CN214373102U - 一种汽车压力传感器的防水保护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车压力传感器技术领域，尤其为一种汽车压力传感器的防水保护机构，包括第一外壳、第二外壳和压力传感器本体，第一外壳的底部与第二外壳的顶部通过螺纹连接，所述压力传感器本体安装于第一外壳和第二外壳的内部，所述第一外壳的上端面设置有挤压板，从而通过转动杆带动挤压板向下移动，促使挤压板将弹性橡胶垫和三个第三密封垫圈进行挤压，从而使得弹性橡胶垫变形与卡孔进行紧密贴合并将两根线路进行紧密包裹，将弹性橡胶垫穿线孔进行密封，且通过第一密封垫圈将水流进行阻挡，促使水流分别流入两个排水管内，通过打开两个密封塞，将水流排出，避免水堆积，从而使得压力传感器达到防水的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车压力传感器技术领域，具体涉及一种汽车压力传感器的防水保护机构。
背景技术
汽车压力传感器使用常规之一油压传感器，汽车压力传感器是万和用于带油压助力装置的制动系统的油压控制，它可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警。
但是现有的压力传感器在使用的过程中，密封性较差，当压力传感器不慎与水接触时，容易导致压力传感器的内部进水，从而损坏压力传感器，降低了压力传感器的实用性，不便于使用者的使用。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种汽车压力传感器的防水保护机构，具有使得压力传感器具有防水的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车压力传感器的防水保护机构，包括第一外壳、第二外壳和压力传感器本体，第一外壳的底部与第二外壳的顶部通过螺纹连接，所述压力传感器本体安装于第一外壳和第二外壳的内部，所述第一外壳的上端面设置有挤压板，所述挤压板的底端面安装有转动杆，所述第一外壳的上端面贯穿开设有卡孔，所述卡孔的内部卡接有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫的下方设置有固定板，所述固定板固定安装于卡孔的内部，所述转动杆的底端面依次贯穿弹性橡胶垫和固定板并延伸至固定板的下方且固定安装有手柄，所述转动杆与固定板的内部通过螺纹连接，所述第一外壳与第二外壳的连接处安装有第一密封垫圈，所述第二外壳上端面的左右两端均嵌入安装有排水管，两个所述排水管的另一端分别延伸至第二外壳外侧壁的左右两端，所述第二外壳的底端面设置有紧固螺母。
为了便于将压力传感器本体上的线路通过穿线孔接出，作为本实用新型一种汽车压力传感器的防水保护机构优选的，所述挤压板、弹性橡胶垫和固定板的上端面均贯穿开设有两个穿线孔，六个所述穿线孔分别位于转动杆的左右两侧。
为了将第一外壳和第二外壳的连接处进行密封，避免水进入第一外壳和第二外壳的内部，作为本实用新型一种汽车压力传感器的防水保护机构优选的，所述第一外壳的底端面固定安装有第二密封垫圈，所述第二外壳的上端面开设有与第二密封垫圈位置相对的密封槽，两个所述排水管分别位于密封槽的内侧。
为了避免水流通过穿线孔流入壳体的内部，作为本实用新型一种汽车压力传感器的防水保护机构优选的，所述挤压板与弹性橡胶垫之间设置有三个第三密封垫圈。
为了避免水流从第二外壳的底部进入壳体内，作为本实用新型一种汽车压力传感器的防水保护机构优选的，所述第二外壳的底部与紧固螺母之间设置有密封圈。
为了阻挡外部的水流进入排水管的内部，作为本实用新型一种汽车压力传感器的防水保护机构优选的，两个所述排水管位于第二外壳外侧壁的左右两端的端口均安装有密封塞。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种汽车压力传感器的防水保护机构，通过将压力传感器本体上的两根线路分别依次从穿线孔接出，通过转动手柄，使得转动杆带动挤压板向下移动，促使挤压板将弹性橡胶垫和三个第三密封垫圈进行挤压，从而使得弹性橡胶垫变形与卡孔进行紧密贴合并将两根线路进行紧密包裹，将弹性橡胶垫穿线孔进行密封，此时三个第三密封垫圈进一步的将弹性橡胶垫的穿线孔进行密封，避免水流通过穿线孔流入壳体的内部，接着转动第一外壳将第一外壳安装在第二外壳上，同时调整压力传感器本体，避免压力传感器本体上的两根线路缠绕在一起，通过第二密封垫圈和密封槽，使得第一外壳和第二外壳的连接处进行密封，避免水进入第一外壳和第二外壳的内部，若水流通过第二密封垫圈和密封槽时，第一密封垫圈将水流进行阻挡，促使水流分别流入两个排水管内，通过打开两个密封塞，将水流排出，避免水堆积，通过转动紧固螺母，将压力传感器本体的位置进行固定，密封圈将第二外壳与紧固螺母之间形成密封，避免水流从第二外壳的底部进入壳体内，从而使得压力传感器达到防水的效果。
