CN214362687U - 一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，包括操作台，操作台中部开设有贯穿的安装槽，安装槽侧壁滑动连接有移动杆，移动杆底端固定连接有定位杆，安装槽两侧均开设有矩形槽，矩形槽侧壁转动连接有转动轴，转动轴通过连动机构与移动杆连接，操作台两端均固定连接有移动块，移动块侧壁开设有连通矩形槽的垂直槽，垂直槽侧壁转动连接有传动轴，转动轴通过传动机构与传动轴连接，传动轴侧壁设置有制动机构。本实用新型通过电机、转动轴、转动轮、移动杆、定位杆和移动轮，可以便捷的通过人工和机械对路面安放传力杆，在安放后可直接推动本设备移动到下一个需要安放的位置，大大节省了人力和时间，提高了施工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及传力杆施工设备技术领域，尤其涉及一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架。
背景技术
传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。因其深度一般为混凝土板面厚度的一半。混凝土振捣后放入传力杆，因混凝土阻力较大，放入较困难，需要专门机械放入，现有的传力杆安放架在安防传力杆时，需要人工和机械结合把钢筋振捣下去后，再拿起移动到下一个需要放置的地方，这样移动不仅消耗人工的体力，还容易使例句产生偏差，会导致需要重新做，非常的耽误施工时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的传力杆安放架在安防传力杆时，需要人工和机械结合把钢筋振捣下去后，再拿起移动到下一个需要放置的地方，这样移动不仅消耗人工的体力，还容易使例句产生偏差，会导致需要重新做，非常的耽误施工时间的缺点，而提出的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，可以便捷的通过人工和机械对路面安放传力杆，在安放后可直接推动本设备移动到下一个需要安放的位置，大大节省了人力和时间，提高了施工的效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，包括操作台，所述操作台中部开设有贯穿的安装槽，所述安装槽侧壁滑动连接有移动杆，所述移动杆底端固定连接有定位杆，所述安装槽两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽侧壁转动连接有转动轴，所述转动轴通过连动机构与移动杆连接，所述操作台两端均固定连接有移动块，所述移动块侧壁开设有连通矩形槽的垂直槽，所述垂直槽侧壁转动连接有传动轴，所述转动轴通过传动机构与传动轴连接，所述传动轴侧壁设置有制动机构。
优选地，所述连动机构包括转动轮，所述转动轮固定连接在转动轴外侧壁上，所述转动轴贯穿矩形槽侧壁，并延伸至安装槽内，所述移动杆两侧侧壁均设有齿条，所述转动轮与移动杆啮合连接。
优选地，所述传动机构包括传动带，所述转动轴与传动轴外侧壁均固定连接有固定轮，两个所述固定轮与同一个传动带啮合连接。
优选地，所述制动机构包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定连接在传动轴侧壁上，所述垂直槽侧壁固定连接有限位块，所述限位块转动连接有垂直轴，所述垂直轴两端均固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述垂直槽底端侧壁开设有连通的连接槽，所述连接槽上端侧壁转动连接有丝杠，所述丝杠两侧外侧壁螺纹呈相对设置，所述丝杠外侧壁固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述丝杠两侧外侧壁均螺纹连接有滑套，所述滑套底端固定连接有挡板，所述连接槽两侧侧壁均转动连接有移动轮。
优选地，所述矩形槽侧壁开设有电机槽，所述电机槽内设有电机，所述转动轴端部贯穿矩形槽侧壁，并延伸至电机槽内，所述转动轴端部与电机输出端固定连接。
优选地，所述移动杆上端侧壁开设有安装口，所述安装口内设有固定杆。
优选地，所述定位杆两侧均转动连接有螺母，所述螺母开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧壁螺纹连接有定向杆，多个所述定位杆与定向杆依次连接，所述定位杆与定向杆底端均固定连接有执行杆。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、通过电机、转动轴、转动轮、移动杆、定位杆和移动轮，可以便捷的通过人工和机械对路面安放传力杆，在安放后可直接推动本设备移动到下一个需要安放的位置，大大节省了人力和时间，提高了施工的效率。
2、通过传动带、传动轴、垂直轴、丝杠和挡板，可以在安放传力杆时将移动轮固定住，有效的避免机器振动会导致移动轮移动，从而使传力杆安放位置发生偏移，提高了传力杆安放的精准度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架操作台的侧视剖面结构示意图；
图4为图1中A处的结构放大示意图。
图中：1操作台、2移动杆、3定位杆、4转动轴、5移动块、6 传动轴、7转动轮、8传动带、9第一锥齿轮、10垂直轴、11第二锥齿轮、12丝杠、13第三锥齿轮、14挡板、15移动轮、16电机、17 固定杆、18螺母、19定向杆、20执行杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，包括操作台1，操作台1中部开设有贯穿的安装槽，安装槽侧壁滑动连接有移动杆2，移动杆2底端固定连接有定位杆3，安装槽两侧均开设有矩形槽，矩形槽侧壁转动连接有转动轴4，转动轴4通过连动机构与移动杆2连接，进一步地，连动机构包括转动轮7，转动轮7固定连接在转动轴4外侧壁上，转动轴4贯穿矩形槽侧壁，并延伸至安装槽内，移动杆2两侧侧壁均设有齿条，转动轮7与移动杆2啮合连接，采用上述进一步方案的有益效果是：通过转动轮7带动定位杆3上下移动，可以通过机械对路面安放传力杆，大大节省了人力，提高了施工效率。
