CN214407514U - 一种新能源车载导航仪 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新能源车载导航仪，其包括支撑机构、固定机构、夹持机构和导航仪本体，支撑机构用于对导航仪本体进行支撑和调节导航仪本体的角度，固定机构与支撑机构连接，夹持机构与支撑机构连接；固定机构包括驱动组件和固定组件，驱动组件与支撑机构连接，固定组件与驱动组件连接；固定组件包括第一抵触板，第一抵触板与驱动组件连接，驱动组件驱动第一抵触板对支撑机构进行固定。本申请减少调节导航仪本体角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪本体的角度。

Description

一种新能源车载导航仪

技术领域

本申请涉及导航支架的领域，尤其是涉及一种新能源车载导航仪。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，汽车行业逐渐走向智能化。导航仪的出现给人民的出行尤其是在陌生的路段提供了很大的便利，一些中高端的车辆上已配备了导航仪，但仍有许多车辆需要配备附加的导航仪，并需要一个支架来固定。

目前，公开号为CN203920608U的中国实用新型专利申请公开了一种车载导航支架，包括支架底座、支撑臂、一调节件以及用于夹持导航仪的固定座，固定座通过调节组件设置在支撑臂上，支撑臂设有一连接部，连接部开设一转动孔，调节组件具有一螺柱以及一调整螺帽，螺柱的一端设有一止挡部以及一限位部，固定座背面设有一旋转部，旋转部设有一第一通孔以及一第二通孔，第一通孔的外侧进一步设一对应调节组件的螺柱的限位部设有一限位槽。避免由于触碰而导致导航仪的角度发生偏移。

针对上述中的相关技术，发明人认为当该实用新型需要调节水平方向的角度时需要转动螺柱，当需要调节垂直方向的角度时，仍需要调节螺锁，操作过程复杂，造成使用不方便。

实用新型内容

为了减少调节导航仪角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪的角度，本申请提供一种新能源车载导航仪。

本申请提供的一种新能源车载导航仪采用如下的技术方案：

一种新能源车载导航仪，包括支撑机构、固定机构、夹持机构和导航仪本体，所述支撑机构用于对导航仪本体进行支撑和调节导航仪本体的角度，所述固定机构与支撑机构连接，所述夹持机构与支撑机构连接；

所述固定机构包括驱动组件和固定组件，所述驱动组件与支撑机构连接，所述固定组件与驱动组件连接，所述固定组件对调节后的支撑机构进行固定；

所述固定组件包括第一抵触板，所述第一抵触板与驱动组件连接，所述驱动组件驱动第一抵触板对支撑机构进行固定。

通过采用上述技术方案，将导航仪本体放置到夹持机构上，夹持机构对导航仪本体进行夹持固定，当需要调节导航仪本体的角度时，调节支撑机构，将导航仪本体调节至合适的角度后驱动组件驱动第一抵触板对调节好的支撑机构进行固定，只需要通过驱动组件便可以对支撑机构进行固定，从而减少调节导航仪本体角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪本体的角度。

可选的，所述支撑机构包括底座、固定管、转动杆和连接块，所述固定管与底座固定连接，所述转动杆与底座转动连接，所述转动杆置于固定管中，所述连接块通过转轴与转动杆远离底座的一端转动连接，所述连接块沿竖直方向转动，所述夹持机构与连接块连接。

通过采用上述技术方案，将导航仪本体放置到夹持机构上，通过调节连接块调节导航仪本体的角度。

可选的，所述驱动组件包括螺杆，所述螺杆穿设于固定管并与固定管的侧壁螺纹连接，所述螺杆与第一抵触板转动连接。

通过采用上述技术方案，转动螺杆，螺杆带动第一抵触板移动，第一抵触板对转动杆进行抵触，从而对转动杆进行固定。

可选的，所述连接块呈球形，所述连接块上开设有凹槽，转轴位于凹槽中，所述第一抵触板远离底座的一端固定连接有中间板，所述中间板固定连接有第二抵触板。

通过采用上述技术方案，第一抵触板与连接块相抵触，从而对连接块进行固定。

可选的，所述第一抵触板和第二抵触板的横截面均呈弧形。

通过采用上述技术方案，增大了第一抵触板和转动杆之间、第二抵触板和连接块之间的接触面积和摩擦力。

可选的，所述夹持机构包括连接杆、固定板和挤压板，所述连接杆与连接块固定连接，所述固定板与连接杆可拆卸连接，所述挤压板有两个，所述挤压板用于固定导航仪本体，两所述挤压板均与固定板滑动连接。

