CN214365500U - 可用于房车的电子门锁离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于房车的电子门锁离合装置，属一种车用门锁辅助装置，包括锁芯，所述锁芯的端部安装有锁定片，且所述锁芯安装在外拉手的锁孔中，所述离合装置还包括离合部件，所述离合部件活动安装在离合架上，所述离合架上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与离合部件的一端动力连接，离合部件与离合架的端部之间还设有复位装置，所述离合部件的另一端设有卡勾，并与锁定片相对应。通过在离合装置内部增设由离合部件与离合架组成的离合组件，使得驱动电机可通过驱动离合部件在离合架上往复移动，利用离合部件与锁定片进行卡合，从而解除或限制解除外拉手的限制，亦可与外拉手原有的机械式限制装置并行使用。

Description

可用于房车的电子门锁离合装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用门锁辅助装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可用于房车的电子门锁离合装置。

背景技术

车用门锁把手需使用离合装置对外拉手的旋转形成进行限制及解除限制，尤其是房车上使用的门锁外拉手，目前是采用机械式的限制及解除限制的装置，通过外拉手与锁芯及锁定片组成外拉手组件，然后通过销钉将外拉手组件装配在大壳上，当锁定片处于零度位置时，外拉手受到限制，无法扳动；当使用钥匙扭转锁芯九十度时，锁定片随着锁芯旋转九十度，外拉手的限制被解除。但此类离合装置需使用钥匙与锁芯配合来对外拉手进行限制或解除限制，由于钥匙不易携带，且容易丢失，也影响了车用门锁使用的便利性，因此有必要针对此类门锁的离合装置进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可用于房车的电子门锁离合装置，以期望解决现有技术中同类离合装置需使用钥匙配合锁芯实现对外拉手限制与解除，钥匙容易丢失且影响车用门锁使用的便利性等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可用于房车的电子门锁离合装置，包括锁芯，所述锁芯的端部安装有锁定片，且所述锁芯安装在外拉手的锁孔中，所述离合装置还包括离合部件，所述离合部件活动安装在离合架上，所述离合架上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与离合部件的一端动力连接，离合部件与离合架的端部之间还设有复位装置，所述离合部件的另一端设有卡勾，并与锁定片相对应，用于由锁定片与离合部件共同对外拉手的转动形成限位。

作为优选，进一步的技术方案是：所述复位装置为复位弹簧，所述复位弹簧套装在驱动电机的输出轴上，用于由复位弹簧在驱动电机的作用下推动离合部件在离合架上往复移动。

更进一步的技术方案是：所述离合部件与离合架上的卡槽相吻合。

更进一步的技术方案是：所述锁芯的内部插装有钥匙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在离合装置内部增设由离合部件与离合架组成的离合组件，使得驱动电机可通过驱动离合部件在离合架上往复移动，利用离合部件与锁定片进行卡合，从而解除或限制解除外拉手的限制，亦可与外拉手原有的机械式限制装置并行使用，同时本实用新型所提供的一种可用于房车的电子门锁离合装置结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为图1的部件拆分结构示意图；

图3为用于说明本实用新型一个实施例的使用状态图；

图中，1为锁芯、2为锁定片、3为外拉手、31为锁孔、4为离合部件、5为离合架、51为卡槽、6为驱动电机、61为输出轴、7为复位弹簧、8为钥匙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种可用于房车的电子门锁离合装置，该离合装置可安装在房车的门锁中使用，主要目的为限制与解除限制外拉手的扳动状态，结合图2所示，其结构中包括一个锁芯1，该锁芯1的端部安装有锁定片2，并且锁芯1需安装在外拉手3的锁孔31中；更为重要的是，离合装置还包括一个离合部件4，该离合部件4需活动安装在离合架5上，并且在离合架5的一侧还需安装一个驱动电机6，该驱动电机6可采用N20微型电机，并使驱动电机6的输出轴61与离合部件4动力连接，同时在离合部件4与离合架5的端部之间还需安装复位装置，同时离合部件4的另一端设置卡勾，并使卡勾与锁定片2相对应；从而使得锁定片2与离合部件4共同对外拉手3的转动形成限位，从而实现对外拉手3的限位与解除限位。基于前述的结构，为便于离合部件4在离合架5上安装，亦可使离合部件4与离合架5上的卡槽51相吻合，通过该卡槽51亦可提升离合部件4在离合架5上往复运动的稳定性。正如上述所提到的，在本实用新型所提供的离合装置，仍然保留了机械离合限位结构，因此在离合装置的结构中还包括与锁芯1相配合的钥匙8，并将该钥匙8插入在锁芯1的内部。

