CN214407558U - 一种地铁列车运行服务质量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及质量检测装置技术领域，特别是一种地铁列车运行服务质量检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体的一侧开设有USB接口，所述检测装置主体的一侧通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面通过螺纹连接有第一移动板，所述第一移动板的一侧固定连接有挡板，所述挡板靠近第一移动板的一侧固定连接有第二移动板。本实用新型的优点在于：该一种地铁列车运行服务质量检测装置，当装置不进行使用时，通过转动丝杆，使得第一移动板进行移动升降，带动挡板进行移动升降，使得第二移动板在导向杆的外表面进行滑动升降，使得挡板将USB接口遮挡，通过挡板对USB接口进行保护，保证了USB接口不受损坏，保证了装置的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及质量检测装置技术领域，特别是一种地铁列车运行服务质量检测装置。
背景技术
地铁线路设备管理部门负责地铁线路设备的养护维修工作，由于地铁线路设备质量直接影响地铁列车运行服务质量，地铁线路设备管理部门也要准确了解地铁列车运行服务质量，从地铁列车运行服务质量不良的线路地段中快速查找线路轨道病害，诊断导致地铁列车运行服务质量不良的线路设备原因，有针对性地开展线路设备养护维修活动，改进线路设备质量，以便提升地铁列车运行服务质量。
现有的地铁列车运行服务质量检测装置大多不具备保护功能，使得USB接口长期暴露在外，导致损坏，影响装置的正常使用，减少装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种地铁列车运行服务质量检测装置，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种地铁列车运行服务质量检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体的一侧开设有USB接口，所述检测装置主体的一侧通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面通过螺纹连接有第一移动板，所述第一移动板的一侧固定连接有挡板，所述挡板靠近第一移动板的一侧固定连接有第二移动板，所述第二移动板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接检测装置主体，所述导向杆远离检测装置主体的一侧固定连接有限位板。
可选的，所述检测装置主体的一侧通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧固定连接有照明装置主体，所述转动杆的外表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接检测装置主体。
可选的，所述检测装置主体远离转动杆的一侧固定连接有万向轮，所述检测装置主体的一侧固定连接有推杆。
可选的，所述USB接口的数量为若干个，若干个所述USB接口均匀分布在检测装置主体的一侧，所述USB接口的高度小于挡板的高度。
可选的，所述丝杆外表面设置的螺纹的螺距与第一移动板内壁设置的螺纹的螺距相适配，所述丝杆的直径与导向杆的直径相等，所述丝杆与导向杆关于转动杆的轴心对称。
可选的，所述限位板的形状为圆形，所述限位板的轴心与导向杆的轴心重合，所述第二移动板的形状和大小与第一移动板的形状和大小均相等。
可选的，所述转动杆的轴心与蜗轮的轴心重合，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板关于转动杆的轴心对称。
本实用新型具有以下优点：
1、该一种地铁列车运行服务质量检测装置，通过USB接口，以及丝杆、第一移动板、挡板、第二移动板、导向杆和限位板之间的配合设置，当装置不进行使用时，通过转动丝杆，使得第一移动板进行移动升降，带动挡板进行移动升降，使得第二移动板在导向杆的外表面进行滑动升降，使得挡板将USB接口遮挡，通过挡板对USB接口进行保护，保证了USB接口不受损坏，保证了装置的正常使用，避免了减少装置的使用寿命。
2、该一种地铁列车运行服务质量检测装置，通过转动杆，以及照明装置主体、蜗轮、蜗杆和固定板之间的配合设置，通过转动蜗杆，通过蜗杆与蜗轮的啮合连接关系，使得蜗轮带动转动杆进行转动，使得照明装置主体进行转动，调节照明角度，保证了装置进行检测时，照明方向可以更加方便的调节，保证检测效果。
附图说明
图1为本实用新型装配后的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型装配后的第二视角结构示意图；
图3为本实用新型装配后的第三视角结构示意图。
图中：1-检测装置主体，2-USB接口，3-丝杆，4-第一移动板，5-挡板，6-第二移动板，7-导向杆，8-限位板，9-转动杆，10-照明装置主体，11-蜗轮，12-蜗杆，13-固定板，14-万向轮，15-推杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3所示，一种地铁列车运行服务质量检测装置，它包括检测装置主体1，检测装置主体1的一侧开设有USB接口2，检测装置主体1的一侧通过轴承转动连接有丝杆3，丝杆3的外表面通过螺纹连接有第一移动板4，第一移动板4的一侧固定连接有挡板5，挡板5靠近第一移动板4的一侧固定连接有第二移动板6，第二移动板6的内部滑动连接有导向杆7，导向杆7的一侧固定连接检测装置主体1，导向杆7远离检测装置主体1的一侧固定连接有限位板8，通过转动丝杆3，使得第一移动板4进行移动升降，并通过挡板5的作用，使得第二移动板6在导向杆7的外表面滑动升降，带动挡板5对USB接口2进行遮挡。