综上所述，该种汽车压力传感器的防水保护机构，通过转动杆带动挤压板向下移动，促使挤压板将弹性橡胶垫和三个第三密封垫圈进行挤压，从而使得弹性橡胶垫变形与卡孔进行紧密贴合并将两根线路进行紧密包裹，将弹性橡胶垫穿线孔进行密封，且通过第二密封垫圈，使得第一外壳和第二外壳的连接处进行密封，避免水进入第一外壳和第二外壳的内部，通过第一密封垫圈将水流进行阻挡，促使水流分别流入两个排水管内，通过打开两个密封塞，将水流排出，避免水堆积，从而使得压力传感器达到防水的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的一种汽车压力传感器的防水保护机构结构图；
图2为本实用新型的一种汽车压力传感器的防水保护机构剖面图；
图3为本实用新型图2的拆解结构图。
图中，1、第一外壳；101、卡孔；102、第一密封垫圈；103、第二密封垫圈；2、挤压板；201、穿线孔；3、转动杆；301、手柄；4、弹性橡胶垫；401、第三密封垫圈；5、固定板；6、第二外壳；601、密封槽；602、排水管；603、密封塞；7、密封圈；8、紧固螺母；9、压力传感器本体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车压力传感器的防水保护机构，包括第一外壳1、第二外壳6和压力传感器本体9，第一外壳1的底部与第二外壳6的顶部通过螺纹连接，压力传感器本体9安装于第一外壳1和第二外壳6的内部，第一外壳1的上端面设置有挤压板2，挤压板2的底端面安装有转动杆3，第一外壳1的上端面贯穿开设有卡孔101，卡孔101的内部卡接有弹性橡胶垫4，弹性橡胶垫4的下方设置有固定板5，固定板5固定安装于卡孔101的内部，转动杆3的底端面依次贯穿弹性橡胶垫4和固定板5并延伸至固定板5的下方且固定安装有手柄301，转动杆3与固定板5的内部通过螺纹连接，第一外壳1与第二外壳6的连接处安装有第一密封垫圈102，第二外壳6上端面的左右两端均嵌入安装有排水管602，两个排水管602的另一端分别延伸至第二外壳6外侧壁的左右两端，第二外壳6的底端面设置有紧固螺母8。
本实施例中：通过将压力传感器本体9上的两根线路分别依次从穿线孔201接出，通过转动手柄301，使得转动杆3带动挤压板2向下移动，促使挤压板2将弹性橡胶垫4和三个第三密封垫圈401进行挤压，从而使得弹性橡胶垫4变形与卡孔101进行紧密贴合并将两根线路进行紧密包裹，将弹性橡胶垫4穿线孔201进行密封，此时三个第三密封垫圈401进一步的将弹性橡胶垫4的穿线孔201进行密封，避免水流通过穿线孔201流入壳体的内部，接着转动第一外壳1将第一外壳1安装在第二外壳6上，同时调整压力传感器本体9，避免压力传感器本体9上的两根线路缠绕在一起，通过第二密封垫圈103和密封槽601，使得第一外壳1和第二外壳6的连接处进行密封，避免水进入第一外壳1和第二外壳6的内部，若水流通过第二密封垫圈103和密封槽601时，第一密封垫圈102将水流进行阻挡，促使水流分别流入两个排水管602内，通过打开两个密封塞603，将水流排出，避免水堆积，通过转动紧固螺母8，将压力传感器本体9的位置进行固定，密封圈7将第二外壳6与紧固螺母8之间形成密封，避免水流从第二外壳6的底部进入壳体内，从而使得压力传感器达到防水的效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，挤压板2、弹性橡胶垫4和固定板5的上端面均贯穿开设有两个穿线孔201，六个穿线孔201分别位于转动杆3的左右两侧。
本实施例中：通过在挤压板2、弹性橡胶垫4和固定板5的上端面均贯穿开设有两个穿线孔201，便于将压力传感器本体9上的线路通过穿线孔201接出。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一外壳1的底端面固定安装有第二密封垫圈103，第二外壳6的上端面开设有与第二密封垫圈103位置相对的密封槽601，两个排水管602分别位于密封槽601的内侧。
本实施例中：通过将第一外壳1安装在第二外壳6上，使得第二密封垫圈103移动至密封槽601的内部，将第一外壳1和第二外壳6的连接处进行密封，避免水进入第一外壳1和第二外壳6的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，挤压板2与弹性橡胶垫4之间设置有三个第三密封垫圈401。
本实施例中：通过设置三个第三密封垫圈401，使得三个第三密封垫圈401分别将弹性橡胶垫4上的两个穿线孔201和转动杆3与弹性橡胶垫4的连接处进行密封，避免水流通过穿线孔201流入壳体的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第二外壳6的底部与紧固螺母8之间设置有密封圈7。
