CN214356409U - 头盔组件及共享单车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种头盔组件及共享单车。该头盔组件包括：承载装置，设置有第一配合部和至少两个间隔开布置的检测部件，其中至少一个检测部件为用于身份检测的身份检测部件，至少另一个检测部件为用于位置检测的位置检测部件；头盔，设置有与第一配合部相匹配的第二配合部和与检测部件相配合的至少两个触发部件，其中至少一个触发部件为与身份检测部件配合的身份识别部件，至少另一个触发部件为与位置检测部件配合的位置识别部件；在至少两个触发部件同时位于至少两个检测部件的检测范围内的状态下，每个触发部件分别被配置为能触发对应的检测部件，第一配合部与第二配合部配合，锁定头盔的位置。本申请的一个技术效果在于能够提高头盔的防盗性能。

Description

头盔组件及共享单车

技术领域

本申请属于共享单车技术领域，具体地，涉及一种用于共享单车的头盔组件及共享单车。

背景技术

近年来随着共享单车行业的快速发展，消费者已经青睐以共享单车作为短途出行的交通工具。共享单车包括了普通的自行车、助力自行车以及电动自行车等共享骑行车辆。大量不同种类的共享单车投放于城市交通中，对城市交通安全管理造成了影响。

应政府要求，对于现有共享电单车，很多城市要求骑行者必须佩戴头盔。现有的智能头盔采用了头盔锁、头盔和车筐的组合方式，并采用单侧射频识别标签方案进行检测。头盔锁采用双向锁销，在头盔内部对应的两侧有锁孔。在头盔锁关锁时，锁销从两侧伸出，进入头盔上的锁孔，从而锁住头盔。

发明人发现现有方案的缺点包括用户可用欺骗的手段拿走头盔。其中之一的操作方式为：将头盔上带射频识别标签检测的一侧放在车筐里正确的位置，从而检测到头盔的放入，并将头盔的另一侧倾斜放置，使锁销伸出后位于头盔的外部，这时头盔锁能正常上锁(锁销伸出)，但因头盔的一侧没被锁住，用户就有机会将头盔推向锁上的一侧，使其脱离锁销，拿走头盔。

因此有必要对现有的共享单车设备进行改进，以提供更可靠的头盔防盗条件。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种改进的头盔组件。

根据本申请的第一方面，提供了一种头盔组件，包括：

承载装置，所述承载装置上设置有第一配合部和至少两个间隔开布置的检测部件，其中至少一个所述检测部件为用于身份检测的身份检测部件，至少另一个所述检测部件为用于位置检测的位置检测部件；

头盔，所述头盔上设置有与所述第一配合部相匹配的第二配合部和与所述检测部件相配合的至少两个触发部件，其中至少一个所述触发部件为与所述身份检测部件配合的身份识别部件，至少另一个所述触发部件为与所述位置检测部件配合的位置识别部件；

在至少两个所述触发部件同时位于至少两个所述检测部件的检测范围内的状态下，每个所述触发部件分别被配置为能触发对应的所述检测部件，所述第一配合部被配置为能与所述第二配合部配合，以锁定所述头盔的位置。

可选地，所述承载装置上形成有承载部，所述承载部被配置为用于承载所述头盔，所述第一配合部和至少两个所述检测部件分别设于所述承载部。

可选地，所述承载部为沿所述承载装置的底面向上凸起的凸台,所述头盔被配置为适于套设在所述凸台上。

可选地，所述第一配合部可活动地设于所述凸台，至少两个所述检测部件间隔开设于所述凸台的外周，至少两个所述触发部件间隔开设于所述头盔的内周。

可选地，所述第一配合部和第二配合部中的一个为设于所述凸台内的锁扣，所述第一配合部和所述第二配合部中的另一个为设于所述头盔上的锁孔，所述锁扣在至少两个所述触发部件触发对应的所述检测部件时与所述锁孔锁定。