通过采用上述技术方案，将导航仪本体放置到两挤压板之间，挤压板对导航仪本体进行固定，连接杆减少了固定板与转动杆发生碰撞。

可选的，所述固定板上开设有T型槽，两所述挤压板上均固定连接有工字块，所述工字块置于T型槽中，所述工字块上螺纹连接有抵触螺栓，所述抵触螺栓的螺柱与固定板相抵触。

通过采用上述技术方案，挤压板随工字块沿T型槽滑动，从而方便对导航仪本体进行固定。

可选的，所述连接杆远离连接块的一端固定连接有连接板，所述连接板上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与固定板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动固定螺栓方便将连接板与固定板分离，从而方便对固定板的拆卸。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请实施例通过设置了转动杆、连接块、转动把手、螺杆、第一抵触板、中间板和第二抵触板，当需要调节导航仪本体的角度时，通过转动连接块和转动杆调节导航仪本体的角度，当导航仪本体的角度调节完毕后，通过转动转动把手带动螺杆转动，螺杆带动第一抵触板、中间板和第二抵触板对转动杆和连接块进行抵触，从而对转动杆和连接块进行固定。整个过程中只需要转动螺杆便可以对调节后的导航仪本体进行固定，从而减少调节导航仪本体角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪本体的角度；

2.本申请实施例通过设置了挤压板和抵触螺栓，将导航仪本体放置到两挤压板之间，调节两挤压板的位置，转动抵触螺栓，抵触螺栓对挤压板进行固定，两挤压板对不同大小的导航仪本体进行固定。

附图说明

图1是本申请实施例一种新能源车载导航仪的结构示意图。

图2是本申请实施例一种新能源车载导航仪的主视图。

附图标记说明：1、支撑机构；11、底座；12、固定管；13、转动杆；14、连接块；2、固定机构；21、驱动组件；211、螺杆；212、转动把手；22、固定组件；221、第一抵触板；222、中间板；223、第二抵触板；3、夹持机构；31、连接杆；32、固定板；33、挤压板；34、固定螺栓；35、T型槽；36、工字块；37、抵触螺栓；38、连接板；4、导航仪本体。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新能源车载导航仪。参照图1，新能源车载导航仪包括支撑机构1、固定机构2、夹持机构3和导航仪本体4。固定机构2与支撑机构1连接，夹持机构3与支撑机构1连接。将导航仪本体4放置到夹持机构3上，夹持机构3对导航仪本体4进行夹持固定，调节支撑机构1，将导航仪本体4调节至合适的角度后，固定机构2对支撑机构1进行固定，减少调节导航仪本体4角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪本体4的角度。

参照图1，支撑机构1包括底座11、转动杆13和连接块14。底座11的中间位置上焊接有固定管12，固定管12垂直于底座11。转动杆13通过轴承与底座11转动连接，转动杆13垂直于底座11，转动杆13置于固定管12中。连接块14呈球形，连接块14通过转轴与转动杆13远离底座11的一端转动连接，连接块14沿竖直方向转动。夹持机构3与连接块14连接,固定机构2与固定管12连接。将导航仪本体4放置到夹持机构3上，通过转动转动杆13和连接块14调节导航仪本体4水平和竖直方向的角度。

参照图1，固定机构2包括驱动组件21和固定组件22。驱动组件21与固定管12连接，固定组件22与驱动组件21连接。驱动组件21驱动固定组件22对转动杆13和连接块14进行固定。

参照图1，驱动组件21包括螺杆211，螺杆211穿设于固定管12并与固定管12的侧壁螺纹连接。固定组件22与螺杆211连接，螺杆211远离固定组件22的一端固定连接有转动把手212。通过转动把手212转动螺杆211，螺杆211带动固定组件22对转动杆13和连接块14进行固定。

参照图1，固定组件22包括第一抵触板221，第一抵触板221与螺杆211远离转动把手212的一端转动连接。驱动组件21驱动第一抵触板221对转动杆13进行固定。第一抵触板221远离底座11的一端固定连接有中间板222，中间板222远离第一抵触板221的一端固定连接有第二抵触板223。第二抵触板223与连接块14相抵触，从而对连接块14进行固定。第一抵触板221和第二抵触板223的横截面均呈弧形。从而增大了第一抵触板221和转动杆13之间、第二抵触板223和连接块14之间的接触面积的摩擦力，提高了支架固定好之后的稳定性。

