CN214396528U - 车载杯托和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载杯托和车辆，车载杯托包括：杯托本体，具有用于容纳杯子的容纳腔，容纳腔构造为从开口朝向底部直径渐缩的锥形结构，且容纳腔的侧壁上形成有从开口朝向底部延伸的滑槽；夹持件，可滑动地设置在滑槽内，夹持件至少部分凸出于滑槽；以及底座，用于承载放入容纳腔中的杯子，底座可上下活动地设置在容纳腔中，并与夹持件相连，以能够带动夹持件沿滑槽移动而夹紧杯子。这样，当将杯子放入容纳腔之后，底座在杯子的重力作用下向下移动，并同时带动夹持件沿滑槽向下移动，由于容纳腔为锥形结构，夹持件下移的过程中会逐渐朝向杯子靠近，直至与杯子的外壁接触，从而实现对杯子的夹紧固定，有效防止行车过程中杯子产生晃动。

Description

车载杯托和车辆

技术领域

本公开涉及车辆内饰技术领域，具体地，涉及一种车载杯托和车辆。

背景技术

汽车内饰副仪表板上的杯托是比较常见且实用的储物方式，其可以存放水杯、水瓶、饮料或者其他一些小件物品。杯托通常为圆形，并且深度和直径固定。如此一来，当用户使用的杯子直径较小时，杯子容易在杯托内晃动，甚至在汽车急刹车时会飞出杯托，从而对车内乘员的人身安全构成威胁。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种车载杯托，该车载杯托能够有效防止行车过程中杯子的晃动。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的车载杯托。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载杯托，包括：

杯托本体，具有用于容纳杯子的容纳腔，所述容纳腔构造为从开口朝向底部直径渐缩的锥形结构，且所述容纳腔的侧壁上形成有从开口朝向底部延伸的滑槽；

夹持件，可滑动地设置在所述滑槽内，所述夹持件至少部分凸出于所述滑槽；以及

底座，用于承载放入所述容纳腔中的杯子，所述底座可上下活动地设置在所述容纳腔中，并与所述夹持件相连，以能够带动所述夹持件沿所述滑槽移动而夹紧杯子。

可选地，所述夹持件包括多个，多个所述夹持件周向均匀布设，所述滑槽包括与多个所述夹持件一一对应的多个。

可选地，所述夹持件的凸出于所述滑槽的部分形成为弧形结构。

可选地，所述夹持件由弹性材料制成。

可选地，所述底座构造为圆形板，所述圆形板的直径小于或等于所述容纳腔的底部直径。

可选地，所述车载杯托还包括用于连接所述夹持件和所述底座的连接件，所述连接件具有弹性。

可选地，所述滑槽内靠近所述容纳腔的开口位置设置有用于限制所述夹持件移动的第一限位结构。

可选地，所述滑槽内靠近所述容纳腔的底部位置设置有用于限制所述夹持件移动的第二限位结构。

可选地，所述夹持件与所述滑槽摩擦接触，以在所述容纳腔中未放置杯子时所述夹持件能够保持固定。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的车载杯托。

通过上述技术方案，当将杯子放入容纳腔之后，底座在杯子的重力作用下向下移动，并同时带动夹持件沿滑槽向下移动，由于容纳腔为锥形结构，夹持件下移的过程中会逐渐朝向杯子靠近，直至与杯子的外壁接触，从而实现对杯子的夹紧固定。该车载杯托能够根据杯子的外径尺寸自动进行匹配以对其夹紧固定，从而可以满足一定尺寸范围内的杯子在杯托内的固定，有效防止行车过程中杯子产生晃动。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车载杯托的结构示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的车载杯托的截面图。

