CN107191506A - 磁性离心式离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种磁性离心式离合器，包括输出轮毂、两个离心块、磁铁、输入轴套、摩擦材料；所述的输入轴套设置在输出轮毂的旋转中心且与输出轮毂同轴旋转，离心块滑动止转配合在输入轴套上，在输入轴套与离心块之间设有磁铁，离心块外壁设有增加摩擦系数的摩擦材料。由于本发明利用磁铁引力来代替弹簧的拉力预紧在输入轴套上，只要到达了结合转速无需太大离心力来克服磁铁的引力，节能效果非常明显。又，由于本发明无弹簧，解决了传统离心式离合器临界转速结合带来的油耗高、离合器发热、易损坏等诸多问题，具有节能效果好、不易损坏的优点。

Description

磁性离心式离合器
技术领域
本发明涉及一种车辆领域，特别是涉及一种磁性离心式离合器。
背景技术
传统的离心式离合器是通过拉力弹簧来向心拉住离心块，当发动机带动输入轴套旋转时，离心块会以旋转中心克服弹簧的拉力向外伸展，离心块上的摩擦片会与输出轮毂滑动摩擦，这时发动机必须要加速必须保证发动机转速远超过临界转速才可以带动输出轮毂旋转并输出被动装置所需要的扭矩。假设：传统的离心式离合器设定的结合转速为800r/min，那么当发动机转速加到了900r/min时，传统的离心式离合器可能是处于临界接触状态，离合器内的摩擦片会一直与输出轮毂在滑动摩擦，因为目前的转速带来的离心力始终需要800r/min的离心力来克服弹簧的拉力，只有多出离心力在带动摩擦片与轮毂结合，但又不足以带动被动装置所需要的扭矩，所以离合器内的摩擦片只能与轮毂内壁打滑，从而导致摩擦片易磨损，离合器发热，损坏，严重的会导致发热后烧皮带顺直会发生火灾。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能效果好、不易损坏的磁性离心式离合器。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
本发明是一种磁性离心式离合器，包括输出轮毂、两个以上的离心块、磁铁、输入轴套、摩擦材料；所述的输入轴套设置在输出轮毂的旋转中心且与输出轮毂同轴旋转，两个以上离心块配合在输入轴套上，在输入轴套与离心块之间设有磁铁，离心块外壁设有增加摩擦系数的摩擦材料。
所述的输入轴套呈方形；所述的离心块的外壁为与输出轮毂圆弧形内壁配合的弧形，离心块的内槽呈矩形，离心块的内槽活动套接在输入轴套上。
所述的输入轴套表面沿径向向外凸起的多个平行凸台，平行凸台与离心块滑动配合；所述的离心块的外壁为与输出轮毂圆弧形内壁配合的弧形。
所述的离心块与离心块之间设有磁铁，保证离心块与离心块之间的吸附力。
所述的磁铁固定安装在离心块的内侧，保证输入轴套与离心块之间吸附力。
所述的磁铁固定安装在离心块的内侧，离心块分别位于输入轴套的外侧。
所述的磁铁也可固定安装输入轴套上。
采用上述方案后，由于本发明的输出轮毂内设置有同轴旋转的输入轴套，离心块滑动止转配合在输入轴套上，离心块外壁设有增加摩擦系数的摩擦材料。本发明利用磁铁引力来代替弹簧的拉力预紧在输入轴套上，只要到达了结合转速无需太大离心力来克服磁铁的引力，因为磁铁与被吸物体只要离开的距离越远引力就越小，拉力弹簧则是相反，综上所述的对比：本发明设定结合转速800r/min，那么只要大于设定转速时，如：900r/min离合器结合后，本发明就有接近于900r/min带来的离心力工作，而传统的离心式离合器可能需要1200r/min以上的转速才可以达到本发明相同的扭矩，由此可以看出本发明节能效果非常明显。又，由于本发明无弹簧，解决了传统离心式离合器临界转速结合带来的油耗高、离合器发热、易损坏等诸多问题，具有节能效果好、不易损坏的优点。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
附图说明
图1是本发明第一个实施例的的剖视图；
图2是本发明第一个实施例的输出轮毂与离心块结合后的示意图；
图3是本发明第一个实施例磁铁的第二种安装示意图；
图4是本发明的第二个实施例的剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明是一种磁性离心式离合器，包括输出轮毂1、两个离心块2、磁铁3、输入轴套4、摩擦材料5。
所述的输入轴套4设置在输出轮毂1的旋转中心且与输出轮毂1同轴旋转，两个离心块2配合在输入轴套4上，在输入轴套4与离心块2之间设有磁铁3，两个离心块2外壁皆设有增加摩擦系数的摩擦材料5。
在本实施例中，为方便止转，所述的输入轴套4呈方形，需要说明的是，输入轴套4也可以设置成其他形状，其形状只要可与离心块2内侧的形状配合即可。
所述的离心块2的外壁21为与输出轮毂1圆弧形内壁配合的弧形，离心块2的内槽22呈矩形，两个离心块2的内槽22底部活动套接在输入轴套4上的两侧。
在本实施例磁铁3的安装方式有两种：
如图1所示，第一种方式为：所述的两个磁铁3分别固定安装在两个离心块2的内槽22的底部且相对而设。
如图3所示，第二种方式为：所述的两个磁铁3固定安装在输入轴套4的侧边上，离心块2分别位于输入轴套4安装有磁铁3的侧边外侧。
本发明的工作原理：
当发动机带动输入轴套4旋转时，离心块2会围绕旋转中心旋转，克服磁铁的引力向外伸展，这时离心块2完全离开了输入轴套4上的有效的引力范围，离心块2上形摩擦材料5会与输出轮毂1的内壁结合，并输出动力。
如图3所示，是本发明第二个实施例：
所述的输入轴套4’表面沿径向向外凸起的三个平行凸台41’，该三个平行凸台41’与离心块2’滑动止转配合，其目的是保证旋转时既可让离心块2’向外分离，也可以起到止转联动作用，所述的离心块2’的外壁为与输出轮毂1’圆弧形内壁配合的弧形。
本实施例磁铁3’的安装方式为：
所述的磁铁3’固定安装在离心块2’的内侧，离心块2’分别位于输入轴套4’侧边的外侧。
本发明的重点就在于：离心块与输入轴套之间设有磁铁或离心块与离心块之间设有磁铁，总之是：用磁铁来代替传统离心离合器的拉力弹簧。
以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种磁性离心式离合器，其特征在于：包括输出轮毂、两个以上的离心块、磁铁、输入轴套、摩擦材料；所述的输入轴套设置在输出轮毂的旋转中心且与输出轮毂同轴旋转，两个以上离心块配合在输入轴套上，在输入轴套与离心块之间设有磁铁，离心块外壁设有增加摩擦系数的摩擦材料。
2.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：所述的输入轴套呈方形；所述的离心块的外壁为与输出轮毂圆弧形内壁配合的弧形，离心块的内槽呈矩形，离心块的内槽活动套接在输入轴套上。
3.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：所述的输入轴套表面沿径向向外凸起的多个平行凸台，平行凸台与离心块滑动配合；所述的离心块的外壁为与输出轮毂圆弧形内壁配合的弧形。
4.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：离心块与离心块之间设有磁铁，保证离心块与离心块之间的吸附力。
5.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：所述的磁铁固定安装在离心块的内侧，保证输入轴套与离心块之间吸附力。
6.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：所述的磁铁固定安装在离心块的内侧，离心块分别位于输入轴套的外侧。
7.根据权利要求1所述的磁性离心式离合器，其特征在于：所述的磁铁也可固定安装输入轴套上。
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