CN214396552U - 一种车辆和畜禽用车厢体加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆和畜禽用车厢体加热装置，包括箱体、泵体、加热器、循环管、散热器和风机，箱体上设置有进气口，散热器设置在箱体内且位于进气口处，用于加热从进气口进入的空气，所有进入的冷空气都会被直接加热，可以控制冷空气在经过的散热器时的速度和冷空气加热的时间，使内部上中下部的温度均衡，风机设置在箱体的壁体上，用于将箱体内的热空气输送至畜禽用车厢体，循环管内置有冷却液，循环管同时与散热器和加热器连通，循环管上设置有泵体，冷却液经加热器加热后在泵体的驱动下流经散热器进行散热后返回加热器进入下一次循环。通过合理布置结构，实现升温效果均衡并提高升温效果，提高能源利用率，降低能耗。

Description

一种车辆和畜禽用车厢体加热装置

技术领域

本实用新型涉及畜禽运输技术领域，尤其涉及一种车辆和畜禽用车厢体加热装置。

背景技术

冬季时气温比较低，畜禽在长途车辆运输过程中需要呼吸，必须保证足够大的通风量，但这也使得畜禽暴露在冷空气中，导致其产生冷应激，随即出现畜禽生病死亡等现象，给畜牧业带来重大损失。冷应激指的是动物急性(短期)暴露在寒冷环境中，开始产生冷应激的行为。

现有技术中，车辆采用的供暖方式为加热供暖，通过加热装置产生热量，加热的冷却液在循环泵的作用下，输送至风机散热器，风机带动散热器周围的热空气流动，再被送风风机送至装载畜禽的车厢内，提高车厢内温度。

现有的这种供暖系统是从箱体底部散热，车辆运输过程中，大量的冷空气进入车内，尤其是从顶部进入，冷空气进入量大，流速大，冷空气与加热装置接触时间短，会有大量未经加热的冷空气进入车厢，仍有冷应激问题发生。经过测试现有技术的升温效果在8-10℃，而上层空间温度更低，加热效果不理想；且加装散热风机消耗了更多的能量。

因此，如何提供一种畜禽用车厢体加热装置，以实现升温效果均衡并提高升温效果，提高能源利用率，降低能耗，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种畜禽用车厢体加热装置，以实现升温效果均衡并提高升温效果，提高能源利用率，降低能耗。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述畜禽用车厢体加热装置的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种畜禽用车厢体加热装置，包括箱体、泵体、加热器、循环管、散热器和风机，其中，

所述箱体上设置有进气口，

所述散热器设置在所述箱体内且位于所述进气口处，用于加热从所述进气口进入的空气，

所述风机设置在所述箱体的壁体上，用于将所述箱体内的热空气输送至畜禽用车厢体，

所述循环管内置有冷却液，所述循环管同时与所述散热器和所述加热器连通，所述循环管上设置有所述泵体，所述冷却液经所述加热器加热后在所述泵体的驱动下流经所述散热器进行散热后返回所述加热器进入下一次循环。

优选的，上述进气口设置在所述箱体的一侧的上部，所述风机设置在所述箱体的另一侧上。

优选的，上述风机为多个且铺匀设置在所述箱体的另一侧上。

优选的，上述散热器为板式水箱散热器，所述散热器全覆盖所述进气口。

优选的，上述冷却液为水，所述泵体为水泵。

优选的，上述加热器为燃油加热器。

本实用新型还提供一种车辆，包括车头和车厢，所述车厢内设置有如上述任意一项所述的畜禽用车厢体加热装置。

优选的，上述进气口露出在所述车头的上方。

优选的，上述车厢内设置有温度传感器，所述车头的驾驶室内设置有温度监视器，所述车头的驾驶室内设置有用于控制所述加热器的控制装置。

优选的，上述风机为可调速风机。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，包括箱体、泵体、加热器、循环管、散热器和风机，其中，所述箱体上设置有进气口，所述散热器设置在所述箱体内且位于所述进气口处，用于加热从所述进气口进入的空气，所有进入的冷空气都会被直接加热，而不是现有技术中在箱体底部散热还需要风机带动散热器周围的热空气在箱体内流动，同时还可以控制冷空气在经过的散热器时的速度，使冷空气加热的时间可控，而使冷空气能够保持一个相对恒定的温度，从而使内部上中下部的温度均衡，所述风机设置在所述箱体的壁体上，用于将所述箱体内的热空气输送至畜禽用车厢体，所述循环管内置有冷却液，所述循环管同时与所述散热器和所述加热器连通，所述循环管上设置有所述泵体，所述冷却液经所述加热器加热后在所述泵体的驱动下流经所述散热器进行散热后返回所述加热器进入下一次循环。通过合理布置结构，实现升温效果均衡并提高升温效果，提高能源利用率，降低能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的畜禽用车厢体加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆的结构示意图。

上图1-2中：

箱体1、散热器2、循环管3、泵体4、加热器5、风机6、温度传感器7、温度监视器8、车头9、车厢10。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的畜禽用车厢体加热装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的车辆的结构示意图。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，包括箱体1、泵体4、加热器5、循环管3、散热器2和风机6，其中，箱体1上设置有进气口，散热器2设置在箱体1内且位于进气口处，用于加热从进气口进入的空气，所有进入的冷空气都会被直接加热，而不是现有技术中在箱体底部散热还需要风机带动散热器周围的热空气在箱体内流动，同时还可以控制冷空气在经过的散热器时的速度，使冷空气加热的时间可控，而使冷空气能够保持一个相对恒定的温度，从而使内部上中下部的温度均衡，风机6设置在箱体1的壁体上，用于将箱体1内的热空气输送至畜禽用车厢体，循环管3内置有冷却液，循环管3同时与散热器2和加热器5连通，循环管3上设置有泵体4，冷却液经加热器5加热后在泵体4的驱动下流经散热器2进行散热后返回加热器5进入下一次循环。通过合理布置结构，实现升温效果均衡并提高升温效果，提高能源利用率，降低能耗。