本实施例中：通过在第二外壳6的底部与紧固螺母8之间设置密封圈7，使得第二外壳6与紧固螺母8之间形成密封，避免水流从第二外壳6的底部进入壳体内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个排水管602位于第二外壳6外侧壁的左右两端的端口均安装有密封塞603。
本实施例中：通过安装密封塞603，可阻挡外部的水流进入排水管602的内部。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将压力传感器本体9放入在第二外壳6的内部，接着将压力传感器本体9上的两根线路分别依次从穿线孔201接出，通过转动手柄301，使得转动杆3带动挤压板2向下移动，促使挤压板2将弹性橡胶垫4和三个第三密封垫圈401进行挤压，从而使得弹性橡胶垫4变形与卡孔101进行紧密贴合并将两根线路进行紧密包裹，将弹性橡胶垫4穿线孔201进行密封，此时三个第三密封垫圈401进一步的将弹性橡胶垫4的穿线孔201进行密封，避免水流通过穿线孔201流入壳体的内部，接着转动第一外壳1将第一外壳1安装在第二外壳6上，同时调整压力传感器本体9，避免压力传感器本体9上的两根线路缠绕在一起，通过第二密封垫圈103和密封槽601，使得第一外壳1和第二外壳6的连接处进行密封，避免水进入第一外壳1和第二外壳6的内部，若水流通过第二密封垫圈103和密封槽601时，第一密封垫圈102将水流进行阻挡，促使水流分别流入两个排水管602内，通过打开两个密封塞603，将水流排出，避免水堆积，通过转动紧固螺母8，将压力传感器本体9的位置进行固定，密封圈7将第二外壳6与紧固螺母8之间形成密封，避免水流从第二外壳6的底部进入壳体内，从而使得压力传感器达到防水的效果，进而提高其使用寿命。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车压力传感器的防水保护机构，包括第一外壳(1)、第二外壳(6)和压力传感器本体(9)，第一外壳(1)的底部与第二外壳(6)的顶部通过螺纹连接，所述压力传感器本体(9)安装于第一外壳(1)和第二外壳(6)的内部，其特征在于：所述第一外壳(1)的上端面设置有挤压板(2)，所述挤压板(2)的底端面安装有转动杆(3)，所述第一外壳(1)的上端面贯穿开设有卡孔(101)，所述卡孔(101)的内部卡接有弹性橡胶垫(4)，所述弹性橡胶垫(4)的下方设置有固定板(5)，所述固定板(5)固定安装于卡孔(101)的内部，所述转动杆(3)的底端面依次贯穿弹性橡胶垫(4)和固定板(5)并延伸至固定板(5)的下方且固定安装有手柄(301)，所述转动杆(3)与固定板(5)的内部通过螺纹连接，所述第一外壳(1)与第二外壳(6)的连接处安装有第一密封垫圈(102)，所述第二外壳(6)上端面的左右两端均嵌入安装有排水管(602)，两个所述排水管(602)的另一端分别延伸至第二外壳(6)外侧壁的左右两端，所述第二外壳(6)的底端面设置有紧固螺母(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的防水保护机构，其特征在于：所述挤压板(2)、弹性橡胶垫(4)和固定板(5)的上端面均贯穿开设有两个穿线孔(201)，六个所述穿线孔(201)分别位于转动杆(3)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的防水保护机构，其特征在于：所述第一外壳(1)的底端面固定安装有第二密封垫圈(103)，所述第二外壳(6)的上端面开设有与第二密封垫圈(103)位置相对的密封槽(601)，两个所述排水管(602)分别位于密封槽(601)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的防水保护机构，其特征在于：所述挤压板(2)与弹性橡胶垫(4)之间设置有三个第三密封垫圈(401)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的防水保护机构，其特征在于：所述第二外壳(6)的底部与紧固螺母(8)之间设置有密封圈(7)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器的防水保护机构，其特征在于：两个所述排水管(602)位于第二外壳(6)外侧壁的左右两端的端口均安装有密封塞(603)。
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Cited By (1)
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| CN115325165A (zh) * | 2022-10-17 | 2022-11-11 | 南京数智微传感科技有限公司 | 一种用于水下测量力传感器的防水控制系统 |
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