所述主动盘上方设置有与所述连接槽相适应的连接轮，所述连接轮底面设置有摩擦圈；摩擦圈的设置很好的保护了在转动状态下主动盘和转动盘不会因为相对位移产生过量的热量导致烧毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及到一种汽车空调离合器。
背景技术
汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。目前，一般汽车内使用的电磁离合器都会因为空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调离合器。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车空调离合器，包括底座，所述底座为中空的圆盘结构，所述底座上方设置有转动盘，所述转动盘下方为中空的圆盘结构，所述转动盘中部开孔边缘位置向上延伸有固定管，所述固定管内部设置有转动轴承，所述转动盘外沿位置设置有环形结构的皮带轮，所述皮带轮上设置有若干与皮带相适应的皮带槽，所述皮带轮内部还设置有连接槽，所述转动轴承内设置有传动杆，所述传动杆另一端固定有主动盘，所述主动盘上方设置有与所述连接槽相适应的连接轮，所述连接轮底面设置有摩擦圈。
通过采用上述技术方案，在设备通电之后，主动盘与转动盘产生磁力相互吸引，主动盘带动转动盘进行转动，从而带动皮带进行转动；设备在不通电的时候，主动盘单独转动；设置摩擦圈之后，在通电的时候摩擦阻力较大不会松动，导致转动盘无法带动皮带转动的情况出现，也不会因为空调系统内部压力过高，带动转动的动力过大，超过电磁的吸力，导致主动盘和转动盘产生位移，然后导致过热而烧毁，很好的保护了设备的正常使用。
本实用新型的进一步设置为：所述转动盘内设置有若干电磁圈。
本实用新型的进一步设置为：所述摩擦圈为不封闭的圆弧结构，所述摩擦圈通过螺栓固定于所述主动盘上。
通过采用上述技术方案，摩擦圈的设置很好的保护了在转动状态下主动盘和转动盘不会因为相对位移产生过量的热量导致烧毁。
本实用新型的进一步设置为：所述摩擦圈在未通电状态时，不与所述转动盘相接触；所述摩擦圈在通电状态时，与所述转动盘相接触。
本实用新型的进一步设置为：所述主动盘后侧固定设置有盖板，所述盖板为金属材质。
通过采用上述技术方案，盖板的设置可以保证主动盘和转动盘可以在电磁的引力下相互吸引从而能够相互接触。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：设置摩擦圈之后，在通电的时候摩擦阻力较大不会松动，导致转动盘无法带动皮带转动的情况出现，也不会因为空调系统内部压力过高，带动转动的动力过大，超过电磁的吸力，导致主动盘和转动盘产生位移，然后导致过热而烧毁，很好的保护了设备的正常使用；盖板的设置可以保证主动盘和转动盘可以在电磁的引力下相互吸引从而能够相互接触。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种汽车空调离合器的结构示意图。
图2是本实用新型提出的一种汽车空调离合器的剖视图。
图3是本实用新型提出的转动盘的结构示意图。
图4是本实用新型提出的主动盘的结构示意图。
图5是本实用新型提出的摩擦圈的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车空调离合器，包括底座1，所述底座1 为中空的圆盘结构，所述底座1上方设置有转动盘2，所述转动盘2下方为中空的圆盘结构，所述转动盘2中部开孔边缘位置向上延伸有固定管，所述固定管内部设置有转动轴承21，所述转动盘2外沿位置设置有环形结构的皮带轮22，所述皮带轮22上设置有若干与皮带相适应的皮带槽，所述皮带轮22内部还设置有连接槽，所述转动轴承21内设置有传动杆，所述传动杆另一端固定有主动盘3，所述主动盘3上方设置有与所述连接槽相适应的连接轮31，所述连接轮31底面设置有摩擦圈32。
本实用新型的进一步设置为：所述转动盘2内设置有若干电磁圈。
本实用新型的进一步设置为：所述摩擦圈32为不封闭的圆弧结构，所述摩擦圈32通过螺栓固定于所述主动盘3上。
本实用新型的进一步设置为：所述摩擦圈32在未通电状态时，不与所述转动盘2相接触；所述摩擦圈32在通电状态时，与所述转动盘2相接触。
本实用新型的进一步设置为：所述主动盘3后侧固定设置有盖板33，所述盖板33为金属材质。
工作原理：在设备通电之后，主动盘与转动盘产生磁力相互吸引，主动盘带动转动盘进行转动，从而带动皮带进行转动；
设备在不通电的时候，主动盘单独转动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车空调离合器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)为中空的圆盘结构，所述底座(1)上方设置有转动盘(2)，所述转动盘(2)下方为中空的圆盘结构，所述转动盘(2)中部开孔边缘位置向上延伸有固定管，所述固定管内部设置有转动轴承(21)，所述转动盘(2)外沿位置设置有环形结构的皮带轮(22)，所述皮带轮(22)上设置有若干与皮带相适应的皮带槽，所述皮带轮(22)内部还设置有连接槽，所述转动轴承(21)内设置有传动杆，所述传动杆另一端固定有主动盘(3)，所述主动盘(3)上方设置有与所述连接槽相适应的连接轮(31)，所述连接轮(31)底面设置有摩擦圈(32)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器，其特征在于：所述转动盘(2)内设置有若干电磁圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器，其特征在于：所述摩擦圈(32)为不封闭的圆弧结构，所述摩擦圈(32)通过螺栓固定于所述主动盘(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调离合器，其特征在于：所述摩擦圈(32)在未通电状态时，不与所述转动盘(2)相接触；所述摩擦圈(32)在通电状态时，与所述转动盘(2)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器，其特征在于：所述主动盘(3)后侧固定设置有盖板(33)，所述盖板(33)为金属材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120318731.6U CN214424950U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种汽车空调离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214424950U true CN214424950U (zh) | 2021-10-19 |
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ID=78070445
Family Applications (1)
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| CN202120318731.6U Active CN214424950U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种汽车空调离合器 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120318731.6U patent/CN214424950U/zh active Active
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