操作台1两端均固定连接有移动块5，移动块5侧壁开设有连通矩形槽的垂直槽，垂直槽侧壁转动连接有传动轴6，转动轴4通过传动机构与传动轴6连接，再进一步地，传动机构包括传动带8，转动轴4与传动轴6外侧壁均固定连接有固定轮，两个固定轮与同一个传动带8啮合连接，采用上述进一步方案的有益效果是：通过移动杆2 的上下移动，可以有效地带动制动机构的运行，节约了设备运行的能源。
传动轴6侧壁设置有制动机构，再进一步地，制动机构包括第一锥齿轮9，第一锥齿轮9固定连接在传动轴6侧壁上，垂直槽侧壁固定连接有限位块，限位块转动连接有垂直轴10，限位块的作用是限制垂直轴10的左右移动，垂直轴10两端均固定连接有第二锥齿轮11，第一锥齿轮9与第二锥齿轮11啮合连接，垂直槽底端侧壁开设有连通的连接槽，连接槽上端侧壁转动连接有丝杠12，丝杠12两侧外侧壁螺纹呈相对设置，相对设置的螺纹可以带动两侧的滑套向对移动，丝杠12外侧壁固定连接有第三锥齿轮13，第三锥齿轮13与第二锥齿轮11啮合连接，丝杠12两侧外侧壁均螺纹连接有滑套，滑套底端固定连接有挡板14，连接槽两侧侧壁均转动连接有移动轮15，采用上述进一步方案的有益效果是：通过挡板14对移动轮15的固定，有效的避免机器振动会导致移动轮15移动，从而使传力杆安放位置发生偏移，提高了传力杆安放的精准。
矩形槽侧壁开设有电机槽，电机槽内设有电机16，电机16为现有技术，在此不做赘述，转动轴4端部贯穿矩形槽侧壁，并延伸至电机槽内，转动轴4端部与电机16输出端固定连接；移动杆2上端侧壁开设有安装口，安装口内设有固定杆17，安装口配合固定杆17可以在移动或者不施工时，将定位杆3固定住。
定位杆3两侧均转动连接有螺母18，螺母18开设有螺纹槽，螺纹槽内侧壁螺纹连接有定向杆19，多个定位杆3与定向杆19依次连接，定位杆3与定向杆19底端均固定连接有执行杆20，执行杆20 和传力杆接触的一端呈圆弧状设置。
本实用新型使用时，首先将设备移动到需要安放传力杆的位置上方，接着转动定位杆3两端的螺母18，从而调节需要安放传力杆的位置间距，拔出固定杆17，打开电机16，电机16的输出端会通过转动轴4带动转动轮7转动，转动轮7会带动移动杆2向下移动，从而带动定位杆3向下移动，对路面进行施工，在转动轴4转动时，会通过传动带8带动传动轴6转动，传动轴6会带动垂直轴10转动，垂直轴10会带动丝杆12转动，丝杠12会带动两侧的滑套及挡板14向两侧移动，从而抵触在移动轮15上，对移动轮15进行固定，避免移动轮15移动，导致机器振动影响移动轮15移动，从而使传力杆安放位置发生偏移，将移动轮15固定住，可以有效的提高传力杆安放的精准度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)中部开设有贯穿的安装槽，所述安装槽侧壁滑动连接有移动杆(2)，所述移动杆(2)底端固定连接有定位杆(3)，所述安装槽两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽侧壁转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)通过连动机构与移动杆(2)连接，所述操作台(1)两端均固定连接有移动块(5)，所述移动块(5)侧壁开设有连通矩形槽的垂直槽，所述垂直槽侧壁转动连接有传动轴(6)，所述转动轴(4)通过传动机构与传动轴(6)连接，所述传动轴(6)侧壁设置有制动机构。
2.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述连动机构包括转动轮(7)，所述转动轮(7)固定连接在转动轴(4)外侧壁上，所述转动轴(4)贯穿矩形槽侧壁，并延伸至安装槽内，所述移动杆(2)两侧侧壁均设有齿条，所述转动轮(7)与移动杆(2)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述传动机构包括传动带(8)，所述转动轴(4)与传动轴(6)外侧壁均固定连接有固定轮，两个所述固定轮与同一个传动带(8)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述制动机构包括第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)固定连接在传动轴(6)侧壁上，所述垂直槽侧壁固定连接有限位块，所述限位块转动连接有垂直轴(10)，所述垂直轴(10)两端均固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(9)与第二锥齿轮(11)啮合连接，所述垂直槽底端侧壁开设有连通的连接槽，所述连接槽上端侧壁转动连接有丝杠(12)，所述丝杠(12)两侧外侧壁螺纹呈相对设置，所述丝杠(12)外侧壁固定连接有第三锥齿轮(13)，所述第三锥齿轮(13)与第二锥齿轮(11)啮合连接，所述丝杠(12)两侧外侧壁均螺纹连接有滑套，所述滑套底端固定连接有挡板(14)，所述连接槽两侧侧壁均转动连接有移动轮(15)。
5.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述矩形槽侧壁开设有电机槽，所述电机槽内设有电机(16)，所述转动轴(4)端部贯穿矩形槽侧壁，并延伸至电机槽内，所述转动轴(4)端部与电机(16)输出端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述移动杆(2)上端侧壁开设有安装口，所述安装口内设有固定杆(17)。
7.根据权利要求1所述的一种应用于机场道面的假缝传力杆安放架，其特征在于，所述定位杆(3)两侧均转动连接有螺母(18)，所述螺母(18)开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧壁螺纹连接有定向杆(19)，多个所述定位杆(3)与定向杆(19)依次连接，所述定位杆(3)与定向杆(19)底端均固定连接有执行杆(20)。
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