参照图1和图2，夹持机构3包括连接杆31、固定板32和挤压板33。连接杆31与连接块14固定连接，连接杆31远离连接块14的一端固定连接有连接板38，连接板38上螺纹连接有固定螺栓34，固定螺栓34与固定板32螺纹连接，连接杆31减少了固定板32与转动杆13发生碰撞。转动固定螺栓34方便将连接杆31与固定板32分离，从而方便对固定板32的拆卸。挤压板33有两个，两挤压板33均位于固定板32远离连接杆31的一侧面上，两挤压板33均与固定板32滑动连接。将导航仪本体4放置到两挤压板33之间，两挤压板33对导航仪本体4进行固定。

参照图2，固定板32上开设有两条T型槽35，两条T型槽35相互平行，两挤压板33上均固定连接有两工字块36，一工字块36置于一T型槽35中，另一工字块36置于另一T型槽35中。每个工字块36上均螺纹连接有两抵触螺栓37。挤压板33随工字块36沿T型槽35滑动，当两挤压板33移动到合适的位置后，转动抵触螺栓37，抵触螺栓37的螺柱与固定板32相抵触，从而方便对导航仪本体4进行固定。

本申请实施例一种新能源车载导航仪的实施原理为：将导航仪本体4放置到两挤压板33之间，调节两挤压板33的位置，转动抵触螺栓37，两挤压板33对导航仪本体4进行固定。

当需要调节导航仪本体4的角度时，通过转动连接块14和转动杆13调节导航仪本体4的角度，当导航仪本体4的角度调节完毕后，通过转动把手212带动螺杆211转动，螺杆211带动第一抵触板221、中间板222和第二抵触板223对转动杆13和连接块14进行抵触，从而对转动杆13和连接块14进行固定。整个过程中只需要转动螺杆211便可以对调节后的导航仪本体4进行固定，从而减少调节导航仪本体4角度时的操作过程，方便驾驶者调节导航仪本体4的角度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源车载导航仪，其特征在于：包括支撑机构（1）、固定机构（2）、夹持机构（3）和导航仪本体（4），所述支撑机构（1）用于对导航仪本体（4）进行支撑和调节导航仪本体（4）的角度，所述固定机构（2）与支撑机构（1）连接，所述夹持机构（3）与支撑机构（1）连接；

所述固定机构（2）包括驱动组件（21）和固定组件（22），所述驱动组件（21）与支撑机构（1）连接，所述固定组件（22）与驱动组件（21）连接，所述固定组件（22）对调节后的支撑机构（1）进行固定；

所述固定组件（22）包括第一抵触板（221），所述第一抵触板（221）与驱动组件（21）连接，所述驱动组件（21）驱动第一抵触板（221）对支撑机构（1）进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述支撑机构（1）包括底座（11）、固定管（12）、转动杆（13）和连接块（14），所述固定管（12）与底座（11）固定连接，所述转动杆（13）与底座（11）转动连接，所述转动杆（13）置于固定管（12）中，所述连接块（14）通过转轴与转动杆（13）远离底座（11）的一端转动连接，所述连接块（14）沿竖直方向转动，所述夹持机构（3）与连接块（14）连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述驱动组件（21）包括螺杆（211），所述螺杆（211）穿设于固定管（12）并与固定管（12）的侧壁螺纹连接，所述螺杆（211）与第一抵触板（221）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述连接块（14）呈球形，所述连接块（14）上开设有凹槽，转轴位于凹槽中，所述第一抵触板（221）远离底座（11）的一端固定连接有中间板（222），所述中间板（222）固定连接有第二抵触板（223）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述第一抵触板（221）和第二抵触板（223）的横截面均呈弧形。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述夹持机构（3）包括连接杆（31）、固定板（32）和挤压板（33），所述连接杆（31）与连接块（14）固定连接，所述固定板（32）与连接杆（31）可拆卸连接，所述挤压板（33）有两个，所述挤压板（33）用于固定导航仪本体（4），两所述挤压板（33）均与固定板（32）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述固定板（32）上开设有T型槽（35），两所述挤压板（33）上均固定连接有工字块（36），所述工字块（36）置于T型槽（35）中，所述工字块（36）上螺纹连接有抵触螺栓（37），所述抵触螺栓（37）的螺柱与固定板（32）相抵触。

8.根据权利要求7所述的一种新能源车载导航仪，其特征在于：所述连接杆（31）远离连接块（14）的一端固定连接有连接板（38），所述连接板（38）上螺纹连接有固定螺栓（34），所述固定螺栓（34）与固定板（32）螺纹连接。

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