CN214396296U - 一种车钩拉杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车钩拉杆装置，包括拉杆，所述拉杆的外端表面设置有凸头，所述凸头的一侧卡接有第一C形环，所述凸头的另一侧卡接有第二C形环，所述第一C形环和第二C形环的一侧开设有穿插孔，所述凸头的两侧开设有穿插孔，所述第一C形环通过定位销固定安装在凸头的一侧表面，所述第二C形环通过定位销固定安装在凸头的另一侧表面，所述定位销的下端表面开设插孔，所述定位销的插孔处内侧表面穿插卡接有定位卡条，所述拉杆的后端外表面开设有外螺纹，通过采用装配式结构，其拉杆外安装两组C形环用于系绳牵引，其支撑强度大，可拆分使用，损坏时便于更换并且两和C形环可翻开形成把手，便于手动扭紧，便于操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及车钩拉杆领域，更具体地说，涉及一种车钩拉杆装置。
背景技术
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；
其汽车拖车时需要使用到车钩拉杆组件安装在车体上进行拖车，其现有技术中的车钩拉杆装置中，其一体式设计，其单环支撑，在断裂时不可更换，并且支撑强度还有待提高，其安装时不便于扭紧，需要借助其他工具，如果没有其他工具的情况下手动扭不紧。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车钩拉杆装置，通过采用装配式结构，其拉杆外安装两组C形环用于系绳牵引，其支撑强度大，可拆分使用，损坏时便于更换并且两和C形环可翻开形成把手，便于手动扭紧，便于操作。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种车钩拉杆装置，包括拉杆，所述拉杆的外端表面设置有凸头，所述凸头的一侧卡接有第一C形环，所述凸头的另一侧卡接有第二C形环，所述第一C形环和第二C形环的一侧开设有穿插孔，所述凸头的两侧开设有穿插孔，所述第一C形环通过定位销固定安装在凸头的一侧表面，所述第二C形环通过定位销固定安装在凸头的另一侧表面，所述定位销的下端表面开设插孔，所述定位销的插孔处内侧表面穿插卡接有定位卡条，所述拉杆的后端外表面开设有外螺纹，通过采用装配式结构，其拉杆外安装两组C形环用于系绳牵引，其支撑强度大，可拆分使用，损坏时便于更换并且两和C形环可翻开形成把手，便于手动扭紧，便于操作。
进一步的，所述拉杆的外表面设置有凸环台，在扭动安装后凸环台处可支撑在车体上定位，便于锁紧。
进一步的，所述拉杆的外表面套接有橡胶垫，增加扭紧时的紧密性。
进一步的，所述橡胶垫的厚度不小于四毫米，便于缓冲。
进一步的，所述定位卡条的端面设置弯节，卡接插入时便于引导，弯节处插入时可便于张开卡入。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)通过采用装配式结构，其拉杆外安装两组C形环用于系绳牵引，其支撑强度大，可拆分使用，损坏时便于更换并且两和C形环可翻开形成把手，便于手动扭紧，便于操作。
(2)拉杆的外表面设置有凸环台，在扭动安装后凸环台处可支撑在车体上定位，便于锁紧。
(3)拉杆的外表面套接有橡胶垫，增加扭紧时的紧密性。
(4)橡胶垫的厚度不小于四毫米，便于缓冲。
(5)定位卡条的端面设置弯节，卡接插入时便于引导，弯节处插入时可便于张开卡入。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构俯视图；
图3为本实用新型的C形环局部结构示意图；
图4为本实用新型的定位卡条局部结构俯视图。
图中标号说明：
1拉杆、2凸头、3第一C形环、4第二C形环、5定位销、6定位卡条、100外螺纹、101凸环台、102橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，一种车钩拉杆装置，包括拉杆1，拉杆1的外端表面设置有凸头2，凸头2的一侧卡接有第一C形环3，凸头2的另一侧卡接有第二C形环4，第一C形环3和第二C形环4的一侧开设有穿插孔，凸头2的两侧开设有穿插孔，第一C形环3通过定位销5固定安装在凸头2的一侧表面，第二C形环4通过定位销5固定安装在凸头2的另一侧表面，定位销5的下端表面开设插孔，定位销5的插孔处内侧表面穿插卡接有定位卡条6，拉杆1的后端外表面开设有外螺纹100。
请参阅图1-4，拉杆1的外表面设置有凸环台101，在扭动安装后凸环台101处可支撑在车体上定位，便于锁紧，拉杆1的外表面套接有橡胶垫102，增加扭紧时的紧密性，橡胶垫102的厚度不小于四毫米，便于缓冲，定位卡条6的端面设置弯节，卡接插入时便于引导，弯节处插入时可便于张开卡入。
在使用时，通过拉杆1的外端表面设置有凸头2，凸头2的一侧卡接有第一C形环3，凸头2的另一侧卡接有第二C形环4，第一C形环3和第二C形环4的一侧开设有穿插孔，凸头2的两侧开设有穿插孔，第一C形环3通过定位销5固定安装在凸头2的一侧表面，第二C形环4通过定位销5固定安装在凸头2的另一侧表面，便于装配使用，其定位销5的下端表面开设插孔，定位销5的插孔处内侧表面穿插卡接有定位卡条6，可对定位销5进行定位；
使用时通过外螺纹100处将拉杆1安装在车体安装孔内，其两个C形环可翻开，可形成把手结构，便于扭动扭紧拉杆1安装，使用方便，其两组C形环设计，便于系绳拖车，并且两组设计结构支撑性强，不会损坏断裂。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车钩拉杆装置，包括拉杆(1)，其特征在于：所述拉杆(1)的外端表面设置有凸头(2)，所述凸头(2)的一侧卡接有第一C形环(3)，所述凸头(2)的另一侧卡接有第二C形环(4)，所述第一C形环(3)和第二C形环(4)的一侧开设有穿插孔，所述凸头(2)的两侧开设有穿插孔，所述第一C形环(3)通过定位销(5)固定安装在凸头(2)的一侧表面，所述第二C形环(4)通过定位销(5)固定安装在凸头(2)的另一侧表面，所述定位销(5)的下端表面开设插孔，所述定位销(5)的插孔处内侧表面穿插卡接有定位卡条(6)，所述拉杆(1)的后端外表面开设有外螺纹(100)。
2.根据权利要求1所述的一种车钩拉杆装置，其特征在于：所述拉杆(1)的外表面设置有凸环台(101)。
3.根据权利要求1所述的一种车钩拉杆装置，其特征在于：所述拉杆(1)的外表面套接有橡胶垫(102)。
4.根据权利要求3所述的一种车钩拉杆装置，其特征在于：所述橡胶垫(102)的厚度不小于四毫米。
5.根据权利要求1所述的一种车钩拉杆装置，其特征在于：所述定位卡条(6)的端面设置弯节。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023115367.8U CN214396296U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种车钩拉杆装置 |
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Publications (1)
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| CN214396296U true CN214396296U (zh) | 2021-10-15 |
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Family Applications (1)
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| CN202023115367.8U Active CN214396296U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种车钩拉杆装置 |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023115367.8U patent/CN214396296U/zh active Active
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