CN214392568U - 一种防变形式汽车零件用切管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防变形式汽车零件用切管装置，包括底板、模组、裁切组件以及运料组件；所述运料组件具体位于底板上，所述模组通过竖板与底板连接，所述模组上设置有夹紧组件，所述夹紧组件与运料组件位置相对应，所述裁切组件通过旋转机构与底板活动连接，所述裁切组件与运料组件位置相对应，所述运料组件包括入料段、中间段以及出料段，所述夹紧组件位于入料段和中间段之间，所述裁切组件位于中间段和出料段之间，所述入料段、中间段以及出料段上均包括外管、内棒以及支撑组件。本实用新型提供一种防变形式汽车零件用切管装置，减少了管材的浪费，节约了人工，节约了生产成本。

Description

一种防变形式汽车零件用切管装置

技术领域

本实用新型涉及裁切领域，具体涉及一种防变形式汽车零件用切管装置。

背景技术

管材是生产汽车零件常用的一种原料，在使用管材制作汽车零件时，需要将管材裁切为要求的长度。

由于管材中部为空心的，在裁切的过程中如果裁切时刀具进给量过大，或者刀具转速过慢等原因造成裁切下来的管材发生形变，影响后期制作汽车零件，现在常用的方式是人工将发生形变的裁切下来的管材挑出报废，浪费人工和管材。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种防变形式汽车零件用切管装置，解决以上问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种防变形式汽车零件用切管装置，包括底板、模组、裁切组件以及运料组件；所述运料组件具体位于底板上，所述模组通过竖板与底板连接，所述模组上设置有夹紧组件，所述夹紧组件与运料组件位置相对应，所述裁切组件通过旋转机构与底板活动连接，所述裁切组件与运料组件位置相对应，所述运料组件包括入料段、中间段以及出料段，所述夹紧组件位于入料段和中间段之间，所述裁切组件位于中间段和出料段之间，所述入料段、中间段以及出料段上均包括外管、内棒以及支撑组件。

进一步的，所述裁切组件上设置有切刀，所述内棒和外管同心，所述入料段、中间段以及出料段在一条直线上，所述内棒通过支撑组件与外管活动连接。

进一步的，所述切刀位于中间段和出料段之间，所述支撑组件有多个，所述支撑组件包括弹性元件和顶紧件，所述内棒和外管与切刀尺寸相配合。

进一步的，所述支撑组件以内棒的中心为轴心呈圆周阵列状分布，所述顶紧件上设置有顶紧面，所述顶紧面具体呈圆弧形。

进一步的，所述夹紧组件包括夹爪气缸和夹头，所述夹头关于内棒对称，所述夹头上设置有圆弧槽，所述入料段、中间段以及出料段上均有多个支撑组件。

本实用新型的有益效果为：提供一种防变形式汽车零件用切管装置，通过底板、模组、裁切组件以及运料组件相互配合使用，实现在管材的裁切过程中将内棒插入管材内对其起到支撑作用，防止管材发生变形的效果，减少了管材的浪费，节约了人工，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种防变形式汽车零件用切管装置的整体结构轴测图。

图2为本实用新型一种防变形式汽车零件用切管装置的另一整体结构轴测图。

图3为本实用新型一种防变形式汽车零件用切管装置的部分结构主视图。

图中：1、底板；2、竖板；3、模组；4、夹紧组件；41、夹爪气缸；42、夹头；5、旋转机构；6、裁切组件；61、切刀；7、运料组件；8、入料段；9、中间段；91、外管；92、内棒；93、支撑组件；94、弹性元件；95、顶紧件；96、顶紧面；10、出料段。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1至图3，一种防变形式汽车零件用切管装置，包括底板1、模组3、裁切组件6以及运料组件7；所述运料组件7具体位于底板1上用于运送需要裁切的管材，所述模组3通过竖板2与底板1连接，所述模组3上设置有夹紧组件4，用于相互配合夹紧管材并搬运管材向中间段9运动一段距离，所述夹紧组件4与运料组件7位置相对应，所述裁切组件6通过旋转机构5与底板1活动连接，用于相互配合裁切运料组件7上的管材，所述裁切组件6与运料组件7位置相对应，所述运料组件7包括入料段8、中间段9以及出料段10，所述夹紧组件4位于入料段8和中间段9之间，用于搬运管材，所述裁切组件6位于中间段9和出料段10之间，用于裁切管材，所述入料段8、中间段9以及出料段10上均包括外管91、内棒92以及支撑组件93，所述模组3、夹紧组件4、裁切组件6以及旋转机构5均与外部控制系统连接。

