CN214366237U - 一种低排放涡轮增压器蜗壳结构 - Google Patents
一种低排放涡轮增压器蜗壳结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,涉及涡轮增压器技术领域,包括蜗壳,所述蜗壳内部设置有内流道,所述蜗壳顶部的中心位置处固定设置有与内流道相连通的废气出口管。本实用新型通过废气出口管内部通过固定板和固定轴活动连接有叶轮,叶轮和固定轴之间为转动连接,当废气从废气出口排出时,废气带动叶轮进行旋转,由于叶轮表面设置有多组附着孔,进而旋转的叶轮通过多组附着孔可以对废气内部的有害物质进行捕捉,废气内部大部分有害物质堆积在附着孔内部,废气内部小部分有害物质被过滤板的过滤,使排放的废气符合国家第四阶段机动车污染物排放标准,且本实用新型整体过滤限度更加彻底,过滤效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域,具体为一种低排放涡轮增压器蜗壳结构。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸,当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率。
现有技术中经过涡轮增压器排出的废气有害物质含量较高,不符合国家第四阶段机动车污染物排放标准,大大的污染环境,且现有技术中降低排放的措施大多数都是在废气出口管内部增加过滤膜,过滤效果有限,过滤效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决现有技术中废气排放标准不合格以及废气过滤效果较差的问题,提供一种低排放涡轮增压器蜗壳结构。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,包括蜗壳,所述蜗壳内部设置有内流道,所述蜗壳顶部的中心位置处固定设置有与内流道相连通的废气出口管,所述废气出口管内部底端一侧固定设置有固定板,且废气出口管内部一侧设置有与固定板相配合的固定槽,所述固定板顶部位于废气出口管的中心位置处固定设置有固定轴,所述固定轴外侧转动连接有位于废气出口管的叶轮,所述叶轮表面皆设置有多组附着孔,所述废气出口管内侧位于叶轮的上方固定设置有过滤板。
优选地,所述蜗壳外侧的末端固定设置有与内流道相连通的废气进口管,所述废气进口管外侧末端固定设置有配合套,所述配合套边缘位置处皆设置有多组配合孔。
优选地,所述蜗壳内部中心位置处固定设置有与内流道相配合的引流板,且引流板和蜗壳之间为卡合连接。
优选地,所述蜗壳底部的中心位置处固定设置有与内流道相连通的连接管,且连接管内侧固定设置有密封垫。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过废气出口管内部通过固定板和固定轴活动连接有叶轮,叶轮和固定轴之间为转动连接,当废气从废气出口排出时,废气带动叶轮进行旋转,由于叶轮表面设置有多组附着孔,进而旋转的叶轮通过多组附着孔可以对废气内部的有害物质进行捕捉,废气内部大部分有害物质堆积在附着孔内部,废气内部小部分有害物质在过滤板的过滤下,进一步的对废气进行过滤,使排放的废气符合国家第四阶段机动车污染物排放标准,且本实用新型整体过滤限度更加彻底,过滤效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的分解图;
图2为本实用新型的内部结构示意图;
图3为本实用新型整体的结构示意图。
图中:1、蜗壳;2、内流道;3、废气进口管;4、废气出口管;5、固定板;6、固定轴;7、叶轮;8、附着孔;9、过滤板;10、固定槽;11、引流板;12、连接管;13、配合套;14、配合孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构,对其实施例进行说明。
请参阅图1-3,一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,包括蜗壳1,蜗壳1内部设置有内流道2,蜗壳1顶部的中心位置处固定设置有与内流道2相连通的废气出口管4,废气出口管4内部底端一侧固定设置有固定板5,且废气出口管4内部一侧设置有与固定板5相配合的固定槽10,固定板5顶部位于废气出口管4的中心位置处固定设置有固定轴6,固定轴6外侧转动连接有位于废气出口管4的叶轮7,叶轮7表面皆设置有多组附着孔8,废气出口管4内侧位于叶轮7的上方固定设置有过滤板9。