可选地，所述检测部件为两个，两个所述检测部件间隔开设置于所述凸台的相对的两侧，所述第一配合部为两个，且每个所述第一配合部分别靠近一个所述检测部件设置。

可选地，所述检测部件为两个，两个所述检测部件相对设置在所述承载装置的两侧，

所述触发部件为两个，两个所述触发部件相对设置在所述头盔的两侧。

可选地，所述第一配合部件和所述第二配合部件的数量分别为多个且彼此一一对应。

可选地，所述第一配合部与所述检测部件的个数相同，且每个所述第一配合部分别靠近对应的所述检测部件；

所述第二配合部与所述触发部件的个数相同，且每个所述第二配合部分别靠近对应的所述触发部件。

本申请还提供了一种共享单车，包括：

上述头盔组件；

车身主体，所述承载装置设置在所述车身主体上。

本申请的一个技术效果在于，头盔组件的结构可靠，能够为共享单车配置头盔，以供消费者佩戴。头盔组件不仅提供了提高骑行安全的条件，还能够提高头盔的防盗性能。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请提供的头盔组件的整体结构示意图；

图2是本申请提供的头盔组件的局部爆炸图；

图3是本申请提供的头盔组件的承载部和第一配合部的装配示意图。

附图标记说明：

图中：1、承载装置；11、第一配合部；12、检测部件；13、承载部；14、侧壁部；

2、头盔；21、第二配合部；22、触发部件。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本申请提供了一种头盔组件，该头盔组件包括：承载装置1和头盔2。

具体而言，承载装置1上设置有第一配合部11和至少两个间隔开布置的检测部件12，其中至少一个检测部件12为用于身份检测的身份检测部件，至少另一个检测部件12为用于位置检测的位置检测部件。头盔2上设置有与第一配合部11相匹配的第二配合部21和与检测部件12相配合的至少两个触发部件22，其中至少一个触发部件22为与身份检测部件配合的身份识别部件，至少另一个触发部件22为与位置检测部件配合的位置识别部件。在至少两个触发部件22同时位于至少两个检测部件12的检测范围内的状态下，每个触发部件22分别被配置为能触发对应的检测部件12，第一配合部11被配置为能与第二配合部21配合，以锁定头盔2的位置。

换言之，根据本申请实施例的头盔组件主要由承载装置1和头盔2组成。如图1所示，承载装置1能够对头盔2提供承载、固定的作用，从而使头盔2可以固定放置在承载装置1上，供用户使用。头盔2为可以佩戴于用户头部的保护性头盔，其可以是常用的自行车骑行运动头盔，也可以是封闭式、半封闭式的摩托车头盔。

如图1至图3所示，在承载装置1上设有第一配合部11，在头盔2上设置有第二配合部21。第二配合部21可以直接固定设置在头盔2上，也可以通过连接件与头盔2形成连接。第一配合部11能够与第二配合部21进行配合，使头盔2在锁定状态和解锁状态之间可切换。当头盔2处于锁定状态时，第一配合部11与第二配合部21锁定，头盔2和承载装置1之间处于相对固定的状态，用户难以将头盔2从承载装置1上取下。当头盔2处于解锁状态时，第一配合部11与第二配合部21解锁，头盔2和承载装置1之间处于相对活动的状态，用户可以将头盔2与承载装置1分离，并佩戴于头部。如图1所示，在承载装置1上还设置有检测部件12，检测部件12可以直接固定设置在承载装置1上，也可以通过连接件与承载装置1形成连接。

其中需要说明的是，在头盔2处于锁定状态的条件下，头盔2的受力情况可包括以下几种：

情况一

第一配合部11不仅能够对头盔2起到锁定作用，还能够起到支承作用。例如，在承载装置1为车筐时，第一配合部11可以设置在车筐的侧部，通过第一配合部11和第二配合部21相配合，能够使头盔2悬空设置在车筐内。在头盔2处于解锁状态时，头盔2可以在重力作用下向下活动，用户可以在头盔2的活动路径上等待头盔2落下。

情况二

在头盔2处于锁定状态的条件下，第一配合部11能够对头盔2起到锁定作用，承载装置1能够对头盔2起到支承作用。在头盔2处于解锁状态的条件下，承载装置1依然能够对头盔2起到支承作用，头盔2可以处于静止状态，等待用户取走。

