CN214378315U - 一种汽车蓄电池顶置正极保险盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车蓄电池顶置正极保险盒，包括盒体、盒盖、导电片、正极桩头，正极桩头一端与与电片和蓄电池正极端头连接，盒体上设有螺纹柱，导电片上设有通孔；所述正极桩头由铸造本体和异形螺栓构成，所述铸造本体一端设有第一螺栓，另一端设有与盒体上的蓄电池正极端头连接连接孔，连接孔的左侧开口，其开口的两侧外延伸形成夹柄，且夹柄相对的一侧分别设置一个竖直槽；夹柄下部设有两弧形槽，异形螺栓由底座和异形螺栓柱组成，所述底座上异形螺栓柱两侧设有弧形凸起，弧形凸起与夹柄上的弧形槽配合。本实用新型结构简便，质量轻，安装时均为竖直方向用力，解决了现有正极保险盒体积大、质量大、成本高和安装时受力不均的问题。

Description

一种汽车蓄电池顶置正极保险盒

技术领域

本实用新型涉及汽车保险盒，具体涉及一种汽车蓄电池顶置正极保险盒。

背景技术

现在智能化、新能源是未来汽车的发展趋势，以太网、CANFD、高压线束等新技术不断融入线束的设计当中，功能越多，汽车用电器就会越多，作为汽车“神经系统”的线束负载相应的就会越大，正极保险盒作为整车线束与蓄电池连接的桥梁显得尤为重要。

在现有结构中，蓄电池正极与线束的连接方式主要是采用在正极保险盒上设置正极桩头夹紧结构与其连接，然后通过导电片进行电源分配。正极保险盒大体上分为两种：侧挂式和顶置式。侧挂式保险盒线束与保险盒连接的位置在蓄电池侧面，工人装配时需用电枪Y向或X向安装，容易导致安装面上下受力不均，极端情况下有扭力衰减严重或过热的风险。而传统的顶置保险盒线束与保险盒连接的位置在蓄电池正上方，工人是以Z向向下安装，受力不均风险较小，但是也有体积大、重量重、成本高的缺点。

因此，设计一种体积小、质量轻、成本低且安装时受力均匀的正极保险盒是研究人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车蓄电池顶置正极保险盒，解决现有正极保险盒体积大、质量大、成本高和安装时受力不均的问题。

本实用新型所述的一种汽车蓄电池顶置正极保险盒，包括盒体、盒盖、导电片、正极桩头，所述盒盖铰接在盒体顶部的一侧，且所述导电片通过螺栓固定在盒体上，所述正极桩头一端与导电片连接，另一端与盒体上的蓄电池正极端头连接，所述盒体上的连接柱均为竖直设置的螺纹柱，所述导电片上设有供盒体上的螺纹柱穿过和与正极桩头连接的通孔；

所述正极桩头由铸造本体和异形螺栓构成，所述铸造本体一端固定设有竖直的第一螺栓，另一端设有与盒体上的蓄电池正极端头连接的连接孔，所述连接孔的左侧开口，其开口的两侧外延伸形成夹柄，且所述夹柄相对的一侧分别设置一个竖直槽，两竖直槽的槽口相对且底部为弧形；所述夹柄下部设有两弧形槽，且所述弧形槽分别位于两竖直槽的背面。

所述异形螺栓由底座和异形螺栓柱组成，所述异形螺栓柱竖直固定在底座上，所述底座上异形螺栓柱两侧设有弧形凸起，两所述弧形凸起的圆弧面相对设置，所述弧形凸起与夹柄上的弧形槽配合。

