CN214363414U - 一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，包括打夯装置和降噪装置，降噪装置设置于打夯装置的外壁上，在机体的内壁间利用隔板、滑套、连杆配合横板和支撑弹簧悬置打夯盘，连杆的顶端设置有顶端开设有弧口的压板，并在压板一侧的机体内壁上利用支架安装电机连接多边的凸轮，凸轮的转盘外壁上间隔设置有三组凸起部，电机带动凸轮旋转利用凸起部依次间隔下压压板，带动支撑弹簧震动控制连杆和打夯盘上下大幅度高频率往返运动进行夯地，大大提高了打夯机的夯地效果。

Description

一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置。

背景技术

近年来，我国城市化发展进程加速，政府部门不断的加大基础设施建设的投入，新建和改造了大批城市和乡村道路，为了改善道路的驾乘质量，提高道路的服务水平，对道路养护的质量要求亦不断提高。夯实机作为一种道路上机械设备，给我们的交通建设带来了便利，在道路的建设和养护中起着必不可少的作用，在道路施工中，路面路基的沙石一般要进行夯实。

然而现有的夯实机的夯头震动幅度和频率都很低，造成其对地面的夯实效果差，一片地域要花费很多时间才能完成夯实操作；而且现有的夯实机对地面进行夯实操作时，其夯头与地面发生碰撞会产生极大的锤击噪音，这些噪音会影响周围环境，现有的夯实机缺乏对噪音的处理装置。

因此，我们推出了一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，在机体的内壁间利用隔板、滑套、连杆配合横板和支撑弹簧悬置打夯盘，连杆的顶端设置有顶端开设有弧口的压板，并在压板一侧的机体内壁上利用支架安装电机连接多边的凸轮，电机带动凸轮旋转下压压板控制打夯盘进行夯地，以及在机体四周侧壁上中部处开设安装槽和定位孔卡合安装降噪装置，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，包括打夯装置和降噪装置，降噪装置设置于打夯装置的外壁上，所述打夯装置包括机体、隔板、滑套、连杆、打夯盘、压板、安装槽和定位孔，机体为下端开口式结构，机体的内壁间设置有隔板，隔板的中部处设置有滑套，滑套内腔活动套接有连杆，连杆的下端通过滑套延伸至隔板底部，且末端固定连接有打夯盘，压板固定连接于隔板上端的连杆顶部，安装槽分别开设于机体四周侧壁上中部处，且安装槽的底部均开设有定位孔，定位孔内卡合连接降噪装置；

所述降噪装置包括降噪罩、通孔、L型吊杆和限位柱，降噪罩的顶端中部处开设有通孔，通孔端口顶部边沿对应安装槽处分别固定连接有L型吊杆，L型吊杆的顶板下端设置有限位柱，降噪罩、L型吊杆和限位柱间为一体式结构，且降噪罩通过L型吊杆和限位柱分别卡合安装槽和定位孔悬置套接于机体靠近底部端口处的外壁上。

进一步地，所述连杆两侧外壁上靠近压板处分别固定连接有横板，横板下端分别固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的下端固定连接于隔板的上端。

进一步地，所述压板的上端开设有弧口，且压板一侧的机体内壁上通过支架安装有电机，电机传动轴末端固定连接有凸轮，凸轮悬置于压板顶部的弧口上端。

进一步地，所述凸轮包括转盘和凸起部，转盘固定套接于电机传动轴末端外壁上，且转盘的外壁上均匀设置有三组一体的凸起部，凸起部间的设置夹角为120°。

进一步地，所述机体顶端一侧设置有一体的把手，把手一侧安装有控制器，控制器通过导线与电机电性连接。

进一步地，所述安装槽的两侧外壁上靠近其底部处分别固定连接有固定板，固定板的侧壁间螺纹套接有销轴，L型吊杆通过限位柱插接定位孔卡合于安装槽内部时，销轴贴合设置于L型吊杆的顶板上端。

进一步地，所述降噪罩包括降噪板、外壳体、连接件和反射棱体，降噪板和外壳体间通过连接件固定连接，且连接件外侧的降噪板和外壳体侧壁间为中空设置，反射棱体均匀设置于降噪板远离外壳体一侧的外壁上。

进一步地，所述降噪板为聚氨酯材料所制成的构件，且降噪板和连接件分别为蜂窝状和回字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，在机体的内壁间利用隔板、滑套、连杆配合横板和支撑弹簧悬置打夯盘，连杆的顶端设置有顶端开设有弧口的压板，并在压板一侧的机体内壁上利用支架安装电机连接多边的凸轮，凸轮的转盘外壁上间隔设置有三组凸起部，电机带动凸轮旋转利用凸起部依次间隔下压压板，带动支撑弹簧震动控制连杆和打夯盘上下大幅度高频率往返运动进行夯地，大大提高了打夯机的夯地效果。