通过以上两种情况，承载装置1均能够实现对于头盔2的锁定和承载。

根据本申请实施例，为了将头盔2有效锁定，防止头盔2被以违反规定的方式盗取，可将检测部件12的数量设置为两个以上，且至少两个检测部件12可设置为间隔开分布。对应地，将触发部件22的数量设置为两个以上。当至少两个触发部件22同时位于至少两个检测部件12的检测范围内的状态下，第一配合部11和第二配合相互配合，实现对于头盔2的锁定。也就是说，通过对头盔2与承载装置1之间的相对位置关系进行多重检测，能够保证头盔2在处于锁定状态的条件下，头盔2与承载装置1之间处于相对固定的状态，避免了在头盔2处于锁定状态的条件下，头盔2与承载装置1之间仍然处于可分离状态。

如图1和图2所示，在头盔2上设置有两个触发部件22，在承载装置1上设置有两个检测部件12。每个触发部件22可以直接固定设置在头盔2上，也可以通过连接件与头盔2形成连接。每个触发部件22能够与对应的检测部件12之间形成配合，检测头盔2与承载装置1之间的相对位置，对头盔2是否正确放置在承载装置1上进行检测，使第一配合部11与第二配合部21处在对应的位置。当两个触发部件22同时位于对应的检测部件12的检测范围内的状态下，触发部件22能够触发对应的检测部件12，这种设计方式便于第一配合部11对第二配合部21形成锁定。

另外，至少一个检测部件12为用于身份检测的身份检测部件，与该检测部件12对应的触发部件22为身份识别部件。至少另一个检测部件12为用于位置检测的位置检测部件，与该检测部件12对应的触发部件22为位置识别部件。在使用时，可以将身份检测部件与身份识别部件进行配对，不仅能够识别、判断出头盔2是否与承载装置1匹配，还能够将头盔2的一侧限定在身份检测部件的附近区域。并且，用户可以选择同时或者随后将位置检测部件与位置识别部件进行配对、识别，从而将头盔2的又一侧限定在位置检测部件的附近区域，进而使头盔2的至少两个部位与承载装置1之间的相对位置得到了限定，提高了头盔2的防盗性能。

可选地，身份识别部件为射频识别(RFID)标签，身份检测部件为射频识别器。当头盔2被准确放置在承载装置1上时，射频识别器能够识别到射频识别(RFID)标签的靠近。

可选地，位置识别部件为磁性件，例如磁铁。与磁性件对应的位置检测部件为干簧管或霍尔传感器。磁铁靠近干簧管或霍尔传感器能够对干簧管或霍尔传感器实现触发。在射频识别(RFID)标签触发射频识别器的同时，磁性件触发干簧管或霍尔传感器，这种触发关系代表着头盔2被正确放置在了承载装置1上。共享单车或运营服务器可以根据该触发关系控制第一配合部11对第二配合部21执行锁止固定。

采用上述两种触发部件22和检测部件12，一方面能够准确的实现检测到位的功能，另一方面头盔2与承载装置1之间无需形成某种机械配合关系以完成触发，降低了触发的难度。这种设计方式有助于简化用户取放头盔2的过程，而且也能够使用户忽略头盔2与承载装置1之间是如何实现的检测触发，有助于对检测部件12和触发部件22起到隐蔽、保护的作用。

在实际使用中，用户可以先将头盔2大致放置于承载装置1上，然后使一个触发部件22与一个检测部件12形成配合，再调整头盔2的位置和姿势使又一个触发部件22与又一个检测部件12也形成配合，从而将头盔2引导至正确的位置，使第一配合部11与第二配合部21形成定位。

这种设计方式能够降低头盔2没有放置到位、第一配合部11无法与第二配合部21锁定的可能性，提高头盔组件的使用可靠性。共享单车在实际投放后的使用环境恶劣，有很多外界因素会对头盔2是否放置到位造成干扰。通过设置两个触发部件22能够提高定位的准确性，便于用户使用头盔2。

图1示出了头盔2放置在承载装置1的状态，在该状态下，两个触发部件22能够分别触发两个对应的检测部件12，也即两个检测部件12能够检测到两个对应的触发部件22。在通常情况下，两个检测部件12检测到两个对应的触发部件22，代表着头盔2正确的放置在承载装置1上，第一配合部11则配置为能够与第二配合部21形成锁止固定。

