CN214372136U - 测量尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种测量尺，包括：固定部、伸缩部以及折叠部，所述伸缩部的一端与所述固定部滑动相连，所述伸缩部的另一端与所述折叠部铰接，所述伸缩部的上表面具有第一刻度线，所述折叠部处于折叠状态时的上表面具有第二刻度线。本实用新型提供的测量尺，可以快速、精确测量车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离并且结构简单、小巧轻便、便于携带。

Description

测量尺

技术领域

本实用新型涉及铁路量具领域，尤其涉及一种测量尺。

背景技术

车钩是指火车车厢或机车两端的挂钩，有连接、牵引及缓冲的作用，是用来实现机车和车辆或者车辆和车辆之间的连接，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前，对于车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离不需要精确测量，只需通过样板检测就能运用到车辆中。但是站在设计人员的角度，则需要掌握车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，现有技术中是采用卡钳和钢板尺组合进行测量，没有系统的工具，所以需要设计一种方便测量车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间距离的测量工具。

实用新型内容

本实用新型提供一种测量尺，可以快速、精确测量车钩处于全开状态和闭锁状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，并且结构简单、小巧轻便、便于携带。

本实用新型实施例提供一种测量尺，可用于测量车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，其测量尺包括：固定部、伸缩部以及折叠部；

所述伸缩部的一端与所述固定部滑动相连，所述伸缩部的另一端与所述折叠部铰接。

所述伸缩部的上表面具有第一刻度线，所述折叠部处于折叠状态时的上表面具有第二刻度线。

本实用新型实施例提供的测量尺，通过将伸缩部的一端与固定部滑动相连，使伸缩部在固定部上可以伸缩，以达到调整测量尺的长度来满足测量要求的目的。并且，在伸缩部的另一端铰接有折叠部，当折叠部折叠在伸缩部上时，以某一点作为参照指针，可以精确测量车钩处于闭锁状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，当折叠部展开时，以某一点作为参照指针，可以精确测量车钩处于全开状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离。与此同时，由于伸缩部的长度调节作用，测量尺也可精确测量车钩处于任意状态下车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离。此外，本实用新型实施例提供的测量尺结构简单、小巧轻便、便于携带。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述伸缩部至少包括：第一伸缩件和第二伸缩件。

所述第一伸缩件的一端与所述固定部滑动相连，所述第二伸缩件的一端与所述第一伸缩件的另一端滑动相连，所述第二伸缩件的另一端与所述折叠部铰接。所述第二伸缩件的上表面具有第一刻度线。

通过将伸缩部至少分解成第一伸缩件和第二伸缩件，可以达到增加长度调节区间的作用，并且将伸缩部分解成多个部分，可以防止单个的伸缩件受重力作用弯曲导致的测量精度受到影响的情况发生。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，还包括：定位件。

所述定位件套设在所述第一伸缩件远离所述固定部的一端，所述定位件的其中一端用于指示读数。

如此，定位件的其中一端可以作为参照指针指示读数。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，还包括：第一限位件。

所述定位件的侧壁上开设有第一定位孔，所述第一伸缩件的侧壁上开设有第二定位孔。

所述第一限位件用于穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔以固定所述第二伸缩件。

通过第一限位件穿过第一定位孔和第二定位孔可将第二伸缩件固定。当第二伸缩件根据测量要求改变长度后，第一限位件将第二伸缩件固定，一方面，可方便测量过程中的后续操作，提高测量精度，另一方面，可方便使用者读数，提高读数精度。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述第二伸缩件靠近所述固定部的一端的上表面具有凸起。

通过凸起，可方便使用者推动第二伸缩件以调节测量长度。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述定位件的上表面低于所述凸起的上表面，所述定位件的上表面用于阻挡所述凸起以对所述第二伸缩件进行限位。

通过将定位件的上表面设置成低于凸起的上表面，可使第二伸缩件不会滑出第一伸缩件外，防止测量尺的结构瓦解。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述伸缩部的至少一侧的外壁具有滑槽，所述固定部的至少一侧的内壁具有限位凸起，所述限位凸起在所述滑槽中滑动设置。

如此，一方面，可实现伸缩部在固定部上滑动设置，另一方面，限位凸起滑到滑槽的端部时，伸缩部将不再能继续移动，可防止测量尺的结构瓦解。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，还包括：第二限位件。

所述固定部的侧壁上开设有第三定位孔，所述伸缩部的侧壁上开设有至少一个第四定位孔，所述第二限位件用于穿过所述第三定位孔和所述第四定位孔以固定所述伸缩部。

通过第二限位件穿过第三定位孔和第四定位孔可将伸缩部固定。当伸缩部根据测量要求改变长度后，第二限位件将伸缩部固定，一方面，可方便测量过程中的后续操作，提高测量精度，另一方面，可方便使用者读数，提高读数精度。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述折叠部处于展开状态时远离所述伸缩部的一端设置有磁性件。

