CN214396483U - 一种新能源汽车换电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种新能源汽车换电装置，包括第一平台；所述第一平台的前侧设置有第二平台，所述第二平台的前侧设置有第三平台，所述第二平台的下方中间位置设置有液压举升机，所述液压举升机的输出端与第二平台的下端中间位置固定连接。本实用通过将新能源汽车停放在本装置的上方，使得第二平台位于汽车电池组件外壳的下方，启动第二平台下方的液压举升机带动第二平台向上移动，使得多个六角限位杆与外壳下端的多个转轴的下方插设，再启动多个步进电机即可通过转轴转动锁止板，进而可以将电池组件与汽车接触锁定，再降下第二平台即可，再启动第一伺服电机，将新的电池组件推到第二平台上，再升起第二平台即可将新的电池组件装到汽车内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车换电装置，属于新能源汽车领域。
背景技术
当前，新能源汽车中的主要动力来源是整体固定在车辆中以反复充电放电为工作方式的大量蓄电池，不像传统内燃机车，其能源消耗殆尽后充能过程较为漫长，此外，电池作为一种固态稳定能源，完全可以利用这点优势来根据个性需求化的行驶模式、续航里程进行人为调整，进而达到需求最大化满足，甚至可以提高能源使用效率。例如用车要求仅仅只是短途的工作通勤，则完全可以减少过度的电池容量来减少车辆的重量来达到能源高效利用。因此，需要一种既能调整车辆电池容量又能达到快速整体拆装更换的电池的装置。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种新能源汽车换电装置。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种新能源汽车换电装置，包括第一平台；
所述第一平台的前侧设置有第二平台，所述第二平台的前侧设置有第三平台，所述第二平台的下方中间位置设置有液压举升机，所述液压举升机的输出端与第二平台的下端中间位置固定连接，所述第二平台的下端设置有固定框架，所述固定框架的下端固定连接有多个步进电机，多个所述步进电机的输出端均贯穿固定框架固定连接有六角定位杆，多个所述六角定位杆的上端均贯穿第二平台，所述第二平台的下端位于固定框架外侧的位置固定连接有多个液压缸，多个所述液压缸的输出端均固定连接有L形支撑板，多个所述L形支撑板的一端均与固定框架的外侧固定连接。
进一步的，所述第一平台的下端一侧固定连接有第一固定板，所述第一平台的另一侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间转动连接有第一螺纹杆。
进一步的，所述第一固定板的后侧中间位置固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第一连接板，所述第一平台的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一推板，所述第一推板的下端均与第一连接板的上端固定连接。
进一步的，所述第三平台的下端一侧固定连接有第三固定板，所述第三平台的下端另一侧固定连接有第四固定板，所述第三固定板和第四固定板之间转动连接有第二螺纹杆。
进一步的，所述第三固定板的一侧中间位置固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与第二螺纹杆的一端固定连接，所述第二螺纹杆上螺纹连接有第二连接板，所述第三平台的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二推板，所述第二推板的下端均与第二连接板的上端固定连接。
进一步的，所述第一平台和第二平台的中间位置分别固定连接有第一限位板和第二限位板，所述第一平台、第二平台和第三平台的上端均设置有电池组件。
进一步的，所述电池组件包括外壳，所述外壳的内部设置有多个蓄电池，多个所述蓄电池的上端均设置有插口，所述外壳的下端中间位置开设有限位槽，所述限位槽与第一限位板和第二限位板滑动连接，所述外壳的内壁转动连接有多个转轴，多个所述转轴的上端均固定连接有锁止板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型启动多个步进电机即可通过转轴转动锁止板，进而可以将电池组件与汽车接触锁定，再降下第二平台即可，再启动第一伺服电机，将新的电池组件推到第二平台上，旧的电池组件会位移到第三平台上，再升起第二平台即可将新的电池组件装到汽车内部，从而快捷方便的对汽车的电池进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体俯视图；
图2为本实用新型的第一平台仰视图；
图3为本实用新型的第二平台正视图；
图4为本实用新型的电池组件俯视图；
图5为本实用新型的电池组件仰视图；
图6为本实用新型的第三平台仰视图。
图例说明：
1、第一平台；2、第二平台；3、第三平台；4、第一伺服电机；5、第一推板；6、电池组件；7、第一滑槽；8、第一限位板；9、第二滑槽；10、第二推板；11、第二伺服电机；12、第一连接板；13、第一固定板；14、第一螺纹杆；15、第二固定板；16、液压举升机；17、固定框架；18、第二限位板；19、液压缸；20、L形支撑板；21、步进电机；22、六角定位杆；23、外壳；24、蓄电池；25、插口；26、转轴；27、锁止板；28、第二螺纹杆；29、第二连接板；30、第三固定板；31、第四固定板；32、限位槽。
具体实施方式
图1至图6所示，涉及一种新能源汽车换电装置，包括第一平台1；所述第一平台1的前侧设置有第二平台2，所述第二平台2的前侧设置有第三平台3，所述第二平台2的下方中间位置设置有液压举升机16，所述液压举升机16的输出端与第二平台2的下端中间位置固定连接，所述第二平台2的下端设置有固定框架17，所述固定框架17的下端固定连接有多个步进电机21，多个所述步进电机21的输出端均贯穿固定框架17固定连接有六角定位杆22，多个所述六角定位杆22的上端均贯穿第二平台2，所述第二平台2的下端位于固定框架17外侧的位置固定连接有多个液压缸19，多个所述液压缸19的输出端均固定连接有L形支撑板20，多个所述L形支撑板20的一端均与固定框架17的外侧固定连接。