进一步的，所述盒体上设有三个固定的第二螺栓柱、两个固定的第三螺栓柱、和一个卡接的第四螺栓柱。

进一步的，所述导电片上设有供正极桩头上的第一螺栓柱通过的第一通孔，供盒体上的第二螺栓柱穿过的第二通孔，供第三螺栓柱穿过的第三通孔，供第四螺栓柱穿过的第四通孔。

本实用新型的有益效果：由于盒体和电极桩头上的连接柱全部采用竖直设置的螺纹柱，使其导电片与盒体和电极桩头的安装均为竖直方向安装；且所述电极桩头上的连接孔一端开口，开口端两侧向外延伸形成夹柄，当两夹柄受力相互靠拢时，连接孔的开口处也受有相互靠拢的力，使其连接孔的直径缩小，连接孔与盒体上的蓄电池正极端头紧固连接；采用异形螺栓的异形螺栓柱从下部插入竖直槽内，其底座两侧的弧形凸起嵌入弧形槽内，当采用螺母与异形螺栓上部的螺栓柱配合紧固时，向下拧螺母，底座与夹柄产生作用力，由于弧形凸起与弧形槽的接触面是圆弧面，所以当底座与夹柄相互作用时，会产生水平方向的分力，使其两夹柄有受到相互靠近的力，使其连接孔的开口处也受有相互靠拢的力，使其连接孔的直径缩小，连接孔与盒体上的蓄电池正极端头紧固连接；电极桩头的结构简便，安装时为竖直方向用力，受力均匀。本实用新型中全部均采用Z向安装受力均匀，且各部件之间安装紧凑，电极桩头结构简便且同时满足了与导电片和保险盒正极端头连接时用力方向为竖直方向，解决了现有正极保险盒体积大、质量大、成本高和安装时受力不均的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为电极桩头铸造本体的结构示意图。

图3为异形螺栓的结构示意图。

图4为导电板的结构示意图。

图5为本实用新型的连接结构示意图。

图中：1—盒体，11—第二螺栓柱，12—第三螺栓柱，13—第四螺栓柱，14—蓄电池正极端头；

2—盒盖；3—导电片，31—第一通孔，32—第二通孔，33—第三通孔，34—第四通孔；

4—正极桩头，41—铸造本体，411—第一螺栓柱，412—连接孔，413—夹柄，414—竖直槽，415—弧形槽；

42—异形螺栓，421—底座，422—异形螺栓柱，423—弧形凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述:

参见1-5所示，一种汽车蓄电池顶置正极保险盒，包括盒体1、盒盖2、导电片3、正极桩头4，所述盒盖2铰接在盒体1顶部的一侧，当盒盖2关上后，盒体1另一侧与盒盖2锁紧，且所述导电片3通过螺栓固定在盒体1上，所述正极桩头4一端与导电片3连接，另一端与盒体1上的蓄电池正极端头14连接，所述盒体1上的连接柱均为竖直设置的螺纹柱，所述导电片3上设有供盒体1上的螺纹柱穿过和与正极桩头4连接的通孔；由于盒体1和电极桩头4上的连接柱全部采用竖直设置的螺纹柱，使其导电片3与盒体1和电极桩头4的安装均为竖直方向安装，安装时受力均匀。

所述正极桩头4由铸造本体41和异形螺栓42构成，所述铸造本体41一端固定设有竖直的第一螺栓411，另一端设有与盒体1上的蓄电池正极端头14连接的连接孔412，所述连接孔412的左侧开口，其开口的两侧外延伸形成夹柄413，且所述夹柄413相对的一侧分别设置一个竖直槽414，两竖直槽414的槽口相对且底部为弧形；所述夹柄413下部设有两弧形槽415，且所述弧形槽415分别位于两竖直槽414的背面。所述电极桩头4上的连接孔412一端开口，开口端两侧向外延伸形成夹柄413，当两夹柄413受力相互靠拢时，连接孔412的开口处也受有相互靠拢的力，使其连接孔412的直径缩小，连接孔412与盒体1上的蓄电池正极端头14紧固连接；