如此，可通过磁性件将折叠部吸附在车钩钩体上，方便使用者进行测量，提高读数精度。

如上所述的测量尺，在一种可能的实施方式中，所述固定部远离所述伸缩部的一端呈弧形。

固定部远离所述伸缩部的一端呈弧形，弧形结构可契合车钩钩舌鼻部的形状，便于测量操作，提高测量精度。

除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例提供的测量尺所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的测量尺的一种状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的测量尺的另一种状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的正视图；

图7为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的侧视图；

图8为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的俯视图；

图9为本实用新型实施例提供的测量尺的第二伸缩件的正视图；

图10为本实用新型实施例提供的测量尺的第二伸缩件的俯视图；

图11为本实用新型实施例提供的测量尺的固定部的正视图；

图12为本实用新型实施例提供的测量尺的固定部的俯视图；

图13为本实用新型实施例提供的测量尺的折叠部的正视图；

图14为本实用新型实施例提供的测量尺的折叠部的俯视图；

图15为本实用新型实施例提供的测量尺的一种测量状态图；

图16为本实用新型实施例提供的测量尺的另一种测量状态图。

附图标记说明：

100-测量尺；

200-固定部；

210-限位凸起；

220-第三定位孔；

230-滑道；

300-伸缩部；

310-第一伸缩件；

311-第二定位孔；

312-滑槽；

313-第四定位孔；

314-第二固定孔；

320-第二伸缩件；

321-凸起；

400-折叠部；

500-定位件；

510-第一定位孔；

520-第一固定孔；

600-第一限位件；

700-第二限位件；

800-磁性件；

900-车钩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

车钩是用来实现机车和车辆或者车辆和车辆之间的连接，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成，车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销、锁提销、钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或者分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：闭锁位置，车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，两个车辆连接在一起时车钩就处在这种位置；开锁位置，钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置，摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开；全开位置，钩舌已经完全向外转开的位置，当两辆车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连接。

目前测量这三种状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离是采用卡钳和钢板尺组合进行测量和读数，但是，无论是携带还是测量、读数都非常不方便，并且测量的数值误差大，为后期分析数据带来很大的不便。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供的测量尺，通过将伸缩部的一端与固定部滑动相连，使伸缩部在固定部上可以伸缩，以达到调整测量尺的长度来满足测量要求的目的。并且，在伸缩部的另一端铰接有折叠部，当折叠部折叠在伸缩部上时，以某一点作为参照指针，可以精确测量车钩处于闭锁状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，当折叠部展开时，以某一点作为参照指针，可以精确测量车钩处于全开状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离。与此同时，由于伸缩部的长度调节作用，测量尺也可精确测量车钩处于任意状态下车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离。此外，本实用新型实施例提供的测量尺结构简单、小巧轻便、便于携带、能进行快速和准确的测量。

下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的测量尺的一种状态下的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的测量尺的另一种状态下的结构示意图。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的测量尺100，包括：固定部200、伸缩部300以及折叠部400，其伸缩部300的一端与固定部200滑动相连，伸缩部300的另一端与折叠部400铰接，伸缩部300的上表面具有第一刻度线(图中未示出)，折叠部400处于折叠状态时的上表面具有第二刻度线(图中未示出)。

示例性的，如图1和图2所示，固定部200上可以具有可供伸缩部300滑动的滑道230，其伸缩部300的一端与固定部200滑动相连，使伸缩部300可通过在滑道230上滑动实现伸缩功能，以达到调整测量尺的长度来满足测量要求的目的。

在伸缩部300的另一端铰接有折叠部400，其铰接方式可以为铰链连接等。折叠部400处于折叠状态时的上表面具有第二刻度线，即测量尺100处于图1中所处的状态时，折叠部400的上表面具有第二刻度线，同时，伸缩部300的上表面具有第一刻度线。

当折叠部400折叠在伸缩部300上时，移动伸缩部300使测量尺100的长度满足测量要求，以某一点作为参照指针指示折叠部400上的读数，可以精确测量车钩处于闭锁状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，一般的，测量范围在80mm-135mm之间。当折叠部400展开时，移动伸缩部300使测量尺100的长度满足测量要求，以某一点作为参照指针指示伸缩部300上的读数，可以精确测量车钩处于全开状态时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离，一般的，测量范围在200mm-245mm之间。

可以理解的是，由于伸缩部300的可伸缩性和刻度的可调整性，本实用新型实施例提供的测量尺也可测量车钩处于开锁状态任意位置时车钩钩舌鼻部与车钩钩腕内侧之间的距离。并且本实施例的测量结构简单、小巧轻便，便于携带。