具体的，进气口设置在箱体1的一侧的上部，风机6设置在箱体1的另一侧上。风机6为多个且铺匀设置在箱体1的另一侧上，如图1所示，上中下各设置两个。

具体的，散热器2为板式水箱散热器，散热器2全覆盖进气口。冷却液为水，泵体4为水泵。加热器5为燃油加热器。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车头9和车厢10，车厢10内设置有如上述任意一项实施例所述的畜禽用车厢体加热装置。

具体的，进气口露出在车头9的上方，如图2所示，有利于进风。车厢10内设置有温度传感器7，车头9的驾驶室内设置有温度监视器8，车头9的驾驶室内设置有用于控制加热器5的控制装置。风机6为可调速风机。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，能够降低冷应激造成不良影响，是一套能够在寒冷冬季提供车厢内适宜温度，同时又满足畜禽呼吸需求的供暖系统。供暖系统指的是用人工方法向室内供给热量，使室内保持一定的温度，以创造适宜的生活条件或工作条件的技术。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，提供一种具有均衡提供热量的高效节能供暖方案，提高加热效率，同时降低车辆运营成本和运输过程中因冷应激造成的损失。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，该技术方案的系统主要由制热单元，循环单元，散热单元，热量传递单元，送风机组，温度监测单元，连接管路等组成。

系统工作原理为：打开燃油加热器，燃油燃烧产生热量，冷却液吸收热量，在循环水泵的带动下，升温后的冷却液沿热水管道进入进风口处的水箱散热器内，不断散发热量，外界冷空气通过散热器2进入箱体1内时，吸收水箱散热器散发出来的热量变成热空气，热空气在多个风机6组成的送风机组的作用下被持续不断的送入车厢10，送风机组采用可调速风机，使车厢10内在满足通风的前提下，又兼顾温度需求。散热过后的冷却液沿冷水管道回到燃油加热器。车厢10内部有温度传感器7，在车辆运行过程中实时采集车厢10内温度，并反馈至驾驶室内的温度监视器8上，驾驶员根据数据，调整燃油加热器的工作状态。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置：

1、升温效果均衡：采用板式水箱散热器全覆盖车厢10上的进风窗口，所有进入车厢10内的冷空气都会被加热，配合循环水泵和送风机组，可以控制冷空气在经过的散热片时的速度，使冷空气加热的时间可控，而使冷空气能够保持一个相对恒定的温度，车厢10上部，中部，下部的送风机组抽取的空气的温度都是一致的。从而使车厢10内部上中下部的温度均衡，避免温度传感器采集的数据片面，导致驾驶员采取错误的操作。

2、能源利用率高：板式散热器的散热内部的管道回路长，工作时单位体积的热冷却液在散热器2内停留的时间长，所散发的总热量多，能够充分利用燃油加热器产生的热量，提高能源的利用效率。

3、升温的效果好；冷空气通过水箱散热器的时间增长，单位体积的空气吸收热量的时间增加，温升高。经过实验数据监测温升效果达到15-18℃。

4、减少能源消耗。取消了散热风机，合理利用车辆移动过程中的空气动力，代替了散热风机的功能。降低了车辆电能和燃油消耗。

本实用新型提供的畜禽用车厢体加热装置，使用时，将燃油加热器，循环水泵固定车上，温度传感器7安装在厢体内部，温度监视器8安装在驾驶室内，板式水箱散热器固定在进风口上。用保温管连接燃油加热器的出水口和循环水泵的进水口，循环水泵的出水口连接板式水箱散热器进水口，板式水箱散热器出水口连接燃油加热器的进水口。系统内冷却液使用车规级防冻液。可调速风机机组安装在板式水箱散热器后方，将热空气输送至车厢内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，包括箱体、泵体、加热器、循环管、散热器和风机，其中，

所述箱体上设置有进气口，

所述散热器设置在所述箱体内且位于所述进气口处，用于加热从所述进气口进入的空气，

所述风机设置在所述箱体的壁体上，用于将所述箱体内的热空气输送至畜禽用车厢体，

所述循环管内置有冷却液，所述循环管同时与所述散热器和所述加热器连通，所述循环管上设置有所述泵体，所述冷却液经所述加热器加热后在所述泵体的驱动下流经所述散热器进行散热后返回所述加热器进入下一次循环。

2.根据权利要求1所述的畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，所述进气口设置在所述箱体的一侧的上部，

所述风机设置在所述箱体的另一侧上。

3.根据权利要求2所述的畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，所述风机为多个且铺匀设置在所述箱体的另一侧上。

4.根据权利要求1所述的畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，所述散热器为板式水箱散热器，

所述散热器全覆盖所述进气口。

5.根据权利要求1所述的畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，所述冷却液为水，

所述泵体为水泵。

6.根据权利要求1所述的畜禽用车厢体加热装置，其特征在于，所述加热器为燃油加热器。

7.一种车辆，包括车头和车厢，其特征在于，所述车厢内设置有如上述权利要求1-6任意一项所述的畜禽用车厢体加热装置。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述进气口露出在所述车头的上方。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车厢内设置有温度传感器，所述车头的驾驶室内设置有温度监视器，

所述车头的驾驶室内设置有用于控制所述加热器的控制装置。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述风机为可调速风机。

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