一方面，本申请提供的头盔组件通过承载装置1对头盔2提供稳定、可靠的承载，使得头盔2在应用于共享单车时具有可靠的放置位置。而设置在承载装置1上的第一配合部11能够对头盔2形成锁定，防止头盔2因无法稳定固定造成脱落、被窃等问题。

又一方面，本申请通过在头盔2和承载装置1上设置用于检测头盔2是否放置到位的装置，以配合共享单车技术领域的智能控制运营方式。这种设计方式便于共享单车的运营方通过服务器监控共享单车以及头盔2的状态，也便于运营方督促用户正确的使用、归还头盔2，有助于培养用户的安全骑行意识，建设安全的交通体系。

再一方面，本申请通过在至少两个触发部件22同时位于至少两个检测部件12的检测范围内的状态下，每个触发部件22分别被配置为能触发对应的检测部件12的方式，提高头盔2的防盗性能，避免个别用户通过欺骗手段使一个触发部件22与一个检测部件12配合，第一配合部11与第二配合部21未形成锁止固定的方式盗取头盔2，防止头盔2遗失。

可选地，如图1所示，承载装置1上形成有承载部13，承载部13被配置为用于承载头盔2，能够对头盔2提供支撑、承载的平台。在承载部13上设置有第一配合部11和至少两个检测部件12。在实际使用时，用户可以将头盔2大致放置于承载部13上，并将头盔2的位置和状态进行调整，以便于至少两个触发部件22同时位于至少两个检测部件12的检测范围内。

可选地，如图1所示，承载装置1具有侧壁部14，侧壁部14连接在承载部13周围，侧壁部14与承载部13形成能够容纳头盔2的容纳区域。这种形式的承载装置1能够有效提高对头盔2的保护作用，承载部13形成用于支撑的底板，侧壁部14则环绕在底板周围提供保护作用。

可选地，如图1和图3所示，承载部13为沿承载装置1的底面向上凸起的凸台,头盔2被配置为适于套设在凸台上。凸台的侧壁的形状可与头盔2的内表面的形状互相匹配。头盔2的内表面通常设计为便于佩戴的形状，凸台的侧壁则设计成与头盔2的形状相同或相似，以便头盔2能够更便捷、准确的放置于承载部13上，其能够受到凸台的定位，定位可靠性更高。

如图1所示，在头盔2放置在承载部13的状态下，头盔2能够套在凸台上。即，头盔2的内表面套在凸台的外侧，凸台的侧壁与头盔2的内表面形成配合关系。这种实施方式对头盔2提供了更好的辅助定位效果，便于用户使用。另一方面，由于凸台的形状与头盔2的内表面形状匹配，所以如果头盔2反向放置在凸台上的话，其无法套接在凸台上，起到了防止用户将头盔2反向放置在承载部13上的作用。保证头盔2能够以正确的姿态放置在承载部13上，以便检测部件12对触发部件22实现检测。

可选地，第一配合部11可活动地设于凸台，至少两个检测部件12间隔开设于凸台的外周，至少两个触发部件22间隔开设于头盔2的内周。也就是说，至少两个触发部件22设置在头盔2的内侧，检测部件12相应的设置在凸台的侧壁处。这种方式使得只有头盔2套接放置在凸台外围后，位于头盔2内侧面上的触发部件22才能够触发位于凸台的侧壁处的检测部件12。每个触发部件22可以位于头盔2的壁的内侧表面上，也可以位于头盔2的壁的内部，这均属于触发部件22设置在头盔2内侧。检测部件12则可以设置在凸台的内部靠近侧壁的位置处，也可以设置在凸台的侧壁上。

可选地，至少两个触发部件22设置在头盔2的外侧，检测部件12相应的设置在承载装置1的内侧。这种方式使得在头盔2放置在承载装置1上，并将头盔2调整至合适位置后，位于头盔2外侧面上的触发部件22才能够触发位于承载装置1的内侧壁处的检测部件12。