当然，本实用新型不止于此，在一些可能的实施例中，为了适应车钩钩舌鼻部位置的形状，可以将固定部200远离伸缩部300的一端设置成弧形，其弧形的直径可为45mm-60mm之间。当然，若固定部200的抵靠物为其他形状，也可将固定部200远离伸缩部300的一端设计成相应的形状，在此，不做限制。

继续参考图2所示，在本实用新型的一些实施例中，伸缩部300可以至少包括第一伸缩件310和第二伸缩件320，其中，第一伸缩件310的一端与固定部200滑动相连，第二伸缩件320的一端与第一伸缩件310的另一端滑动相连，第二伸缩件320的另一端与折叠部400铰接。其第一刻度线可以设置在第二伸缩件320的上表面。通过将伸缩部300至少分解成第一伸缩件310和第二伸缩件320，可以达到增加长度调节区间的作用，并且将伸缩部300分解成多个部分，可以防止单个的伸缩件受重力作用弯曲导致的测量精度受到影响的情况发生。

容易理解的是，伸缩部300可以包括几个部分需根据实际应用场景决定，比如，伸缩部300可以只有单独一个伸缩件，其伸缩件的一端与固定部200滑动相连，另一端与折叠部400铰接。再比如，伸缩部300可以具有多于两个伸缩件，此时，靠近固定部200的伸缩件的一端与固定部200滑动相连，靠近折叠部400的伸缩件的一端与折叠部400铰接，多个伸缩件以首尾依次滑动相连的方式进行连接。

图3为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的正视图，图4为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的侧视图，图5为本实用新型实施例提供的测量尺的定位件的俯视图，图6为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的正视图，图7为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的侧视图，图8为本实用新型实施例提供的测量尺的第一伸缩件的俯视图。

参考图1至图8所示，在本实用新型的一些实施例中还可以包括：定位件500，其定位件500通过焊接或者紧固件连接等方式套设在第一伸缩件310远离固定部200的一端。示例性的，在本实施例中，可在定位件500的侧壁上开设第一固定孔520，相应的，在第一伸缩件310上开设第二固定孔314，通过紧固件穿过第一固定孔520和第二固定孔314将定位件500固定在第一伸缩件310上。

此时，定位件500的一端，比如定位件500的左端或者右端可作为参照指针指示伸缩部300或者折叠部400上的刻度，然后进行读数。

为了保证测量过程中的可操作性和测量精度，在本实用新型的一些实施例中，还可以包括：第一限位件600，此时，可在定位件500的侧壁上开设第一定位孔510，在第一伸缩件310的侧壁上开设第二定位孔311，将第一限位件600穿过第一定位孔510和第二定位孔311抵接至第二伸缩件320，可将第二伸缩件320固定，当第二伸缩件320根据测量要求改变长度后，第一限位件600将第二伸缩件320固定，一方面，可方便测量过程中的后续操作，提高测量精度，另一方面，可方便使用者读数，提高读数精度。

图9为本实用新型实施例提供的测量尺的第二伸缩件的正视图，图10为本实用新型实施例提供的测量尺的第二伸缩件的俯视图。

参考图1、图2、图9和图10所示，在本实用新型的一些实施例中，在第二伸缩件320靠近固定部200的一端的上表面可以设置有凸起321，通过凸起321可方便使用者推动第二伸缩件320以调节测量长度。

另外，为了防止第二伸缩件320滑出第一伸缩件310，导致测量尺100分体，还可将定位件500的上表面设置成低于凸起321的上表面，此时，定位件500的上表面可阻挡凸起321以对第二伸缩件320进行限位。

图11为本实用新型实施例提供的测量尺的固定部的正视图，图12为本实用新型实施例提供的测量尺的固定部的俯视图。

参考图1、图2、图6至图8、图11和图12所示，作为一种伸缩部300的一端与固定部200滑动连接的一种连接方式，示例性，可在第一伸缩件310至少一侧的外壁上设置滑槽312，在固定部200的至少一侧的内壁上设置限位凸起210，其限位凸起210在滑槽312中滑动设置。

一方面，可实现伸缩部300在固定部200上滑动设置，另一方面，限位凸起210滑到滑槽312的端部时，伸缩部300将不再能继续移动，可防止测量尺100的结构分体。

需要说明的是，也可在伸缩部300的至少一侧的外壁上设置限位凸起210，在固定部200的至少一侧的内壁上设置滑槽312，限位凸起210在滑槽312中滑动设置同样也可实现伸缩部300的一端与固定部200滑动连接。

