CN214407379U - 一种涡轮增压器壳体用检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及壳体检测技术领域，具体涉及一种涡轮增压器壳体用检测设备，包括检测板、抽屉与喷头，抽屉位于检测板的正面，喷头位于检测板的上端检测板的正上方固定安装有支撑杆，支撑杆的外壁固定安装有横杆，横杆的下端转动连接有滚珠，滚珠的外壁紧密贴合有触动板，横杆的内部固定安装有传感器，气泵的上端固定连接有管道，管道的外壁固定连接有轴承。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置抽屉和喷头，抽屉的内部注入有渗透液，渗透液沿着喷头喷向托板上端的涡轮增压器壳体，当涡轮增压器壳体的外壁存在孔洞裂缝等现状时，渗透液渗透进入孔洞和裂缝的内部，便于涡轮增压器壳体外壁瑕疵的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及壳体检测技术领域，具体为一种涡轮增压器壳体用检测设备。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，其中涡轮增压器壳体是一个用于收集废气并引导其推动涡轮的箱体，在涡轮增压器壳体的加工中需使用检测设备对其检测。
现有的涡轮增压器壳体用检测设备，一般都是通过测量装置检测壳体的大小，保证其加工成品后大小的平均，但是壳体外壁的瑕疵不容易检测，且壳体的连接处精密度不易检测。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器壳体用检测设备，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了，壳体外壁的瑕疵不容易检测，且壳体的连接处精密度不易检测的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种涡轮增压器壳体用检测设备，包括检测板、抽屉与喷头，所述抽屉位于检测板的正面，所述喷头位于检测板的上端，所述检测板的正上方固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定安装有横杆，所述横杆的下端转动连接有滚珠，所述滚珠的外壁紧密贴合有触动板，所述触动板的背面紧密贴合有弹簧，所述横杆的内部固定安装有传感器，所述检测板的上端左右两侧设置有托板和气密传感器，所述检测板的内部固定安装有电机和气泵，所述气泵的位于两个电机之间，所述电机的上端转动连接有转轴，所述气泵的上端固定连接有管道，所述管道的外壁固定连接有轴承。
作为本实用新型的一种涡轮增压器壳体用检测设备优选技术方案，所述托板呈圆形，且托板的下表面与转轴固定连接。
作为本实用新型的一种涡轮增压器壳体用检测设备优选技术方案，所述托板的上表面与滚珠的下表面之间留有空隙，且空隙的高度等于涡轮增压器壳体的厚度。
作为本实用新型的一种涡轮增压器壳体用检测设备优选技术方案，所述喷头的下表面位于托板的上端。
作为本实用新型的一种涡轮增压器壳体用检测设备优选技术方案，所述传感器通过触动触发，且传感器的前方设置有触动板。
作为本实用新型的一种涡轮增压器壳体用检测设备优选技术方案，所述托板的上表面贯穿设置有孔洞，且孔洞与管道配套设置。
本实用新型实施例提供了一种涡轮增压器壳体用检测设备，具备以下有益效果：当大量气体沿着涡轮增压器壳体和托板之间的空隙吹向气密传感器时，从而判断涡轮增压器壳体下表面的光滑平整度，渗透液渗透进入孔洞和裂缝的内部，便于涡轮增压器壳体外壁瑕疵的检测。
1、通过设置气密传感器和管道，涡轮增压器壳体的下表面与托板的上表面贴合，气泵产生的高压气体沿着管道和托板上端开设的孔洞进入涡轮增压器壳体的下表面，当大量气体沿着涡轮增压器壳体和托板之间的空隙吹向气密传感器时，从而判断涡轮增压器壳体下表面的光滑平整度。
2、通过设置抽屉和喷头，抽屉的内部注入有渗透液，渗透液沿着喷头喷向托板上端的涡轮增压器壳体，当涡轮增压器壳体的外壁存在孔洞裂缝等现状时，渗透液渗透进入孔洞和裂缝的内部，便于涡轮增压器壳体外壁瑕疵的检测。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型检测板俯视结构示意图；
图3是本实用新型检测板内部结构示意图。
图中：1、检测板；2、抽屉；3、喷头；4、支撑杆；401、横杆；402、滚珠；403、触动板；404、弹簧；405、传感器；5、托板；6、气密传感器；7、电机；701、转轴；8、气泵；801、管道；802、轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，一种涡轮增压器壳体用检测设备，包括检测板1、抽屉2与喷头3，抽屉2位于检测板1的正面，喷头3位于检测板1的上端，检测板1的正上方固定安装有支撑杆4，支撑杆4的外壁固定安装有横杆401，横杆401的下端转动连接有滚珠402，滚珠402的外壁紧密贴合有触动板403，触动板403的背面紧密贴合有弹簧404，横杆401的内部固定安装有传感器405，检测板1的上端左右两侧设置有托板5和气密传感器6，检测板1的内部固定安装有电机7和气泵8，气泵8的位于两个电机7之间，电机7的上端转动连接有转轴701，气泵8的上端固定连接有管道801，管道801的外壁固定连接有轴承802。