所述裁切组件6上设置有切刀61，用于对管材进行裁切，所述内棒92和外管91同心，所述入料段8、中间段9以及出料段10在一条直线上，所述内棒92通过支撑组件93与外管91活动连接，用于支撑内棒92使其和外管91同心。

所述切刀61位于中间段9和出料段10之间，所述支撑组件93有多个，用于确保可以稳定支撑起内棒92，并在内棒92外侧套装管材后对管材同样起到支撑作用，使其和外管91同心，所述支撑组件93包括弹性元件94和顶紧件95，所述内棒92和外管91与切刀61尺寸相配合。

所述支撑组件93以内棒92的中心为轴心呈圆周阵列状分布，所述顶紧件95上设置有顶紧面96，所述顶紧面96具体呈圆弧形，用于和内棒92和管材的形状相配合。

所述夹紧组件4包括夹爪气缸41和夹头42，所述夹头42关于内棒92对称，所述夹头42上设置有圆弧槽，用于夹紧管材，所述入料段8、中间段9以及出料段10上均有多个支撑组件93，用于确保可以稳定支撑起内棒92，并在内棒92外侧套装管材后对管材同样起到支撑作用，使其和外管91同心。

本实用新型的工作原理为：当开始裁切工作前，将管材插入内棒92内，然后推动管材向前运动，在此过程中管材依次经过入料段8、中间段9以及出料段10上的内棒92，并且管材外壁推动顶紧件95压缩弹性元件94，然后开始裁切步骤：在外部控制系统的控制下旋转机构5带动裁切组件6向管材运动，与此同时裁切组件6上的电机工作通过其上的同步带，带动切刀61开始旋转，进而切刀61将中间段9和出料段10之间的管材切断，然后旋转机构5带动裁切组件6复位，同时裁切组件6停止工作；进一步的夹爪气缸41开始工作两个夹头42相互配合将管材夹紧，进而模组3开始工作带动夹紧组件4向中间段9运动固定的一段距离后，夹头42将管材松开模组3带动夹紧组件4复位，在此过程中中间段9内的管材向出料段10运动并套在出料段10内的内棒92的外侧，同时将出料段10内棒92外侧已经裁切下来的管材推出出料段10进入收料盒内；进而旋转机构5和裁切组件6再次相互配合将管材切断，重复上述工序直到工作结束。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防变形式汽车零件用切管装置，其特征在于：包括底板(1)、模组(3)、裁切组件(6)以及运料组件(7)；所述运料组件(7)具体位于底板(1)上，所述模组(3)通过竖板(2)与底板(1)连接，所述模组(3)上设置有夹紧组件(4)，所述夹紧组件(4)与运料组件(7)位置相对应，所述裁切组件(6)通过旋转机构(5)与底板(1)活动连接，所述裁切组件(6)与运料组件(7)位置相对应，所述运料组件(7)包括入料段(8)、中间段(9)以及出料段(10)，所述夹紧组件(4)位于入料段(8)和中间段(9)之间，所述裁切组件(6)位于中间段(9)和出料段(10)之间，所述入料段(8)、中间段(9)以及出料段(10)上均包括外管(91)、内棒(92)以及支撑组件(93)。

2.根据权利要求1所述的一种防变形式汽车零件用切管装置，其特征在于：所述裁切组件(6)上设置有切刀(61)，所述内棒(92)和外管(91)同心，所述入料段(8)、中间段(9)以及出料段(10)在一条直线上，所述内棒(92)通过支撑组件(93)与外管(91)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种防变形式汽车零件用切管装置，其特征在于：所述切刀(61)位于中间段(9)和出料段(10)之间，所述支撑组件(93)有多个，所述支撑组件(93)包括弹性元件(94)和顶紧件(95)，所述内棒(92)和外管(91)与切刀(61)尺寸相配合。

4.根据权利要求3所述的一种防变形式汽车零件用切管装置，其特征在于：所述支撑组件(93)以内棒(92)的中心为轴心呈圆周阵列状分布，所述顶紧件(95)上设置有顶紧面(96)，所述顶紧面(96)具体呈圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种防变形式汽车零件用切管装置，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括夹爪气缸(41)和夹头(42)，所述夹头(42)关于内棒(92)对称，所述夹头(42)上设置有圆弧槽，所述入料段(8)、中间段(9)以及出料段(10)上均有多个支撑组件(93)。

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