所述异形螺栓42由底座421和异形螺栓柱422组成，所述异形螺栓柱422竖直固定在底座421上，所述底座421上异形螺栓柱422两侧设有弧形凸起423，两所述弧形凸起423的圆弧面相对设置，所述弧形凸起423与夹柄413上的弧形槽415配合。采用异形螺栓42的异形螺栓柱422从下部插入竖直槽414内，其底座两侧的弧形凸起423嵌入弧形槽415内，当采用螺母与异形螺栓42上部的异形螺栓柱422配合紧固时，向下拧螺母，底座421与夹柄413产生作用力，由于弧形凸起423与弧形槽415的接触面是圆弧面，所以当底座与夹柄413相互作用时，会产生水平方向的分力，使其两夹柄413有受到相互靠近的力，使其连接孔412的开口处也受有相互靠拢的力，使其连接孔412的直径缩小，连接孔412与盒体1上的蓄电池正极端头14紧固连接；电极桩头4的结构简便，安装时为竖直方向用力，受力均匀。

进一步的，所述盒体1上设有三个固定的第二螺栓柱11、两个固定的第三螺栓柱12、和一个卡接的第四螺栓柱13。三个第二螺栓柱11分别用于连接机舱保险盒常电、高/中速风扇和EPS电机，两所述第三螺栓柱12一个用于与导电片3固定连接，另一个用于与发动机线速连接，第四螺栓柱13为拓展连接点，以备不时之需。

进一步的，所述导电片3上设有供正极桩头4上的第一螺栓柱411通过的第一通孔31，供盒体1上的第二螺栓柱11穿过的第二通孔32，第二螺栓柱11有两个，供第三螺栓柱12穿过的第三通孔33，供第四螺栓柱13穿过的第四通孔34；所述第一螺栓柱411穿过第一通孔31，使其电极桩头4与导电片3连接所述第二通孔32为三个，三个第二通孔32周围分别设置150A、60A、100A的保险片，且三个保险片设置成一个整体，减小体积便于安装，第三通孔33有两个，其中一个用于导电片3与盒体1安装连接，且第四通孔34为一个。

Claims (3)

1.一种汽车蓄电池顶置正极保险盒，包括盒体（1）、盒盖（2）、导电片（3）、正极桩头（4），所述盒盖（2）铰接在盒体（1）顶部的一侧，且所述导电片（3）通过螺栓固定在盒体（1）上，所述正极桩头（4）一端与导电片（3）连接，另一端与盒体（1）上的蓄电池正极端头（14）连接，其特征在于：所述盒体（1）上的连接柱均为竖直设置的螺纹柱，所述导电片（3）上设有供盒体（1）上的螺纹柱穿过和与正极桩头（4）连接的通孔；

所述正极桩头（4）由铸造本体（41）和异形螺栓（42）构成，所述铸造本体（41）一端固定设有竖直的第一螺栓柱（411），另一端设有与盒体（1）上的蓄电池正极端头（14）连接的连接孔（412），所述连接孔（412）的左侧开口，其开口的两侧外延伸形成夹柄（413），且所述夹柄（413）相对的一侧分别设置一个竖直槽（414），两竖直槽（414）的槽口相对且底部为弧形；所述夹柄（413）下部设有两弧形槽（415），且所述弧形槽（415）分别位于两竖直槽（414）的背面；

所述异形螺栓（42）由底座（421）和异形螺栓柱（422）组成，所述异形螺栓柱（422）竖直固定在底座（421）上，所述底座（421）上异形螺栓柱（422）两侧设有弧形凸起（423），两所述弧形凸起（423）的圆弧面相对设置，所述弧形凸起（423）与夹柄（413）上的弧形槽（415）配合。

2.根据权利要求1所述汽车蓄电池顶置正极保险盒，其特征在于，所述盒体（1）上设有三个固定的第二螺栓柱（11）、两个固定的第三螺栓柱（12）、和一个卡接的第四螺栓柱（13）。

3.根据权利要求2所述汽车蓄电池顶置正极保险盒，其特征在于，所述导电片（3）上设有供正极桩头（4）上的第一螺栓柱（411）通过的第一通孔（31），供盒体（1）上的第二螺栓柱（11）穿过的第二通孔（32），供第三螺栓柱（12）穿过的第三通孔（33），供第四螺栓柱（13）穿过的第四通孔（34）。

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