其中，托板5呈圆形，且托板5的下表面与转轴701固定连接；电机7启动时带动转轴701转动，转轴701转动带动托板5上表面的涡轮增压器壳体转动。
其中，托板5的上表面与滚珠402的下表面之间留有空隙，且空隙的高度等于涡轮增压器壳体的厚度；涡轮增压器壳体转动时与滚珠402摩擦，检测涡轮增压器壳体的厚度。
其中，喷头3的下表面位于托板5的上端；抽屉2的内部注入有渗透液，渗透液沿着喷头3喷向托板5上端的涡轮增压器壳体，当涡轮增压器壳体的外壁存在孔洞裂缝等现状时，渗透液渗透进入孔洞和裂缝的内部，便于涡轮增压器壳体外壁瑕疵的检测。
其中，传感器405通过触动触发，且传感器405的前方设置有触动板403；涡轮增压器壳体的厚度不均时，向上顶起滚珠402，滚珠402收缩进入横杆401内部顶起触动板403与传感器405贴合。
其中，托板5的上表面贯穿设置有孔洞，且孔洞与管道801配套设置；气泵8产生的高压气体沿着管道801和托板5上端开设的孔洞进入涡轮增压器壳体的下表面。
工作原理：首先将涡轮增压器壳体分别放置在检测板1上端的两个托板5的上端，然后开启通过导线电性连接的两个电机7，电机7启动带动转轴701转动，转轴701转动带动托板5转动，托板5转动带动上端的涡轮增压器壳体转动，涡轮增压器壳体转动的同时与横杆401下端的滚珠402外壁摩擦，当涡轮增压器壳体的厚度高于滚珠402与托板5之间的高度时，向上顶起滚珠402，滚珠402收缩进入横杆401内部顶起触动板403与传感器405贴合，检测涡轮增压器壳体的高度平均值，然后开启通过导线电性连接的气泵8，气泵8产生的高压气体沿着管道801和托板5上端开设的孔洞进入涡轮增压器壳体的下表面，当大量气体沿着涡轮增压器壳体和托板5之间的空隙吹向气密传感器6时，从而判断涡轮增压器壳体下表面的光滑平整度，最后向抽屉2的内部注入渗透液，渗透液沿着喷头3喷向托板5上端的涡轮增压器壳体，当涡轮增压器壳体的外壁存在孔洞裂缝等现状时，渗透液渗透进入孔洞和裂缝的内部，便于涡轮增压器壳体外壁瑕疵的检测。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种涡轮增压器壳体用检测设备，包括检测板(1)、抽屉(2)与喷头(3)，所述抽屉(2)位于检测板(1)的正面，所述喷头(3)位于检测板(1)的上端；其特征在于，所述检测板(1)的正上方固定安装有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的外壁固定安装有横杆(401)，所述横杆(401)的下端转动连接有滚珠(402)，所述滚珠(402)的外壁紧密贴合有触动板(403)，所述触动板(403)的背面紧密贴合有弹簧(404)，所述横杆(401)的内部固定安装有传感器(405)，所述检测板(1)的上端左右两侧设置有托板(5)和气密传感器(6)，所述检测板(1)的内部固定安装有电机(7)和气泵(8)，所述气泵(8)的位于两个电机(7)之间，所述电机(7)的上端转动连接有转轴(701)，所述气泵(8)的上端固定连接有管道(801)，所述管道(801)的外壁固定连接有轴承(802)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体用检测设备，其特征在于，所述托板(5)呈圆形，且托板(5)的下表面与转轴(701)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体用检测设备，其特征在于，所述托板(5)的上表面与滚珠(402)的下表面之间留有空隙，且空隙的高度等于涡轮增压器壳体的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体用检测设备，其特征在于，所述喷头(3)的下表面位于托板(5)的上端。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体用检测设备，其特征在于，所述传感器(405)通过触动触发，且传感器(405)的前方设置有触动板(403)。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体用检测设备，其特征在于，所述托板(5)的上表面贯穿设置有孔洞，且孔洞与管道(801)配套设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202023299092.8U CN214407379U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种涡轮增压器壳体用检测设备 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115112288A (zh) * | 2022-06-11 | 2022-09-27 | 青岛科麟航空科技有限公司 | 一种用于汽车涡轮的智能压力检测装置 |
| CN116379976A (zh) * | 2023-05-31 | 2023-07-04 | 山东欧普科贸有限公司 | 一种家具加工用木板表面平整检测装置 |
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2020
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