使用时，将新能源汽车停放在本装置的上方，使得第二平台2位于汽车电池组件6外壳23的下方，启动第二平台2下方的液压举升机16带动第二平台2向上移动，液压缸19收缩会带动L形支撑板20向上移动，从而可以带动固定框架17向上移动，进而使得多个使得多个六角限位杆与外壳23下端的多个转轴26的下方插设，再启动多个步进电机21带动六角限位杆转动，从而通过转轴26转动锁止板27，进而可以将电池组件6与汽车接触锁定，再降下第二平台2即可，再启动第一伺服电机4带动第一螺纹杆14转动，进而带动第一连接板12和第一推板5沿着第一滑槽7移动，从而将新的电池组件6推到第二平台2上，旧的电池组件6会位移到第三平台3上，启动第二伺服电机11带动第二螺纹杆28转动，进而带动第二连接板29和第二推板10沿着第二滑槽9移动，从而将旧的电池组件6推出第三平台3，再升起第二平台2即可将新的电池组件6装到汽车内部。
进一步的方案中，所述第一平台1的下端一侧固定连接有第一固定板13，所述第一平台1的另一侧固定连接有第二固定板15，所述第一固定板13和第二固定板15之间转动连接有第一螺纹杆14。
进一步的方案中，所述第一固定板13的后侧中间位置固定连接有第一伺服电机4，所述第一伺服电机4的输出端与第一螺纹杆14的一端固定连接，所述第一螺纹杆14上螺纹连接有第一连接板12，所述第一平台1的两侧均开设有第一滑槽7，所述第一滑槽7的内部均滑动连接有第一推板5，所述第一推板5的下端均与第一连接板12的上端固定连接。
进一步的方案中，所述第三平台3的下端一侧固定连接有第三固定板30，所述第三平台3的下端另一侧固定连接有第四固定板31，所述第三固定板30和第四固定板31之间转动连接有第二螺纹杆28。
进一步的方案中，所述第三固定板30的一侧中间位置固定连接有第二伺服电机11，所述第二伺服电机11的输出端与第二螺纹杆28的一端固定连接，所述第二螺纹杆28上螺纹连接有第二连接板29，所述第三平台3的两侧均开设有第二滑槽9，所述第二滑槽9的内部均滑动连接有第二推板10，所述第二推板10的下端均与第二连接板29的上端固定连接。
进一步的方案中所述第一平台1和第二平台2的中间位置分别固定连接有第一限位板8和第二限位板18，所述第一平台1、第二平台2和第三平台3的上端均设置有电池组件6，设置的第一限位板8和第二限位板18可以使得电池组件6沿此移动，不会产生偏移。
进一步的方案中，所述电池组件6包括外壳23，所述外壳23的内部设置有多个蓄电池24，多个所述蓄电池24的上端均设置有插口25，所述外壳23的下端中间位置开设有限位槽32，所述限位槽32与第一限位板8和第二限位板18滑动连接，所述外壳23的内壁转动连接有多个转轴26，多个所述转轴26的上端均固定连接有锁止板27，设置的锁止板27用于将电池组件6与新能源汽车固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车换电装置，包括第一平台，其特征在于，
所述第一平台的前侧设置有第二平台，所述第二平台的前侧设置有第三平台，所述第二平台的下方中间位置设置有液压举升机，所述液压举升机的输出端与第二平台的下端中间位置固定连接，所述第二平台的下端设置有固定框架，所述固定框架的下端固定连接有多个步进电机，多个所述步进电机的输出端均贯穿固定框架固定连接有六角定位杆，多个所述六角定位杆的上端均贯穿第二平台，所述第二平台的下端位于固定框架外侧的位置固定连接有多个液压缸，多个所述液压缸的输出端均固定连接有L形支撑板，多个所述L形支撑板的一端均与固定框架的外侧固定连接。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述第一平台的下端一侧固定连接有第一固定板，所述第一平台的另一侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间转动连接有第一螺纹杆。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述第一固定板的后侧中间位置固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第一连接板，所述第一平台的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一推板，所述第一推板的下端均与第一连接板的上端固定连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述第三平台的下端一侧固定连接有第三固定板，所述第三平台的下端另一侧固定连接有第四固定板，所述第三固定板和第四固定板之间转动连接有第二螺纹杆。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述第三固定板的一侧中间位置固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与第二螺纹杆的一端固定连接，所述第二螺纹杆上螺纹连接有第二连接板，所述第三平台的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二推板，所述第二推板的下端均与第二连接板的上端固定连接。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述第一平台和第二平台的中间位置分别固定连接有第一限位板和第二限位板，所述第一平台、第二平台和第三平台的上端均设置有电池组件。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车换电装置，其特征在于，所述电池组件包括外壳，所述外壳的内部设置有多个蓄电池，多个所述蓄电池的上端均设置有插口，所述外壳的下端中间位置开设有限位槽，所述限位槽与第一限位板和第二限位板滑动连接，所述外壳的内壁转动连接有多个转轴，多个所述转轴的上端均固定连接有锁止板。
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| CN202120573807.XU Active CN214396483U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种新能源汽车换电装置 |
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2021
- 2021-03-22 CN CN202120573807.XU patent/CN214396483U/zh active Active
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