本实用新型废气出口管4内部通过固定板5和固定轴6活动连接有叶轮7,叶轮7和固定轴6之间为转动连接,当废气从废气出口管4排出时,废气带动叶轮7进行旋转,由于叶轮7表面设置有多组附着孔8,进而旋转的叶轮7通过多组附着孔8可以对废气内部的有害物质进行捕捉,废气内部大部分有害物质堆积在附着孔8内部,废气内部小部分有害物质在过滤板9的过滤下,进一步的对废气进行过滤,使排放的废气符合国家第四阶段机动车污染物排放标准,且本实用新型整体过滤限度更加彻底,过滤效果更好。
请着重参阅图1和图3,蜗壳1外侧的末端固定设置有与内流道2相连通的废气进口管3,废气进口管3外侧末端固定设置有配合套13,配合套13边缘位置处皆设置有多组配合孔14,本实用新型通过设置废气进口管3,方便通入废气,设置配合套13,方便与外界废气管道相连接。
请着重参阅图1和图3,蜗壳1内部中心位置处固定设置有与内流道2相配合的引流板11,且引流板11和蜗壳1之间为卡合连接,本实用新型通过设置引流板11,使废气带动外界涡轮旋转的效率更高。
请着重参阅图1和图3,蜗壳1底部的中心位置处固定设置有与内流道2相连通的连接管12,且连接管12内侧固定设置有密封垫,本实用新型通过设置连接管12,方便与涡轮增压器其余结构部件相连接。
工作原理:使用时,将本实用新型安装到与其相配合的涡轮增压器内部,使连接管12与涡轮增压器其余部件相连通,使外界发动机的废气排气管与废气进口管3相连接,当废气进入到蜗壳1内部的内流道2时,废气在多组引流板11的作用下,可以带动与蜗壳1配合使用的外界涡轮进行转动,当废气带动外界涡轮转动后,废气进入到废气出口管4的内部,废气出口管4内部通过固定板5和固定轴6活动连接有叶轮7,叶轮7和固定轴6之间为转动连接,当废气从废气出口管4排出时,废气带动叶轮7进行旋转,由于叶轮7表面设置有多组附着孔8,进而旋转的叶轮7通过多组附着孔8可以对废气内部的有害物质进行捕捉,废气内部大部分有害物质堆积在附着孔8内部,废气内部小部分有害物质在过滤板9的过滤下,进一步的对废气进行过滤,使排放的废气符合国家第四阶段机动车污染物排放标准,且本实用新型整体过滤限度更加彻底,过滤效果更好。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,包括蜗壳(1),其特征在于:所述蜗壳(1)内部设置有内流道(2),所述蜗壳(1)顶部的中心位置处固定设置有与内流道(2)相连通的废气出口管(4),所述废气出口管(4)内部底端一侧固定设置有固定板(5),且废气出口管(4)内部一侧设置有与固定板(5)相配合的固定槽(10),所述固定板(5)顶部位于废气出口管(4)的中心位置处固定设置有固定轴(6),所述固定轴(6)外侧转动连接有位于废气出口管(4)的叶轮(7),所述叶轮(7)表面皆设置有多组附着孔(8),所述废气出口管(4)内侧位于叶轮(7)的上方固定设置有过滤板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,其特征在于:所述蜗壳(1)外侧的末端固定设置有与内流道(2)相连通的废气进口管(3),所述废气进口管(3)外侧末端固定设置有配合套(13),所述配合套(13)边缘位置处皆设置有多组配合孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,其特征在于:所述蜗壳(1)内部中心位置处固定设置有与内流道(2)相配合的引流板(11),且引流板(11)和蜗壳(1)之间为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种低排放涡轮增压器蜗壳结构,其特征在于:所述蜗壳(1)底部的中心位置处固定设置有与内流道(2)相连通的连接管(12),且连接管(12)内侧固定设置有密封垫。
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CN202023172716.XU CN214366237U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种低排放涡轮增压器蜗壳结构 |
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