通过采用上述两种方式对检测部件12和至少两个触发部件22的位置限制，更进一步的提高了第一配合部11和第二配合部21被触发的条件严格程度。从而避免头盔2被以人为的方式，将一个身份检测部件故意靠近一个身份识别部件以触发第一配合部11和第二配合部21，进而盗取头盔2。上述实施方式使得头盔2仅能在至少两个触发部件22同时位于至少两个检测部件12的检测范围内的情况下，才能够触发第一配合部11和第二配合部21，提高了头盔2的防盗性能。

可选地，第一配合部11和第二配合部21中的一个为设于凸台内的锁扣，第一配合部11和第二配合部21中的另一个为设于头盔2上的锁孔，锁扣在至少两个触发部件22触发对应的检测部件12时与锁孔锁定。其中锁扣可以被替换为其他能够实现对锁孔锁定效果的零件或部件，例如替换为锁销等。同样地，锁孔也可以被替换为其他能够与锁扣锁定的结构，例如锁槽等。

可选地，第二配合部21为锁孔，如图2所示。相应地，第一配合部11则具有可以伸缩移动的锁销。锁销用于插接固定在锁孔中，从而对头盔2形成锁定固定。锁销与锁孔的配合方式可靠性高，并且能够在头盔2相对于承载装置1存在少许定位不准确的情况时，通过插接配合的关系使得头盔2偏转至准确定位的位置，实现锁定固定。锁销与锁孔的配合方式能够适用于上述情况。

特别地，锁孔直接设置在头盔2上，降低了锁孔被人为破坏而头盔2被盗取的风险。将锁孔直接设置在头盔2上能够提高两者的整体性，如果存在人为破坏第二配合部21意图盗取头盔2的情况，容易造成头盔2本身受到损坏，使得盗取头盔2的目的难以实现。

可选地，第二配合部21可以为锁槽，第一配合部11则具有可以摆动的锁钩。锁钩通过摆动与锁槽形成钩挂关系，从而对头盔2形成固定作用。

可选地，如图3所示，第一配合部11可以设置在凸台内，凸台的侧壁上则形成有通孔。第一配合部11为锁孔，第二配合部21具有可伸缩移动的锁销。通孔用于供锁销穿过，以插入锁孔实现锁定固定。

这种实施方式的优点包括凸台能够对第一配合部11形成隐蔽、保护的作用，降低第一配合部11被损坏的风险。而且，头盔2套接在凸台上，锁销是从头盔2的内侧插接固定在锁孔中的。头盔2对伸出的锁销提供的隐藏、保护的作用。锁销难以被外界破坏。这种实施方式大幅提高了头盔2被锁定的可靠性和防盗性。

可选地，如图1至图3所示，检测部件12为两个，两个检测部件12间隔开设置于凸台的相对的两侧，第一配合部11为两个，且每个第一配合部11分别靠近一个检测部件12设置。也就是说，两个第一配合部11中的一个靠近两个检测部件12中的一个设置，两个第一配合部11中的另一个靠近两个检测部件12中的另一个设置。通过采用上述方式，能够避免在检测部件12的检测范围过大时，导致第一配合部11与第二配合部21之间能够略错开，进而导致无法有效锁定头盔2。

可选地，检测部件12为两个，两个检测部件12相对设置在承载装置1的两侧。进一步地，触发部件22为两个，两个触发部件22相对设置在头盔2的两侧。两个触发部件22可以设置在头盔2的两个相对称的位置。

可选地，第一配合部11和第二配合部21的数量分别为多个且彼此一一对应，从而提高头盔2锁定在承载装置1上的可靠性。例如图1和图2所示的实施方式，头盔2的内侧壁的两个相对称的位置处设置了两个第二配合部21。头盔2通常具有左右对称的结构特点，两个第二配合部21可以分别设置在头盔2的内侧壁的左侧和右侧。相应的，第一配合部11也可以设计成能够同时对两个第二配合部21实施锁定，从而提高对头盔2的锁定可靠性。如图1和图2所示的实施方式能够在不必过多增加第一配合部11和第二配合部21结构复杂度的情况下显著提高头盔2的锁定可靠性。采用多个第一配合部11和多个第二配合部21的方式，能够防止头盔2被以违反规定的方式盗取，防止头盔2在共享单车的搬运、调度中与承载装置1脱离造成遗失。第一配合部11和第二配合部21能够为头盔2与承载装置1提供稳定的连接关系。

