CN214366146U - 一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，包括由多段管体同轴拼接而成的锚管本体，相邻两段管体之间经由连接件相连接，位于锚管本体最内端的管体的侧壁开设有注浆孔，其余管体的外表面设置有覆盖层；位于锚管本体最外端的管体伸出锚固孔并经由固定件固定在围岩表面。本实用新型应用于隧道掌子面支护时，可直接通过锚管本体进行注浆锚固，在掌子面支护完成后，可随着掌子面向前推进，对锚管本体进行分段拆除，使用方便，在保证支护强度的同时，解决了现有掌子面锚管应用时存在的难挖断、难回收的问题。

Description

一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管

技术领域：

本实用新型属于隧道支护用锚管领域，尤其涉及一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管。

背景技术：

近年来，随着公共交通的发展和城市化水平的不断提高，公路、铁路、地铁隧道的建设数量快速增加，在隧道修建的过程中不可避免的会遇到软弱围岩隧道，有别于一般围岩隧道，软弱围岩隧道在无支护措施下通常难以达到短期自稳的状态，开挖后围岩主要以塑性变形以及蠕变变形为主，围岩变形量级大，为隧道施工带来了如，掌子面失稳、初期支护结构破坏、变形侵限等一系列难题。掌子面的安全稳定是保障隧道施工安全以及工程顺利推进的关键，要想成功的解决软弱围岩隧道的一系列施工难题，首要的就是解决掌子面失稳问题。

掌子面锚管是控制掌子面变形的主要技术手段。目前所采用的掌子面锚管材质多为钢管，钢管虽具备较高的强度和刚度足以满足支护的需求，但是钢管本身难以挖断，造成实际应用时，隧道开挖效率低下。另外，传统锚管实用后表面附着的砂浆难以去除，支护完成后锚管不可重复利用，导致施工成本急剧增加。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，结构设计合理，在保证支护强度的同时，解决上述掌子面锚管应用时存在的难挖断、难回收的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，包括由多段管体同轴拼接而成的锚管本体，相邻两段管体之间经由连接件相连接，位于锚管本体最内端的管体的侧壁开设有注浆孔，其余管体的外表面设置有覆盖层；位于锚管本体最外端的管体伸出锚固孔并经由固定件固定在围岩表面。

进一步的，所述管体的两端外侧壁设有外螺纹；所述连接件为连接套，所述连接套的两端内侧壁设有用于与外螺纹相螺接的内螺纹。

进一步的，所述注浆孔为多个且沿着管体的轴线方向间隔分布。

进一步的，所述覆盖层为塑料膜或者油漆覆盖层。

进一步的，所述固定件包括螺接在位于锚管本体最外端的管体上的紧固螺母，所述紧固螺母与围岩的表面之间设有平板状的托盘，所述托盘的中部设有与管体的直径相适应的并以利于管体贯穿的通孔。

进一步的，所述管体为空心钢管。

进一步的，所述锚管本体采用快速凝结式锚固砂浆锚固在掌子面围岩中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型应用于隧道掌子面支护时，可直接通过锚管本体进行注浆锚固，在掌子面支护完成后，可随着掌子面向前推进，对锚管本体进行分段拆除，使用方便，在保证支护强度的同时，解决了现有掌子面锚管应用时存在的难挖断、难回收的问题。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中相邻两段管体通过连接套连接示意图。

图中：

1-管体；2-连接套；3-紧固螺母；4-托盘；5-快速凝结式锚固砂浆；6-掌子面围岩；7-锚管本体；8-注浆孔；9-外螺纹；10-内螺纹。

具体实施方式:

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“ 纵向”、“ 横向”、“ 上”、“ 下”、“前”、“ 后”、“ 左”、“ 右”、“ 竖直”、“ 水平”、“ 顶”、“ 底”、“ 内”、“ 外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～2所示，本实用新型一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，包括由多段管体1同轴拼接而成的锚管本体7，相邻两段管体1之间经由连接套2相连接，位于锚管本体7最内端的管体1的侧壁开设有注浆孔8，其余管体1的外表面设置有用于将管体与砂浆隔开的覆盖层；位于锚管本体7最外端的管体伸出锚固孔并经由固定件固定在围岩表面；安装时采用快速凝结式锚固砂浆全长灌浆将锚管本体锚固在掌子面围岩中。

本实施例中，所述管体1的两端外侧壁设有外螺纹9；所述连接套2的两端内侧壁设有用于与外螺纹9相螺接的内螺纹10。

本实施例中，所述注浆孔8为多个且沿着管体1的轴线方向间隔分布。

本实施例中，所述覆盖层为塑料膜或者油漆覆盖层，包裹在管体1表面，将管体与砂浆隔离开；锚管安装在隧道中时，覆盖层可防止管体腐蚀；锚管本体回收时，覆盖层可以使管体表面砂浆易于清理。

本实施例中，所述固定件包括螺接在位于锚管本体7最外端的管体1上的紧固螺母3，所述紧固螺母3与围岩6的表面之间设有平板状的托盘4，所述托盘4的中部设有与管体1的直径相适应的并以利于管体1贯穿的通孔。具体安装时，先将托盘套设在位于锚管本体最外端的管体上，之后再旋上紧固螺母，紧固螺母通过托盘压设在围岩表面，实现对锚管本体的固定。

本实施例中，所述管体1为空心钢管，所述连接套2为钢材质空心圆柱体。

本实施例中，应用方法如下：

根据隧道开挖进尺的长度以及单根锚管总长分别确定每段管体1的长度以及单根锚管本体7所需的管体数量；利用连接套2将多段管体1组装成锚管本体7；在预先确定的掌子面锚管布设点位进行成孔作业后，将组装成的锚管体体7推送至孔内预定深度位置；将锚管体体7与注浆装置相连，开启注浆泵注入快速凝结式锚固砂浆，直至浆液从托盘4的通孔周边溢出为止；待浆液凝固后，安装托盘4以及紧固螺母3，完成掌子面锚管布设；在隧道掌子面在开挖之前，预先拆除紧固螺母3和托盘4；开挖完成后，将多余的一段管体1以及连接套2拆除，重新在掌子面内剩余的多段管体1上安装托盘4以及紧固螺母3，继续发挥支护作用；直至锚管全部挖除。

本实用新型应用于隧道掌子面支护时，可直接通过锚管本体进行注浆锚固，在掌子面支护完成后，可随着掌子面向前推进，对锚管本体进行分段拆除，锚管本体包含的管体和连接套，除了最内侧的管体外均可回收。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：包括由多段管体同轴拼接而成的锚管本体，相邻两段管体之间经由连接件相连接，位于锚管本体最内端的管体的侧壁开设有注浆孔，其余管体的外表面设置有覆盖层；位于锚管本体最外端的管体伸出锚固孔并经由固定件固定在围岩表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述管体的两端外侧壁设有外螺纹；所述连接件为连接套，所述连接套的两端内侧壁设有用于与外螺纹相螺接的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述注浆孔为多个且沿着管体的轴线方向间隔分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述覆盖层为塑料膜或者油漆覆盖层。

5.根据权利要求1所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述固定件包括螺接在位于锚管本体最外端的管体上的紧固螺母，所述紧固螺母与围岩的表面之间设有平板状的托盘，所述托盘的中部设有与管体的直径相适应的并以利于管体贯穿的通孔。

6.根据权利要求2所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述管体为空心钢管。

7.根据权利要求1所述的一种新型高应力软岩隧道超前灌浆锚管，其特征在于：所述锚管本体采用快速凝结式锚固砂浆锚固在掌子面围岩中。

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