作为本实用新型的一种可选技术方案：检测装置主体1的一侧通过轴承转动连接有转动杆9，转动杆9的一侧固定连接有照明装置主体10，转动杆9的外表面固定连接有蜗轮11，蜗轮11的一侧啮合连接有蜗杆12，蜗杆12的一侧通过轴承转动连接有固定板13，固定板13的一侧固定连接检测装置主体1，通过转动蜗杆12，使得蜗轮11带动转动杆9进行转动，使得照明装置主体10进行转动，调节方向。
作为本实用新型的一种可选技术方案：检测装置主体1远离转动杆9的一侧固定连接有万向轮14，检测装置主体1的一侧固定连接有推杆15，通过推杆15和万向轮14的作用，使得检测装置主体1的移动更加方便。
作为本实用新型的一种可选技术方案：USB接口2的数量为若干个，若干个USB接口2均匀分布在检测装置主体1的一侧，USB接口2的高度小于挡板5的高度，通过挡板5的作用，对USB接口2起到保护的作用，避免USB接口2受损。
作为本实用新型的一种可选技术方案：丝杆3外表面设置的螺纹的螺距与第一移动板4内壁设置的螺纹的螺距相适配，丝杆3的直径与导向杆7的直径相等，丝杆3与导向杆7关于转动杆9的轴心对称，通过丝杆3的转动，使得第一移动板4进行移动升降。
作为本实用新型的一种可选技术方案：限位板8的形状为圆形，限位板8的轴心与导向杆7的轴心重合，第二移动板6的形状和大小与第一移动板4的形状和大小均相等，通过限位板8的作用，限制第二移动板6的位置，避免第二移动板6脱落。
作为本实用新型的一种可选技术方案：转动杆9的轴心与蜗轮11的轴心重合，固定板13的数量为两个，两个固定板13关于转动杆9的轴心对称，通过蜗轮11带动转动杆9进行转动，使得照明装置主体10进行转动。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时
1、装置进行使用时，通过转动丝杆3，使得第一移动板4进行升降，带动挡板5进行升降，使得第二移动板6在导向杆7的外表面进行滑动升降，使得挡板5不再遮挡USB接口2，使得USB接口2可以正常进行工作；
2、通过转动蜗杆12，通过蜗杆12与蜗轮11的啮合连接关系，使得蜗轮11带动转动杆9进行转动，使得照明装置主体10进行转动，调节照明方向。
综上所述：该一种地铁列车运行服务质量检测装置，通过USB接口2，以及丝杆3、第一移动板4、挡板5、第二移动板6、导向杆7和限位板8之间的配合设置，当装置不进行使用时，通过转动丝杆3，使得第一移动板4进行移动升降，带动挡板5进行移动升降，使得第二移动板6在导向杆7的外表面进行滑动升降，使得挡板5将USB接口2遮挡，通过挡板5对USB接口2进行保护，保证了USB接口2不受损坏，保证了装置的正常使用，避免了减少装置的使用寿命，通过转动杆9，以及照明装置主体10、蜗轮11、蜗杆12和固定板13之间的配合设置，通过转动蜗杆12，通过蜗杆12与蜗轮11的啮合连接关系，使得蜗轮11带动转动杆9进行转动，使得照明装置主体10进行转动，调节照明角度，保证了装置进行检测时，照明方向可以更加方便的调节，保证检测效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：包括检测装置主体(1)，所述检测装置主体(1)的一侧开设有USB接口(2)，所述检测装置主体(1)的一侧通过轴承转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的外表面通过螺纹连接有第一移动板(4)，所述第一移动板(4)的一侧固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)靠近第一移动板(4)的一侧固定连接有第二移动板(6)，所述第二移动板(6)的内部滑动连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)的一侧固定连接检测装置主体(1)，所述导向杆(7)远离检测装置主体(1)的一侧固定连接有限位板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述检测装置主体(1)的一侧通过轴承转动连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的一侧固定连接有照明装置主体(10)，所述转动杆(9)的外表面固定连接有蜗轮(11)，所述蜗轮(11)的一侧啮合连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)的一侧通过轴承转动连接有固定板(13)，所述固定板(13)的一侧固定连接检测装置主体(1)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述检测装置主体(1)远离转动杆(9)的一侧固定连接有万向轮(14)，所述检测装置主体(1)的一侧固定连接有推杆(15)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述USB接口(2)的数量为若干个，若干个所述USB接口(2)均匀分布在检测装置主体(1)的一侧，所述USB接口(2)的高度小于挡板(5)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述丝杆(3)外表面设置的螺纹的螺距与第一移动板(4)内壁设置的螺纹的螺距相适配，所述丝杆(3)的直径与导向杆(7)的直径相等，所述丝杆(3)与导向杆(7)关于转动杆(9)的轴心对称。
6.根据权利要求1所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述限位板(8)的形状为圆形，所述限位板(8)的轴心与导向杆(7)的轴心重合，所述第二移动板(6)的形状和大小与第一移动板(4)的形状和大小均相等。
7.根据权利要求2所述的一种地铁列车运行服务质量检测装置，其特征在于：所述转动杆(9)的轴心与蜗轮(11)的轴心重合，所述固定板(13)的数量为两个，两个所述固定板(13)关于转动杆(9)的轴心对称。
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