通过在离合装置内部增设由离合部件4与离合架5组成的离合组件，使得驱动电机6可通过驱动离合部件4在离合架5上往复移动，利用离合部件4与锁定片2进行卡合，从而解除或限制解除外拉手3的限制，亦可与外拉手原有的机械式限制装置并行使用。

结合图2所示，根据本实用新型的另一个实施例，为便于离合片5能及时复位与移动，可采用图中所示的复位弹簧7作为复位装置，并将复位弹簧7套装在驱动电机6的输出轴61上，用于由复位弹簧7在驱动电机6的作用下推动离合片4在离合架5上往复移动。应用中可将驱动电机6接入控制模块，由控制模块控制驱动电机6的启停以及正反转。

再参考图1与图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例的使用原理为：如图3所示，使用驱动电机6作为限位执行机构时，锁定片2处于零度位置，复位弹簧7处于压缩状态，离合部件4处于零位移时，N20微型电机通电，电机正转释放复位弹簧7，离合部件4在复位弹簧7的作用下复位，此时在电机断电后离合部件4保持当前状态，停止移动，此时门锁外拉手不受限制，可以转动。当电机反转时，复位弹簧7压缩，并带动离合部件4跟随回移到零度位置，此时门锁外拉手受限制无法转动。

使用钥匙8与锁芯1作为限位执行机构时，锁定片2常态处于零度位置，门锁外拉手受限制无法转动，此时上述的离合部件4也保持在零度位置，当钥匙8扭转锁芯1九十度时，锁芯带动锁定片2转动九十度，此时门锁外拉手不受限制，可以转动；当钥匙带动锁芯1反向转动90度时，锁定片2也反向转动九十度，此时门锁外拉手受限制无法转动。

因此正如上述所提到的，本实用新型所提供的离合装置可与智能锁控制模块配合使用，通过指纹、密码及人脸识别等方式作为电机驱动离合部件4的条件，从而提升房车门锁使用的便利性，人性化程度显著提高。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (4)

1.一种可用于房车的电子门锁离合装置，包括锁芯（1），所述锁芯（1）的端部安装有锁定片（2），且所述锁芯（1）安装在外拉手（3）的锁孔（31）中，其特征在于：所述离合装置还包括离合部件（4），所述离合部件（4）活动安装在离合架（5）上，所述离合架（5）的一侧安装有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出轴（61）与离合部件（4）的一端动力连接，所述离合部件（4）与离合架（5）的端部之间还设有复位装置，所述离合部件（4）的另一端设有卡勾，并与锁定片（2）相对应，用于由锁定片（2）与离合部件（4）共同对外拉手（3）的转动形成限位。

2.根据权利要求1所述的可用于房车的电子门锁离合装置，其特征在于：所述复位装置为复位弹簧（7），所述复位弹簧（7）套装在驱动电机（6）的输出轴（61）上，用于由复位弹簧（7）在驱动电机（6）的作用下推动离合部件（4）在离合架（5）上往复移动。

3.根据权利要求1所述的可用于房车的电子门锁离合装置，其特征在于：所述离合部件（4）与离合架（5）上的卡槽（51）相吻合。

4.根据权利要求1所述的可用于房车的电子门锁离合装置，其特征在于：所述锁芯（1）的内部插装有钥匙（8）。

Images