附图标记说明

10 杯托本体 11 容纳腔

12 滑槽 20 夹持件

30 底座 40 连接件

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”均是根据车载杯托的实际使用状态进行定义的，具体可以参照车辆的高度方向；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参照图1和图2，本公开实施例提供一种车载杯托，包括杯托本体10、夹持件20以及底座30。杯托本体10可以固定在例如车辆的副仪表板上，其具有用于容纳杯子的容纳腔11。杯托本体10可以根据车内空间的大小而设计为不同的形状，例如其可以设计为圆柱状。容纳腔11可以构造为从开口朝向底部直径渐缩的锥形结构，即围成容纳腔11的侧壁形成为锥形结构，以在能够实现下述的夹紧杯子的同时尽可能地适应杯子的外形。容纳腔11的侧壁上可以形成有从开口朝向底部延伸的滑槽12，滑槽12的槽口朝向容纳腔11，并且滑槽12与锥形结构同步地从上到下倾斜延伸。在一种实施方式中，杯托本体10可以由塑料制成，从而可以减小行车过程中杯子与容纳腔11之间的碰撞，降低车内噪声的同时保护杯子。夹持件20可滑动地设置在滑槽12内，并且夹持件20至少部分凸出于滑槽12，以能够与容纳腔11中的杯子接触并对其进行夹持。底座30可以用于承载放入容纳腔11中的杯子，并且底座30可上下活动地设置在容纳腔11中。其中，底座30可以与夹持件20相连，以能够带动夹持件20沿滑槽12移动而夹紧杯子。另外，本公开提供的车载杯托不限于容纳杯子，其还可以用于容纳例如水瓶、饮料瓶或者其他适宜的物品，本公开仅以杯子为例进行说明。

通过上述技术方案，当将杯子放入容纳腔11之后，底座30在杯子的重力作用下向下移动，并同时带动夹持件20沿滑槽12向下移动，由于容纳腔11为锥形结构，夹持件20下移的过程中会逐渐朝向杯子靠近，直至与杯子的外壁接触，从而实现对杯子的夹紧固定。该车载杯托能够根据杯子的外径尺寸自动进行匹配以对其夹紧固定，从而可以满足一定尺寸范围内的杯子在杯托内的固定，有效防止行车过程中杯子产生晃动。

为了对放入容纳腔11中的杯子实现稳定牢靠的夹紧固定，夹持件20可以包括多个，多个夹持件20可以沿周向均匀布设，以为杯子提供均衡的夹紧力。其中，滑槽12可以包括与多个夹持件20一一对应的多个。例如在图1示出的实施例中，夹持件20可以包括沿周向均匀布设的三个，这样，当底座30带动夹持件20下移时，三个夹持件20共同围成的夹紧区域会逐渐变小，从而可以适应一定范围内的杯子的尺寸，使杯子放入杯托时均能够处于夹紧状态。

根据一些实施例，参照图1和图2，夹持件20的凸出于滑槽12的部分可以形成为弧形结构。该弧形结构可以构造为朝向容纳腔11凸出的弧形结构，从而使得对于不同尺寸的杯子，弧形结构均能够实现与杯子外壁的接触，避免出现不能够与杯子外壁接触的情况。同时，夹持件20与杯子外壁为点接触，从而可以方便车内乘员拿取杯子，尤其对于驾驶员来说，可以比较容易地从杯托中将杯子拿出，减少行车过程中的安全隐患。

另外，在本公开提供的实施例中，为了避免夹持件20与杯子外壁接触时对杯子造成划伤，夹持件20可以由弹性材料制成，例如夹持件20可以为橡胶材质。与此同时，弹性材料的夹持件20也可以适应不同尺寸的杯子，即当杯子的尺寸不同时，夹持件20可以产生适当的变形以能够与杯子外壁紧密接触，实现对杯子的夹紧。在其他的实施例中，也可以在夹持件20的与杯子外壁接触的部位上套设弹性材料制成的保护罩。

根据一些实施例，参照图1，底座30可以构造为圆形板，圆形板的直径小于或等于容纳腔11的底部直径，这样一方面能够使杯子尽可能多地占据容纳腔11内的空间，另一方面还能够提供给杯子足够的容纳深度，使杯子的绝大部分位于容纳腔11中。底座30的与杯子接触的表面上还可以形成有纹路，以增加与杯子之间的摩擦，避免杯子相对于底座30移动。

这里，为了实现夹持件20与底座30的连接，作为一种实施方式，参照图1和图2，车载杯托还可以包括连接在夹持件20和底座30之间的连接件40。具体地，连接件40的两端可以分别连接于夹持件20的底部和底座30的边缘位置。考虑到底座30的可活动性，在行车过程中可能存在微量的上下位移，本公开中的连接件40可以具有弹性，从而可以对杯子或底座30的上下移动进行缓冲。例如，连接件40可以为弹簧，从而当容纳腔11中放置有杯子时，底座30在杯子的重力作用下向下移动，弹簧产生伸长变形，进而带动夹持件20向下移动；当杯子移出容纳腔11时，底座30可以在弹簧的回复作用下向上移动至固定位置处。