2.本实用新型提出的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，在机体四周侧壁上中部处开设安装槽和定位孔，降噪罩通过上端的L型吊杆和限位柱插接定位孔卡合安装槽，悬置套接于机体靠近底部端口处的外壁上，并在安装槽的两侧外壁上靠近其底部处分别固定连接固定板，固定板的侧壁间螺纹套接有销轴，L型吊杆通过卡合于安装槽内部时，销轴贴合设置于L型吊杆的顶板上端，利用销轴对L型吊杆和降噪罩进行限位固定，便于对降噪罩进行快速拆装。

3.本实用新型提出的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，降噪罩的降噪板和外壳体间通过连接件固定连接，且连接件外侧的降噪板和外壳体侧壁间为中空设置，反射棱体均匀设置于降噪板远离外壳体一侧的外壁上，降噪板为聚氨酯材料所制成的构件，且降噪板和连接件分别为蜂窝状和回字形结构，降噪罩套接于机体靠近底部端口处的外壁上，当进行夯地操作产生噪音时，反射棱体对噪音进行反射令其在降噪罩内壁上多次反弹削弱能量，接着降噪板对透过的噪音进行隔离吸收，接着降噪板和外壳体侧壁间的空腔和回字形连接件进一步对噪音进行回旋震荡消除，大大加强了降噪罩的降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的打夯装置结构示意图；

图3为本实用新型的打夯装置局部截面图；

图4为本实用新型的凸轮结构示意图；

图5为本实用新型的降噪装置结构示意图；

图6为本实用新型的降噪罩局部截面图。

图中：1、打夯装置；11、机体；12、隔板；13、滑套；14、连杆；15、打夯盘；16、压板；17、安装槽；18、定位孔；19、横板；110、支撑弹簧；111、电机；112、凸轮；1121、转盘；1122、凸起部；113、把手；114、控制器；115、固定板；116、销轴；2、降噪装置；21、降噪罩；211、降噪板；212、外壳体；213、连接件；214、反射棱体；22、通孔；23、L型吊杆；24、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，包括打夯装置1和降噪装置2，降噪装置2设置于打夯装置1的外壁上，打夯装置1包括机体11、隔板12、滑套13、连杆14、打夯盘15、压板16、安装槽17和定位孔18，机体11为下端开口式结构，机体11的内壁间设置有隔板12，隔板12的中部处设置有滑套13，滑套13内腔活动套接有连杆14，连杆14的下端通过滑套13延伸至隔板12底部，且末端固定连接有打夯盘15，压板16固定连接于隔板12上端的连杆14顶部，安装槽17分别开设于机体11四周侧壁上中部处，且安装槽17的底部均开设有定位孔18，定位孔18内卡合连接降噪装置2；

连杆14两侧外壁上靠近压板16处分别固定连接有横板19，横板19下端分别固定连接有支撑弹簧110，支撑弹簧110的下端固定连接于隔板12的上端；压板16的上端开设有弧口，且压板16一侧的机体11内壁上通过支架安装有电机111，电机111传动轴末端固定连接有凸轮112，凸轮112悬置于压板16顶部的弧口上端；机体11顶端一侧设置有一体的把手113，把手113一侧安装有控制器114，控制器114通过导线与电机111电性连接；安装槽17的两侧外壁上靠近其底部处分别固定连接有固定板115，固定板115的侧壁间螺纹套接有销轴116，L型吊杆23通过限位柱24插接定位孔18卡合于安装槽17内部时，销轴116贴合设置于L型吊杆23的顶板上端。

请参阅图3和图4，一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，凸轮112包括转盘1121和凸起部1122，转盘1121固定套接于电机111传动轴末端外壁上，且转盘1121的外壁上均匀设置有三组一体的凸起部1122，凸起部1122间的设置夹角为120°。

请参阅图1、图5和图6，一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，降噪装置2包括降噪罩21、通孔22、L型吊杆23和限位柱24，降噪罩21的顶端中部处开设有通孔22，通孔22端口顶部边沿对应安装槽17处分别固定连接有L型吊杆23，L型吊杆23的顶板下端设置有限位柱24，降噪罩21、L型吊杆23和限位柱24间为一体式结构，且降噪罩21通过L型吊杆23和限位柱24分别卡合安装槽17和定位孔18悬置套接于机体11靠近底部端口处的外壁上。

降噪罩21包括降噪板211、外壳体212、连接件213和反射棱体214，降噪板211和外壳体212间通过连接件213固定连接，且连接件213外侧的降噪板211和外壳体212侧壁间为中空设置，反射棱体214均匀设置于降噪板211远离外壳体212一侧的外壁上，降噪板211为聚氨酯材料所制成的构件，且降噪板211和连接件213分别为蜂窝状和回字形结构。

