CN214378986U - 新能源汽车用线缆连接组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是新能源汽车用线缆连接组件，其结构包括从前至后依次卡接的且都为ABS材质的前壳体、中间卡座和线缆帽，前壳体内设接触金属，接触金属为磷青铜，线缆帽中心设有十字形分线板，线缆帽顶面和底面前端分别设一组左右分布的2对卡线槽，4对卡线槽位置分别对应十字形分线板分隔出的4个区域。本实用新型的优点：结构设计合理，模块化ABS壳体配合磷青铜接触金属有效实现耐高温最高75℃和POE传输功能，可适应不断发展的新能源汽车技术。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是新能源汽车用线缆连接组件。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
以太网线缆是新能源汽车汽车车载通信的重要实现结构，用于汽车内部各个系统或者电子零件之间进行通信，而线缆的连接组件则是新能源汽车用线缆的重要组成结构。随着新能源汽车技术的不断发展，POE供电、耐高温等功能要求应运而生，现有技术的新能源汽车用线缆连接组件无法有效满足以上功能要求。
实用新型内容
本实用新型提出的是新能源汽车用线缆连接组件，其目的旨在填补现有技术存在的上述不足，通过合理化结构设计实现更有利于耐高温和POE功能。
本实用新型的技术解决方案：新能源汽车用线缆连接组件，其结构包括从前至后依次卡接的且都为ABS材质的前壳体、中间卡座和线缆帽，前壳体内设接触金属，接触金属为磷青铜，线缆帽中心设有十字形分线板，线缆帽顶面和底面前端分别设一组左右分布的2对卡线槽，4对卡线槽位置分别对应十字形分线板分隔出的4个区域。
优选的，所述的前壳体尾部两侧分别设一组上下分布的卡接口，中间卡座两侧设有与卡接口配合的卡接块且通过卡接块与前壳体的卡接口相互卡接。
优选的，所述的中间卡座顶面尾部中心设带有向下凸起部的卡块，线缆帽顶面前部中心设带有向上凸起且形状与卡块配合的卡槽，中间卡座通过卡块卡接入卡槽与线缆帽卡接。
优选的，所述的前壳体宽度15.87mm，相互卡接后的前壳体、中间卡座和线缆帽整体长度38.15mm、高度18.06mm。
本实用新型的优点：结构设计合理，模块化ABS壳体配合磷青铜接触金属有效实现耐高温最高75℃和POE传输功能，可适应不断发展的新能源汽车技术。
附图说明
图1是本实用新型新能源汽车用线缆连接组件的结构示意图。
图2是图1的爆炸结构示意图。
图中的1是前壳体、2是中间卡座、3是线缆帽、4是接触金属、5是卡接口、6是卡接块、7是分线板、8是卡线槽、9是卡块、10是卡槽。
具体实施方式
下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，新能源汽车用线缆连接组件，其结构包括从前至后依次卡接的且都为ABS材质的前壳体1、中间卡座2和线缆帽3，前壳体1内设接触金属4，接触金属4为磷青铜，线缆帽3中心设有十字形分线板7，线缆帽3顶面和底面前端分别设一组左右分布的2对卡线槽8，4对卡线槽8位置分别对应十字形分线板7分隔出的4个区域。
所述的前壳体1尾部两侧分别设一组上下分布的卡接口5，中间卡座2两侧设有与卡接口5配合的卡接块6且通过卡接块6与前壳体1的卡接口5相互卡接。
所述的中间卡座2顶面尾部中心设带有向下凸起部的卡块9，线缆帽3顶面前部中心设带有向上凸起且形状与卡块9配合的卡槽10，中间卡座2通过卡块9卡接入卡槽10与线缆帽3卡接。
所述的前壳体1宽度15.87mm，相互卡接后的前壳体1、中间卡座2和线缆帽3整体长度38.15mm、高度18.06mm。
根据以上结构，组装时，首先卡接前壳体1和中间卡座2，将线缆插入线缆帽3尾部，将四股导线分开并由分线板7分隔，卡接在对应卡线槽8，然后剪除多余部分，然后卡接中间卡座2与线缆帽3；当需要分离时，用工具撬开卡块9与卡槽10，然后用钳子将导线从卡线槽8拔出即可。
以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.新能源汽车用线缆连接组件，其特征包括从前至后依次卡接的且都为ABS材质的前壳体(1)、中间卡座(2)和线缆帽(3)，前壳体(1)内设接触金属(4)，接触金属(4)为磷青铜，线缆帽(3)中心设有十字形分线板(7)，线缆帽(3)顶面和底面前端分别设一组左右分布的2对卡线槽(8)，4对卡线槽(8)位置分别对应十字形分线板(7)分隔出的4个区域。
2.如权利要求1所述的新能源汽车用线缆连接组件，其特征是所述的前壳体(1)尾部两侧分别设一组上下分布的卡接口(5)，中间卡座(2)两侧设有与卡接口(5)配合的卡接块(6)且通过卡接块(6)与前壳体(1)的卡接口(5)相互卡接。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用线缆连接组件，其特征是所述的中间卡座(2)顶面尾部中心设带有向下凸起部的卡块(9)，线缆帽(3)顶面前部中心设带有向上凸起且形状与卡块(9)配合的卡槽(10)，中间卡座(2)通过卡块(9)卡接入卡槽(10)与线缆帽(3)卡接。
4.如权利要求1-3任一项所述的新能源汽车用线缆连接组件，其特征是所述的前壳体(1)宽度15.87mm，相互卡接后的前壳体(1)、中间卡座(2)和线缆帽(3)整体长度38.15mm、高度18.06mm。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
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