本公开对滑槽12与夹持件20的结构形状不做限定，二者可以根据实际需求匹配设计。例如在图1示出的实施例中，滑槽12可以形成为矩形槽，夹持件20的伸入滑槽12的部分可以相应设计为与矩形槽匹配的矩形块结构。同时，为了便于夹持件20在滑槽12内的安装，滑槽12的上端可以贯穿至容纳腔11的开口，滑槽12的下端可以延伸至容纳腔11的底部。在这种情况下，滑槽12的内部靠近容纳腔11的开口位置可以设置有用于限制夹持件20移动的第一限位结构，以防止夹持块20向上移动而脱离滑槽11。在其他的实施例中，也可以设计滑槽12的上端不贯穿容纳腔11的开口，从而可以通过滑槽12自身的结构进行限位。

此外，滑槽12的内部靠近容纳腔11的底部位置还可以设置有用于限制夹持件20移动的第二限位结构。由于夹持件20在夹紧杯子时合适的夹紧位置为杯子的中间部位，即夹持件20与底座30之间需要形成有一定的间隔，为了在容纳腔11中预留给杯子底部足够的容纳空间，第二限位结构可以限制夹持件20向下移动至容纳腔11的底部。

根据本公开提供的实施例，杯托内未放置杯子时为了限制夹持件20在自身重力以及底座30重力的作用下沿滑槽12向下移动，夹持件20可以与滑槽12摩擦接触，从而可以通过二者之间的摩擦力使得在容纳腔11中未放置杯子时夹持件20能够固定保持在滑槽12内的一定高度位置处。同时，夹持件20与滑槽12摩擦接触还可以避免行车过程中夹持件20沿滑槽12上下移动。这里需要说明的是，夹持件20与滑槽12之间的摩擦力不会超过放入杯子的重力。当然，杯托内未放置杯子时夹持件20也可以自由活动地设置在滑槽12内，而当需要放置杯子时可以手动向上滑动夹持件20使其移动至能够允许杯子放入的合适位置处，此时上述的第一限位结构便可以充分发挥作用。此外，当直径较小的杯子放入容纳腔11后，夹持件20相应移动至相对靠下的位置处，杯子取出时夹持件20依靠与滑槽12之间的摩擦力固定在该位置处；当再次放入直径较大的杯子时，也可以手动向上滑动夹持件20，使其移动至合适的位置后便可以将大直径的杯子放入容纳腔11中。或者，在滑槽12内设置有第一限位结构的前提下，为了提高放杯子的速度，可以直接将夹持件20移动至与第一限位结构接触的位置。

本公开实施例还提供一种车辆，其中，车辆可以包括上述的车载杯托，车载杯托例如可以固定在车辆内部的副仪表板上。车辆具有上述的车载杯托的全部有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载杯托，其特征在于，包括：

杯托本体(10)，具有用于容纳杯子的容纳腔(11)，所述容纳腔(11)构造为从开口朝向底部直径渐缩的锥形结构，且所述容纳腔(11)的侧壁上形成有从开口朝向底部延伸的滑槽(12)；

夹持件(20)，可滑动地设置在所述滑槽(12)内，所述夹持件(20)至少部分凸出于所述滑槽(12)；以及

底座(30)，用于承载放入所述容纳腔(11)中的杯子，所述底座(30)可上下活动地设置在所述容纳腔(11)中，并与所述夹持件(20)相连，以能够带动所述夹持件(20)沿所述滑槽(12)移动而夹紧杯子。

2.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述夹持件(20)包括多个，多个所述夹持件(20)周向均匀布设，所述滑槽(12)包括与多个所述夹持件(20)一一对应的多个。

3.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述夹持件(20)的凸出于所述滑槽(12)的部分形成为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述夹持件(20)由弹性材料制成。

5.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述底座(30)构造为圆形板，所述圆形板的直径小于或等于所述容纳腔(11)的底部直径。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载杯托，其特征在于，所述车载杯托还包括用于连接所述夹持件(20)和所述底座(30)的连接件(40)，所述连接件(40)具有弹性。

7.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述滑槽(12)内靠近所述容纳腔(11)的开口位置设置有用于限制所述夹持件(20)移动的第一限位结构。

8.根据权利要求1或7所述的车载杯托，其特征在于，所述滑槽(12)内靠近所述容纳腔(11)的底部位置设置有用于限制所述夹持件(20)移动的第二限位结构。

9.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述夹持件(20)与所述滑槽(12)摩擦接触，以在所述容纳腔(11)中未放置杯子时所述夹持件(20)能够保持固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车载杯托。

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