为了进一步保证测量过程中的可操作性和测量精度，在本实用新型的一些实施例中，还可以包括：第二限位件700，此时，可在固定部200的侧壁上开设第三定位孔220，在第一伸缩件310的侧壁上开设至少一个第四定位孔313，将第二限位件700穿过第三定位孔220和第四定位孔313可将第一伸缩件310固定，当第一伸缩件310根据测量要求改变长度后，第一限位件600将第一伸缩件310固定，一方面，可方便测量过程中的后续操作，提高测量精度，另一方面，可方便使用者读数，提高读数精度。

图13为本实用新型实施例提供的测量尺的折叠部的正视图，图14为本实用新型实施例提供的测量尺的折叠部的俯视图。

参考图1、图2、图13和图14所示，由于车钩一般由金属制成，在本实用新型的一些实施例中，还可在折叠部400处于展开状态时远离伸缩部300的一端设置有磁性件800。通过磁性件800将折叠部400吸附在车钩钩体上，方便使用者进行测量，提高读数精度。

下面根据附图描述本实用新型实施例提供的测量尺的使用方法。

图15为本实用新型实施例提供的测量尺的一种测量状态图，图16为本实用新型实施例提供的测量尺的另一种测量状态图。

参考图15所示，车钩处于闭锁状态，将折叠部400折叠，第一伸缩件310收至固定部200的最里端，拧紧第二限位件700，固定部200呈弧形的一端抵靠在车钩钩鼻处，调节第二伸缩件320，使第二伸缩件320的一端伸至车钩钩腕内侧，拧紧第一限位件600，读取定位件500的其中一端(左端或右端)在折叠部400上所指示的读数。

参考图16所示，车钩处于全开状态，将折叠部400展开，第一伸缩件310伸展至固定部200的最外端，拧紧第二限位件700，固定部200呈弧形的一端抵靠在车钩钩鼻处，调节第二伸缩件320，使折叠部400的一端伸至车钩钩腕内侧，拧紧第一限位件600，读取定位件500的其中一端(左端或右端)在第二伸缩件320所指示的读数。

车钩处于开锁状态任意位置时，其操作方法可从上述两种方法中选取合适方式进行测量，在此不再赘述。

这里需要说明的是，本申请涉及的数值和数值范围为近似值，受制造工艺的影响，可能会存在一定范围的误差，这部分误差本领域技术人员可以认为忽略不计。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种测量尺，其特征在于，包括：固定部、伸缩部以及折叠部；

所述伸缩部的一端与所述固定部滑动相连，所述伸缩部的另一端与所述折叠部铰接；

所述伸缩部的上表面具有第一刻度线，所述折叠部处于折叠状态时的上表面具有第二刻度线。

2.根据权利要求1所述的测量尺，其特征在于，所述伸缩部至少包括：第一伸缩件和第二伸缩件；

所述第一伸缩件的一端与所述固定部滑动相连，所述第二伸缩件的一端与所述第一伸缩件的另一端滑动相连，所述第二伸缩件的另一端与所述折叠部铰接；

所述第二伸缩件的上表面具有第一刻度线。

3.根据权利要求2所述的测量尺，其特征在于，还包括：定位件；

所述定位件套设在所述第一伸缩件远离所述固定部的一端，所述定位件的其中一端用于指示读数。

4.根据权利要求3所述的测量尺，其特征在于，还包括：第一限位件；

所述定位件的侧壁上开设有第一定位孔，所述第一伸缩件的侧壁上开设有第二定位孔；

所述第一限位件用于穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔以固定所述第二伸缩件。

5.根据权利要求3所述的测量尺，其特征在于，所述第二伸缩件靠近所述固定部的一端的上表面具有凸起。

6.根据权利要求5所述的测量尺，其特征在于，所述定位件的上表面低于所述凸起的上表面，所述定位件的上表面用于阻挡所述凸起以对所述第二伸缩件进行限位。

7.根据权利要求1-6任一项所述的测量尺，其特征在于，所述伸缩部的至少一侧的外壁具有滑槽，所述固定部的至少一侧的内壁具有限位凸起，所述限位凸起在所述滑槽中滑动设置。

8.根据权利要求1-6任一项所述的测量尺，其特征在于，还包括：第二限位件；

所述固定部的侧壁上开设有第三定位孔，所述伸缩部的侧壁上开设有至少一个第四定位孔，所述第二限位件用于穿过所述第三定位孔和所述第四定位孔以固定所述伸缩部。

9.根据权利要求1-6任一项所述的测量尺，其特征在于，所述折叠部处于展开状态时远离所述伸缩部的一端设置有磁性件。

10.根据权利要求1-6任一项所述的测量尺，其特征在于，所述固定部远离所述伸缩部的一端呈弧形。

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