可选地，如图3所示，第一配合部11为两个，两个第一配合部11相对设置在承载装置1的两侧。一方面，两个第一配合部11分别设置在承载装置1的内侧。可选地，在承载装置1为矩形件时，两个第一配合部11的一个设于一侧面，两个第一配合部11中的另一个设于另一相对设置的侧面。可选地，在承载装置1为柱形件时，两个第一配合部11可分别位于柱形件的圆形截面的直径的两端。又一方面，两个第一配合部11可分别设置在承载部13的外侧面。进一步地，第二配合部21为两个，两个第二配合部21相对设置在头盔2的两侧。一方面，两个第二配合部21分别设置在头盔2的外侧，两个第二配合部21能够与位于承载装置1的内侧的两个第一配合部11相配合；又一方面，两个第二配合部21分别设置在头盔2的内侧，两个第二配合部21能够与位于承载部13的外侧的两个第一配合部11相配合。

可选地，第一配合部11与检测部件12的个数相同，且每个第一配合部11分别靠近对应的检测部件12；第二配合部21与触发部件22的个数相同，且每个第二配合部21分别靠近对应的触发部件22。

特别地，第二配合部21和对应的触发部件22可以集成在一起，例如触发部件22集成在第二配合部21中，两者集成设置。触发部件22和第二配合部21整体通过连接件与头盔2形成连接关系。连接件的一端与头盔2连接，连接件的另一端与第二配合部21连接。连接件可以具备一定程度的变形性能，从而在特定的应用环境下能够便于用户取放头盔2，避免对用户取放头盔2造成不便。连接件优选采用具有良好结构可靠性、不容易被认为破坏的材料或机械结构构成。

可选地，连接件被配置为可以执行一定程度的弯折变形和/或伸缩变形。这样在头盔2相对于承载装置1出现一定程度的位移，而第一配合部11并未与第二配合部21解除锁定的情况下，避免连接件损坏。将连接件设计成可以弯折和/或伸缩变形也能够在特定应用条件下为用户和维护人员提供便利。

本申请还提供了一种共享单车，该共享单车可以是自行车、电动自行车、助力自行车、两轮电动车、三轮电动车等。该共享单车包括了上述头盔组件和车身主体。承载装置1设置在车身主体上，用于为头盔2提供承载作用。该共享单车能够为用户提供骑行头盔2。用户可以根据共享单车的使用手续取用头盔2，在结束用车时将头盔2放置回承载装置1上，实现头盔2归还、车辆归还。承载装置1可以通过第一配合部11对头盔2实现锁定，避免头盔2被盗用。

可选地，承载装置1可以是车筐，承载部13为车筐的底部结构。在共享单车被使用时，承载装置1可以被当做车筐使用。承载装置1可以设置在共享单车的前管前方，作为车筐使用。在共享单车未被使用时，其作为放置头盔2的承载装置1。

或者，承载装置1可以是尾箱。尾箱可以固定设置在共享单车的后轮上方，承载部13作为尾箱的底部结构。与车筐相似，在共享单车被使用时，尾箱可以用于承放用户的物品。

可选地，共享单车上设置有控制装置，其可以是控制电路板、控制芯片等电气装置，还可以包括电池等。控制装置设置在车身主体上，第一配合部11和检测部件12可以与控制装置形成信号连接。例如，可以通过信号线连接，或者通过无线通讯天线连接。控制装置可以对检测装置和第一配合部11实现控制。

可选地，共享单车还可以包括车锁组件。在头盔2放置于承载部13且至少两个触发部件22与对应的检测部件12同时形成触发的状态下，第一配合部11能够对第二配合部21形成锁止固定。此时，车锁组件被配置为可以对共享单车执行关锁。例如，可以对共享单车的车轮进行锁定，阻止转动。或者，可以对共享单车的车把进行锁定，阻止车把转动。通过这种形式能够实现对共享单车的锁止，结束用车、避免车辆被盗。

其中，将锁车组件执行关锁的时机设计成在第一配合部11对第二配合部21形成锁止固定的情况下，可以保证用户是将头盔2正确归还后才能正确锁车、结束用车。这种设计方式降低了头盔2被盗的风险，能够督促用户将头盔2正确归还。