综上所述：本实用新型提出的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，在机体11的内壁间利用隔板12、滑套13、连杆14配合横板19和支撑弹簧110悬置打夯盘15，连杆14的顶端设置有顶端开设有弧口的压板16，并在压板16一侧的机体11内壁上利用支架安装电机111连接多边的凸轮112，凸轮112的转盘1121外壁上间隔设置有三组凸起部1122，电机111带动凸轮112旋转利用凸起部1122依次间隔下压压板16，带动支撑弹簧110震动控制连杆14和打夯盘15上下大幅度高频率往返运动进行夯地，大大提高了打夯机的夯地效果；在机体11四周侧壁上中部处开设安装槽17和定位孔18，降噪罩21通过上端的L型吊杆23和限位柱24插接定位孔18卡合安装槽17，悬置套接于机体11靠近底部端口处的外壁上，并在安装槽17的两侧外壁上靠近其底部处分别固定连接固定板115，固定板115的侧壁间螺纹套接有销轴116，L型吊杆23通过卡合于安装槽17内部时，销轴116贴合设置于L型吊杆23的顶板上端，利用销轴116对L型吊杆23和降噪罩21进行限位固定，便于对降噪罩21进行快速拆装；降噪罩21的降噪板211和外壳体212间通过连接件213固定连接，且连接件213外侧的降噪板211和外壳体212侧壁间为中空设置，反射棱体214均匀设置于降噪板211远离外壳体212一侧的外壁上，降噪板211为聚氨酯材料所制成的构件，且降噪板211和连接件213分别为蜂窝状和回字形结构，降噪罩21套接于机体11靠近底部端口处的外壁上，当进行夯地操作产生噪音时，反射棱体214对噪音进行反射令其在降噪罩21内壁上多次反弹削弱能量，接着降噪板211对透过的噪音进行隔离吸收，接着降噪板211和外壳体212侧壁间的空腔和回字形连接件213进一步对噪音进行回旋震荡消除，大大加强了降噪罩21的降噪效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，包括打夯装置(1)和降噪装置(2)，降噪装置(2)设置于打夯装置(1)的外壁上，其特征在于：所述打夯装置(1)包括机体(11)、隔板(12)、滑套(13)、连杆(14)、打夯盘(15)、压板(16)、安装槽(17)和定位孔(18)，机体(11)为下端开口式结构，机体(11)的内壁间设置有隔板(12)，隔板(12)的中部处设置有滑套(13)，滑套(13)内腔活动套接有连杆(14)，连杆(14)的下端通过滑套(13)延伸至隔板(12)底部，且末端固定连接有打夯盘(15)，压板(16)固定连接于隔板(12)上端的连杆(14)顶部，安装槽(17)分别开设于机体(11)四周侧壁上中部处，且安装槽(17)的底部均开设有定位孔(18)，定位孔(18)内卡合连接降噪装置(2)；

所述降噪装置(2)包括降噪罩(21)、通孔(22)、L型吊杆(23)和限位柱(24)，降噪罩(21)的顶端中部处开设有通孔(22)，通孔(22)端口顶部边沿对应安装槽(17)处分别固定连接有L型吊杆(23)，L型吊杆(23)的顶板下端设置有限位柱(24)，降噪罩(21)、L型吊杆(23)和限位柱(24)间为一体式结构，且降噪罩(21)通过L型吊杆(23)和限位柱(24)分别卡合安装槽(17)和定位孔(18)悬置套接于机体(11)靠近底部端口处的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述连杆(14)两侧外壁上靠近压板(16)处分别固定连接有横板(19)，横板(19)下端分别固定连接有支撑弹簧(110)，支撑弹簧(110)的下端固定连接于隔板(12)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述压板(16)的上端开设有弧口，且压板(16)一侧的机体(11)内壁上通过支架安装有电机(111)，电机(111)传动轴末端固定连接有凸轮(112)，凸轮(112)悬置于压板(16)顶部的弧口上端。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述凸轮(112)包括转盘(1121)和凸起部(1122)，转盘(1121)固定套接于电机(111)传动轴末端外壁上，且转盘(1121)的外壁上均匀设置有三组一体的凸起部(1122)，凸起部(1122)间的设置夹角为120°。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述机体(11)顶端一侧设置有一体的把手(113)，把手(113)一侧安装有控制器(114)，控制器(114)通过导线与电机(111)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述安装槽(17)的两侧外壁上靠近其底部处分别固定连接有固定板(115)，固定板(115)的侧壁间螺纹套接有销轴(116)，L型吊杆(23)通过限位柱(24)插接定位孔(18)卡合于安装槽(17)内部时，销轴(116)贴合设置于L型吊杆(23)的顶板上端。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述降噪罩(21)包括降噪板(211)、外壳体(212)、连接件(213)和反射棱体(214)，降噪板(211)和外壳体(212)间通过连接件(213)固定连接，且连接件(213)外侧的降噪板(211)和外壳体(212)侧壁间为中空设置，反射棱体(214)均匀设置于降噪板(211)远离外壳体(212)一侧的外壁上。

8.根据权利要求7所述的一种道路施工用具有锤击降噪结构的夯实装置，其特征在于：所述降噪板(211)为聚氨酯材料所制成的构件，且降噪板(211)和连接件(213)分别为蜂窝状和回字形结构。

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