可选地，在第一配合部11与第二配合部21解除锁定，使得头盔2能够被用户取走的情况下，如果两个检测部件12无法检测到或同时检测到对应的触发部件22，则代表着头盔2被用户取走。在这种情况下，车锁组件被配置为能够对共享单车执行开锁。这种实施方式能够督促用户在骑行前正确取用头盔2，有助于培养正确骑行安全习惯，规范骑行管理。例如，用户启动用车手续后，第一配合部11能够与第二配合部21接触锁定，用户将头盔2取走后，两个检测部件12无法再检测到或同时检测到对应的触发部件22。此时，共享单车可以控制车锁组件执行开锁。

可选地，共享单车为共享电动车。共享电动车具有动力电池。第一配合部11通过动力电池供电。动力电池可以引出有电线用于对第一配合部11供电。该电线可以作为供电线缆直接连接至第一配合部11，也可以先从动力电池连接至中控设备，从中控设备处再引出供电线缆连接至承载装置1和第一配合部11。

供电线缆从承载装置1引出后至少一部分穿入至车身主体内部，在车身主体内部延伸。也即，采用内藏式走线。这种实施方式能够提高对第一配合部11、供电线缆的保护，防止供电线缆被认为破坏而造成的头盔2被盗、头盔2无法正常取放的问题。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种头盔组件，其特征在于，包括：

承载装置，所述承载装置上设置有第一配合部和至少两个间隔开布置的检测部件，其中至少一个所述检测部件为用于身份检测的身份检测部件，至少另一个所述检测部件为用于位置检测的位置检测部件；

头盔，所述头盔上设置有与所述第一配合部相匹配的第二配合部和与所述检测部件相配合的至少两个触发部件，其中至少一个所述触发部件为与所述身份检测部件配合的身份识别部件，至少另一个所述触发部件为与所述位置检测部件配合的位置识别部件；

在至少两个所述触发部件同时位于至少两个所述检测部件的检测范围内的状态下，每个所述触发部件分别被配置为能触发对应的所述检测部件，所述第一配合部被配置为能与所述第二配合部配合，以锁定所述头盔的位置。

2.根据权利要求1所述的头盔组件，其特征在于，所述承载装置上形成有承载部，所述承载部被配置为用于承载所述头盔，所述第一配合部和至少两个所述检测部件分别设于所述承载部。

3.根据权利要求2所述的头盔组件，其特征在于，所述承载部为沿所述承载装置的底面向上凸起的凸台,所述头盔被配置为适于套设在所述凸台上。

4.根据权利要求3所述的头盔组件，其特征在于，所述第一配合部可活动地设于所述凸台，至少两个所述检测部件间隔开设于所述凸台的外周，至少两个所述触发部件间隔开设于所述头盔的内周。

5.根据权利要求4所述的头盔组件，其特征在于，所述第一配合部和第二配合部中的一个为设于所述凸台内的锁扣，所述第一配合部和所述第二配合部中的另一个为设于所述头盔上的锁孔，所述锁扣在至少两个所述触发部件触发对应的所述检测部件时与所述锁孔锁定。

6.根据权利要求4所述的头盔组件，其特征在于，所述检测部件为两个，两个所述检测部件间隔开设置于所述凸台的相对的两侧，所述第一配合部为两个，且每个所述第一配合部分别靠近一个所述检测部件设置。

7.根据权利要求1所述的头盔组件，其特征在于，所述检测部件为两个，两个所述检测部件相对设置在所述承载装置的两侧，

所述触发部件为两个，两个所述触发部件相对设置在所述头盔的两侧。

8.根据权利要求1所述的头盔组件，其特征在于，所述第一配合部件和所述第二配合部件的数量分别为多个且彼此一一对应。

9.根据权利要求8所述的头盔组件，其特征在于，所述第一配合部与所述检测部件的个数相同，且每个所述第一配合部分别靠近对应的所述检测部件；

所述第二配合部与所述触发部件的个数相同，且每个所述第二配合部分别靠近对应的所述触发部件。

10.一种共享单车，其特征在于，包括：

权利要求1-9任意之一所述的头盔组件；

车身主体，所述承载装置设置在所述车身主体上。

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